1.空調系統(tǒng)概述捷達轎車空調系統(tǒng)具有制冷、加熱、通風及空氣凈化的功能,下面介紹制冷系統(tǒng)的檢修。(1)普通捷達普通捷達采用r12制冷劑,空調系統(tǒng)方框圖見圖1。

4.故障檢修實例例1.關機后散熱器風扇一直低速運轉不停。由以上電路分析可知,散熱器風扇低速運轉的條件有三個:(1)捷達轎車雙溫度熱敏開關通過19號保險絲取自30號電,所以當發(fā)動機冷卻液溫度達95℃時,熱敏開關f18內的低溫觸點閉合,無論點火開關是否打開,散熱器風扇低速運轉。(2)70℃溫度開關閉合時,關閉點火開關后,散熱器風扇低速運轉。但接通點火開關后風扇停轉。(3)當開啟空調后,空調繼電

汽車空調溫度混合風門的精確控制是空調設計中的一個難點,本文將凸輪輪廓線的設計與機構受力分析相結合,通過adams軟件進行現(xiàn)有機構的仿真模擬,并由此建立參數(shù)化模型,對風門控制機構進行優(yōu)化設計。

4月12日,借第23屆中國制冷展之機,暖通空調傳媒機構權威發(fā)布會舉行。發(fā)布會回顧了過去的2011年度中國大陸中央空調行業(yè)發(fā)展的關鍵點,并從客觀公正的角度評選了2011年度中國大陸中央空調行業(yè)的年度企業(yè)及年

2009年4月5日，在廣州琶洲展館中國制冷展上召開的新聞發(fā)布會宣布了暖通空調傳媒機構的成立。中國制冷學會、中國制冷空調工業(yè)協(xié)會、中國建筑學會暖通空調分會、中國勘察設計協(xié)會建筑環(huán)境與設備分會、中國制冷學會空調熱泵專業(yè)委員會、中國制冷展組委會等行業(yè)組織領導、暖通空調傳媒機構專家團部分成員及企業(yè)界代表出席了會議。

圖10　r22制冷過程在壓焓圖過冷區(qū)的局部放大圖 2)i2h2e2d段(支管2):總壓降為-164.099 kpa。從溫度穩(wěn)定點等溫壓降到飽和液體線(即閃 發(fā)臨界線)的壓差為0.7142mpa,按干管比摩阻 折算成內徑11.2mm、流速1.302m/s的無局部 阻力水平紫銅主干管約421m(即不閃發(fā)最長距 離)。 3)i2h2g2f段(支管3):總壓降為-160.902 kpa。從溫度穩(wěn)定點等溫壓降到飽和液體線(即閃 發(fā)臨界線)的壓差為0.7410mpa,按干管比摩阻 折算成內徑11.2mm、流速1.302m/s的無局部 阻力水平紫銅主干管約437m(即不閃發(fā)最長距 離)。 可得到該系統(tǒng)在實驗條件和沿程不閃發(fā)的條 件下,作用半徑的理論極大值約為486m(最長支 路長度49

2月25日，第9屆中國國際暖通空調博覽會在北京展覽中心正式拉開帷幕。由《暖通空調》、“暖通空調在線”、《暖通空調資訊》組成的“暖通空調傳媒機構”作為此次展會的協(xié)辦單位出現(xiàn)在展會中，這也是該機構首次公開亮相。

7一轎軍．壺．條銫．越啤④ ◎⑨捷達詮斷一汽一大眾汽車有限公司特約刊登 地址：吉林省長春市東風大街郵編：130013 售后服務電話：(0431)5990565傳真：(0431)5990560 汽車空調裝置主要由制冷、取暖、通風及控制裝置 等4個系統(tǒng)構成，其主要的功能是調節(jié)駕駛室內溫度， 降低車內空氣中的水分含量(除濕作用)及凈化車內空 氣，從而改善汽車的乘坐舒適性能。在汽車空調裝置 中，以制冷系統(tǒng)的結構及原理最為復雜。該系統(tǒng)中，通 過制冷劑的循環(huán)，吸收車內空氣中的熱量，從而使車內 空氣溫度降低，使車內空氣中的水分含量減少。要使該 系統(tǒng)正常發(fā)揮作用，則必須對該系統(tǒng)定期地進行維護 保養(yǎng)，要高質量地對制冷系統(tǒng)進行維護，首先應清楚該 系統(tǒng)的結構、工作原理及各元件的功能。 1．制冷系統(tǒng)的工作原理 捷達轎車空調裝

車型:捷達前衛(wèi)(2v電噴)行駛里程:135000km故障癥狀:冷車或天氣不太熱時空調機工作正常,高溫天氣熱車后空調機自動斷開不工作。檢查分析:此車送服務站維修之前曾在幾個修理廠先后更換了空調繼電器、空調風扇控制器、組合壓力開關,還與正常車輛的發(fā)動機電控單元對換過,并且多次檢查空調電

四通閥是冷熱型空調中的一個重要部件，主要由電磁線圈、主閥體和先導閥三部分組成，其主閥體內部結構如圖1所示，先導閥內部結構如圖2所示。下面就其工作原理與故障檢修作一介紹，供維修時參考。

elecironicequipment＆orcuit 番室錒囂的功 移一3五蒙燕倍車撒 春蘭kf一22gw、kf一32gw、kf一35gw、kf一40c-w系列 分體冷風型壁掛式房間空調器，具有調節(jié)室內溫度、過濾空氣、 除溫、調節(jié)空氣循環(huán)速度等功能。這種系列的空調器具有造型新 穎，結構緊湊，工藝精致，制冷效果好，能耗低，噪聲小等特點，是 理想的室內溫度調節(jié)設備。這種系列的空調器所使用的額定電 壓均是交流2dv，額定頻率50。其不同的區(qū)別主要是：制冷量 不同(分別是2200w、3200w、4000w)；制冷輸人電流不同(分別 是3．7a、5．6a、5．1a、7a)；制冷輸人功率不同(分別是：790w、 1200w、1300w、1500w)，最大運行制冷輸人功能率不同(分別是 880w、1螄、1600w、1800w)，制冷劑注人量不同(

