隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化速度正在不斷加快，所帶來的軌道交通需求也是日益增加。本文研究對(duì)象是西安地鐵建設(shè)項(xiàng)目，其目的是指出目前融資模式的實(shí)際現(xiàn)狀以及找出當(dāng)中存在的各種問題，對(duì)ppp模式引入地鐵建設(shè)項(xiàng)目是否可行展開分析，從而地鐵建設(shè)項(xiàng)目中提出ppp模式的合理應(yīng)用對(duì)策。

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,城市化速度正在不斷加快,所帶來的軌道交通需求也是日益增加。本文研究對(duì)象是西安地鐵建設(shè)項(xiàng)目,其目的是指出目前融資模式的實(shí)際現(xiàn)狀以及找出當(dāng)中存在的各種問題,對(duì)ppp模式引入地鐵建設(shè)項(xiàng)目是否可行展開分析,從而地鐵建設(shè)項(xiàng)目中提出ppp模式的合理應(yīng)用對(duì)策。

ppp融資模式的應(yīng)用為城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了新的融資模式,實(shí)現(xiàn)了政府部門和私營(yíng)企業(yè)的有效合作,使其能夠充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境的改善。特別是近些年,城市基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的增加,所需投入資金數(shù)額非常龐大,單靠財(cái)政投資難以完成整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè),因此必須要引入先進(jìn)的ppp融資模式,吸引具有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)共同參與。項(xiàng)目建設(shè)完成之后,企業(yè)會(huì)獲得一定的經(jīng)營(yíng)權(quán),從而實(shí)現(xiàn)其投資成本的回收。文章主要探討ppp模式在城市基礎(chǔ)建設(shè)中的應(yīng)用,希望能夠?yàn)閜pp融資模式的發(fā)展提供可以參考的依據(jù)。

改革開放30多年來，我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得我國的基礎(chǔ)公共服務(wù)建設(shè)得到了巨大的提升，但是如果想要繼續(xù)提供更深層次的基礎(chǔ)服務(wù)僅依靠政府的力量是不夠的。隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，我國開始逐步減少政府資金在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入，努力實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，增強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)中的競(jìng)爭(zhēng)性，提高基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目服務(wù)數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量，降低社會(huì)服務(wù)價(jià)格，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)以有限的財(cái)政資金撬動(dòng)最多數(shù)量的民間資本，獲得更多進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資的機(jī)會(huì)和實(shí)力。而我國現(xiàn)在實(shí)行推廣的是ppp融資模式，它緩解了政府的財(cái)政壓力，開辟了一個(gè)廣闊的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間。

本文首先對(duì)國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域現(xiàn)行融資模式和體制進(jìn)行綜述,后以北京、南京為例,分析推行軌道交通多元化融資的ppp建設(shè)模式,并就其具體運(yùn)作進(jìn)行了有益的探討。

從ppp融資模式的基本概念出發(fā),分析了ppp融資模式的分類及其在城市軌道交通中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),并分析了其在軌道交通建設(shè)中存在的問題,最后提出了幾點(diǎn)關(guān)于完善城市軌道交通ppp融資模式的決策。

研究背景\r\n隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速.為適應(yīng)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對(duì)公共設(shè)施的要求,各國越來越重視公共設(shè)施的建設(shè),但與此同時(shí),政府的資金已逐漸無法滿足大量的公共設(shè)施建設(shè)需求.在公共設(shè)施的投資中,私營(yíng)部門的投資占據(jù)越來越重要的地位,政府的投資占比不斷下降,ppp融資模式這種新的融資模式因此應(yīng)運(yùn)而生.這種公私合作的融資方式一方面有效地解決了政府在公共設(shè)施上的資金難題,另一方面也為私營(yíng)部門拓寬了投資渠道,使投資方式更多樣化.

