對于混凝土斜拉寬橋,橫梁在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性、增強(qiáng)主梁橫向聯(lián)系、改善荷載橫向分配性能以及減少截面畸變等方面都起到不可忽視的作用,因此,在設(shè)計(jì)中除了要求橫梁具有足夠的剛度外,還應(yīng)把橫梁作為主要構(gòu)件來考慮和計(jì)算。筆者從橫梁分析入手,結(jié)合斜拉橋比較常見的橫梁分析方法,提出同時(shí)考慮斜拉索和主梁剛度的彈性支承法來進(jìn)行斜拉寬橋的橫梁計(jì)算,并與常見的橫梁分析方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較。

?混凝土簡支板橋設(shè)計(jì)構(gòu)造/簡支梁橋的計(jì)算——該資料為混凝土簡支板橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造/簡支梁橋的計(jì)算鋼筋混凝土梁橋的特點(diǎn)：構(gòu)造簡單、適應(yīng)范圍廣、不受基礎(chǔ)條件限制、便于使用于曲線段、易于建造、標(biāo)準(zhǔn)化程度高。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的局限性抗拉強(qiáng)度低，使用時(shí)開裂，...

青島理工大學(xué)琴島學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題、審題表 系部土木工程系 選題 教師 姓名麻琳琳 專業(yè) 土木工程 （道橋方向）（本科） 職稱 正高副高中級初級 申報(bào)課題名稱開封市某混凝土簡支板橋設(shè)計(jì) 課題性質(zhì) abcdefg 課題來源 abcd √√ 課題簡介：（國內(nèi)外現(xiàn)狀簡介及課題的目的、意義；重點(diǎn)要解決的問題等） 由于材料性能不斷改進(jìn)，設(shè)計(jì)理論日趨完善，施工工程的革新創(chuàng)造，使預(yù)應(yīng)力混凝土被廣泛的應(yīng)用 與橋梁結(jié)構(gòu)中。目前，已有成千上萬的預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土和現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁建成。預(yù)應(yīng) 力混凝土橋梁的運(yùn)用和發(fā)展是近年來橋梁事業(yè)發(fā)展的趨勢。 因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土空心板除具有鋼筋混凝土的所有優(yōu)點(diǎn)外，還能減少構(gòu)件的截面，顯著降低自重所 占全部荷載的比重，增加橋梁的跨越能力，而且還可以節(jié)省大量的鋼材。 通過此設(shè)計(jì)題目，使學(xué)生熟悉橋梁設(shè)計(jì)的基本原理和方法，具備一般橋

為了解組合式錨拉板索梁錨固構(gòu)造在混凝土斜拉橋中的受力特性,以某(34+81+115)m跨鐵路斜拉橋?yàn)楸尘斑M(jìn)行研究。該構(gòu)造由鋼拉板、預(yù)埋混凝土梁內(nèi)的工字型鋼構(gòu)成,工字型鋼與混凝土采用pbl鍵及剪力釘連接。采用有限元軟件,建立錨拉板及索梁錨固區(qū)有限元數(shù)值模型,分析了鋼拉板、錨固區(qū)混凝土、預(yù)埋工字型鋼的受力狀態(tài),并通過模型試驗(yàn)驗(yàn)證了關(guān)鍵焊縫的抗疲勞性能。結(jié)果表明:鋼錨拉板與錨拉筒連接焊縫圓弧過渡處附近有較明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象；錨固段混凝土頂部(第一排pbl鍵以上至梁頂范圍)主拉應(yīng)力較大,超出混凝土的抗拉強(qiáng)度；各主要焊縫疲勞試驗(yàn)均沒有發(fā)現(xiàn)宏觀裂紋,滿足抗疲勞設(shè)計(jì)要求；該構(gòu)造為混凝土斜拉橋索梁錨固提供了一種解決方案。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 一、設(shè)計(jì)資料 原南關(guān)大橋位于某縣城南端，是107國道鄭州-武漢段跨越汝河的一座大型 公路橋梁，于1976年建成通車。其上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡支t梁，下部結(jié)構(gòu) 為雙柱式墩臺、樁基礎(chǔ)，橋面全寬12m，雙向2車道，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級， 掛車-100。2009年8月，中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科研研究院有限公司檢測中心 對該橋進(jìn)行了檢測，該橋被評為四類橋，建議該橋拆除重建。新建橋梁橋位處路 線平面位于直線段。上部結(jié)構(gòu)采用雙跨預(yù)應(yīng)力空心簡支板橋，下部結(jié)構(gòu)采用柱徑 1.2米的雙/三柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；橋臺為樁柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。本課程設(shè)計(jì)僅設(shè) 計(jì)上部結(jié)構(gòu)。 （一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、標(biāo)準(zhǔn)跨徑（墩中心距離）：lb=10m,16m,18m,20m,22m. 2、橋面寬度：橋面全寬11m/15m/21.0ｍ，按四/雙車道外加人行道設(shè)計(jì)

