嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級(jí)航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機(jī)容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預(yù)應(yīng)力錨索施工 翻轉(zhuǎn)模板的運(yùn)用 副廠房施工 廣房機(jī)組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠(yuǎn)眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預(yù)制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺(tái)頂部施工 門塔機(jī)群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認(rèn)翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進(jìn)水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺(tái)階法澆筑混凝土 進(jìn)水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形

介紹了對(duì)金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結(jié)構(gòu)體型及導(dǎo)流方式等進(jìn)行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進(jìn)度,為類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。闡述了該工程的主要技術(shù)特點(diǎn)。

2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理的西部大開發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標(biāo)志著本工程的建設(shè)取得了階段性的勝利。

12月3日18時(shí),隨著最后一車土石倒入右江魚梁航運(yùn)樞紐工程二期圍堰龍口,國家\"十一五\"期間重點(diǎn)項(xiàng)目,打造西江黃金水道核心項(xiàng)目之一的——魚梁航運(yùn)樞紐工程成功實(shí)現(xiàn)大江截流。大江截流標(biāo)志著魚梁航運(yùn)樞紐工程建設(shè)邁出了具有里程碑意義的一步,工程建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入二期壩主體工程施工階段。

草街一期圍堰是影響草街航電樞紐工程施工成敗的關(guān)鍵性建筑物，是順利完成船閘和廠房及沖沙閘等三個(gè)主要功能建筑物的重要屏障，而枯水圍堰是保證一期圍堰順利施工的前提，大江截流是最關(guān)鍵的技術(shù)問題。草街工程大江截流最大水深15m、截流流量2000m3/s、行近流速達(dá)6m/s，總拋投量達(dá)7萬余方，是我局在嘉陵江上進(jìn)行大江截流又一個(gè)成功的范例。

引嫩擴(kuò)建渠首樞紐工程實(shí)施大江截流

4月22日,尼爾基水利樞紐配套項(xiàng)目——黑龍江省引嫩擴(kuò)建骨干一期工程渠首樞紐工程成功實(shí)施大江截流。省委常委、常務(wù)副省長杜家毫出席截流儀式并講話,省政府副秘書長譚文主持了儀式,省水利廳

葛洲壩水利樞紐大江截流施工

葛洲壩水利樞紐大江截流施工

長洲水利樞紐外江工程截流的特點(diǎn)是流量大,且屬深厚軟基河床,采用無護(hù)底雙戧堤立堵進(jìn)占,實(shí)現(xiàn)了快速截流和降低工程造價(jià)的目的,也為深厚軟基河床截流提供了較好的經(jīng)驗(yàn)與借鑒。

通過分析嘉陵江航運(yùn)現(xiàn)狀及全江渠化后在沿江港口、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形勢(shì)下航運(yùn)發(fā)展特征和需求,預(yù)測了嘉陵江小龍門梯級(jí)設(shè)計(jì)水平年2060年的上下水過壩運(yùn)輸量,結(jié)合相關(guān)船型研究及船舶發(fā)展成果,研究了小龍門航電樞紐修建二線船閘的必要性、可行性和初步建設(shè)規(guī)模。

針對(duì)嘉陵江航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目—草街航電樞紐工程建設(shè)中的水土流失問題,進(jìn)行本工程水土保持監(jiān)測設(shè)計(jì),包括監(jiān)測原則、范圍、內(nèi)容、方法、管理和保障措施等。

嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預(yù)冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì),采用\"二次風(fēng)冷+冷水拌和\"方案替代原來的\"一次風(fēng)冷+冷水+冰拌和\"方案,實(shí)測結(jié)果與設(shè)計(jì)參數(shù)分析表明,\"二次風(fēng)冷+冷水拌和\"方案混凝土預(yù)冷系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,預(yù)冷混凝土生產(chǎn)模擬強(qiáng)度亦達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo),且風(fēng)冷骨料可使骨料冷透率大大提高,從而使混凝土在運(yùn)輸、澆筑過程中溫度回升較慢。實(shí)際運(yùn)行表明,本文優(yōu)化方案的一次性投資小,運(yùn)行調(diào)節(jié)能力強(qiáng),便于運(yùn)行管理。

糯扎渡水電站心墻堆石壩壩高261.5m,在在建的同類壩中,屬亞洲第一、世界第三的高壩,其截流施工難度居同行業(yè)前列,具有大落差、高流速、大單寬功率、截流規(guī)模大、拋投強(qiáng)度高、河床陡峭狹窄、截流施工道路布置困難等諸多特點(diǎn)。截流施工過程中,最大流量2890m3/s、最大流速10.1m/s、最大單寬功率528t.m/(s.m),通過精心設(shè)計(jì),精心組織,順利實(shí)現(xiàn)了截流。大壩的成功截流,為水電建設(shè)行業(yè)在大流量、高流速、大單寬功率工況下如何確保截流成功提供了寶貴施工經(jīng)驗(yàn),其關(guān)鍵施工技術(shù)和工藝可供類似工程借鑒,有較好的推廣應(yīng)用前景。

