基于極限平衡滑移線理論,采用差分算法及土層交界面處理公式編制了適合上層軟、下層硬(飽和粘土除外)的土層組合的雙層地基數(shù)值計算程序.由程序得到了均質地基和雙層地基的滑移線網和承載力曲線,揭示出雙層地基承載力明顯高于均質粉土地基承載力.

對拉林鐵路扎繞特大橋進行樁基承載力試驗.運用自平衡法測試樁基極限承載力,測出樁基極限側摩阻力以及極限端阻力.根據試驗結果,結合地勘資料與設計資料,對樁長與樁徑進行優(yōu)化設計.通過現(xiàn)場試驗,獲得該卵石地區(qū)極限側摩阻力和極限端阻力,以供該地區(qū)其他工程借鑒使用.

對拉林鐵路扎繞特大橋進行樁基承載力試驗。運用自平衡法測試樁基極限承載力,測出樁基極限側摩阻力以及極限端阻力。根據試驗結果,結合地勘資料與設計資料,對樁長與樁徑進行優(yōu)化設計。通過現(xiàn)場試驗,獲得該卵石地區(qū)極限側摩阻力和極限端阻力,以供該地區(qū)其他工程借鑒使用。

依據涵洞兩側填土荷載的特點,基于極限平衡理論,在邁耶霍夫-漢納極限承載力公式基礎上,推導了用于計算具有硬殼層的涵洞地基極限承載力的計算公式.將漢森加權平均法、應力擴散角法、本文提出的改進公式法和有限元法的計算結果進行對比分析,研究了路堤填土高度、硬殼層厚度、硬殼層與下臥軟土層的黏聚力比和內摩擦角比對極限承載力的影響,并將工程實例結果與4種理論計算方法的計算結果進行對比.結果表明:隨著路堤填土高度和硬殼層厚度的增加,改進公式法和有限元法計算的地基承載力結果最為接近;黏聚力比和內摩擦角比的變化對改進公式法和有限元法的計算結果影響較為一致;改進公式法的計算結果比漢森加權法和擴散應力角法更加接近工程實例.

針對目標跟蹤過程中發(fā)生遮擋時跟蹤出現(xiàn)偏差的情況，在傳統(tǒng)meanshift跟蹤算法的基礎上引入極限學習機（extremelearningmachine，elm），提出了基于elm與meanshift的目標跟蹤算法。該算法根據過去3個時刻的目標位置信息。利用elm預測出目標當前可能位置，代替目標前一時刻位置作為meanshift迭代起始點，并在鄰域范圍內進行迭代，得到目標的真實位置。實驗結果表明，與現(xiàn)有的改進算法相比，新算法減少了迭代次數(shù)和運算時間，同時在遮擋情況下能夠準確定位目標位置并進行跟蹤，提高了跟蹤系統(tǒng)的實時性和魯棒性。

石河子地區(qū)砂性土地基極限承載力的試驗研究——通過新疆石河子地區(qū)砂性土地基的模擬載荷和標準貫入對比試驗，分析了砂性土地基極限承載力值與標準貫入錘擊數(shù)之間的線性關系，提出了一種可行的標準貫入極限承載力公式，以推動原位測試方法在巖土工程勘察中的應用...

上海地區(qū)在本次修編1999版上海市《地基基礎設計規(guī)范》過程中,對于淺層褐黃色粘性土和粉性土進行了11個場地38組平板載荷試驗,試驗結果表明上海地區(qū)天然地基極限承載力是實際存在的,也是基本穩(wěn)定的。通過將試驗結果與skempton公式和hansen公式計算極限承載力的結果進行比較,認為hansen公式更適合上海土層特性,但將其用于上海地區(qū)天然地基極限承載力計算時必須進行系統(tǒng)性的修正。

雙層地基極限承載力的極限分析上限法——極限分析方法已廣泛應用于巖土工程穩(wěn)定性分析中，目前已有很多學者探討了極限分析上限方法計算均質土地基極限承載力問題，事實證明該方法是卓有成效的。而實際中常遇到的是層狀地基，特別是持力層范圍內主要有兩層土的...