目錄 前言..........................................................................................................................1 摘要..........................................................................................................................2 一、水文計(jì)算....................................................................................................................6 1.1橋位計(jì)算.

跨徑16m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋設(shè)計(jì) 一設(shè)計(jì)資料 1.道路等級三級公路（遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)） 2.設(shè)計(jì)荷載 本橋設(shè)計(jì)荷載等級確定為汽車荷載（道路ⅱ級） 3.橋面跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：mlk16 計(jì)算跨徑：ml50.15 橋面寬度：m5.0(欄桿）+m7(行車道))+m5.0(欄桿) 主梁全長：m96.15 橋面坡度：不設(shè)縱坡，車行道雙向橫坡為2% 橋軸平面線形：直線 4.主要材料 1)混凝土 采用c50混凝土澆注預(yù)制主梁，欄桿和人行道板采用c30混凝土，c30 防水混凝土和瀝青混凝土磨耗層；鉸縫采用c40混凝土澆注，封錨混凝土也采用 c40；橋面連續(xù)采用c30混凝土。 2)鋼筋 主要采用hrb335鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋為71股鋼絞線，直徑mm2.15，截面面積 13902mm，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度mpafpk1860，彈性模量mpae

河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院： 橋梁工程 ———單孔板結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì) 系別： 班級： 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)老師： 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院 -2- 一概述 1.1設(shè)計(jì)資料 1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：22.00m 2）計(jì)算跨徑：21.5m 3）設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：公路ⅰ級 4）橋面凈空：凈寬8.5m，本橋?yàn)橹本€橋。 5）橋面縱坡：橋面縱坡取0.3% 6）主要材料 1、混凝土：空心板、鉸接縫，橋面混凝土鋪裝層c40；橋面面層為7cm瀝 青混凝土，墊層為10cm水泥混凝土。 混凝土技術(shù)指標(biāo)表表2—1 種類設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度彈性摸量 軸心抗 壓 軸心抗 拉 軸心抗 壓 軸心抗 拉 c25（mpa）11.51.2316.71.7841080.2 c40（mpa）18.41.6526.82.404102

整體式鋼筋混凝土簡支板橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級：二級公路 2、設(shè)計(jì)速度：60km/h 3、路基橫斷面 1）車道寬度：3.5m 2）車道數(shù)：雙向6車道 3）右側(cè)硬路肩寬：0.75m 4）左側(cè)硬路肩寬度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽車荷載：公路ⅱ級 5、標(biāo)準(zhǔn)跨徑：k5ml 6、橋梁橫斷面 護(hù)輪安全帶寬0.25m+硬路肩0.75m+6個(gè)行車道21m（60.35m）+ 硬路肩0.75m+護(hù)輪安全帶寬0.25m 7、橋面鋪裝為厚h0.07m水泥混凝土鋪裝。 二、基本資料 1、安全等級：本橋?yàn)樾颍踩燃墳槿?，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為00.9； 2、環(huán)境條件：ⅰ類，最小混凝土保護(hù)層厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.

