根據(jù)計算機聯(lián)鎖設(shè)備目前維護、使用的現(xiàn)狀,探索性地開展有效維修,由被動的故障修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥木S修,特別是為快到壽命周期的聯(lián)鎖設(shè)備維修總結(jié)出了一套行之有效的方法。同時針對聯(lián)鎖設(shè)備出廠時的不合理結(jié)構(gòu)和使用中接口的變化,積極聯(lián)系廠家商討實施整改方案,取得實效。

目前因既有車站信號室內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備型號落后、設(shè)備大修、車站擴能改造等原因而對車站信號聯(lián)鎖設(shè)備進行升級改造占據(jù)了鐵路既有線建設(shè)投資費用的一定份額。而部分項目因室外信號設(shè)備尚未到大修期，為節(jié)約投資費用，只更換室內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備，室外設(shè)備利舊，這就意味著在新的室內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備開通啟用時需將既有的室外設(shè)備一次倒接至新的室內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備上。因此，室內(nèi)外設(shè)備間的連接導體———鐵路信號電纜能否在短時間內(nèi)正確倒接至新的聯(lián)鎖設(shè)備上是既有車站信號聯(lián)鎖設(shè)備改造工程施工的重要環(huán)節(jié)，也是安全正點開通新的車站信號聯(lián)鎖設(shè)備的關(guān)鍵工序。

重點介紹了計算機聯(lián)鎖設(shè)備在防雷方面由局部向整體、由部分向系統(tǒng)的改造,并通過技術(shù)方案的實施進行了歸納總結(jié)

以某tyjl-ⅱ型既有計算機聯(lián)鎖車站站改臨時過渡為例,對既有線計算機聯(lián)鎖3種改造方案進行分析比對,提出根據(jù)實際情況采用不同的設(shè)計方案使工程投資、施工工作量、風險度最小化。

進入21世紀之后,計算機技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。在當前,計算機技術(shù)已經(jīng)被用于各行各業(yè)當中,并且發(fā)揮著極大的作用。而在鐵路工作當中,計算機連鎖設(shè)備的引用能夠更好的保障鐵路工作的安全性與可靠性,讓鐵路運輸業(yè)有著更好的發(fā)展。因此,本文筆者將針對鐵路信號計算機連鎖設(shè)備的維護與管理工作進行討論,希望對未來鐵路運輸業(yè)的發(fā)展有所幫助。

鐵路屬于我國重要交通運輸工具,隨著科學技術(shù)的發(fā)展和進步,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平越來越高,滿足了我國人民出行的需求。鐵路信號計算機聯(lián)鎖設(shè)備能夠提高鐵路運輸行車安全水平,避免發(fā)生行車事故。文章主要介紹了鐵路信號計算機聯(lián)鎖設(shè)備,以此為基礎(chǔ)提出了其在環(huán)境、消防、機構(gòu)等方面的日常維護管理策略,希望可以為相關(guān)人員提供參考意見。

計算機聯(lián)鎖換型改造的施工

分析了計算機聯(lián)鎖車站信號設(shè)備改擴建中遇到的各種問題,提出了見解、解決思路、處理辦法。

　3武漢鐵路局電務處　工程師,430071　武漢 　收稿日期:2006207207 既有線計算機聯(lián)鎖改造施工開通方案設(shè)計 楊光虎3 　　開行動車組,提速至200km/h是鐵路第6次 大提速的重要標志。電務部門要對開行200km/h 動車組區(qū)段實施列控地面設(shè)備的技術(shù)改造,按照 ctcs22級標準進行配套。主要內(nèi)容包括動車組配 置車載atp和cir設(shè)備(隨車引進)、車站計算 機聯(lián)鎖設(shè)備改造、統(tǒng)一低頻信息改造、配置地面點 式應答器、配置車站列控中心、tdcs與ctcs結(jié) 合改造等。其中車站計算機聯(lián)鎖設(shè)備改造工作量最 大,施工難度最高,是ctcs22地面配套工程中的 控制工程。 京廣線武漢局管內(nèi)孟廟至長臺關(guān)149km屬 200km/h提速區(qū)段,涉及計算機聯(lián)鎖改造的車站 有15個。繁忙的京廣線干線,施工條件異常

