浦東機(jī)場波音機(jī)庫鋼屋蓋為大跨度網(wǎng)架+桁架結(jié)構(gòu),桁架為下掛式桁架,常規(guī)施工方法難以滿足施工要求。在該結(jié)構(gòu)的施工過程中,通過對大跨度鋼屋蓋整體提升、吊點(diǎn)荷載轉(zhuǎn)移施工技術(shù)的研究與應(yīng)用,取得良好的施工效果。

大型維修機(jī)庫的鋼屋蓋整體提升施工技術(shù)

某機(jī)庫工程鋼屋蓋采用焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架,其跨度和面積均較大,給吊裝施工帶來了一定的挑戰(zhàn)。通過幾種施工方案的對比,最終決定采用同步整體提升施工技術(shù)。介紹了鋼屋蓋網(wǎng)架同步整體提升的具體步驟及施工過程中采取的一些技術(shù)措施。工程實(shí)測數(shù)據(jù)顯示：鋼屋蓋網(wǎng)架提升的同步情況良好,吊點(diǎn)實(shí)際反力值與理論值基本一致,可供類似工程借鑒和參考。

對首都機(jī)場a380機(jī)庫鋼屋蓋工程的五種整體提升方案給予介紹,通過方案的比選,提出最終的整體提升施工方案。并在所確定提升方案的基礎(chǔ)上,對提升點(diǎn)所布置的具體位置進(jìn)行研究,最后對提升點(diǎn)布置原則和規(guī)律進(jìn)行探討。

在海航集團(tuán)新華航空公司維修機(jī)庫鋼屋蓋結(jié)構(gòu)工程中,通過將局部拼裝與提升工藝的有機(jī)結(jié)合,交替進(jìn)行,形成整體結(jié)構(gòu),最終完成鋼結(jié)構(gòu)的整體提升。解決了大跨度、大面積空間鋼結(jié)構(gòu)不同標(biāo)高部分的拼裝支撐問題。采用地面分區(qū)域拼裝,流水施工,加快了施工進(jìn)度,提高了現(xiàn)場施工安全及便于質(zhì)量管理,保證了整體提升施工的順利進(jìn)行。

累積提升在維修機(jī)庫鋼屋蓋結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用——在海航集團(tuán)新華航空公司維修機(jī)庫鋼屋蓋結(jié)構(gòu)工程中，通過將局部拼裝與提升工藝的有機(jī)結(jié)合，交替進(jìn)行，形成整體結(jié)構(gòu)，最終完成鋼結(jié)構(gòu)的整體提升。解決了大跨度、大面積空間鋼結(jié)構(gòu)不同標(biāo)高部分的拼裝支撐問題。采用地...

浦東機(jī)場波音機(jī)庫屋蓋結(jié)構(gòu)跨度為163m,進(jìn)深100m,由網(wǎng)架和門前鋼桁架構(gòu)成,施工過程中采用了\"地面拼裝,兩次整體提升\"的安裝方法。詳細(xì)論述了該方案及其空中停留保障措施、負(fù)載轉(zhuǎn)移等關(guān)鍵技術(shù),采用有限元軟件midas/gen全過程仿真計算整體提升過程;分析了兩次提升過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點(diǎn)位移變化規(guī)律,并采取措施實(shí)現(xiàn)同步提升,成功地將2000多t鋼屋架整體提升34m。

以某機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋蓋整體提升工程為例,提出了大跨度空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)提升點(diǎn)布置的影響因素,通過對5種提升點(diǎn)布置方案的比選確定了最終的提升點(diǎn)數(shù)量及位置。歸納出了此類工程典型不同步工況選取的三點(diǎn)原則并提出了一系列的同步控制措施,對機(jī)庫網(wǎng)架屋蓋被提升部分建立完整的有限元模型,運(yùn)用有限元軟件midas進(jìn)行不同步工況及提升點(diǎn)失效工況的計算,分析兩類工況下結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形的響應(yīng)規(guī)律,根據(jù)計算結(jié)果提出了被提升結(jié)構(gòu)的加固措施及桿件替換方案。根據(jù)整體計算結(jié)果設(shè)計合理的提升支撐架以及下提升點(diǎn)工裝,并應(yīng)用有限元軟件ansys對提升支撐架、下提升點(diǎn)及被提升結(jié)構(gòu)部分連接節(jié)點(diǎn)和桿件進(jìn)行驗(yàn)算校核,充分保證結(jié)構(gòu)的安全。對卸載階段邊界條件的瞬間變換進(jìn)行了模擬計算,確保了卸載階段施工的安全。

在首都機(jī)場a380鋼屋蓋結(jié)構(gòu)工程中,通過對大跨度鋼網(wǎng)架、鋼桁架一次性整體提升技術(shù)的研究與應(yīng)用,在結(jié)構(gòu)施工過程中取得了良好的效果,也在我國大跨度鋼屋蓋結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域有所突破,同時為類似結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步起到推動作用。

廣州新白云國際機(jī)場維修機(jī)庫鋼屋蓋整體提升技術(shù)_郭彥林

玻璃幕墻鋼結(jié)構(gòu)體系由于其造型豐富,外形美觀,受力合理等優(yōu)點(diǎn),目前在體育館、會展中心等建筑中得到了廣泛的應(yīng)用。結(jié)合某工程屋蓋設(shè)計,對異形玻璃幕墻鋼結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行分析,可為同類工程設(shè)計提供參考。

大跨度機(jī)庫屋蓋結(jié)構(gòu)的風(fēng)振響應(yīng)分析——屋蓋結(jié)構(gòu)的風(fēng)振動力響應(yīng)分析正在成為分析研究中的熱點(diǎn)問題。機(jī)庫結(jié)構(gòu)跨度大,高度高;其一邊有大開口,剛度分配不均勻,機(jī)庫屋蓋結(jié)構(gòu)與一般大跨度屋蓋的自振特性和受力特點(diǎn)均有不同。本文根據(jù)機(jī)庫屋蓋的特點(diǎn),建立了一種適合大...

