重慶地鐵十號(hào)線平面圖

十號(hào)樓標(biāo)準(zhǔn)層E型平面圖Model(1)

本文結(jié)合作者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)主要闡述了南京地鐵十號(hào)線ims系統(tǒng)相關(guān)問題,僅供參考。

十號(hào)樓標(biāo)準(zhǔn)層C型平面圖Model(1)

建筑物區(qū)分所有權(quán)是物權(quán)法中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是理論界和實(shí)務(wù)界討論的熱點(diǎn)。建筑物區(qū)分所有權(quán),是指數(shù)人區(qū)分一建筑物而各專有其一部,各人就專有部分享有單獨(dú)所有權(quán)。就該建筑物及其附屬物的共同部分,推定由各所有人共有。建筑物區(qū)分所有權(quán)人由于相鄰關(guān)系和共有關(guān)系的存在,為維持和諧生活秩序,必須對(duì)區(qū)分所有建筑物進(jìn)行共同管理。為實(shí)現(xiàn)這一目的,通常由全體建筑物區(qū)分所有權(quán)人組成建筑物區(qū)分所有權(quán)人組織對(duì)建筑物及其附屬設(shè)施進(jìn)行管理。

北京地鐵十號(hào)線三元橋段地表沉降監(jiān)測 摘要：由于城市的不斷擴(kuò)張，地面空間有限，地下空間開發(fā)已成全世界的趨勢，21世紀(jì)前 20年，是我國地鐵建設(shè)的高峰，除北京、天津、上海、廣州已建成90余公里地鐵外，深圳、 南京地鐵已開工，并且有15個(gè)城市建設(shè)地鐵的項(xiàng)目已被建設(shè)部批準(zhǔn)，總公里數(shù)達(dá)430余公 里。地鐵隧道往往穿過繁華的市街，地面沉降災(zāi)害對(duì)經(jīng)濟(jì)影響很大，因此地層的分層沉降監(jiān) 測工作在敏感的地段顯得尤為重要。 關(guān)鍵詞：地鐵地表沉降監(jiān)測 引言 北京地鐵十號(hào)線11標(biāo)段（三元橋段）工程位于北京市朝陽區(qū)，地理位置突出，在北三環(huán) 和東三環(huán)的交界處，該段工程沿線建筑物密集，商貿(mào)繁榮，交通十分緊張，其區(qū)間隧道基本 通過飽水的砂卵石、且含有少量大粒徑漂石的地層中，其施工方法為采用加泥式土壓早衡盾 構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間隧道施工。該標(biāo)段由北京住總集團(tuán)市政公司施工建設(shè)。 一、工程概況

通過對(duì)北京地鐵十號(hào)線國貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟。在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問題。

沈陽地鐵十號(hào)線第一監(jiān)理標(biāo)給水管線遷改 工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 一、工程概況、特點(diǎn)及主要技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 三、監(jiān)理工作流程 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)，目標(biāo)及手段 五、監(jiān)理工作方法與措施 六、旁站具體部位和工序 一、工程概況、特點(diǎn)及主要技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．1工程概況 沈陽地鐵十號(hào)線工程線路起點(diǎn)設(shè)在丁香湖公園北側(cè)的大轉(zhuǎn)彎橋， 經(jīng)沈馬公路、向工街、昆山西路后進(jìn)入一環(huán)，沿崇山路、北海街、滂 江街敷設(shè)，至長青街后左拐沿長青街、長青南街南下，過東南三環(huán)后 沿規(guī)劃道路經(jīng)營城子、桑林子至航天路。沿航天路、運(yùn)河路向西經(jīng)過 在建的沈陽南站后進(jìn)入沈蘇快速干道，下穿沈丹鐵路后沿雪松路進(jìn)入 蘇家屯副城，設(shè)終點(diǎn)蘇家屯西站。線路全線長約49.920km，均為地下 線，全線設(shè)站37座，最大站間距2257m，最小站間距913m，平均站間 距1376m。其中丁香公園～張沙布工程線路長

地鐵車站既是大運(yùn)量的交通建筑；也因其極大的客流條件起到城市文化載體的作用.在車站裝修設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)城市文化進(jìn)行提煉及應(yīng)用；將城市文化的元素在裝修風(fēng)格及裝飾上的采納；對(duì)地域文化的傳播和創(chuàng)新具有重要的意義.