由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制,我國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前,全國僅有北京、上海、廣州3個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以后,隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。到2008年底,我國城市軌

當(dāng)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)的調(diào)用面臨一定難度時(shí),國家便開通了公共項(xiàng)目融資途徑,且當(dāng)這一途徑以具有相對(duì)規(guī)模的形式呈現(xiàn)時(shí),其被稱為ppp融資模式。本文針對(duì)以ppp融資模式而開展的項(xiàng)目進(jìn)行研究,重點(diǎn)針對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)中所涉及到的會(huì)計(jì)核算工作,首先研究了ppp項(xiàng)目的概念,并分析了會(huì)計(jì)核算工作中的現(xiàn)存問題以及對(duì)應(yīng)策略。望文中內(nèi)容可以為ppp模式項(xiàng)目相關(guān)的研究人員提供一些切實(shí)可用的參考素材,加強(qiáng)國內(nèi)該模式中會(huì)計(jì)核算的綜合質(zhì)量。

作為一種新型融資模式,ppp有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)吸引著政府和社會(huì)的普遍關(guān)注。這種公私合作的模式有利于更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目融資工作,能夠達(dá)到多方參與、相互合作,充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)、轉(zhuǎn)換政府職能,減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)、利益共享,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的效果,多元化的投資主體也利于ppp模式的不斷發(fā)展。但目前國內(nèi)ppp模式還處于起步階段,正在不斷推進(jìn)中,仍有很多不盡完善的地方需要不斷發(fā)現(xiàn)并加以改進(jìn)。

隨著我國綜合國力的不斷提升,現(xiàn)代化建設(shè)不斷開展,其中公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作為維持人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ鞯闹匾Ｕ现?也是城市的象征之一,尤其重要。但是公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)普遍存在施工周期較長(zhǎng)的特點(diǎn),而國家以及地方的財(cái)政資金為公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要投資方式。因此,需要開展其他的融資渠道。文章簡(jiǎn)述了ppp融資模式的概念以及特點(diǎn),并分析了ppp融資模式引進(jìn)的現(xiàn)狀,以及公共基礎(chǔ)設(shè)施ppp融資模式的應(yīng)用策略。

國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直都是重中之重,近年來,我國政府也將目光聚焦于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以期能夠更好地完善基礎(chǔ)設(shè)施,提供便民利民的服務(wù)。在這個(gè)過程中,為了減輕政府的壓力,許多合作模式應(yīng)運(yùn)而生。文章中向大家介紹了bot融資模式、ppp融資模式以及ppp融資模式在我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的作用、應(yīng)用等,旨在讓大家明白基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中融資模式的改變,并且能夠清楚的認(rèn)識(shí)到我國政府是為民服務(wù)的政府,應(yīng)用不同模式只是為了能夠更好地為人民服務(wù)。

國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直都是重中之重,近年來,我國政府也將目光聚焦于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以期能夠更好地完善基礎(chǔ)設(shè)施,提供便民利民的服務(wù)。在這個(gè)過程中,為了減輕政府的壓力,許多合作模式應(yīng)運(yùn)而生。文章中向大家介紹了bot融資模式、ppp融資模式以及ppp融資模式在我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的作用、應(yīng)用等,旨在讓大家明白基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中融資模式的改變,并且能夠清楚的認(rèn)識(shí)到我國政府是為民服務(wù)的政府,應(yīng)用不同模式只是為了能夠更好地為人民服務(wù)。

本文從現(xiàn)階段ppp融資模式推廣的相關(guān)背景出發(fā),分析了現(xiàn)階段我國高速公路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展ppp模式存在的瓶頸,并針對(duì)高速公路項(xiàng)目應(yīng)用ppp模式存在的瓶頸,探索性地提出了ppp融資模式發(fā)展的新方向.

高速公路作為我國陸路運(yùn)輸方式的重要組成部分,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的重要作用。資金需求巨大、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素繁雜是大多數(shù)高速公路建設(shè)項(xiàng)目共同面臨的問題,因此不斷完善融資方式、降低籌資風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于高速公路建設(shè)項(xiàng)目有著十分重要的意義。文章首先分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資面臨的困難,然后對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目利用ppp融資模型的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探討,繼而提出了高速公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)用ppp融資模式的建議,最后結(jié)合a省高速公路ppp模式的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了分析。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的地鐵工程建設(shè)逐漸增多，地鐵的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)常會(huì)用到ppp的融資模式。本文主要指出目前融資模式的實(shí)際現(xiàn)狀以及找出當(dāng)中存在的各種問題，對(duì)ppp模式引入地鐵建設(shè)項(xiàng)目是否可行展開分析，從而地鐵建設(shè)項(xiàng)目中提出ppp模式的合理應(yīng)用對(duì)策。