極限分析方法已廣泛應用于巖土工程穩(wěn)定性分析中,目前已有很多學者探討了極限分析上限方法計算均質土地基極限承載力問題,事實證明該方法是卓有成效的。而實際中常遇到的是層狀地基,特別是持力層范圍內主要有兩層土的情況,對于雙層地基極限承載力的計算,目前的研究還相當不成熟。將一種新的多塊體離散模式的上限方法應用于雙層地基極限承載力的計算,詳細探討了該多塊體離散模式應用時相容速度場的確定方法。并應用該方法對一些雙層地基土極限承載力問題進行了計算,將計算結果與已有計算方法做了對比,通過對比可以驗證該方法是正確和有效的。

針對巖石地基承載力問題,引入hoek-brown強度破壞準則,提出局部剪切破壞模式巖石地基承載力的計算表達式,基于極限平衡理論,建立破壞面上的靜力平衡方程,推導出整體剪切破壞模式巖石地基承載力的計算公式.依據已有的成果假定空洞巖石地基頂板的沖切破壞體為一圓錐體,利用極限平衡法,得到了抗拉作用、抗剪作用及抗拉剪共同作用時下伏空洞地基極限承載力的計算表達式；并進一步通過模型試驗驗證了理論方法的合理性.結果表明:1)在計算完整巖石地基極限承載力時,采用整體剪切破壞模式得到的理論結果與實測結果較吻合；2)在計算空洞頂板極限承載力時,對比單獨考慮沖切破壞面上的拉應力和剪應力作用得到的結果,考慮兩者共同作用計算的結果更接近實測結果.

采用彈塑性有限元分析了條形基礎作用下不排水條件的雙層粘性土地基極限承載力性狀。采用修正的地基承載力系數(shù)表征,并將不同的幾何與土層參數(shù)條件下的數(shù)值解與上下限解和經典的經驗解進行比較。表明彈塑性位移有限元法可以很好地求解地基的極限承載力問題,其求解得到的修正地基承載力系數(shù)與基于下限原理的有限元解很接近,而上限解高估了地基的極限荷載值,傳統(tǒng)的經驗解在某些條件下卻偏小。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進行數(shù)值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小。結果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數(shù)變化趨勢先保持與0°(地基)模型變化趨勢相同,即在坡角為0°~30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數(shù)呈現(xiàn)出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當坡角增加到40°之后,安全系數(shù)變化趨勢比較基本呈現(xiàn)線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應,并且地基極限承載力的衰減效應隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應幅度隨著坡角的增加逐漸變緩。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進行數(shù)值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小。結果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數(shù)變化趨勢先保持與0°（地基）模型變化趨勢相同,即在坡角為0°～30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數(shù)呈現(xiàn)出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當坡角增加到40°之后,安全系數(shù)變化趨勢比較基本呈現(xiàn)線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應,并且地基極限承載力的衰減效應隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應幅度隨著坡角的增加逐漸變緩。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進行數(shù)值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小.結果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數(shù)變化趨勢先保持與0°(地基)模型變化趨勢相同,即在坡角為0°～30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數(shù)呈現(xiàn)出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當坡角增加到40°之后,安全系數(shù)變化趨勢比較基本呈現(xiàn)線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應,并且地基極限承載力的衰減效應隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應幅度隨著坡角的增加逐漸變緩.

碎石土地基極限承載力統(tǒng)計分析——根據收集的地基荷載試驗資料和在前期工作的基礎上，運用概率統(tǒng)計原理和工程經驗，提出了碎石土地基極限承載力標準值表及其分布類型和統(tǒng)計特征參數(shù)。為《橋規(guī)》修改和按地基基礎可靠性設計奠定了基礎。

地基承載力是土木工程中研究的基礎性問題,同時也是難點問題,它與土工結構的穩(wěn)定性密切相關,準確分析和計算地基承載力對于土木工程的設計和施工具有重要的參考和指導作用.本文以下限有限元法為理論基礎,通過構建有限元模型,對地基由初始的線彈性狀態(tài)向塑性流動極限破壞狀態(tài)的轉變過程進行了模擬,對豎直荷載下淺地基極限承載力以及剛度、粗糙度等對地基極限承載力的影響進行了分析.

