佳木斯松花江公路大橋箱梁撓度觀測分析與維修建議
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一般橋梁的撓曲變形都不會太大而成為較明顯的一項病害,可佳木斯松花江公路大橋卻出現(xiàn)了較大的箱梁撓曲變形,對行車產(chǎn)生了一定的影響。在大橋的養(yǎng)護管理過程中采用"相對高差比較法"對該橋的撓曲變形進行了觀測,并分析了產(chǎn)生撓度過大的原因,提出了維修建議。
佳木斯松花江公路大橋箱梁頂板加固技術(shù) 佳木斯松花江公路大橋箱梁頂板加固技術(shù)
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隨著交通量的增加以及荷載等級的不斷提高,原有橋梁的病害情況日益嚴重。以佳木斯松花江公路大橋加固設(shè)計為例,詳細闡述了針對箱梁頂板開裂這一問題,我們在加固設(shè)計過程中考慮的三種加固設(shè)計方案,同時為箱梁頂板加固技術(shù)的進一步研究提供了切實的借鑒依據(jù)。
佳木斯松花江公路大橋箱梁頂板加固技術(shù) 佳木斯松花江公路大橋箱梁頂板加固技術(shù)
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隨著交通量的增加以及荷載等級的不斷提高,原有橋梁的病害情況日益嚴重。以佳木斯松花江公路大橋加固設(shè)計為例,詳細闡述了針對箱梁頂板開裂這一問題,我們在加固設(shè)計過程中考慮的三種加固設(shè)計方案,同時為箱梁頂板加固技術(shù)的進一步研究提供了切實的借鑒依據(jù)。
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多向變位伸縮裝置在佳木斯松花江公路大橋維修加固中的應(yīng)用
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橋梁伸縮縫在佳木斯松花江公路大橋加固維修中的一項重要內(nèi)容,建設(shè)時采用的是板式橡膠伸縮裝置,在近20年的使用中,伸縮裝置發(fā)生了較大的破壞。目前由于伸縮裝置的損壞對橋梁的使用狀況和行車安全帶來了較多的問題。本橋通過技術(shù)咨詢和考察,選用了國內(nèi)較為先進的多向變位伸縮裝置,較好地解決了佳木斯大橋牛腿端部振動過大引起的多方向位移的問題,對橋梁的使用壽命將會起到重要作用。
佳木斯松花江公路大橋動力特性測試方案分析 佳木斯松花江公路大橋動力特性測試方案分析
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佳木斯公路大橋為佳木斯市交通的重要樞紐,已運營二十年左右,橋梁實際承載能力亟待確定,故而我們對其進行動力測試確定其固有特性,現(xiàn)從方案角度進行闡述,主要為自然脈動、強迫振動法對橋面系振型進行測試方法,供同類人士參考。
佳木斯松花江公路大橋箱梁撓度觀測分析與維修建議熱門文檔
體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在佳木斯松花江大橋中的應(yīng)用 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在佳木斯松花江大橋中的應(yīng)用
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體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)施下方便、經(jīng)濟可靠.能有效地提高現(xiàn)有橋梁承載能力、改善結(jié)構(gòu)性能因而在加固既有橋梁中為應(yīng)用。該文以佳木斯松花江大橋主跨t形雙懸臂剛構(gòu)成功應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固的實例為背景。說明利用體外預(yù)應(yīng)力加固同類結(jié)構(gòu)的設(shè)計。
化學(xué)灌漿工藝裂縫修補技術(shù)在佳木斯松花江公路大橋維修加固中的應(yīng)用 化學(xué)灌漿工藝裂縫修補技術(shù)在佳木斯松花江公路大橋維修加固中的應(yīng)用
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介紹了佳木斯松花江公路大橋裂縫處理方法、工藝、施工質(zhì)量控制,經(jīng)驗和體會。
自密實混凝土工藝在佳木斯松花江公路大橋維修加固中的應(yīng)用 自密實混凝土工藝在佳木斯松花江公路大橋維修加固中的應(yīng)用
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闡述了自密實混凝土工藝在解決大橋加固中的重要意義,介紹了該工藝在佳木斯松花江公路大橋加固中的試驗、應(yīng)用效果以及為解決大橋加固技術(shù)難題起到的至關(guān)重要的作用。
松原龍華松花江特大橋箱梁抗扭分析 松原龍華松花江特大橋箱梁抗扭分析
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介紹了箱型截面的扭轉(zhuǎn)和畸變的計算方法,并對龍華松花江特大橋在偏載作用下的扭轉(zhuǎn)、畸變進行了分析探討。
佳木斯松花江公路大橋箱梁撓度觀測分析與維修建議精華文檔
松原松花江大橋的上梁施工 松原松花江大橋的上梁施工
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松原松花江大橋的上梁施工
松原松花江大橋的上梁施工 松原松花江大橋的上梁施工
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松原松花江大橋的上梁施工
后張法技術(shù)在松花江大橋現(xiàn)澆箱梁中的應(yīng)用 后張法技術(shù)在松花江大橋現(xiàn)澆箱梁中的應(yīng)用
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松花江大橋是哈爾濱繞城高速公路西段項目12合同段上的一座特大橋,在該橋引橋上部現(xiàn)澆箱梁施工中采用了省內(nèi)較為少見的單側(cè)、大噸位后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。結(jié)合施工實踐,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計、后張法施工工藝及注意事項。
松原龍華松花江特大橋箱梁的合攏與體系轉(zhuǎn)換 松原龍華松花江特大橋箱梁的合攏與體系轉(zhuǎn)換
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本文論述松原龍華松花江特大橋箱梁的合攏與體系轉(zhuǎn)換,有邊孔直線段的施工、合攏順序、體系轉(zhuǎn)換以及合擾段砼澆注時間選擇與溫度場影響的消除,可供實際使用。
松花江公路大橋連續(xù)箱梁0#塊冬季施工措施