首都機(jī)場a380大型機(jī)庫屋蓋采用了整體提升的施工技術(shù)。該工程整體提升關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要包括采用逐點(diǎn)失效準(zhǔn)則進(jìn)行支撐系統(tǒng)和提升設(shè)備荷載工況計算;采用鋼屋蓋結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備和提升支撐系統(tǒng)一體化建模進(jìn)行提升工況分析;采用位置同步和載荷分配相結(jié)合的控制方案進(jìn)行多組、多點(diǎn)同步控制提升;采用實(shí)時監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工應(yīng)力監(jiān)控。

首都機(jī)場a380機(jī)庫屋蓋采用3層斜放四角錐鋼網(wǎng)架。施工中通過對高空散拼、整體吊裝等施工方案的對比,確定采用整體提升施工方案。利用有限元軟件midas/gen對整體提升施工進(jìn)行全過程仿真計算,分析了整體提升過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點(diǎn)位移變化規(guī)律,保證了施工過程的安全性與經(jīng)濟(jì)性。

首都機(jī)場A380機(jī)庫屋蓋整體提升施工技術(shù)

廣州xxxxxx維修設(shè)施二期工程 鋼網(wǎng)架整體提升專項(xiàng)方案 xxxx建設(shè)工程股份有限公司 二零一二年八月 目錄i 目錄 1工程概況..........................................................................................錯誤！未定義書簽。 1.1工程概況.............................................................................錯誤！未定義書簽。 1.2焊接球種類.........................................................................錯誤！未定義書簽。 1.3連接節(jié)點(diǎn)大樣.........................

坡屋面及屋蓋結(jié)構(gòu)整體計算

屋蓋網(wǎng)架整體提過程中,在格構(gòu)式鋼下形成較長的單肢。西方將其簡化為變階柱,運(yùn)用位移法給出了下端固定,上端不動鉸支的多柱穩(wěn)定計算公式。

空間管桁架屋蓋結(jié)構(gòu)整體提升安裝技術(shù) 張純明,周忠明,趙曉彬 (廣廈重慶第一建筑(集團(tuán))有限公司,重慶400051) [摘要]以管桁架屋蓋結(jié)構(gòu)為例,介紹結(jié)構(gòu)在搬遷過程中采用的整體提升安裝技術(shù)。并借助ansys軟件對吊裝提 升的平臺進(jìn)行內(nèi)力分析。同時,通過選取吊點(diǎn)和提升指令點(diǎn),實(shí)現(xiàn)提升過程中的同步控制。 [關(guān)鍵詞]鋼屋蓋;整體提升;同步監(jiān)控 [中圖分類號]tu74111[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a[文章編號]1002-8498(2007)10-0014-03 wholeliftingtechnologyofspacetubulartrussroofstructure zhangchun-ming,zhouzhong-ming,zhaoxiao-bin (guangshachongqingfi

2009年3月7日，上海科技宇航有限公司（starco）舉行了一期工程機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)屋頂整體提升儀式。這是starco位于上海浦東國際機(jī)場機(jī)庫一期工程建設(shè)的重大里程碑式標(biāo)志。

浙江永強(qiáng)機(jī)場新航站樓屋蓋采用的是2層空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu),其b區(qū)擬采用樓面原位拼裝,然后利用液壓系統(tǒng)對其進(jìn)行整體提升的施工方案。由于施工過程中邊界條件和施工荷載不斷地變化,將結(jié)構(gòu)分為11個施工步,采用通用有限元分析軟件midas對屋蓋分施工步進(jìn)行建模,考慮實(shí)際施工引起的幾何非線性的疊加作用,計算表明,采用狀態(tài)疊加法比一次成型模擬單吊點(diǎn)提升力相差不超過10%。同時,通過施加位移差的方法研究了不同步提升中單點(diǎn)不同步和多點(diǎn)不同步的情況,在計算的基礎(chǔ)上提出了不同步的荷載組合,通過計算對結(jié)構(gòu)構(gòu)件中\(zhòng)"危險\"的構(gòu)件進(jìn)行替換,保證了實(shí)際施工的安全進(jìn)行。

超大體量鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升技術(shù)的研究與應(yīng)用——上海科技宇航有限公司浦東大修機(jī)庫工程的鋼結(jié)構(gòu)屋架采用了整體提升施工技術(shù)、施工前通過對四周混凝土柱的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、提升系統(tǒng)的合理選用、計算機(jī)同步控制系統(tǒng)的應(yīng)用，解決了鋼結(jié)構(gòu)整體提升的吊點(diǎn)設(shè)置及同步控制的...