整體式鋼筋混凝土簡支板橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級：二級公路 2、設(shè)計(jì)速度：60km/h 3、路基橫斷面 1）車道寬度：3.5m 2）車道數(shù)：雙向2車道 3）右側(cè)硬路肩寬：0.75m 4）左側(cè)硬路肩寬度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽車荷載：公路ⅱ級 5、標(biāo)準(zhǔn)跨徑：k6ml 6、橋梁橫斷面 護(hù)輪安全帶寬0.25m+硬路肩0.75m+2個(gè)行車道7m（20.35m）+ 硬路肩0.75m+護(hù)輪安全帶寬0.25m 7、橋面鋪裝為厚h0.07m水泥混凝土鋪裝。 二、基本資料 1、安全等級：本橋?yàn)樾?，安全等級為三級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為00.9； 2、環(huán)境條件：ⅰ類，最小混凝土保護(hù)層厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.78mpaf

橋梁工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 裝配式鋼筋混凝土簡支空心板橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)資料 1．標(biāo)準(zhǔn)跨徑：13m 2．計(jì)算跨徑：計(jì)算跨徑12.5m 3．橋面寬度：凈-9+20.5m防撞護(hù)欄，橋面鋪裝為0.08mc40混凝 土鋪裝+0.06m瀝青混凝土面層，橋面橫坡為雙向1.5%，橋面橫坡由 鋪裝層形成。 4．設(shè)計(jì)荷載：公路-ⅱ級 5．材料： （1）鋼筋，其技術(shù)指標(biāo)見表1； （2）混凝土及其技術(shù)指標(biāo)見表2，主梁混凝土為c40，防撞護(hù)欄 c30，橋面鋪裝混凝土為c40，瀝青混凝土容重為23kn/m3，混凝土 容重為25kn/m3。 鋼筋技術(shù)指標(biāo)表1 種類彈性模 量 抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng) 度 抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng) 度 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 r235（mpa） 5101.2195195235 hrb400級 ф（mpa） 5100.233033040

1 20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋設(shè)計(jì) 1設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 1.1設(shè)計(jì)資料 1.橋梁跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：20m（墩中心距）； 主橋全長：19.96m； 計(jì)算跨徑：19.60m； 橋面凈寬：2×凈—11.25m見橋梁總體布置圖 護(hù)欄座寬：內(nèi)側(cè)為0.75米，外側(cè)為0.5米。 橋面鋪裝：上層為9厘米瀝青混凝土，下層跨中為10厘米厚混凝土，支點(diǎn)為12厘 米鋼筋混凝土。 2.設(shè)計(jì)荷載 采用公路—i級汽車荷載。 3.材料 混凝土：強(qiáng)度等級為c50，主要指標(biāo)為如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值， 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， 性模彈量 預(yù)應(yīng)力鋼筋選用1×7（七股）φs15.2mm鋼絞線，其強(qiáng)度指標(biāo)如下 5 1860 1260 1.95

20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋設(shè)計(jì) 1設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 1.1設(shè)計(jì)資料 1.橋梁跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：20m（墩中心距）； 主橋全長：19.96m； 計(jì)算跨徑：19.60m； 橋面凈寬：2×凈—11.25m見橋梁總體布置圖 護(hù)欄座寬：內(nèi)側(cè)為0.75米，外側(cè)為0.5米。 橋面鋪裝：上層為9厘米瀝青混凝土，下層跨中為10厘米厚混凝土，支點(diǎn)為12 厘米鋼筋混凝土。 2.設(shè)計(jì)荷載 采用公路—i級汽車荷載。 3.材料 混凝土：強(qiáng)度等級為c50，主要指標(biāo)為如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值， 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， 性模彈量 預(yù)應(yīng)力鋼筋選用1×7（七股）φs15.2mm鋼絞線，其強(qiáng)度指標(biāo)如下 5 1860 1260 1.9510

寶雞市代馬大橋是一座無背索單索面斜塔斜拉橋,跨度32m+75m+20m,橋?qū)?8m,斜塔及加勁梁均采用混凝土構(gòu)件。全混凝土無背索斜塔斜拉橋存在斜塔后傾力不能完全平衡混凝土加勁梁重量、斜塔施工較困難以及收縮徐變較大等問題。在寶雞代馬大橋設(shè)計(jì)中,選擇了斜拉索與連續(xù)梁共同受力的結(jié)構(gòu)體系,采用了勁性骨架加鋼管斜撐的斜塔施工方案,盡量減小斜塔的彎矩來降低斜塔的彎曲徐變,這些措施解決了上述設(shè)計(jì)及施工中的難題,可為類似橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

