http://www.***.*** 城市平交路口最佳交通控制方案的研究 周麗麗，辛喆，陳理 中國農(nóng)業(yè)大學工學院(100083) e-mail：zhsd2005@126.com 摘要：城市路口是交通阻塞和事故的多發(fā)地。如何最大程度地提高路口的通行能力意義重 大。本文以北京的一典型路口為研究對象,運用synchro仿真軟件分析了其交通信號配時的 合理性，然后提出了幾種改善方案，最后通過對比，得出在現(xiàn)有條件下該路口的最佳交通控 制方案：交通量與通行能力之比由原來的1.41降為0.96，服務水平由e升為b。 關(guān)鍵詞：平面信號交叉口配時方案優(yōu)化交通仿真 1.引言 城市路口是交通阻塞和事故的多發(fā)地。如何充分利用路口的時空資源，按照現(xiàn)實的交通 流給予相應的最適宜的交通控制特別是交通信號控制，最大程度地提高路口的通行能力，有 著極其重要

道路安全設計之平交路口交通標志與標線——該資料為道路安全設計之平交路口交通標志與標線交通標志是以一定的圖形符號或簡明文字，設置在適當?shù)攸c，傳達信息給用路人注意，用來警告交通、禁止交通、指示交通，促使交通安全。交通標志所傳達的視覺信息，必須要正...

為解決重交通量及渠化交通車轍病害較嚴重的問題,結(jié)合實體工程,分別從瀝青選擇、抗車轍劑摻量、混合料配合比、瀝青用量、室內(nèi)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及施工現(xiàn)場檢測等方面對改性瀝青抗車轍劑進行研究。研究表明:摻入坦途牌lr-ⅱ型抗車轍劑瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性明顯提高,增強了路面抵御車轍變形的能力,對延長公路平交路口的使用壽命具有現(xiàn)實意義。

平交路口安全措施 由于施工和工作需要在施工隊和項目部相鄰的鄉(xiāng)村公路設 置2處平交路口，為了保障行車安全在平交路口兩端30米左右 分別設置多條減速帶，特別是在施工隊車輛經(jīng)常經(jīng)過的路段，應 普遍設置減速設施，防止車輛在經(jīng)過平交路口時速度過快來不及 剎車引生交通事故。 在減速帶位置增設限速標志，從行車速度上控制好平交路口 的交通秩序，完善安全設施，同時在施工便道與鄉(xiāng)村公路平交路 口安設標示牌注明便道所行目的地，防止其他車輛誤入引發(fā)交通 事故。 凈化平交路口交通環(huán)境，提高通行效率。對那些阻擋交通參 與者視線、影響交通安全的障礙物，如廣告牌、草垛、樹木等， 該拆除的要拆除，該推平的要推平，同時，要堅決取締占用路口 占道停車等現(xiàn)象。 最后本部管理大力宣傳交通安全意識，加大交通安全教育， 提高駕駛?cè)藛T的安全駕駛意識，在進出平交路口時駕駛?cè)藛T切記 慢行、讓行的交通意識，同時加強

介紹了五字路口交通燈控制中plc的應用,設計了5個路口分組通行順序,并利用模糊控制的方法,解決其中一路口不定時的交通高峰擁堵問題。

旅游交通對旅游者游覽而言,在一定程度上存在著主觀上的不必要和客觀上的必須之間的矛盾。本文利用價值工程理論分析了克服該矛盾的途徑和對策:通過使旅行成為游覽必要的準備過程,保持旅行與游覽同步和盡可能使旅游交通成為旅游者的目的之一來提高旅游交通的功能;通過嚴格控制旅游交通價格,節(jié)省旅游交通花費的時間等來降低旅游交通的成本。旅游交通功能的提高和成本的降低在很大程度上提高了旅游交通的價值,也就是提高了旅游者對旅游交通的認同度和滿意度。旅游者對旅游交通認同度和滿意度的提高就能夠激發(fā)其對旅游的興趣和熱情,進而提高我國旅游業(yè)的市場競爭力。

三水區(qū)中心城區(qū)道路平交路口路口 優(yōu)化工程 交通疏導方案 編制： 審核： 審批： 佛山市南海市政工程有限責任公司 2019年11月 目錄 1.工程概況...................................................................................................................................1 1.1.項目概述.......................................................................................................................1 1.2.項目基本情況.........................................

