昆明新機場建設(shè)工程目視助航設(shè)施工程 監(jiān)理質(zhì)量評估報告 單位工程：目視助航設(shè)施工程 建設(shè)單位：昆明新機場建設(shè)指揮部 施工單位：北京中航空港建設(shè)工程有限公司 云南空港建筑工程有限公司 監(jiān)理單位： 報告日期：二○一一年十月二十五日 單位工程質(zhì)量評估報告 工程名稱昆明新機場建設(shè)工程西飛行區(qū)目視助航設(shè)施工程 建設(shè)單位昆明新機場建設(shè)指揮部 施工單位北京中航空港建設(shè)工程有限公司、云南空港建設(shè)工程有限公司 施工日期2010.05-2011.11報驗日期2011.11檢驗日期2011.11 一、工程概況 昆明新機場建設(shè)工程目視助航設(shè)施工程位于昆明新機場內(nèi)，包含目視助航 燈光系統(tǒng)工程和目視助航標志工程。目視助航燈光系統(tǒng)工程分為變配電站/燈 光站和飛行區(qū)助航燈光系統(tǒng)二部分。 1、2/4燈光變電站站部分： 干式變壓器4臺；高壓柜20面

0 udc 中華人民共和國民用航空行業(yè)標準mh pmh5012-99 民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范 specificationsforconstructionand acceptanceofcivilairportvisualaids 1999-01-06發(fā)布1999-03-01實施 中國民用航空總局發(fā)布 1 中國民用航空總局文件 民航機發(fā)[1999]5號 關(guān)于發(fā)布民用航空待業(yè)標準《民用機場目 視助航系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》的通知 各管理局、機場、公司，各設(shè)計、咨詢、施工、監(jiān)理單位： 為了適應民用機場建設(shè)發(fā)展的需要，由民航華東機場建筑設(shè) 計研究院主編的《民用機場目視助航系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》已經(jīng) 民航總局審定?，F(xiàn)批準《民用機場目視助航系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》 （mh5012-99）為強制性民用航天空行業(yè)標準，自一九九九年三月 一日起施行。 本標準由民航天

機場的助航燈光系統(tǒng)對飛機的安全著陸起著關(guān)鍵作用，是飛機降落的引導標示，如果沒有助航燈光，將直接導致夜航無法保障，對航空安全造成極大的威脅。勾保證助航燈系統(tǒng)能夠正常運行，本文主要研究在機場停電的情況下怎樣保證其正常運行，以及建立監(jiān)測系統(tǒng)，使其能及時進行系統(tǒng)檢測及故障檢修方法。

-159- 機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準 機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級、二級。 一級資質(zhì)標準： 一、企業(yè)資產(chǎn)與收入 1.注冊資本1000萬元以上。 2.凈資產(chǎn)1200萬元以上。 3.近三年最高年工程結(jié)算收入2000萬元以上。 二、企業(yè)主要人員 1、企業(yè)經(jīng)理具有8年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有工 程或經(jīng)濟序列高級職稱。 2、技術(shù)負責人具有8年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng) 歷，且具有工程序列高級職稱。 3、民航機場工程和機電工程專業(yè)一級注冊建造師不少于8 人。 4、工程序列的中高級職稱人員不少于20人，其中高級職稱 人員不少于5人。 三、企業(yè)工程業(yè)績 近三年獨立承擔過2項合同額在2500萬元以上的機場目視 助航工程施工，工程質(zhì)量合格。 二級資質(zhì)標準： 一、企業(yè)資本 -160- 1.注冊資本500萬元以上。 二、企業(yè)主要人員

機場供電及助航燈光評估體系的設(shè)計

第1頁共4頁 《現(xiàn)場安全目視管理》在建筑施工中的應用 1.目視管理概念及目的 1.1目視管理是利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺感知信息 來組織現(xiàn)場生產(chǎn)活動，達到提高勞動生產(chǎn)率的一種管理手段，也是一 種利用視覺來進行管理的科學方法。 1.2目視管理的特點是：(1)以視覺信號顯示為基本手段，大家都 能夠看得見。(2)要以公開化，透明化的基本原則，盡可能的將管理者 的要求和意圖讓大家看得見，借以推動自主管理或叫自主控制。 1.3目視管理的目的：通過對人員，工用具，設(shè)施設(shè)備和施工現(xiàn) 場采取簡單，明確，易于識別的目視化管理方法，方便施工現(xiàn)場的安 全管理，確保施工安全。 2.在建筑施工現(xiàn)場如何實施目視管理工作在建筑施工現(xiàn)場的安全 目視管理工作主要體現(xiàn)在一下幾個方面的管理： 2.1人員目視管理 2.1.1進入施工現(xiàn)場的每位施工人員，管理人員必須按照施工現(xiàn) 場安全管理相關(guān)內(nèi)

