本文將模糊數(shù)學(xué)與層次分析法相結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)模糊多準(zhǔn)則供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)模型,并通過(guò)模糊數(shù)的截集與決策人員的樂觀指數(shù),進(jìn)行綜合模糊評(píng)價(jià)值的敏感性分析,進(jìn)而為決策人員提供更多的決策信息。實(shí)例驗(yàn)證表明,該方法可以有效地應(yīng)用于該類問題的求解。

結(jié)合常規(guī)方法難以對(duì)影響工程質(zhì)量的所有因素進(jìn)行有效控制的情況,將模糊層次分析法引入施工項(xiàng)目質(zhì)量控制這一問題中,對(duì)施工項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素進(jìn)行了分類比較,進(jìn)而找出主要的影響因素,并結(jié)合實(shí)例作了分析,取得了很好的效果。

在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,大型橋梁作為高速公路中重要的樞紐部位,在生活與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展里面有著特別重要的用處.伴隨著橋梁跨度范圍增加,橋梁結(jié)構(gòu)的安全性也受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注.本文就是在現(xiàn)有的橋梁安全評(píng)估方法的基礎(chǔ)上面,深入探討大型橋梁的安全性.

根據(jù)路面評(píng)價(jià)指標(biāo)具有模糊性的特點(diǎn),應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的評(píng)判方法,對(duì)高速公路路面使用性能各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),通過(guò)層次分析法確定各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重,將主觀判斷進(jìn)行客觀描述;通過(guò)層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)相結(jié)合,建立了高速公路路面使用性能綜合評(píng)價(jià)模型,為高速公路路面性能評(píng)價(jià)提供一種定性與定量相結(jié)合的分析方法。

針對(duì)公路工程項(xiàng)目全周期(包括投資期、施工期和運(yùn)營(yíng)期)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,將公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)和決策目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn),在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在模糊數(shù)學(xué)原理基礎(chǔ)上運(yùn)用層次分析法,建立了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊層次分析模型.通過(guò)實(shí)證項(xiàng)目中的模型運(yùn)用,驗(yàn)證了此模型在公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的有效性和可行性.

房地產(chǎn)區(qū)位選擇是房地產(chǎn)投資最核心的關(guān)鍵因素,影響房地產(chǎn)區(qū)位選擇的因素很多,而采用層次分析法可以將諸多因素條理化和清晰化,但無(wú)法反映判斷的不確定性和模糊性。文章在此基礎(chǔ)上引入模糊層次分析法對(duì)房地產(chǎn)區(qū)位選擇作定量分析與綜合評(píng)價(jià),通過(guò)專家咨詢和社會(huì)調(diào)查資料運(yùn)用因子分析法將各因素層次化,并且構(gòu)造模糊一致性判斷矩陣,計(jì)算出各層次因素指標(biāo)的權(quán)重,經(jīng)過(guò)多級(jí)模糊運(yùn)算后,最終得出模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證表明,采用此種方法的可行性,對(duì)實(shí)現(xiàn)土地區(qū)位效果達(dá)到最優(yōu)具有重要的實(shí)用價(jià)值。

在對(duì)江蘇水利系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)狀況分析的基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)和層次分析方法，吸取了兩種方法的長(zhǎng)處，通過(guò)建立經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估指標(biāo)體系的遞階層次結(jié)構(gòu)，推求出指標(biāo)層次總排序權(quán)重值，并進(jìn)行模糊綜合評(píng)判，為水利經(jīng)濟(jì)的評(píng)估尋求出一種新的評(píng)估方法，其評(píng)估結(jié)果可為決策提供定量依據(jù)。

儲(chǔ)罐施工過(guò)程中存在各種潛在的風(fēng)險(xiǎn),為了做好儲(chǔ)罐施工過(guò)程中的hse管理工作,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是關(guān)鍵。本文以新疆某聯(lián)合站儲(chǔ)罐施工工程為例,從\"人、物、環(huán)、管理\"四個(gè)方面對(duì)儲(chǔ)罐施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別,建立了基于模糊層次分析法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,計(jì)算出各遞階層次風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán)重值與層次u的權(quán)重值及總排序,并制定了具有針對(duì)性的hse管理措施,對(duì)提高儲(chǔ)罐整個(gè)施工過(guò)程的hse管理水平具有重要的意義。