效益造價比在公路平面交叉口交通安全改善中的應用——為了改善我國公路平面交叉口的交通安全狀況,研究了平面交叉口交通安全問題的診斷方法,給出了交通安全問題診斷流程.制定了交通安全問題顯著性和嚴重性的評判標準,設計了交通安全問題診斷表.通過實地調(diào)查與分...

為了改善我國公路平面交叉口的交通安全狀況,研究了平面交叉口交通安全問題的診斷方法,給出了交通安全問題診斷流程。制定了交通安全問題顯著性和嚴重性的評判標準,設計了交通安全問題診斷表。通過實地調(diào)查與分析,發(fā)現(xiàn)了我國公路平面交叉口存在的主要交通安全問題,并給出了相應的安全改善對策。介紹了效益造價比的概念及其排序模型,并對該模型進行了簡化。利用簡化的效益造價比排序模型對安全改善對策進行排序,得到工程上需要首先實施的安全改善對策。通過工程實例,驗證了安全問題診斷方法和效益造價比排序模型能夠找出公路平面交叉口存在的主要安全問題和效益造價比高的改善對策。

從平交路口通行能力、交叉口飽和度兩個常用的交叉口運行狀況評價指標分析入手,在確定各方向車道服務水平的基礎上,根據(jù)交叉路口所處城市密度的區(qū)位,即可綜合確定平交改立交的可行性。

中鐵沈陽四環(huán)快速路交通工程路面第四標段 平交路口施工安全專項方案 編制： 復核： 審批： 中鐵沈陽四環(huán)快速路交通工程路面第四項目部 二o一三年三月 目錄 一、編制依據(jù)、編制目的、適用范圍........錯誤！未指定書簽。 二、工程概況............................錯誤！未指定書簽。 三、交通疏解原則........................錯誤！未指定書簽。 四、預案組織機構(gòu)及職責..................錯誤！未指定書簽。 五、安全專項方案的啟動和分工實施........錯誤！未指定書簽。 六、平交路口對交通安全的影響............錯誤！未指定書簽。 七、平交路口交通安全隱患的防治..........錯誤！未指定書簽。 八、日常交通組織管理方案................錯誤！未指定書簽。 九、

針對國內(nèi)外利用歷史性的事故統(tǒng)計資料來評價城市道路交叉口交通安全水平的缺陷和不足,筆者結(jié)合我國道路交通安全管理的特點,提出一種以交通沖突技術(shù)和灰色理論為理論依據(jù)的城市交叉口交通安全評價方法。應用該方法,對山東省濰坊市市區(qū)48個城區(qū)交叉口的交通安全狀況進行評價,并根據(jù)評價結(jié)果提出交叉口的幾點改善對策。實證表明:該方法能有效解決城市道路交叉口安全性評價問題,取得比較滿意的結(jié)果。

霍城縣國省道兩側(cè) 綠化工程 交 通 安 全 保 障 方 案 新疆瑞繹昕生態(tài)園林技術(shù)有限公司 2017年10月31日 霍城縣國省道兩側(cè)綠化工程 交通安全保障方案 工程概況 霍城縣國省道兩側(cè)綠化工程，施工區(qū)域較為分散且區(qū)段較長， 施工范圍為g3016、g30、218國道（z778），施工內(nèi)容包括微地 形、苗木栽植、綠化管網(wǎng)、泵房等。 由于本工程主要在臨近高速路路段施工，為了預防高速路路 段交通安全問題，高速公路護欄臨時開口施工期間，保暢通交通 組織原則；總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，貨車適時分 流到普通公路；高速公路上盡力保障小車、客車通行，局部施工 路段并道行駛，個別路段根據(jù)施工需要短時間中斷交通。 交通與施工安全保障要做好交通組織等相關(guān)事宜。施工期間 設置相關(guān)警示牌、警示路錐等防護措施，并安排專人引導車流， 做好施工附近路面保潔工作。所有施工人員和工