《現(xiàn)場安全目視管理》在建筑施工中的應用 1.目視管理概念及目的 1.1目視管理是利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺感知 信息來組織現(xiàn)場生產(chǎn)活動，達到提高勞動生產(chǎn)率的一種管理手 段，也是一種利用視覺來進行管理的科學方法。 1.2目視管理的特點是：(1)以視覺信號顯示為基本手段，大 家都能夠看得見。(2)要以公開化，透明化的基本原則，盡可能的 將管理者的要求和意圖讓大家看得見，借以推動自主管理或叫自 主控制。 1.3目視管理的目的：通過對人員，工用具，設(shè)施設(shè)備和施 工現(xiàn)場采取簡單，明確，易于識別的目視化管理方法，方便施工 現(xiàn)場的安全管理，確保施工安全。 2.在建筑施工現(xiàn)場如何實施目視管理工作在建筑施工現(xiàn)場 的安全目視管理工作主要體現(xiàn)在一下幾個方面的管理： 2.1人員目視管理 2.1.1進入施工現(xiàn)場的每位施工人員，管理人員必須按照施工 現(xiàn)場安全管理相關(guān)內(nèi)容配備符合要求的安全帽，沒

唐山機場助航燈光工程 1 助航燈光監(jiān)理細則 第一章：設(shè)備、材料及施工配合 1、設(shè)備與器材的運輸、保管，應符合本細則的要求，當產(chǎn)品有 特殊要求時，應符合產(chǎn)品要求。 2、設(shè)備與器材在安裝前其保管期限為一年及以下。 3、須有甲方、施工單位、監(jiān)理單位、供貨單位四方驗收。 4、設(shè)備與器材到達現(xiàn)場后應作下列檢查： ·包裝及密封良好； ·開箱檢查型號規(guī)格應符合裝箱清單及設(shè)計文件的要求，附件、 備件應齊全； ·產(chǎn)品技術(shù)文件應齊全； ·按要求作外觀檢查 5、設(shè)備安裝用的緊固件，除地腳螺栓外，應采用鍍鋅制品，并 宜采用標準件。 第二章燈具、標記牌的安裝及驗收 一、一般規(guī)定 1、燈具運輸應滿足下列要求： ·燈具包裝應良好； ·燈具不允許經(jīng)受劇烈的沖擊、碰撞或跌落； ·燈具應避免雨淋、水浸及受潮； 2、燈具在到施工現(xiàn)場時應作下列外觀檢查： 唐山機場助航燈光工程 2 ·燈具包裝應完整

供電是保障機場各類設(shè)備正常運行的重要基礎(chǔ),無論是導航設(shè)備還是助航燈光都需要在可靠的電力供應條件下才可以正常運行。機場供電系統(tǒng)需要能夠承擔起全天候的供電任務(wù),本文對機場供電及助航燈光評估體系設(shè)計方法進行了詳細的闡述與分析,希望可以起到參考作用。

唐山機場助航燈光工程 1 助航燈光監(jiān)理細則 第一章：設(shè)備、材料及施工配合 1、設(shè)備與器材的運輸、保管，應符合本細則的要求，當產(chǎn)品有 特殊要求時，應符合產(chǎn)品要求。 2、設(shè)備與器材在安裝前其保管期限為一年及以下。 3、須有甲方、施工單位、監(jiān)理單位、供貨單位四方驗收。 4、設(shè)備與器材到達現(xiàn)場后應作下列檢查： ·包裝及密封良好； ·開箱檢查型號規(guī)格應符合裝箱清單及設(shè)計文件的要求，附件、 備件應齊全； ·產(chǎn)品技術(shù)文件應齊全； ·按要求作外觀檢查 5、設(shè)備安裝用的緊固件，除地腳螺栓外，應采用鍍鋅制品，并 宜采用標準件。 第二章燈具、標記牌的安裝及驗收 一、一般規(guī)定 1、燈具運輸應滿足下列要求： ·燈具包裝應良好； ·燈具不允許經(jīng)受劇烈的沖擊、碰撞或跌落； ·燈具應避免雨淋、水浸及受潮； 2、燈具在到施工現(xiàn)場時應作下列外觀檢查： 唐山機場助航燈光工程 2 ·燈具包裝應完整