本文給出了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備優(yōu)選方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)對(duì)模糊層次法分析,建立模糊層次分析法評(píng)價(jià)模型。它采用模糊一致關(guān)系去實(shí)現(xiàn)模糊推導(dǎo),利用模糊一致矩陣實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)自適應(yīng)。評(píng)價(jià)模型具有根據(jù)具體問題情況進(jìn)行調(diào)節(jié)的能力,優(yōu)于傳統(tǒng)ahp法的特點(diǎn)。模糊層次評(píng)價(jià)模型不僅用于設(shè)備優(yōu)選方案,也可達(dá)到實(shí)現(xiàn)最大費(fèi)效比目的。

自改革開放以來(lái),我國(guó)的高等教育事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,并已進(jìn)入大眾化發(fā)展階段。同時(shí),社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立之后,作為獨(dú)立的組織——大學(xué)也逐漸成為責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的利益主體和有法人資格的辦學(xué)實(shí)體。然而,隨著高校招生規(guī)模的不斷擴(kuò)大,以及高校自身規(guī)模的擴(kuò)展,我國(guó)高校也暴露出一些問題,特別是其績(jī)效評(píng)價(jià)問題,引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。文章在綜合國(guó)內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,設(shè)立高?？?jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并探討如何結(jié)合ahp法與模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)高校績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

針對(duì)目前實(shí)際評(píng)標(biāo)定標(biāo)中缺乏科學(xué)性等一些不可忽視的問題,采用層次分析的原理將評(píng)標(biāo)過(guò)程中的定性指針進(jìn)行量化,經(jīng)過(guò)層次分析與計(jì)算,確定各指針的權(quán)重。然后通過(guò)評(píng)比確定各投標(biāo)單位的綜合競(jìng)爭(zhēng)力排序,從中篩選出綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的投標(biāo)單位作為中標(biāo)單位,從而確保工程的優(yōu)質(zhì)、高效。希望能對(duì)科學(xué)評(píng)標(biāo)有所啟發(fā)。

本文介紹了模糊層次分析法的基本原理及評(píng)價(jià)方法。結(jié)合工程實(shí)例,運(yùn)用該方法確定影響安全的重要因素,說(shuō)明了模糊層次分析綜合評(píng)價(jià)法在施工安全評(píng)價(jià)中的適用性及其意義,為相關(guān)人員采取相應(yīng)的措施提供依據(jù)。

以工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范為基礎(chǔ),通過(guò)建立新的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用層次分析法和模糊綜合評(píng)判法,構(gòu)建了工程量清單模式下的綜合評(píng)標(biāo)模型,并對(duì)該模型進(jìn)行了舉例分析,證明了這一方法的實(shí)用性。

在分析瀝青路面破損類型的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了瀝青路面破損狀況評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。綜合運(yùn)用層次分析原理和模糊決策理論,建立了瀝青路面破損狀況評(píng)價(jià)的模糊層次分析模型,該模型的重點(diǎn)在于確定各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重和構(gòu)造評(píng)價(jià)矩陣,最后結(jié)合實(shí)例證明了該模型的可行性。

針對(duì)每個(gè)比選方案從不同的環(huán)境角度分析,會(huì)各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)特點(diǎn),提出了改進(jìn)的模糊層次分析法在公路環(huán)評(píng)應(yīng)用,較好的解決了在作比選方案同等深度的環(huán)境比選時(shí),怎樣從環(huán)境角度綜合評(píng)價(jià)各比選方案的優(yōu)劣。

提出以層次分析法和模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的方案比選綜合評(píng)價(jià)模型.該模型采用三角模糊數(shù)構(gòu)造判斷矩陣,可以反映主觀判斷的模糊性和不確定性.采用加權(quán)平均綜合多個(gè)專家意見,降低了專家個(gè)人偏好對(duì)打分的影響.還舉例說(shuō)明了該模型的應(yīng)用過(guò)程,驗(yàn)證了該模型的有效、合理性.

