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平均故障間隔時(shí)間（mtbf）是衡量數(shù)控機(jī)床的一項(xiàng)重要可靠性指標(biāo)。運(yùn)用線性回歸分析和假設(shè)檢驗(yàn)方法，對(duì)加工中心刀庫(kù)機(jī)械手早期故障間隔時(shí)間進(jìn)行研究，找出早期故障間隔時(shí)間分布模型，求出加工中心刀庫(kù)機(jī)械手早期故障間隔時(shí)間的概率密度函數(shù)、分布函數(shù)和故障函數(shù)，從而為加工中心可靠性特征量的評(píng)定和采取可靠性增長(zhǎng)的技術(shù)措施提供理論上的依據(jù)。

1 第一部分傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 一、傳動(dòng)方案（已給定） 1）外傳動(dòng)為v帶傳動(dòng)。 2）減速器為兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器。 3）方案簡(jiǎn)圖如下： 二、該方案的優(yōu)缺點(diǎn)： 該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于v帶有緩沖吸振能力，采用v帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來(lái)的影響，并且 該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用v帶這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大 幅降低了成本。減速器部分兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速，這是兩級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對(duì)于 軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。高速級(jí)齒輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所 引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動(dòng)機(jī)部分為y系列三相交流異 總體來(lái)講，該傳動(dòng)方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 尺寸緊湊、成本低傳動(dòng)效率高。 高速軸的設(shè)計(jì) 1.選擇軸的材料及熱處理 按扭矩初估軸的直徑,查表10-

閥門(mén)的設(shè)計(jì)機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)（點(diǎn)擊可看詳情） 問(wèn)題咨詢qq：951379183 摘要 本說(shuō)明書(shū)是按照停水自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)的實(shí)際機(jī)加工所撰寫(xiě)的，主要包括關(guān)于停水自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)的設(shè)計(jì) 和創(chuàng)新，以及對(duì)該水閥各個(gè)零部件的加工。從而保證水閥在停水時(shí)關(guān)閉，來(lái)水時(shí)手動(dòng)打開(kāi)的技術(shù)要求。 停水自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)主要是為了節(jié)約用水而設(shè)計(jì)的。它可以在停水時(shí)自動(dòng)關(guān)閉水閥，而在來(lái)水時(shí)必須 要手動(dòng)打開(kāi)，即便是在停水時(shí)有人將水龍頭打開(kāi)而忘了關(guān)閉，在來(lái)水時(shí)也不會(huì)造成水資源的浪費(fèi)。 該停水自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)五個(gè)零件來(lái)打開(kāi)與關(guān)閉水閥，零件數(shù)量少，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，大 大提高了它的適用價(jià)值。 關(guān)鍵詞：閥門(mén)、閥桿、閥芯、回復(fù)桿、閥蓋等。 閥門(mén)的設(shè)計(jì) 目錄 摘要??????????????????????????ⅰ 緒論?????????????????????????????1 第一章閥門(mén)的設(shè)計(jì)???????????????

畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告 班級(jí)：機(jī)械066姓名： 論文題目 一、選題意義： 1、理論意義：（1）學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè) 計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過(guò)程和計(jì)算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題 的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力。 （2）綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識(shí)去 分析和解決模具設(shè)計(jì)問(wèn)題，并使所學(xué)專業(yè)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固和深化。 （3）通過(guò)計(jì)算和繪圖，學(xué)會(huì)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)和查閱有關(guān)技術(shù) 資料等，培養(yǎng)模具設(shè)計(jì)的基本技能 （4）可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計(jì)算機(jī)操 作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等綜合知識(shí)。 2、現(xiàn)實(shí)意義：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新 技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件

　　　　本文由８８８ｓｚｑ６６６貢獻(xiàn) 　　　?。洌铮阄臋n可能在ｗａｐ端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇ｔｘｔ，或下載源文件到本機(jī) 查看。 　　　　集成式發(fā)動(dòng)機(jī)輔助混合動(dòng)力系統(tǒng) 　　　　摘要　本論文介紹了用于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)?。瑁铮睿洌帷。椋睿螅椋纾瑁簟“l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方法，一種新 的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助混合　動(dòng)力汽車，　其總開(kāi)發(fā)目標(biāo)是在廣泛的行駛條件下達(dá)到當(dāng)今?。悖椋觯椋?　消耗量的一半，　實(shí)現(xiàn)?。常担耄恚臁。ㄈ毡尽。保埃保怠∧Ｊ剑?，３．４ｌ／ｋｍ（９８／６９／ｅｃ）的消耗 量。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，加入了許多用于　包裝和集成發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)以及改善發(fā)動(dòng)機(jī) 效率的新技術(shù)，　開(kāi)發(fā)了一種新的集成式發(fā)動(dòng)機(jī)輔　助混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)?！∵@是結(jié)合 了一種低空氣阻力的新型輕稆車身開(kāi)發(fā)的。　環(huán)境性能目標(biāo)　也包括了低排放（日本?。?０００　年標(biāo)準(zhǔn)的一半，ｅｕ２０００　標(biāo)準(zhǔn)的一半）　，高效率和楊回收性。對(duì)　消費(fèi)的關(guān)鍵特性 全面考慮，