（本文檔僅供參考用途，所載資料皆來自整理，歡迎大家分享交流） 1 《現(xiàn)場安全目視管理》在建筑施工中的應用 1.目視管理概念及目的 1.1目視管理是利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場生產(chǎn)活動，達到提高勞動生產(chǎn)率 的一種管理手段，也是一種利用視覺來進行管理的科學方法。 1.2目視管理的特點是：(1)以視覺信號顯示為基本手段，大家都能夠看得見。(2)要以公開化，透明化的基 本原則，盡可能的將管理者的要求和意圖讓大家看得見，借以推動自主管理或叫自主控制。 1.3目視管理的目的：通過對人員，工用具，設(shè)施設(shè)備和施工現(xiàn)場采取簡單，明確，易于識別的目視化管理 方法，方便施工現(xiàn)場的安全管理，確保施工安全。 2.在建筑施工現(xiàn)場如何實施目視管理工作在建筑施工現(xiàn)場的安全目視管理工作主要體現(xiàn)在一下幾個方面的 管理： 2.1人員目視管理 2.1.1進入施工現(xiàn)場的每位施工人員，管理人

馬代機場改擴建項目部于2017年12月21日凌晨開始夜間不停航施工活動,通過有序的組織籌劃和有效的管理措施,確保了不停航施工一直處于安全可控的狀態(tài)。本人結(jié)合實際參與不停航施工活動的管理經(jīng)驗,加之對不停航施工活動的認識和理解,現(xiàn)將不停航施工活動安全管理方面進行階段性小結(jié)。不停航施工的定義和內(nèi)容一、不停航施工的定義中國民用航空總局第191號令《民用機場運行安全管

工程名稱 施工單位 檢驗批次評定結(jié)果備注 1合格 2合格 3合格 4合格 5合格 6合格 7合格 8合格 9合格 10合格 11合格 12合格 13合格 14合格 15合格 單位工程，各分項工程主控項 目全部合格。允許偏差項目， 平均合格率達：98%。 該工程本階段監(jiān)理評定：合格 監(jiān)理工程師： 年月日 目視進近坡度指示系統(tǒng) 進近燈、閃光燈 風向標 站內(nèi)設(shè)備 調(diào)光控制柜、切換柜、燈 光監(jiān)控柜 接地檢測 燈光回路絕緣檢測 結(jié)論 嵌入式燈具 隔離變壓器耐壓、絕緣及 插接件 標記牌 目視助航燈光系統(tǒng)分項工程質(zhì)量驗收記錄 序號分項工程 質(zhì)量評定 電纜井 電纜管線 埋地式接線箱 燈光電纜線路 立式燈具

針對機場助航燈調(diào)光器,需要設(shè)計顯示部分來進行監(jiān)控,以數(shù)碼管作為其工作狀態(tài)的載體,直觀地顯示助航燈各電壓、電流。利用其基本原理,結(jié)合單片機的工程控制過程,對led數(shù)碼管在調(diào)光器顯示的實際應用中給出了具體的硬件電路圖和部分測試程序。

《現(xiàn)場安全目視管理》在建筑施工中的應用 1.目視管理概念及目的 1.1目視管理是利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺感知信息來組 織現(xiàn)場生產(chǎn)活動，達到提高勞動生產(chǎn)率的一種管理手段，也是一種利 用視覺來進行管理的科學方法。 1.2目視管理的特點是：(1)以視覺信號顯示為基本手段，大家都能夠看 得見。(2)要以公開化，透明化的基本原則，盡可能的將管理者的要求 和意圖讓大家看得見，借以推動自主管理或叫自主控制。 1.3目視管理的目的：通過對人員，工用具，設(shè)施設(shè)備和施工現(xiàn)場采取 簡單，明確，易于識別的目視化管理方法，方便施工現(xiàn)場的安全管理， 確保施工安全。 2.在建筑施工現(xiàn)場如何實施目視管理工作在建筑施工現(xiàn)場的安全目視 管理工作主要體現(xiàn)在一下幾個方面的管理： 2.1人員目視管理 2.1.1進入施工現(xiàn)場的每位施工人員，管理人員必須按照施工現(xiàn)場安全 管理相關(guān)內(nèi)容配備符合要求的安全帽，沒有佩戴安