全電子計算機聯(lián)鎖工程設(shè)計 作者：鄒海平，zouhaiping 作者單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司,武漢,450063 刊名：鐵路通信信號工程技術(shù) 英文刊名：railwaysignalling&communicationengineering 年，卷(期)：2009,6(5) 參考文獻(2條) 1.王增力;方亞非全電子化計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)[期刊論文]-鐵道通信信號2002(10) 2.劉許亮;史西安;王玉坤全電子計算機聯(lián)鎖道岔控制電路模擬試驗[期刊論文]-鐵道通信信號2007(11) 本文讀者也讀過(10條) 1.魏文軍.范多旺鐵路車站全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設(shè)計[期刊論文]-自動化與儀器儀表2007(3) 2.郭陽.guoyang全電子執(zhí)行模塊在信號計算機聯(lián)鎖工程設(shè)計中的應用[期刊論文]-鐵道標準設(shè)計2010(4)

計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)負責處理進路內(nèi)的道岔、信號機、軌道之間聯(lián)鎖關(guān)系,是實現(xiàn)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)仿真的關(guān)鍵。主要介紹了該系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及各部分的功能,運用組件化的仿真技術(shù)設(shè)計人機交互界面,生成站場圖數(shù)據(jù)庫和聯(lián)鎖表數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)進路的排列功能。

以鄭州東站換裝開通方案為例,就計算機聯(lián)鎖換裝開通方案進行分析、比較,提出既有營業(yè)線條件下計算機聯(lián)鎖換裝開通的思路。

蚌埠站計算機聯(lián)鎖改造通信系統(tǒng)設(shè)備搬遷,從通信的影響范圍,既有通信設(shè)備情況、設(shè)計方案、實施準備、過渡接入,注意事項等一系列內(nèi)容對通信系統(tǒng)的搬遷及開通進行了闡述。

從應用和研究計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理出發(fā),應用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、軟件工程和面向?qū)ο蟮姆椒?對鐵路計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)軟件中簡易駝峰聯(lián)系電路功能模塊的研究設(shè)計做了論述。

以一個車站信號計算機聯(lián)鎖改造過渡為例,介紹了信號機、軌道電路、道岔以及道岔電路的過渡方法,應用效果表明,該方法減少了信號施工過程量,縮短了工期,有效地保證了行車安全,取得了明顯的效果。

微機聯(lián)鎖系統(tǒng)施工中應注意的幾個問題車紅星＊１設(shè)備的運輸和安裝聯(lián)鎖機、執(zhí)表機等電子設(shè)備在運輸和安裝過程中不能倒置，避免撞擊，防止雨水、腐蝕物侵入，以免損壞機器元件。設(shè)備安裝一定要在要求的環(huán)境條件下進行，溫度、濕度、防塵、通風等環(huán)境指標應符合微機機房標準...

根據(jù)計算機聯(lián)鎖軟件設(shè)計可靠性和安全性的要求,采用統(tǒng)一建模語言uml對其進行建模,可以保證列車安全、高速的運行。

十礦站三取二微機聯(lián)鎖系統(tǒng)已過使用壽命年限,設(shè)備嚴重老化、系統(tǒng)落后,維修成本逐年劇增,日常使用過程中問題頻發(fā),已嚴重影響鐵路正常運輸和行車安全。為確保鐵路行車安全和提高運輸效率,必須對該系統(tǒng)進行升級改造。

當前,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在鐵路信號的很多領(lǐng)域都得到了較為廣泛的應用,在這樣的情況下,其功能和作用也日益顯現(xiàn)出來,本文主要對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行簡要的闡述,同時對其應用予以分析,希望能夠給相關(guān)的部門以及工作人員提供一定的參考和借鑒。

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高,對于鐵路的建設(shè)也在逐步的重視。而鐵路信號計算機的聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證鐵路自動化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種安全高效的聯(lián)鎖設(shè)備機器,能夠提高鐵路車站信號的基礎(chǔ)功能水平。但是,與此同時也帶來了相應的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障。本文就鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障進行仔細分析以及處理,提出相關(guān)的解決方案和控制需求,以期能夠進一步的發(fā)展鐵路信號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),為鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的服務。

鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖關(guān)系關(guān)鍵依靠控制大量的數(shù)據(jù)交換來實現(xiàn),因此,可靠而高效的數(shù)據(jù)通信方式十分重要.本文描述了以linux為平臺,在某鐵路局已經(jīng)投入使用的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中進程通信實現(xiàn)方法.主要討論了linux進程通信中的兩種方法:共享內(nèi)存和信號量.

隨著近年來我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)的鐵路信號計算機系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足鐵路事業(yè)的發(fā)展,甚至導致鐵路信號故障的不良事件頻有發(fā)生。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化系統(tǒng),本文通過對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)功能及特點的分析,針對鐵路信號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行了設(shè)計,期望以此來為其在鐵路工程中的有效應用提供依據(jù)。