機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)減速器設(shè)計(jì)電梯設(shè)計(jì)

臥式鋼筋切斷機(jī)設(shè)計(jì)__機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)

1)100噸非液壓式?jīng)_床的設(shè)計(jì) 2)10t橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 3)10噸位橋式起重機(jī)總體設(shè)計(jì) 4)4110柴油機(jī)活塞零件機(jī)械加工工藝 5)4s店汽車維修專用升降機(jī)設(shè)計(jì) 6)60噸焊接變位機(jī)設(shè)計(jì) 7)80系列微型風(fēng)冷活塞式壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)(w80ii) 8)80系列微型風(fēng)冷活塞式壓縮機(jī)設(shè)計(jì) 9)80系列微型風(fēng)冷活塞式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)（v80） 10)ahhc520制粒機(jī)設(shè)計(jì) 11)ahzc0655錘片粉碎機(jī)設(shè)計(jì) 12)bcch125型雙螺桿擠壓機(jī) 13)c6140普通車床主軸變速箱設(shè)計(jì) 14)ca6140機(jī)床數(shù)控化改造設(shè)計(jì) 15)ca6150車床主軸箱箱體工裝工藝及夾具設(shè)計(jì) 16)ck6163型數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì) 17)ddl型葉片結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì) 18)eg-6203四通道超聲波軸承清洗機(jī)送料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 19)fms中物流輸送系統(tǒng)機(jī)械

機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)-高空儲(chǔ)物柜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)(工藝)“推動(dòng)架”零件的機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

i 摘要 目前,我國(guó)開(kāi)采薄煤層的機(jī)械設(shè)備機(jī)較少,而刨煤機(jī)是一種價(jià)格低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、維修方便、操作容易的采煤設(shè)備。因此有必要對(duì)刨煤機(jī)進(jìn)行研究設(shè)計(jì)。 本文對(duì)刨煤機(jī)目前國(guó)內(nèi)、國(guó)外的發(fā)展情況進(jìn)行了闡述，主要對(duì)刨煤機(jī)刨頭的 傳動(dòng)系統(tǒng)和急停緩沖裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。本文選用由由電動(dòng)機(jī)、耦合器、減速 器組成的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，由該裝置向刨頭提供動(dòng)力；通過(guò)對(duì)刨頭的受力分析，結(jié) 合刨頭實(shí)際采煤過(guò)程，利用氣壓傳動(dòng)的原理，對(duì)現(xiàn)有的氣缸稍微改造來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè) 急停緩沖裝置。 刨頭傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)刨頭完成切削煤壁的運(yùn)動(dòng)，急停緩沖裝置，保證刨頭運(yùn)行 到工作端面時(shí)候緊急、可靠、安全地停車。 關(guān)鍵詞：刨煤機(jī)；傳動(dòng)系統(tǒng)；急停緩沖裝置 ii abstract atpresent,inourcountrymines,themechanicaldevicemachineto thethincoal

1 附錄 thebasicmechanismsofautomobiles theautomobileindustryisafastdevelopingindustry.fromthelater18thcentury whenthefirstautomobilewasputonroad,thisindustryhasdevelopedtremendously. nowtherearethousandsoffactoriesallovertheworldmanufacturing. numeroustypesofautomobiles.thisindustryemployscroresofmenandwomen directlyandindirectlyinalliedin