介紹農用汽車的組成與工作原理,分析了制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的原因,正確診斷并排除農用汽車空調故障的方法。

可持續(xù)發(fā)展理論是當今世界發(fā)展的主流，同濟大 學張旭教授根據生命周期分析的一般方法，建議應建立 基于生命周期分析方法的建筑節(jié)能評價指標體系，盡管 只是一些淺顯的分析，但所提出研究方向可能對我國建 筑節(jié)能的發(fā)展有一定的促進作用。本期的其它論文主要 涉及以下3方面的研究內容：室內空氣品質和通風氣 流組織、新型空調制冷系統(tǒng)及工程設計實例介紹。 隨著集會和體育建筑的迅速發(fā)展，設計者遇到越 來越多的大空間建筑的通風問題，上海理工大學楊建 剛等的論文對這方面的研究成果進行了較好的綜述； 青島建筑工程學院的張吉光等針對鐵路客車空調送風 道的合理結構進行了研究；上海建筑設計研究院有限 公司的張偉程等介紹了噴流導引系統(tǒng)在地下車庫通風 工程設計中應用的原理及計算方法；中國建筑科學研 究院空調所牛維樂等應用k-ε紊流模型，對醫(yī)用潔凈 送風天花的速度場和室外的干擾對室內的影響進行了 數(shù)值模擬分析；解放軍

真空斷路器開關的機構動作及控制原理圖文

問:捷達2v電噴車空調/風扇控制器內有兩個繼電器,其中一組是風扇高速繼電器,t2和31端子是該繼電器線圈,t2接雙溫開關的高速觸點,p端子應接在空調管路的高壓開關上,p端子應與t2端子成通路,與31端子應有線圈電阻值,而實際上測量p端子與所有的端子都不通,在車上端子p卻接有一根線,那么高壓開關怎樣控制風扇的高速檔?

12 任務二空調電機檢修 知識要求 （1）能描述風扇電機分類、特點與應用場合 （2）能描述風扇電機的作用及工作原理 （3）能描述風扇電機常見故障 技能要求 （1）能對風扇電機進行接線 （2）能排除風扇電機故障 技能訓練 （1）對空調所使用的風扇電機接線端進行測量，判斷出運行端、啟動端和公共端， 并對電機進行接線訓練。 （2）測量空調室外風機和室內風機電參數(shù)，指出各自不同點 思考練習 空調設備常用的電機有哪幾類？分別用于何種場合？ 1電機的分類、應用場合與特點 1.1電機的分類與應用場合 電機是空調設備中的重要電器部件之一?？照{設備常用電機的作用主要有：帶 動風扇旋轉，通過空氣的強制對流加強換熱效果；加強室內冷/熱空氣的流動；帶 動風擺以改變冷/熱空氣的氣流方向；用于換新風；對于中央空調來講，電機還用 于驅動水泵。 按電機的運行原理分，空調設備所使用的電

建立設計階段工程造價控制機構

一臺分體式空調機，開機時分機(即室內部分)出風不冷且弱，排水管無水滴出。開機大約3小時后，分機就會有小冰粒吹出，這時分機發(fā)出有東西碰觸風葉的聲音，關機后半小時左右排水管才有水滴出。抽出濾塵網．發(fā)現(xiàn)濾塵網很臟，洗干凈后，重新裝上，結果故障現(xiàn)象消失，空調機運行正常。原來，濾塵網太臟、

本文將詳細介紹防火調節(jié)閥的控制機構，包括其作用、結構和工作原理，并解釋其在建設工程領域中的重要性。

科龍柜式空調器控制原理及檢修實例

嘭凋鉑協(xié) 汽車空調用于調節(jié)汽車車廂內的空氣質量，使乘員感到舒 適．因此，汽車空調是現(xiàn)代汽車的必備裝備． 一 、汽車空調_的螬構和曩理 汽車空調一般都包括壓縮機、膨張裝置、燕發(fā)囂、冷凝器及 管路．系統(tǒng)工作時，制冷舟蛀系統(tǒng)內循環(huán)，如附圖． 坩圈空調琦卻荊的■耳雄功 壓縮機由發(fā)動機驅動-使壓縮制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)。制冷荊 經過壓縮機出口流向裝在發(fā)動機散熱器冷凝器，再經膨張阿流 到裝在車箱內的燕發(fā)器，然后通過燕發(fā)器導管巍回壓縮機人口． 在壓氣機運行時，將制冷劑從燕發(fā)器螺旋管中抽出，再壓人冷凝 器螺旋管中，壓開膨脹閥門，使制冷劑快速返回蒸發(fā)囂．制冷劑 通過燕發(fā)器燕發(fā)沸騰，帶走車內熱量．由此可知。空調的制玲搪 環(huán)包括有下述過程： 1)壓靖避枉壓縮機將吸人的氣態(tài)制冷劑進行壓箔。 2)放熱過程壓縮后的氣態(tài)制冷拊進入冷凝器冷凝散熱， 變成液態(tài)。 3)節(jié)藏過程

該文圍繞現(xiàn)代汽車空調系統(tǒng)的結構與工作原理、汽車空調系統(tǒng)使用過程中的注意事項、汽車空調裝置與普通空調裝置的不同之處、汽車空調系統(tǒng)中最常見的故障檢測方式四大方面展開討論,對現(xiàn)代汽車空調的結構原理與故障檢修進行了深入的分析。