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松花江公路大橋0#塊施工時間正好是哈爾濱市冬季來臨之際,為保證工程的順利進行,使哈爾濱市松花江南北更好的連接成為整體,因此冬季繼續(xù)進行施工并采取必要的保暖措施。對于混凝土結(jié)構(gòu)的保暖,采用搭設(shè)暖棚將結(jié)構(gòu)完全包裹在內(nèi),并采用鍋爐加溫,蒸汽養(yǎng)護的方式來保證結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。
佳木斯松花江公路大橋箱梁撓度觀測分析與維修建議最新文檔
松原市前扶松花江大橋的設(shè)計與施工 松原市前扶松花江大橋的設(shè)計與施工
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吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國道上的一座特大型橋梁。隨著國民經(jīng)濟、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴建一座新橋。本文首先介紹該橋設(shè)計中的結(jié)構(gòu)特點、設(shè)計方案比較，預(yù)應(yīng)力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設(shè)備的研制、懸挑膺架以及護筒振動卡具等。
松花江大橋吊籃法施工
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松花江大橋主橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案[轉(zhuǎn)帖2007.10.1111:10:58] 字號：大中小 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 2、松花江大橋主橋施工圖設(shè)計 二、工程概況 1、連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式 主橋上部結(jié)構(gòu)為五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全長595.0m。梁斷面采用單箱單室變截面箱梁，主跨墩頂高度為7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其間的梁高在縱橋向按1.65次拋物線變化。箱梁全寬13.5ｍ, 其中,底板寬度6.6m,翼緣板長度3.45m,翼緣板厚度分成兩段變化,端部為0.2 m,在距離端部3m處為0.5m,根部為0.95m,其間按直線變化。箱梁頂板厚度為 0.25m；腹板在跨中49m范圍內(nèi)為0.5m,向支點方向依次過渡為0.6m、0
松原市前扶松花江大橋的設(shè)計與施工 松原市前扶松花江大橋的設(shè)計與施工
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吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國道上的一座特大型橋梁。隨著國民經(jīng)濟、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴建一座新橋。本文首先介紹該橋設(shè)計中的結(jié)構(gòu)特點、設(shè)計方案比較，預(yù)應(yīng)力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設(shè)備的研制、懸挑膺架以及護筒振動卡具等。
松原龍華松花江特大橋箱梁結(jié)構(gòu)彈性模量測試 松原龍華松花江特大橋箱梁結(jié)構(gòu)彈性模量測試
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4.4
利用共軛梁(虛梁)法在施工監(jiān)控過程中對箱梁結(jié)構(gòu)的彈性模量進行測試,測試的數(shù)據(jù)進行分析,得出結(jié)果,該結(jié)果可為施工提供參考。
松花江大橋施工控制網(wǎng)測量 松花江大橋施工控制網(wǎng)測量
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一、緒論松花江大橋是黑龍江省第一座斜拉橋,采用雙塔雙索面結(jié)合梁結(jié)構(gòu),全長1265.1m,其中主跨為336m。本橋施工控制網(wǎng)由平面控制和高程控制兩大部分組成。由于橋址區(qū)域地形、地質(zhì)、氣象以及地下水位等不利因素的影響,增加了施測的難度。為此在控制網(wǎng)施測過程中,采取了相應(yīng)的技術(shù)保證措施,從而確保了成果質(zhì)量,為大橋精確施工提供了一個可靠的技術(shù)保證。二、橋梁施工平面控制網(wǎng)測量1、施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)本橋平面控制網(wǎng)按從整體到局部的原則,分主、付兩級布設(shè)。三角點的點位及其密度設(shè)計以保證必要的圖形強度為前
前扶松花江大橋拼接式多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁設(shè)計與施工
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前扶松花江大橋是跨越松花江的一座特大型橋梁，主橋采用變高度預(yù)應(yīng)力連續(xù)ｔ型梁，采用縱向分塊，橫向分條，預(yù)制與現(xiàn)澆相結(jié)合的施工方法。這種建橋技術(shù)增大了傳統(tǒng)ｔ型梁的跨越能力，大大加快了施工進度，確保主體工程在７個月內(nèi)全部完成，施工方法簡單易行，安全可靠，且能降低工程投資，限得良好效果。
松花江公路特大橋主塔鉆孔樁水下砼施工
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介紹哈爾濱繞城公路西段松花江特大橋主橋主塔樁徑2.0m,樁長70m的鉆孔樁水下砼施工技術(shù)。
寧江松花江特大橋主橋地震安全性評價與抗震設(shè)計
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寧江松花江特大橋位于吉林省松原市,地震烈度ⅷ度區(qū),主橋結(jié)構(gòu)采用四塔單索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu),大橋橋位處建設(shè)條件復(fù)雜,抗震要求高。介紹了寧江大橋的地震安全性評價及抗震設(shè)計過程,可以為類似工程設(shè)計提供參考。
松花江特大橋三角形掛籃的設(shè)計與施工
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4.6
結(jié)合東北春、夏季風(fēng)力大,冬季寒冷等施工條件的制約,著重介紹施工所采用三角形組合式掛籃的設(shè)計要點,總體構(gòu)造。
佳木斯松花江公路大橋箱梁撓度觀測分析與維修建議相關(guān)
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職位：駐場施工員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
