偏心鉸式弧形閘門在啟閉過(guò)程中其受力狀態(tài)與常規(guī)閘門有所不同,受力條件較為復(fù)雜,準(zhǔn)確計(jì)算閘門啟閉力難度較大。設(shè)計(jì)人員在確定該類閘門的啟閉機(jī)容量時(shí)尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)范可循。以水布埡放空洞工作閘門為研究實(shí)例,通過(guò)水工模型全程模擬了偏心鉸閘門啟閉的運(yùn)行狀況,利用脈動(dòng)壓力和拉壓傳感器測(cè)量無(wú)摩擦情況下的閘門啟閉力,在此基礎(chǔ)上,分析計(jì)算了原型閘門運(yùn)行時(shí)所受止水摩擦力后的閘門啟閉力,重點(diǎn)研究了偏心鉸閘門運(yùn)行時(shí)啟閉力的變化特征,并將試驗(yàn)和計(jì)算成果繪制成啟閉力曲線,為設(shè)計(jì)人員選取啟閉機(jī)容量提供了依據(jù)。原型閘門在投入運(yùn)行后經(jīng)過(guò)了超高設(shè)計(jì)水頭的考驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求,閘門運(yùn)行正常。

文章結(jié)合上汽通用五菱汽車股份有限公司多款車型的尾門加強(qiáng)板設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),介紹了大微客尾門鉸鏈加強(qiáng)板設(shè)計(jì)的一些經(jīng)驗(yàn)和想法,論述了上汽通用五菱汽車股份有限公司某款車型試制階段出現(xiàn)的一些加強(qiáng)板焊點(diǎn)開(kāi)裂問(wèn)題及相應(yīng)措施。在此做一個(gè)總結(jié),為同行在尾門加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面提供參考。

1 一生產(chǎn)線設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1前言 槍色鎳因其裝飾效果在目前有諸多應(yīng)用，但是因其與基體結(jié)合力較弱，應(yīng)先預(yù)鍍 銅，再鍍槍色鎳。 2設(shè)計(jì)依據(jù) （1）工件零件和材質(zhì)：門鉸鏈、低碳鋼 （2）表面積：76.12×88.88-6×3.14×(0.688/2) 2 =6763.8mm 2 =67.64cm 2 （3）零件→機(jī)械拋光→上掛具→堿性化學(xué)除油→熱水洗→冷水洗→酸浸蝕→冷 水洗→預(yù)鍍銅→冷水洗→活化→冷水洗→鍍槍色鎳→鈍化→冷水洗→堅(jiān)膜→ 涂罩光涂層→烘干→下掛具→包裝入庫(kù)。 3車間任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng) （1）車間任務(wù) 本車間負(fù)責(zé)對(duì)低碳鋼制門鉸鏈進(jìn)行預(yù)鍍銅再電鍍槍色鎳。 （2）生產(chǎn)綱領(lǐng) 年產(chǎn)量：每年100萬(wàn)件?？紤]零件報(bào)廢率，按5%計(jì)算，則實(shí)際年產(chǎn)量為105 萬(wàn)件。 3工作制度和年時(shí)基數(shù) （1）工作制度：兩班制生產(chǎn) （2）工作天數(shù)：251天（除去雙休日） （3）工人年

弧形閘門檢修規(guī)程 1范圍 1.1本規(guī)程規(guī)定了酒埠江水庫(kù)溢流壩弧形閘門的檢修工作的項(xiàng)目、內(nèi)容、工藝要 求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)內(nèi)容。 1.2本規(guī)程適用于酒埠江水庫(kù)溢流壩弧形閘門維護(hù)、檢修和技術(shù)管理等工作。 1.3酒埠江水電站的生產(chǎn)管理人員和運(yùn)行操作人員應(yīng)了解本規(guī)程，各級(jí)機(jī)械技術(shù) 人員應(yīng)熟知本規(guī)程，擔(dān)負(fù)弧門維護(hù)、檢修的工作人員應(yīng)熟悉本規(guī)程。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 2.1《水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗(yàn)收規(guī)定》（dl/t5018-94） 2.2《水工鋼閘門和啟閉機(jī)安全檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》sl101-1994。 2.3《酒埠江水電站金屬結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)要求及說(shuō)明書(shū)》。 2.4《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》（sl74-95）。 2.5《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定手冊(cè)》。 3設(shè)備規(guī)范與技術(shù)參數(shù) 4檢修工作的分類、周期、工期 4.1檢修工作分為：維護(hù)、臨時(shí)性檢修、小修、大修和擴(kuò)大性大修五類。 4.2維護(hù)包