通過對(duì)北京地鐵十號(hào)線國貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論了車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖段施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟,并在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問題。

北京地鐵十號(hào)線某標(biāo)段 年月日 目錄第一篇工程概述 第1章編制原則及依據(jù) 1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3編制范圍第2章工程概況 2.1工程位置及工程范圍 2.1.1 工程位置 2.1.3 2.2八達(dá)嶺高速站工程設(shè)計(jì)概況 2.2.1工程設(shè)計(jì)概況2.2.2工程地質(zhì)概況2.2.3水文地質(zhì)概況2.2.4周邊環(huán)境概況 2.2.5地下管線概況2.2.6地面交通概況2.2.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.3花園東路站~八達(dá)嶺高速站區(qū)間工程設(shè)計(jì)概況 2.3.1工程設(shè)計(jì)概況2.3.2工程地質(zhì)概況2.3.3水文地質(zhì)概況2.3.4周邊環(huán)境概況 2.3.5地下管線概況2.3.6地面交通概況2.3.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.4八達(dá)嶺高速站~熊貓環(huán)島站區(qū)間工程設(shè)計(jì)概況 2.4.1工程設(shè)計(jì)概況2.4.2工程地質(zhì)概況2.4.3水文地質(zhì)概況 2.4.4周

第一章橋隧建筑物一般知識(shí) 本章主要介紹橋隧建筑物的組成、分類、橋隧界限，橋隧載荷。 第一節(jié)橋隧建筑物的組成與分類 橋隧建筑物是橋梁、隧道、涵洞、明渠、天橋、地道、跨線橋、調(diào)節(jié)河流建筑物等的總稱。 一、橋梁的組成與分類 （一）橋梁的組成 橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、防護(hù)設(shè)備及調(diào)節(jié)河流建筑物組成（圖1-1）。 圖1—1橋梁結(jié)構(gòu)圖 上部結(jié)構(gòu)：包括橋面、橋跨結(jié)構(gòu)（梁拱）、支座。 下部結(jié)構(gòu)：包括橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)。 防護(hù)設(shè)備及調(diào)節(jié)河流建筑物：包括橋涵限高防護(hù)架、護(hù)錐、護(hù)岸、護(hù)基、護(hù)底、導(dǎo)流堤、丁 壩、梨形堤等。 （二）橋梁的分類 1.按橋梁長度分類 特大橋：橋長500m以上。 大橋：橋長100m以上至500m。 中橋：橋長20m以上至100m。 小橋：橋長20m及以下。 2.按梁拱材質(zhì)分類 鋼橋：以鋼材作為橋跨結(jié)構(gòu)主要建筑材料的橋。 鋼筋混凝土橋：橋跨結(jié)構(gòu)以包含受力鋼筋的

建筑物的“第五立面”應(yīng)當(dāng)受到重視:兼論斜頂屋面之可行

北京地鐵十號(hào)線知春路站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)——從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式及氣流組織、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的噪聲控制等方面詳細(xì)闡述了北京地鐵十號(hào)線知春路站的通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)。

貴陽市龍洞堡片區(qū)十號(hào)路道路建設(shè)工程 十號(hào)路下穿滬昆鐵路沙 沖大橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 擬制： 復(fù)核： 審核： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司貴陽龍洞堡片區(qū)十號(hào)路項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一二年七月二十四日 2 第一節(jié)施工組織設(shè)計(jì)編制說明 一、編制依據(jù) 1、《關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知》（鐵辦 ［2008］190號(hào)） 2、《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（成鐵運(yùn)［2008］ 780號(hào)） 3、關(guān)于印發(fā)《成都鐵路局既有線基建施工安全管理辦法》的通 知》（成鐵安［2009］415號(hào)） 4、中華人民共和國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù) 條例》。 5、鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管 理的規(guī)定》 6、進(jìn)場后踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料及工程特點(diǎn)。 7、道路施工設(shè)計(jì)圖。 二、編制范圍 十號(hào)路下穿滬昆鐵路沙沖大橋工程，施工范圍包括道路主體、主 體外兩端邊

以北京地鐵十號(hào)線呼家樓站為例,針對(duì)車站所處位置的環(huán)境條件、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、車站的使用功能需要等綜合因素,確定地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)型式,為類似工程的設(shè)計(jì)提供參考。

豐滿發(fā)電廠九號(hào)十號(hào)擴(kuò)機(jī)鋼轉(zhuǎn)令圍堰施工

名頁巖實(shí)泥巖磚也應(yīng)該受到限制

1973年9月,長江流域第二期文物考古訓(xùn)練班浙江小組發(fā)掘了湖北江陵縣將臺(tái)區(qū)鳳凰山第十號(hào)墓,出土西漢初期木牘六枚,竹筒一百七十余枚。姚桂芳同志回到杭州,將六枚木牘的照片給我看(那時(shí)竹簡還未整理出來,照片未見)。我曾試釋數(shù)段。后來《文

豐滿發(fā)電廠九號(hào)十號(hào)擴(kuò)機(jī)鋼轉(zhuǎn)令圍堰施工

建筑物的“第五立面”應(yīng)當(dāng)受到重視:兼論斜頂屋面之可行

建筑物是城市地圖中數(shù)量最多的地物，本文介紹了由多邊形頂點(diǎn)生成普通建筑物、棚房和暖房等三種建筑物符號(hào)的算法。