近幾年來,隨著城市化的不斷發(fā)展,城市軌道建設(shè)的步伐不斷加大,城市軌道建設(shè)的財(cái)務(wù)管理日趨重要。由于城市軌道建設(shè)需要大量的資金投入,僅靠政府的投資難以滿足城市軌道建設(shè)的快速發(fā)展,所以ppp融資模式應(yīng)用而生。本文重點(diǎn)分析ppp融資模式在城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用,論述ppp模式的具體運(yùn)作,以及ppp模式的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范,從而為城市軌道建設(shè)融資提供經(jīng)驗(yàn)參考。

發(fā)展ppp融資模式對(duì)于增強(qiáng)社會(huì)資本的投資活力、增加公共產(chǎn)品和服務(wù)供給效率、增強(qiáng)有效投資等意義重大。我國ppp融資模式的發(fā)展已經(jīng)取得了非凡成就,但由于缺乏成熟的法律體系和完善的法規(guī)、社會(huì)資金參與度不高、獨(dú)立客觀的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)缺位等原因,導(dǎo)致ppp融資實(shí)踐出現(xiàn)了一些問題,影響了我國ppp融資項(xiàng)目的健康、有序、良性發(fā)展。文章闡述了我國ppp融資模式發(fā)展現(xiàn)狀,揭示了ppp融資項(xiàng)目發(fā)展存在的問題,探究ppp融資項(xiàng)目發(fā)展問題產(chǎn)生的原因,并從制度建設(shè)、完善評(píng)估機(jī)構(gòu)等方面制定應(yīng)對(duì)策略,防控ppp融資項(xiàng)目引起的政府性的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,城市軌道交通建設(shè)也隨之迅速發(fā)展。ppp融資模式是近些年提出的一種在公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中廣泛應(yīng)用的新融資模式。ppp融資模式在我國尚處于剛起步的階段,尚未發(fā)展成熟。軌道交通ppp融資模式與傳統(tǒng)融資模式相比,具有較大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。因此ppp融資模式在軌道交通建設(shè)中具有一定的推廣意義。筆者針對(duì)ppp融資模式概述以及其在軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探究與分析,并提出了ppp融資模式在軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用策略,希望為軌道交通建言獻(xiàn)策。

我國繼續(xù)實(shí)行穩(wěn)健的貨幣政策,政府財(cái)政收入難以短期提高,政府投資項(xiàng)目缺乏資金。為此,提出了政府投資項(xiàng)目的ppp融資運(yùn)作模式和運(yùn)作ppp模式時(shí)的具體注意事項(xiàng)。

隨著我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的日益深化,融資市場(chǎng)化成為推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和過剩產(chǎn)能消化的重要途徑。十八屆三中全會(huì)明確強(qiáng)調(diào)社會(huì)資本的重要性,鼓勵(lì)社會(huì)資本與政府合作,通過特許經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。ppp模式是一種典型的政府與社會(huì)資本合作的融資管理模式,該模式既可以消耗國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的過剩產(chǎn)能,也增加了政府與社會(huì)間的資本互動(dòng),實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的平衡。然而,ppp模式的發(fā)展也呈現(xiàn)出了部分不足,成本結(jié)構(gòu)問題突出。為此,本文試圖基于ppp模式的概念、發(fā)展等基礎(chǔ)性闡釋,著重解析ppp融資模式下的項(xiàng)目成本結(jié)構(gòu),并提出具體化的優(yōu)化策略。期望本文的結(jié)論對(duì)ppp融資模式對(duì)成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化應(yīng)用有所啟示。

在ppp融資模式下,城市軌道交通面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)更高,城市軌道交通作為一種現(xiàn)代化的交通出行方式,在緩解城市交通壓力和方便人們出行方面意義重大,但應(yīng)采取積極的措施應(yīng)對(duì)ppp融資模式下的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。首先對(duì)ppp融資模式的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述,分析了城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上對(duì)ppp融資模式下城市軌道交通面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析,對(duì)ppp融資模式下城市軌道交通如何規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)提出了應(yīng)對(duì)策略。