非燈控交叉口是交通流中的節(jié)點,對非燈控交叉口的交通安全狀況進行評價具有導向性意義。文章針對交叉口管控存在的問題,提出了交通安全狀況評價原則和主要方法,闡述了非燈控交叉口交通安全的影響因素,并通過對沈陽市劉家窯十字交叉口進行交通安全狀況評價,提出了具體的交叉口交通安全改善措施,以提高非燈控交叉口的交通安全性。

借鑒國外應用its技術(shù)改善交通安全經(jīng)驗,分析了以人為本的its技術(shù)在解決道路交通安全問題方面的優(yōu)勢。在探討its技術(shù)改善道路交通安全機理的基礎上,結(jié)合實際應用its安全技術(shù)體系,然后提出了解決目前its應用的政策建議。本文研究可以為交通管理部門和運輸企業(yè)提供決策支持和its推廣指南,具有很好的實際價值。

平交路口安全措施 由于施工和工作需要在施工隊和項目部相鄰的鄉(xiāng)村公路設置2處平交路口， 為了保障行車安全在平交路口兩端30米左右分別設置多條減速帶，特別是在施工 隊車輛經(jīng)常經(jīng)過的路段，應普遍設置減速設施，防止車輛在經(jīng)過平交路口時速度 過快來不及剎車引生交通事故。 在減速帶位置增設限速標志，從行車速度上控制好平交路口的交通秩序，完 善安全設施，同時在施工便道與鄉(xiāng)村公路平交路口安設標示牌注明便道所行目的 地，防止其他車輛誤入引發(fā)交通事故。 凈化平交路口交通環(huán)境，提高通行效率。對那些阻擋交通參與者視線、影響 交通安全的障礙物，如廣告牌、草垛、樹木等，該拆除的要拆除，該推平的要推 平，同時，要堅決取締占用路口占道停車等現(xiàn)象。 最后本部管理大力宣傳交通安全意識，加大交通安全教育，提高駕駛?cè)藛T的 安全駕駛意識，在進出平交路口時駕駛?cè)藛T切記慢行、讓行的交通意識，同時加 強對各平交路口附近村民的交通安

摘要 本系統(tǒng)由單片機系統(tǒng)、鍵盤、led顯示、交通燈演示系統(tǒng)組成。系統(tǒng)包括人行道、左轉(zhuǎn)、 右轉(zhuǎn)、以及基本的交通燈的功能。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有倒計時、時間設置、緊 急情況處理、分時段調(diào)整信號燈的點亮時間、違規(guī)車輛檢測以及根據(jù)具體情況手動控制等功 能。 本文通過查詢相關(guān)資料及對系統(tǒng)設計要求和交通燈電路邏輯的分析，結(jié)合mcs-51的使用 特點提出了一套系統(tǒng)實現(xiàn)的軟、硬件方案，并通過mcs-51開發(fā)裝置實現(xiàn)了該設計方案的基本 功能，對交通燈系統(tǒng)設計進行了一種經(jīng)濟、有效的嘗試。 關(guān)鍵詞mcs-51單片機keilc51編譯器led顯示時序 目錄 第1章引言··································································1 1.1交通燈的歷史概況··················

本科生課程設計（論文） 2.5數(shù)據(jù)存儲器擴展 在單片機運算速度和處理能力的不斷提高，其內(nèi)部資源已不能滿足實際需 求，往往需要對其內(nèi)部資源進行擴展。89c51片內(nèi)有128b的ram存儲器，在 實際中僅靠這128b的數(shù)據(jù)存儲器是遠遠不夠的。此時，需要對89c51單片機進 行外部數(shù)據(jù)存儲器擴展。 89c51單片機最大可以擴展64kbram。常用的數(shù)據(jù)存儲器有靜態(tài)數(shù)據(jù)存儲 器ram和動態(tài)數(shù)據(jù)存儲器ram，由于擴展的容量不大，本文采用靜態(tài)ram， 如圖2.5所示為數(shù)據(jù)存儲器6264的接線圖。 圖2.5擴展外部數(shù)據(jù)存儲器電路圖 數(shù)據(jù)存儲器6264有32kb的ram，擴展時需要由p2口提供高8位的地址， p0口分時復用提供低8位的地址和8位雙向。p0口的分時復用功能由地址鎖存 器74ls373作用實現(xiàn)。數(shù)據(jù)存儲器的讀和寫由rd和wr信號控制