1 附錄a清障車的發(fā)展 道路清障車最早應(yīng)用于公路交通非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，美國(guó)早在20世紀(jì) 50年代即生產(chǎn)出世界第一輛道路清障車。當(dāng)時(shí)這種特種車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單， 由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，并用拉桿支撐，將故障車 一端吊起拖離現(xiàn)場(chǎng)，而且往往采用自制底盤(pán)，功能也較單一，這是道路清 障車發(fā)展的第一階段。 道路清障車發(fā)展的第二階段，是以液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)的引入為標(biāo)志 的。20世經(jīng)70年代，第一批全液壓系統(tǒng)的道路清障車并涌現(xiàn)出一批著名 的道路清障車生產(chǎn)企業(yè)，如美國(guó)的century、llenger、jerr-dan、 wrecker，奧地利的empl，日本的tokyu，加拿大的nrc等。此階段內(nèi)， 道路清障車技術(shù)和生產(chǎn)得到很大發(fā)展。首先是系列品種及規(guī)格增多，結(jié)構(gòu) 型式多樣化；其次是所用的專用底盤(pán)、二類底盤(pán)多樣化，最大型號(hào)的道路 清障車

內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 3000升開(kāi)式搪玻璃反應(yīng)釜的設(shè)計(jì) 摘要：搪玻璃設(shè)備具有質(zhì)量好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)資源的節(jié)約、我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 石油工業(yè)的發(fā)展起著巨大的作用。設(shè)計(jì)一臺(tái)操作容積為3000l的搪玻璃反應(yīng)釜， 全容積為3715l。按照gb150-1998《鋼制壓力容器》，hg2432-2001《搪玻璃設(shè) 備技術(shù)條件》，hg/t2371-2003《搪玻璃開(kāi)式攪拌容器》進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和 驗(yàn)收。容器圓筒的材料為q235b，工作壓力為0.4mpa，工作溫度為0~200℃； 夾套材料為q235b，工作壓力為0.6mpa，工作溫度為0~200℃。此次設(shè)計(jì)主要 進(jìn)行了搪玻璃反應(yīng)釜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算。進(jìn)行了圓筒壁厚計(jì)算，夾套的壁厚 計(jì)算，電動(dòng)機(jī)軸功率校核，攪拌器強(qiáng)度校核，開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算，耳座的校核等。該 設(shè)備按jb/t4709-2009進(jìn)行焊接，焊縫進(jìn)行無(wú)

湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 目錄 摘要 第1章緒論,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.1土地的利用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.2機(jī)械停車庫(kù)的概念,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.3立體車庫(kù)的歷史以及國(guó)內(nèi)外的狀況、發(fā)展前景,,,,,,,,,3 1.4立體車庫(kù)的類型和特征,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 1.5電梯式立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)概要,,,,,,,,,,,,,,,,,10 1.6電梯式停車庫(kù)的設(shè)計(jì)參數(shù),,,,,,,,,,,,,,,,,,10 第2章電梯式立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,13 2.1電梯立體車庫(kù)的工作過(guò)程,,,,,,,,,,,,,,,,,13 2.2電梯式立體車刻苦與傳統(tǒng)車庫(kù)比較具有優(yōu)勢(shì)

題目：箱體工藝規(guī)程制訂及其工藝裝備設(shè)計(jì) 目錄 摘要------------------------------------------------------------------------------------ 前言------------------------------------------------------------------------------------ 第一部分 一，機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的內(nèi)容及步驟---------------------------------- 1．零件分析 2．工藝過(guò)程設(shè)計(jì) 3．工序設(shè)計(jì) 4． 第二部分 一，機(jī)床夾具的設(shè)計(jì)的原理--------------------------------------------- 1.機(jī)床夾具的概念 2.機(jī)床夾具的組成 3。機(jī)床夾具的功用 二．工件在夾具中的定位----

附錄1 汽車制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車中最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失靈，結(jié) 果可能是損失慘重的。制動(dòng)器實(shí)際就是能量轉(zhuǎn)換裝置，它 將汽車的動(dòng)能（動(dòng)量）轉(zhuǎn)化成熱能（熱量）。當(dāng)駕駛員踩 下制動(dòng)踏板，所產(chǎn)生的制動(dòng)力是汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)動(dòng)力的10倍。 制動(dòng)系統(tǒng)能對(duì)四個(gè)剎車系統(tǒng)中的每個(gè)施加數(shù)千磅的力。 每輛汽車上使用兩個(gè)完全獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，即行車制 動(dòng)器和駐車制動(dòng)器。 行車制動(dòng)器起到減速、停車、或保持車輛正常行駛。 制動(dòng)器是由司機(jī)用腳踩、松制動(dòng)器踏板來(lái)控制的。駐車制 動(dòng)器的主要作用就是當(dāng)車內(nèi)無(wú)人的時(shí)候，汽車能夠保持靜 止。當(dāng)獨(dú)立的駐車制動(dòng)器—踏板或手桿，被安裝時(shí)，駐車 制動(dòng)器就會(huì)被機(jī)械地操作。 制動(dòng)系統(tǒng)是由下列基本的成分組成:位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下 方，而且直接地被連接到制動(dòng)踏板的“制動(dòng)主缸”把駕駛 員腳的機(jī)械力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤毫?。鋼制的“制?dòng)管路”和有柔 性的“制動(dòng)軟管”把制動(dòng)主缸連接到每個(gè)輪子的“制動(dòng)輪 缸”