根據(jù)信息化建設(shè)全生命周期思想,建立較為完善的社區(qū)信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并利用模糊層次分析法建立評(píng)價(jià)模型,對(duì)社區(qū)信息化水平進(jìn)行客觀、公正和準(zhǔn)確的綜合評(píng)價(jià),有助于進(jìn)一步促進(jìn)社區(qū)信息化的發(fā)展和完善,達(dá)到以評(píng)促建的目的。最后把此方法應(yīng)用到某社區(qū)的社區(qū)信息化評(píng)價(jià)實(shí)例,并給出應(yīng)用過(guò)程。

本文以gz40公路安康至紫陽(yáng)段為例,在收集野外資料,詳細(xì)分析研究區(qū)環(huán)境地質(zhì)背景及地質(zhì)災(zāi)害類型及成災(zāi)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,合理選取地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo),建立指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法計(jì)算各評(píng)價(jià)因子相對(duì)權(quán)重,建立模糊關(guān)系矩陣,采用三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算出評(píng)價(jià)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)。評(píng)估結(jié)果,研究路段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度不等,主要以危險(xiǎn)性輕度為主。危險(xiǎn)性中等級(jí)及高危險(xiǎn)等級(jí)區(qū)段主要分布在滑坡、崩塌、泥石流、危險(xiǎn)性斜坡等災(zāi)害分布密集帶和溝谷地帶。

為提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平,分析了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作效果的影響因素,建立了多層的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。應(yīng)用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行評(píng)估考核,并進(jìn)行了等級(jí)排名。結(jié)果表明,該方法很好地體現(xiàn)出農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作評(píng)估的模糊性和主觀性。

在"中國(guó)生態(tài)住宅技術(shù)評(píng)估手冊(cè)"和"綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)"基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法與模糊數(shù)學(xué)原理,構(gòu)建了包含6項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)和25項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)的多因素多級(jí)指標(biāo)生態(tài)建筑綜合評(píng)估模型。該評(píng)估模型利用三角模糊矩陣及層次分析法計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重值,通過(guò)一級(jí)和二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià),得出量化的評(píng)判結(jié)果,最后還通過(guò)實(shí)例生態(tài)建筑的評(píng)估對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明:該評(píng)估模型不僅能給出被評(píng)建筑的生態(tài)等級(jí),而且還能量化被評(píng)建筑及其一級(jí)指標(biāo)對(duì)各生態(tài)等級(jí)的隸屬程度。這使得評(píng)估結(jié)果更加直觀、更具說(shuō)服力,同時(shí)也為提高被評(píng)建筑的生態(tài)等級(jí)明確了方向。

充分考慮到?jīng)Q策者的個(gè)人偏見和決策時(shí)的模糊性,對(duì)模糊層次分析法加以改進(jìn),在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)采用群組fuzzy判斷矩陣,并將其應(yīng)用于航材供應(yīng)商的選擇之中,減少由于決策者的主觀原因引起的判斷誤差,提高判斷精度,為科學(xué)抉擇提供了可靠方法。

針對(duì)傳統(tǒng)施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法存在的不足,從風(fēng)險(xiǎn)因素影響權(quán)重的確定存在不確定性和模糊性入手,將傳統(tǒng)的模糊層次分析法中的點(diǎn)標(biāo)度擴(kuò)充到區(qū)間標(biāo)度,提出了一種基于三元區(qū)間數(shù)的模糊區(qū)間層次分析法(fiahp),即改進(jìn)的模糊層次分析法,通過(guò)該方法確定風(fēng)險(xiǎn)影響權(quán)重,以此將工序模糊工期按照風(fēng)險(xiǎn)影響程度進(jìn)行改進(jìn),得到與每次迭代時(shí)風(fēng)險(xiǎn)因素的不同狀況對(duì)應(yīng)的工序持續(xù)時(shí)間,據(jù)此借助excel和crystalball軟件進(jìn)行項(xiàng)目工期仿真計(jì)算,從而確定項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度工期。實(shí)例應(yīng)用結(jié)果表明,所提方法得到的項(xiàng)目工期可靠性更高,且更加符合實(shí)際。