完美word格式.整理 .專業(yè)資料分享. 弧形閘門檢修規(guī)程 1范圍 1.1本規(guī)程規(guī)定了酒埠江水庫(kù)溢流壩弧形閘門的檢修工作的項(xiàng)目、內(nèi)容、工藝要 求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)內(nèi)容。 1.2本規(guī)程適用于酒埠江水庫(kù)溢流壩弧形閘門維護(hù)、檢修和技術(shù)管理等工作。 1.3酒埠江水電站的生產(chǎn)管理人員和運(yùn)行操作人員應(yīng)了解本規(guī)程，各級(jí)機(jī)械技術(shù) 人員應(yīng)熟知本規(guī)程，擔(dān)負(fù)弧門維護(hù)、檢修的工作人員應(yīng)熟悉本規(guī)程。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 2.1《水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗(yàn)收規(guī)定》（dl/t5018-94） 2.2《水工鋼閘門和啟閉機(jī)安全檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》sl101-1994。 2.3《酒埠江水電站金屬結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)要求及說(shuō)明書(shū)》。 2.4《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》（sl74-95）。 2.5《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定手冊(cè)》。 3設(shè)備規(guī)范與技術(shù)參數(shù) 4檢修工作的分類、周期、工期 4.1檢修工作分為：維護(hù)、臨

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,貨車逐步向全鋼結(jié)構(gòu)方向過(guò)渡。全鋼型敞車已占敞車總數(shù)的一半以上。但是,目前使用中側(cè)翻門鉸鏈圓銷竄出或丟失,是該車型的常見(jiàn)故障。產(chǎn)生故障的原因,主要是貨物裝卸人員在作業(yè)時(shí),任意拆裝側(cè)翻門后,不裝配防止圓銷竄出的開(kāi)口銷,造成敞車在運(yùn)行途中圓銷竄

弧形閘門支鉸整體安裝工藝

隨著水利水電工程的發(fā)展,為了增加弧形閘門活動(dòng)支鉸的強(qiáng)度、減少材質(zhì)內(nèi)部鑄造缺陷和節(jié)省材料,大型弧門活動(dòng)支鉸設(shè)計(jì)不再是常規(guī)的鑄鋼件,而是設(shè)計(jì)成焊接結(jié)構(gòu)件,其中鉸套轂則為鍛件。組成活動(dòng)支鉸的鋼板厚度較厚,對(duì)此類構(gòu)件焊接要求很高,腹板、翼板及鉸套轂對(duì)接、角接焊縫均為ⅰ類探傷焊縫,為減小焊接應(yīng)力,焊后需對(duì)活動(dòng)支鉸進(jìn)行整體退火消應(yīng)熱處理后進(jìn)行精加工制作。本文通過(guò)某大型水電站弧形閘門活動(dòng)支鉸的制作為例,介紹了焊接活動(dòng)支鉸的制作工藝及控制要點(diǎn)。

低水頭弧形閘門振動(dòng)問(wèn)題研究——低水頭弧形閘門振動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，是影響工程安全運(yùn)行的一大隱患。振動(dòng)現(xiàn)象分為關(guān)閉擋土?xí)r和局部開(kāi)啟時(shí)振動(dòng)，自激和強(qiáng)迫振動(dòng)，輕微、劇烈振動(dòng)和共振，局部和整體振動(dòng)等幾種。針對(duì)各種振動(dòng)原因的分析，提出了建立閘門振動(dòng)...

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摘要：目前國(guó)內(nèi)大型高壓弧形閘門支鉸安裝中，通常存在著安裝精度 要求高，工期緊，施工場(chǎng)地狹窄，安裝測(cè)量環(huán)境條件差，而且尚無(wú)成 熟、合理的支鉸安裝測(cè)試方法等，通過(guò)工程實(shí)踐摸索，我們找出了一 套簡(jiǎn)捷、準(zhǔn)確、合理的弧門支鉸安裝測(cè)試方法。 關(guān)鍵詞：高壓弧型閘門；支鉸安裝；施工工藝 1概述 弧形閘門結(jié)構(gòu)主要是由擋水的弧形面板、梁系、支臂及支鉸組成，通 過(guò)兩個(gè)支鉸與支承大梁連接，閘門啟閉時(shí)，門體活動(dòng)部分繞支鉸軸平 穩(wěn)、靈活旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)支臂、支鉸，將閘門所承受的水壓力傳給支承 大梁。 在高壓弧形閘門的安裝工作中，支鉸起著安裝定位的作用，弧門門體、 埋件、支臂的安裝都以支鉸軸心為中心點(diǎn)的位置來(lái)確定。 弧門支鉸的安裝狀況對(duì)弧門的整體組裝及組裝后的運(yùn)行起著至關(guān)重 要的作用，支鉸的安裝是弧形閘門的安裝工作中基本而重要的工序之 一。 1.1某高壓弧形閘門安裝概況 某泄洪洞10m×10m~60m高

1概況弧形閘門(下稱:弧門)具有啟閉力矩小、運(yùn)行靈活等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于水電站大壩溢流表孔之上,其支鉸座埋件安裝是弧門安裝最為重要的環(huán)節(jié)之一,它安裝的質(zhì)量水平將直接影響弧門安裝誤差水平乃至整個(gè)弧門安裝的成敗,這一點(diǎn)為業(yè)界所認(rèn)同,故弧門支鉸座埋件安裝精度要求高,其安裝精度直接影響鉸座安裝就位的精度(見(jiàn)表1),