機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（畢業(yè)論文）撰寫(xiě)規(guī)范---機(jī)械類畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）為學(xué)生提供了自主學(xué)習(xí)、自主選擇、自主完成的機(jī)會(huì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）具有實(shí)踐性、綜合性、 探索性、應(yīng)用性等特點(diǎn)，同時(shí)也為啟發(fā)學(xué)生智能以適應(yīng)工程技術(shù)人才素質(zhì)要求及學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，提供了綜合 訓(xùn)練和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。因此，為了富有成效地達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的教學(xué)目的，必須對(duì)學(xué)生提出明確的基本要求： 一畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)資料的填寫(xiě)、打印與裝訂 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)統(tǒng)一使用學(xué)校規(guī)定的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)資料袋、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)、畢業(yè)設(shè)計(jì)方案或畢業(yè)論文開(kāi) 題報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)語(yǔ)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)封面、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)用紙。畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論 文)評(píng)語(yǔ)按要求認(rèn)真填寫(xiě)，字體要工整，卷面要整潔，手寫(xiě)一律用黑或藍(lán)黑墨水。任務(wù)書(shū)由指導(dǎo)教師填寫(xiě)并簽字， 經(jīng)院長(zhǎng)簽字后發(fā)出。畢業(yè)設(shè)計(jì)（

西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文題目：小型手動(dòng)壓面機(jī)的設(shè)計(jì)、制造與零件工藝的編制 所屬系部：航空制造工程學(xué)院 指導(dǎo)老師：雷偉斌職稱：講師 學(xué)生姓名：王卓班級(jí)、學(xué)號(hào):111012-11 專業(yè)：機(jī)械制造與自動(dòng)化 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制 2013年11月30日 小型壓面機(jī)的工藝分析及實(shí)際加工 【摘要】 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 本文對(duì)小型壓面機(jī)進(jìn)行了加工工藝闡明，確定了面條機(jī)的加工工藝過(guò)程。同 時(shí)對(duì)面條機(jī)實(shí)際加工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題做了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的解 決方法，且對(duì)面條機(jī)中的主要零件進(jìn)行了工藝分析以及工藝、工序的劃分和最終 檢驗(yàn)交檢的精度要求。此次設(shè)計(jì)的面條機(jī)是將已經(jīng)揉好的面團(tuán)經(jīng)過(guò)面輥相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 擠壓形成面片，再經(jīng)壓面輥對(duì)面片進(jìn)行切條。此面條機(jī)的傳動(dòng)：以人力為動(dòng)

湘潭大學(xué) 各專業(yè)全套設(shè)計(jì) 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目：液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)號(hào)：2010963021 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2014.5.10 湘潭大學(xué) 目錄 摘要............................................................................................................................................1 abstract........................................................................................................................

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：動(dòng)力穩(wěn)定車的作業(yè)與故障檢查 專業(yè)：工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù) 班級(jí)：機(jī)械3124 學(xué)號(hào)：06303120407 姓名：呂攀龍 指導(dǎo)老師：溫銀萍 起止日期：2014.11.24－2015.1.16 誠(chéng)信承諾 本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是本人獨(dú)立完成，沒(méi)有任何抄襲行為， 如有不實(shí)，一經(jīng)查出，本人自愿承擔(dān)一切后果。 承諾人： 年月日 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)?cè)u(píng)定表 班級(jí)機(jī)械3124姓名呂攀龍學(xué)號(hào)06303120407 設(shè)計(jì)（論文）題目動(dòng)力穩(wěn)定車的作業(yè)與故障檢查 成 績(jī) 指導(dǎo)教師評(píng)分答辯評(píng)分總成績(jī) 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 指導(dǎo)教師簽名： 年月日 系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯小組評(píng)語(yǔ)： 答辯小組組長(zhǎng)簽名： 年月日 注：1.根據(jù)專業(yè)具體實(shí)際情況，如未安排答辯環(huán)節(jié)，答辯評(píng)分及答辯小組評(píng)語(yǔ)可不填寫(xiě)。 i 摘