本文簡(jiǎn)要探討了布柳河特大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工撓度測(cè)量控制。

本文介紹了青根河大橋施工中的掛籃拼裝、掛藍(lán)加載試驗(yàn)、施工工藝及注意事項(xiàng)。

通過(guò)唐家渡涪江雙線特大橋連續(xù)剛構(gòu)0號(hào)段的施工,介紹了利用墩旁托架分兩次灌注0號(hào)混凝土的施工技術(shù),指出了減少和消除托架變形的控制措施以及在施工過(guò)程中的注意事項(xiàng),較好地解決了懸臂高空條件下梁體大體積混凝土的施工難題。

馬坡洛河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計(jì)——包西鐵路馬坡洛河特大橋采用剛構(gòu)連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，空心高墩。詳細(xì)介紹了上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工方法、靜力計(jì)算等，結(jié)果表明，剛構(gòu)連續(xù)組合在結(jié)構(gòu)受力、使用功能和適應(yīng)環(huán)境等方面均有一定的優(yōu)越性。

真空壓漿可以彌補(bǔ)普通壓力壓漿的缺點(diǎn),能較好的充滿整個(gè)管道,更有效地保證并提高了后張預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的安全性及耐久性,在工程施工中值得推廣。

1 目錄 第一章編制依據(jù)及原則---------------------------------------------------------1 第一節(jié)編制依據(jù)---------------------------------------------------------------1 第二節(jié)編制原則---------------------------------------------------------------2 第二章工程概況及主要工程數(shù)量---------------------------------------------1 第一節(jié)工程概況---------------------------------------------------------------1 第二節(jié)梁段劃分-----------------

渭河特大橋主橋全長(zhǎng)10km,號(hào)稱西部第一長(zhǎng)橋。結(jié)合西銅高速渭河特大橋剛構(gòu)懸灌梁合龍段施工,總結(jié)混凝土剛構(gòu)懸灌梁合龍段施工的特點(diǎn)。簡(jiǎn)要介紹了工程概況,重點(diǎn)分析了跨既有鐵路連續(xù)剛構(gòu)合龍段施工方法,包括配重方案、高程控制、臨時(shí)鎖定、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等工序。施工原理較簡(jiǎn)單,成效明顯,能夠有效保障合龍段的工期和質(zhì)量要求。

連續(xù)剛構(gòu)橋梁屬于典型的自架設(shè)體系橋梁,為了確保連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程中掛籃本身的穩(wěn)定性和橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,必須要加強(qiáng)連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制.本文結(jié)合具體工程實(shí)例,主要對(duì)連續(xù)鋼構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行探討,為施工技術(shù)的完善提供了方法和建議.

連續(xù)剛構(gòu)橋梁屬于典型的自架設(shè)體系橋梁,為了確保連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程中掛籃本身的穩(wěn)定性和橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,必須要加強(qiáng)連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制.本文結(jié)合具體工程實(shí)例,主要對(duì)連續(xù)鋼構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行探討,為施工技術(shù)的完善提供了方法和建議.

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，人們對(duì)鐵路的要求越來(lái)越高，而橋梁在我們的交通中起著不可替代的作用。就現(xiàn)今的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，橋梁的跨越能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)在大跨度橋梁中具有更加廣泛的應(yīng)用，橋梁的安全愈發(fā)重要，為了保證橋梁的施工質(zhì)量和安全，必須確保其符合設(shè)計(jì)要求。本文在分析鐵路特大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁預(yù)應(yīng)力施工控制技術(shù)的分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)、施工方法進(jìn)行概括介紹。

廣珠鐵路虎跳門特大橋主橋采用(120+248+120)m連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合結(jié)構(gòu),橋型與跨度在世界單線鐵路橋梁中均居領(lǐng)先地位。詳細(xì)介紹該橋的設(shè)計(jì)特色,研究(120+248+120)m剛構(gòu)拱受力特性、承載能力、抗震、車橋動(dòng)力響應(yīng)等結(jié)構(gòu)特性。該新型連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合結(jié)構(gòu),梁拱共同受力,梁部彎矩通過(guò)吊桿轉(zhuǎn)換為拱的軸向力,使拱與梁在受力方面的優(yōu)點(diǎn)得以充分發(fā)揮,主梁承受彎矩及截面尺寸顯著減小;由于拱的豎向加勁作用,結(jié)構(gòu)豎向整體剛度大,外形輕巧;該橋具有良好的抗震及行車性能。

某大橋主橋?yàn)?8m+80m+48m三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁,梁中支點(diǎn)處梁高6.65m,跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m,梁底下緣按二次拋物線變化,邊支座中心線至梁端0.75m。

南渡河特大橋連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿——本文主要結(jié)合沈陽(yáng)至海口高速公路中南渡河特大橋的工程實(shí)例，提出了本項(xiàng)目采用的真空灌漿是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)，是提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿質(zhì)量的有效措施。結(jié)合預(yù)應(yīng)力管道的灌漿實(shí)踐，介紹該項(xiàng)新技術(shù)...

gi 頁(yè)腳內(nèi)容1 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊(cè)總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第一分冊(cè)主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第二分冊(cè)主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為7m，箱梁中心線處梁高4.286m， 底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m,邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁 頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工

汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊(cè)總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第一分冊(cè)主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第二分冊(cè)主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為7m，箱梁中心線處梁 高4.286m，底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m， 腹板厚0.6～0.85m，端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m, 邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為 2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架

通過(guò)對(duì)馬鞍山鋼箱梁整體式空腹隔板結(jié)構(gòu)的分析,找出制造難點(diǎn)和重點(diǎn),經(jīng)過(guò)兩種制作工藝的比選,最后制定了單元件和總拼制作技術(shù),并提出了相應(yīng)的精度控制措施。結(jié)合隔板全位置焊接,焊接密度大的特點(diǎn),考慮到可能出現(xiàn)的焊接變形和缺陷,并就此提出措施和補(bǔ)救辦法。

介紹了某半剛構(gòu)—連續(xù)箱梁特大橋施工監(jiān)控的體系和方法,分析了影響施工過(guò)程中高程控制的主要因素,指出根據(jù)實(shí)際施工中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù)來(lái)確定控制計(jì)算參數(shù)的重要性,并提出了較為實(shí)際的參數(shù)測(cè)定方法,同時(shí)揭示了高程控制的關(guān)鍵技術(shù),旨在為類似橋梁的監(jiān)控提供有益的參考.

一、編制依據(jù) 1、廣州南部地區(qū)（侖頭~龍穴島）快速路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 3、gx-2100弓弦式掛籃設(shè)計(jì)圖紙； 4、《橋涵》施工手冊(cè)； 5、我局多年來(lái)施工同類型橋梁的成功經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概況 廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北。官洲河特大橋 是廣州南部地區(qū)快速路的重點(diǎn)橋梁工程，起訖里程為 k2+839~k3+764.102，全長(zhǎng)925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全橋雙向八車道，橋面全寬34米，凈寬31米。主橋采用（98+180+98） 米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，梁體為單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，連 續(xù)剛構(gòu)全橋左、右幅分修，半幅連續(xù)剛構(gòu)采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁 體采用全預(yù)應(yīng)力，頂寬16.50m，底寬8.5m，兩側(cè)翼緣各懸挑4m，梁根部 中心梁高9.3m，跨中

連續(xù)剛構(gòu)橋是近年來(lái)發(fā)展迅速的一種橋型，隨著越來(lái)越多的此類橋梁投入建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，因此對(duì)此類橋的設(shè)計(jì)施工研究也提出了新的要求。合攏階段是施工的關(guān)鍵時(shí)期，本文對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段施工技術(shù)和注意事項(xiàng)進(jìn)行了用述。

溫度對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁影響相當(dāng)明顯,特別在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)引起足夠的重視。該文根據(jù)水磨灣特大橋施工控制溫度監(jiān)測(cè)和理論計(jì)算,對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁溫度效應(yīng)進(jìn)行了分析和比較,其結(jié)果說(shuō)明溫度對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形影響較大,應(yīng)采取有效措施控制。

烏魯木齊市王家溝大橋 （連續(xù)剛構(gòu)箱梁） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) ***市市政工程有限責(zé)任公司 年月日 第一章工程概況及特點(diǎn) 第一節(jié)、工程建設(shè)概況 工程名稱：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)二期延伸區(qū)域北一路橋梁工程 建設(shè)單位：烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司 設(shè)計(jì)單位：濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 全橋總長(zhǎng)：276m(含橋臺(tái)長(zhǎng)) 建設(shè)地點(diǎn)：烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)二期延伸區(qū)域位于開(kāi)發(fā)區(qū)南側(cè)，該區(qū) 域地形較復(fù)雜，其中在規(guī)劃一路與西三路之間存在現(xiàn)狀沖溝（小綠谷），溝寬300 米左右，溝深35米左右。北一路、北二路規(guī)劃十四路位于延伸區(qū)規(guī)劃一路及西 三路之間，根據(jù)道路線型設(shè)計(jì)需要跨越小綠谷，北一路橋梁位于北一路跨越小 綠谷處。該橋位于北一路k0+645.00處，橋梁全長(zhǎng)276米，全寬34米。橋面縱 坡i=1.02%，橋面橫坡車行道i=1.5％，人行道i=1.0％。

連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工 《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南》 tz324-2010該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，施工單位可選擇使用 術(shù)語(yǔ) 連續(xù)梁：沿梁長(zhǎng)方向有三處或三處以上由支座支承的梁； 連續(xù)剛構(gòu)：梁與中間墩剛性連接的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)； 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)術(shù)語(yǔ) 連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、剛構(gòu)橋，施工方法均可采用懸臂澆筑法，主要的 設(shè)備為掛籃，施工前根據(jù)施工圖紙，設(shè)計(jì)掛籃形式并經(jīng)過(guò)計(jì)算。 第117頁(yè)第13章混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu) 模板、鋼筋、混凝土應(yīng)按照《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2010]241號(hào)）施工要求規(guī)范施工 連續(xù)剛構(gòu)施工時(shí)，掛籃焊接拼裝和高空立體交叉作業(yè)較多，施工過(guò)程 中應(yīng)加強(qiáng)控制各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工序質(zhì)量及安全管控措施。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn) 行規(guī)范《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》tb10303-2009 3.1.6橋