建筑物或構筑物基礎臨近邊坡置放的情況在實際工程中十分普遍,但目前對于臨近邊坡基礎的地基承載力及破壞模式尚缺乏深入研究。采用不連續(xù)布局優(yōu)化(dlo)極限分析法建立數(shù)值模型,分析邊坡幾何尺寸、土體參數(shù)和基礎位置對臨坡條形基礎的極限承載力和邊坡破壞模式的影響,并對國內外現(xiàn)行規(guī)范推薦的計算方法進行評價。結果表明:極限承載力隨邊坡高度和邊坡傾斜角的增大而減小,當坡高超過臨界高度后,極限承載力將不受其影響；極限承載力隨土體黏聚力和內摩擦角的增大而提高,滑動面隨黏聚力的增大而變淺,隨內摩擦角的增大而變深；極限承載力隨基礎與坡肩相對距離的增大而提高,當基礎置放位置超過某臨界距離后極限承載力不受邊坡影響。在土體強度高、坡角較大時,《建筑地基基礎設計規(guī)范》規(guī)定的臨坡基礎最小置放距離偏于危險,設計時仍需考慮邊坡對承載力的減損作用；在土體強度較低、坡角較小時,規(guī)范規(guī)定值偏于保守。美國aashto規(guī)范對邊坡地基極限承載力的取值在砂土邊坡時較為可靠,但其僅適用于坡面破壞模式的情況；飽和黏土邊坡的承載力曲線有悖于理論解,對臨界距離的規(guī)定同樣存在低估。

地基極限承載力計算（29頁，清楚明了）——本資料為地基極限承載力計算，共29頁。簡介：地基承載力：地基對基礎及上部結構載荷的承受能力，其大小取決于地基、基礎及上部結構兩個方面。容許承載力：指滿足（1）地基不會產生剪切破壞而失穩(wěn)；（2）地基變形引起的...

在復合加載情況下精確求解層狀非均質地基的極限承載力,具有很強的工程實用與理論參考價值?；谕馏w極限平衡理論與通用有限元軟件abaqus,針對復合加載情況下上硬下軟的雙層不排水飽和軟黏土地基的極限承載力,進行了大量的數(shù)值計算,得出了上層土臨界深度hcr的計算公式、豎向極限承載力pv的計算公式以及復合加載情況下地基破壞時的破壞包絡面方程。研究結果表明:上層土臨界深度hcr取決于土層間強度比su1/su2;豎向極限承載力pv與破壞包絡面取決于土層間強度比su1/su2、上層土深度h1與基礎型式。

本文介紹了以特征線法為基本原理確定地基極限承載力的計算機程序analysisofbearingcapacity,并著重闡述了該程序的計算方法以及在計算過程中一些參數(shù)的定義,通過與《建筑地基基礎規(guī)范》中的兩種地基承載力計算方法進行分析對比,提出該軟件運用在實際工程中該注意的問題,并得到運用該軟件計算地基極限承載力的優(yōu)點以及一些不足之處。

軟土地基極限承載力的多重動態(tài)灰色預測——如何利用未達到破壞(不完整的荷載p-s沉降曲線)的快速載荷資料來確定地基極限承載力是一個重要的工程問題。根據灰色系統(tǒng)理論的預測模型,建立了預測夯后地基極限承載力的多重動態(tài)灰色預測模型。工程實例表明,該模型能夠...

地基極限承載力計算（34頁，清楚明了）——本資料為地基極限承載力計算，共34頁。簡介：極限平衡理論以鋼塑性體模型為基礎，剛塑性體的一部分或全部在荷載作用下從靜力平衡轉向運動的臨界狀態(tài)成為極限平衡態(tài)。極限平衡狀態(tài)理論是根據靜力平衡條件和極限平衡條件...