專題 加強不停航旋工管理，保障機場安全運行 隨著東北地區(qū)機場基礎(chǔ)設(shè)施使用年限的增加，機場跑 道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、助航燈光等設(shè)施逐漸進入維修年 限，各機場陸續(xù)開始進行道面修補、灌縫及助航燈光等設(shè) 施的改造。去年，民航東北地區(qū)實施不停航施工項目的機 場較多，共有8個機場9項不停航施工項目，其中包括哈 爾濱太平國際機場應急改造工程、齊齊哈爾和牡丹江機場 道面整修工程、大連機場停機坪擴建工程、延吉機場道面 整修及助航燈光改造工程等，我們針對各機場不停航施工 實施情況，認真落實《民用機場不停航施工管理規(guī)定》(中 國民用航空總局令第97號)文件精神，嚴格不停航施工審 批程序，認真審查各機場建設(shè)項目的不停航施工方案，加 大不停航施工的管理力度，不斷積累不停航管理經(jīng)驗，經(jīng) 過幾年的不斷總結(jié)，下面談?wù)勎覀冊谕：绞┕す芾碇械膸?點體會：

目視化及目視化管理方法

目視化標準手冊

發(fā)文范圍公司各部門、車間 編制/日期審核/日期批準/日期 標 題 荊州恒隆—目視管理執(zhí)行標準 2.1安全色與安全線 版本第1版 頁碼第1頁共2頁 編號 1目的 為了使人們對周圍存在的不安全因素環(huán)境、設(shè)備引起注意，需要涂以醒目的安全色和 安全線劃分，提高人們對不安全因素的警惕。引用《gb28932008安全色》等國家相 關(guān)標準制訂。 2對象 適用于公共環(huán)境、設(shè)備設(shè)施等使用的信號和標志的表面色。 3標準 3.1安全色是傳遞安全信息含義的顏色，包括紅、藍、黃、綠四種顏色。 3.2對比色是使安全色更加醒目的反襯色，包括黑、白兩種顏色。 3.3安全色的含義： 安全色含義 紅色表示禁止、停止的意思。 藍色表示注意、警告的意思。 黃色表示指令、必須遵守的意思。 綠色表示通行、安全和提供信息的意思。 3.4安全色與對比色的使用搭配

1 深圳機場ab航站樓部分減值資產(chǎn)處置項目安全協(xié)議 甲方：深圳市機場股份有限公司 法人代表/授權(quán)代表： 乙方： 法人代表/授權(quán)代表： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等國家、行 業(yè)、地方政府有關(guān)安全生產(chǎn)法律、規(guī)章、標準，以及深圳機場有關(guān)安全生產(chǎn)管理 規(guī)章制度，甲乙雙方就深圳機場ab航站樓資產(chǎn)在處置期間的安全責任進行約定， 簽訂本安全協(xié)議書，明確雙方權(quán)利義務(wù)。凡在本協(xié)議有效期內(nèi)，甲乙雙方在履行 簽訂的合同過程中有違反本協(xié)議約定的條款，按本協(xié)議約定追究責任，以資共同 遵守。 1.航空安全 1.1甲方的責任和義務(wù) 1.1.1甲方應指定具體的業(yè)務(wù)單位作為監(jiān)管乙方航空安全的責任單位，履行 航空安全監(jiān)管的責任和義務(wù)。 1.1.2甲方有義務(wù)向乙方告知國家、行業(yè)、地方政府航空安全有關(guān)法律、規(guī) 章、標準和機場管理機構(gòu)航空安全管理規(guī)章制度。 1.2乙

隨著時代的發(fā)展,各個行業(yè)的技術(shù)和設(shè)備都進行了不斷的改革和提高。交通業(yè)作為基礎(chǔ)性行業(yè),被要求進行深層次的技術(shù)和設(shè)備改革與革新,而民航事業(yè)作為其中一個非常重要的組成部分,機場改擴建項目不停航施工的安全管理也需要提高水平。文章通過對機場改擴建項目不停航施工的安全管理現(xiàn)狀進行分析,針對性的提出了提升機場改擴建項目不停航施工安全管理效率的措施。

廣州某機場安全檢查系統(tǒng)監(jiān)理工作總結(jié)——一、工程概況　　二、本工程監(jiān)理組織機構(gòu)及人員配置　　三、監(jiān)理工作綜合評述　　四、監(jiān)理工作的基本成效　　五、工程實施過程出現(xiàn)的問題及其處理　　六、結(jié)束語　　2004年