為滿足高地震區(qū)結(jié)構(gòu)安全需要,弧形閘門支鉸梁與啟閉機(jī)泵站閘房梁通過(guò)后墻相連接呈整體,形成超大斷面深梁結(jié)構(gòu)形式.該結(jié)構(gòu)采用構(gòu)造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便的鋼結(jié)構(gòu)支撐排架.為保證深梁施工順利進(jìn)行,經(jīng)過(guò)受力分析計(jì)算,選擇合適的施工參數(shù),并在施工過(guò)程中采取有效的安全監(jiān)測(cè)、混凝土分層澆筑等技術(shù)措施,落實(shí)模板起拱、承重排架拆除等相關(guān)規(guī)范規(guī)定,消除安全風(fēng)險(xiǎn),保證了施工質(zhì)量.

為滿足高地震區(qū)結(jié)構(gòu)安全需要,弧形閘門支鉸梁與啟閉機(jī)泵站閘房梁通過(guò)后墻相連接呈整體,形成超大斷面深梁結(jié)構(gòu)形式。該結(jié)構(gòu)采用構(gòu)造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便的鋼結(jié)構(gòu)支撐排架。為保證深梁施工順利進(jìn)行,經(jīng)過(guò)受力分析計(jì)算,選擇合適的施工參數(shù),并在施工過(guò)程中采取有效的安全監(jiān)測(cè)、混凝土分層澆筑等技術(shù)措施,落實(shí)模板起拱、承重排架拆除等相關(guān)規(guī)范規(guī)定,消除安全風(fēng)險(xiǎn),保證了施工質(zhì)量。

根據(jù)南水北調(diào)中線工程總干渠對(duì)精確計(jì)算過(guò)閘流量的需要,對(duì)現(xiàn)行的幾種計(jì)算過(guò)閘流量的公式針對(duì)南水北調(diào)中線工程總干渠渠道尺寸進(jìn)行模擬比較,并分析了各個(gè)公式的來(lái)源、應(yīng)用條件的差異。提出了在計(jì)算過(guò)閘流量時(shí)需要注意的問(wèn)題,需要進(jìn)一步研究的方向等。認(rèn)為準(zhǔn)確計(jì)量工程中的過(guò)閘流量需要根據(jù)實(shí)際工程的閘門大小,渠道類型,渠道是否與閘門等寬,過(guò)渡段形式,是否有底檻等方面對(duì)經(jīng)驗(yàn)過(guò)閘流量公式進(jìn)行校準(zhǔn)。

水庫(kù)弧形閘門的止水設(shè)計(jì)探究

通過(guò)adams建模對(duì)某轎車后背門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)做運(yùn)動(dòng)分析,來(lái)解決后背門初開(kāi)啟階段的干涉問(wèn)題和完全開(kāi)啟時(shí)的漏雨問(wèn)題。通過(guò)adams的優(yōu)化分析和運(yùn)動(dòng)分析,給出了解決問(wèn)題的建議:調(diào)整相關(guān)點(diǎn)位置可以改善后背門與側(cè)圍的干涉現(xiàn)象,而且最佳的辦法是將鉸鏈機(jī)構(gòu)整體前移;調(diào)整相關(guān)點(diǎn)位置或修改限位塊尺寸可以改善后備門開(kāi)啟角度過(guò)大及行李箱漏雨的問(wèn)題。cae在汽車工程中的效率和價(jià)值都得到了具體體現(xiàn)。

分析了門鉸鏈生產(chǎn)工藝中各鉸齒的加工工藝。介紹了擠齒模的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過(guò)程,以及這套模具所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，同類型的汽車、同部位的零部件大同小異。若能掌握一些較典型的汽車覆蓋件工藝，將其分析透徹，就會(huì)使類似零部件的工藝編排及模具設(shè)計(jì)變得非常容易。并以兩個(gè)門鉸鏈加強(qiáng)件為例，分析總結(jié)了類似零件的工藝編排。

奧拓尾門鉸鏈卷圓模設(shè)計(jì)

提出了奧迪轎車車門鉸鏈支座的輥鍛成形新工藝。對(duì)新工藝方案和設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證,它具有鍛件尺寸精度高、表面質(zhì)量好、節(jié)省原材料、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)。

１工藝分析圖１所示是為某車型配套生產(chǎn)的車門鉸鏈總成中的關(guān)鍵部件車門鉸鏈座，材料為０８鋼板，料厚４．０ｍｍ。為了保證車門的開(kāi)啟角度與裝配質(zhì)量，該件的尺寸精度與形位公差要求較高。最初開(kāi)發(fā)時(shí)，采用的沖壓工藝為：①落料（單件）；②沖１１ｍｍ、１２ｍｍ孔；...