目錄 1．設計的任務與要求,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.方案論證與選擇,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3.單元電路的設計和元器件的選擇,,,,,,,,,,,6 3.1五秒倒計時減數(shù)電路的設計,,,,,,,,,,,6 3.2二十秒倒計時減數(shù)電路的設計,,,,,,,,,,9 3.3三十秒倒計時減數(shù)電路的設計,,,,,,,,,,10 3.4狀態(tài)譯碼電路的設計,,,,,,,,,,,,,,11 3.5交通燈狀態(tài)顯示電路的設計,,,,,,,,,,,13 3.6交通燈定時電路的設計,,,,,,,,,,,,,15 3.7交通燈故障檢測電路的設計,,,,,,,,,,,21 3.8狀態(tài)控制器電路的設計,,,,,,,,,,,,,23 3.9人行道的指示燈電路的設計,,,,,,,,,,,24 3.10緊急情況時，手

城市快速路出入口交通安全仿真評價研究

交通安全工作方案 為了進一步貫徹落實亳州市教育局關(guān)于《關(guān)于 進一步做好中小學生文明交通工作的通知》的精神， 切實加強我校交通安全教育管理工作，預防和減少 交通事故，確保師生生命財產(chǎn)安全，特制定本方案。 一、指導思想 按照國家公安部及省、市有關(guān)部門關(guān)于創(chuàng)建平 安暢通縣區(qū)工作的要求，結(jié)合2013年全國中小學安 全日活動主題——“普及安全知識，確保生命安全”， 以及結(jié)合我市教育局通知的精神，增強我校學生交 通安全意識，切實加強對廣大師生的交通安全教育 管理工作，防治結(jié)合，以防為主，標本兼治，綜合 治理，努力減少交通事故，確保師生生命財產(chǎn)安全。 二、組織保證 為了確?！斗桨浮返捻樌麑嵤?，成立創(chuàng)建交通 安全學校活動領導小組： 組長：蘭思良 副組長：徐剛 成員：李軍李海標徐衛(wèi)軍王飛李振川 王淵李忠王輝 王輝負責對此項檔案工作的整理 三、工作目標 1、今年我校交通事故

長沙引水及水質(zhì)環(huán)境工程 亞大路輸水管道工程第48標 交 通 安 全 施 工 方 案 編制：彭建國審核：楊宗禮：批準：康德軍 湖南星大建設集團股份有限公司 長沙引水及水質(zhì)環(huán)境工程第48標項目部 2008年9月 交通安全施工方案 一、工程概況 我公司承建的長沙引水及水質(zhì)環(huán)境工程第48標(遠大路 —漓湘路)輸水管道，全長2865m，共計有工作井7座，接收 井6座，施工全線在京珠高速東輔道亞大路的東邊，為南北 走向，南從遠大路口原引水29標第c15接收井（我標為y1 井開始）內(nèi)經(jīng)市財經(jīng)職專、東岸消防隊，穿隆平科技園、經(jīng) 閣鋁材、雄天大道至y9號井、經(jīng)經(jīng)開區(qū)內(nèi)國科廣電數(shù)字電 視產(chǎn)業(yè)化基地北側(cè)為y10號井，經(jīng)盼盼路至漓湘路跨橋南側(cè) y13號井；向西穿京珠高速到污水處理廠北側(cè)。 二、施工部署 施工現(xiàn)場建立項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理責任制。為了 有效地保證亞大路的交通安全