重慶嘉陵江草街航電樞紐工程 混凝土預(yù)冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 朱國春，隋金尊 （中交一航局第三工程有限公司，遼寧大連１１６００１） 摘要：嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預(yù)冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用“二次風(fēng)冷+冷水拌和”方案替代原來的“一次風(fēng) 冷+冷水+冰拌和”方案，實(shí)測結(jié)果與設(shè)計(jì)參數(shù)分析表明，“二次風(fēng)冷+冷水拌和”方案混凝土預(yù)冷系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)均 達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，預(yù)冷混凝土生產(chǎn)模擬強(qiáng)度亦達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)，且風(fēng)冷骨料可使骨料冷透率大大提高，從而使混凝土 在運(yùn)輸、澆筑過程中溫度回升較慢。實(shí)際運(yùn)行表明，本文優(yōu)化方案的一次性投資小，運(yùn)行調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，便于運(yùn)行管 理。 關(guān)鍵詞：草街航電樞紐；出機(jī)口溫度；混凝土預(yù)冷；風(fēng)冷 中圖分類號(hào)：ｔｖ４３１；ｔｖ６１文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ａ文章編號(hào)：１００３－３６８８（２００８）０６－３２－０４ 收稿日期：２００８－０８－０５ 作者簡介：朱國春（１９５

介紹了嘉陵江草街航電樞紐工程對(duì)于渝合高速公路部分主要結(jié)構(gòu)物的影響,通過建立計(jì)算模型進(jìn)一步對(duì)路堤的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析.

本文結(jié)合嘉陵江鳳儀航電樞紐庫區(qū)防護(hù)工程高壓擺噴灌漿試驗(yàn)施工技術(shù)實(shí)例，闡述了高壓擺噴灌漿技術(shù)在粉土及卵礫石層地基處理方面的應(yīng)用，研究了庫區(qū)截滲的結(jié)構(gòu)形式與工程布置，拓寬了高壓噴射灌漿技術(shù)的適用范圍。

　第3期　　　吳　迪,等:區(qū)域氣候模式regcm3在海河流域的初步應(yīng)用 分析資料空間分辨率較粗所致。通過與主要?dú)庀笳镜?月降水總量比較發(fā)現(xiàn),不同地區(qū)(地形條件)、不同月 份模擬的月降水總量各不相同?？傮w來看,8月模擬 效果好于7月,與實(shí)測值比較接近;山地等地形復(fù)雜地 區(qū)模擬效果沒有平原區(qū)模擬效果好,可能原因是模式 的物理參數(shù)化過程還不能很好地反映客觀現(xiàn)實(shí)情況。 (3)為了提高模式模擬精度,還需要進(jìn)一步對(duì)模 式進(jìn)行敏感性驗(yàn)證,包括:不同初始和側(cè)邊界條件、不 同分辨率、不同降水參數(shù)化方案、不同區(qū)域(空間上)、 不同時(shí)間尺度(季、年、多年代際時(shí)間尺度)等模擬效 果進(jìn)行研究,以尋求最優(yōu)方案集。 總體而言,regcm3能夠較好地再現(xiàn)海河流域的 溫度和降水特征,但在模擬精度上還需要作進(jìn)一步的 研究,模式的各種參數(shù)還需要進(jìn)一步調(diào)整以適應(yīng)區(qū)域 的實(shí)際

利用模型試驗(yàn)結(jié)果,分析了一期施工導(dǎo)流階段的通航水流條件,提出了洲頭和右汊的防護(hù)方案,給合壩址的自然條件,采用合理的圍堰斷面設(shè)計(jì),并對(duì)圍堰進(jìn)占與截流進(jìn)行了分析計(jì)算,確保了圍堰施工得以順利實(shí)施,節(jié)省了工程投資

本文介紹了草街航電樞紐工程的樞紐布置、泄水建筑物及廠房結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、國內(nèi)最大推力的預(yù)應(yīng)力閘墩、大跨度連續(xù)跨縫高排架結(jié)構(gòu)、沖沙閘弧形工作門、施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)特點(diǎn),通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新,節(jié)約了工程投資,縮短了工期,很多關(guān)鍵技術(shù)成果必將為類似工程起到指導(dǎo)作用。

為了分析贛江中游擬建新干航電樞紐對(duì)水庫上下游的影響,采用數(shù)學(xué)模型計(jì)算研究方法分析研究了水庫建成后上下游河床沖淤與水位變化情況。分析結(jié)果表明,水庫建成后,由于發(fā)電蓄水和庫區(qū)抬田保護(hù)工程的實(shí)施,庫區(qū)水位將壅高,對(duì)防洪將產(chǎn)生一定的影響,依據(jù)水位分析結(jié)果,確定了需要疏浚河段。采取疏浚措施后,可較大程度降低河道水位。