以眉山市南河大橋主橋(75m+125m+75預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁)為背景,對大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂澆筑斜交連續(xù)梁橋的總體布置、主梁構(gòu)造、節(jié)段劃分、預(yù)應(yīng)力鋼束布置、主梁縱橫向受力、箱梁截面應(yīng)力控制原則等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié),并針對連續(xù)箱梁斜交端部構(gòu)造處理、斜交支承反力分配等問題進(jìn)行探討,以期為以后同類型橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

整體式鋼筋混凝土空心簡支板 設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)荷載： 行車道：城-a級 人行道：3.0kn/m2 2、橋長： 根據(jù)實(shí)際情況及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtjd60—2004第3.2.5條的新 建橋梁跨徑的要求，確定為跨徑等于14.5m的單跨鋼筋混凝土空心簡支板橋。橋 梁全長43.5m，跨徑組合為三等跨3×14.5m。 3、橋面寬度： 橋全寬20m，中間雙向四車道,兩側(cè)人行道 橋面橫向布置為： 2×4+12=20m 4m人行道+12m機(jī)動(dòng)車道+4m人行道 4、橋面橫坡：雙向1.5% 5、人行道橫坡：1.5% 6、設(shè)計(jì)安全等級：二級 7、結(jié)構(gòu)重要系數(shù)：0.1o 8、主要設(shè)計(jì)材料： （1）混凝土強(qiáng)度等級：主梁擬用ｃ30； mpafck1.20mpaftk01.2mpafcd3.14 mpaftd43.1

隨著公路橋梁建設(shè)水平的不斷提高,其結(jié)構(gòu)形式也日益多樣化。目前,在城市橋梁建設(shè)中,中小跨徑斜拉橋正逐步成為最佳的選擇方案。與一般結(jié)構(gòu)形式的橋梁相比,斜拉橋的跨域能力更強(qiáng),并且造型也更加美觀。雖然中小跨徑斜拉橋的設(shè)計(jì)和施工相對簡單,但其結(jié)構(gòu)形式豐富,針對其獨(dú)塔形式展開了深入的研究。

在橋梁技術(shù)水平不斷提升的今天,其結(jié)構(gòu)形式愈加新穎,以往用于大跨徑結(jié)構(gòu)的斜拉橋正逐步成為中小跨徑橋梁的建設(shè)首選。相比其他類型橋梁,斜拉橋跨越能力更強(qiáng),且具有更為美觀的結(jié)構(gòu)造型。為此,結(jié)合斜拉橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以某中小跨徑混凝土單塔斜拉橋?yàn)槔?對其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

曲線箱梁橋受力復(fù)雜,施工和運(yùn)營過程中常出現(xiàn)各種病害。本文基于實(shí)際設(shè)計(jì)過程,從計(jì)算模型選擇、總體控制要點(diǎn)及配筋方法三個(gè)方面對混凝土曲線連續(xù)箱梁橋的設(shè)計(jì)方法做了較為系統(tǒng)的探討:在有限元計(jì)算模型的選取上,剪力-柔性梁格法具有較高的精度,可作為寬跨比偏大的曲線梁橋首選,當(dāng)寬跨比較小時(shí),可采用單梁-支座剛臂模型;曲線橋的整體控制尤為重要,其要點(diǎn)是:避免支座脫空、防止結(jié)構(gòu)傾覆、保證梁縱向自由伸縮及限制梁徑向位移;曲線梁是典型的彎、剪、扭共同作用構(gòu)件,配筋難點(diǎn)在于如何快速配置預(yù)應(yīng)力及將截面上配置的箍筋、縱向鋼筋分解為抗彎、抗剪及抗扭所分擔(dān)的相應(yīng)份額。

工程科技 混凝土自錨式懸索橋設(shè)計(jì) 楊前彪 （上海瑞橋土木工程咨詢有限公司，上海200092） 摘要：上海市趙家溝航道金高路橋經(jīng)過多輪方案比選，最終確定采用混凝土自錨式懸索橋，主橋跨徑組合為25+65+25m。該橋設(shè)計(jì) 充分注重結(jié)構(gòu)本體的景觀功能及橋體與沿河景觀規(guī)劃的協(xié)調(diào)，新穎別致的索塔呈“手”的造型，既滿足了人行道凈空要求，又增加了索塔 的橫向穩(wěn)定性，也寄托了開發(fā)浦東新區(qū)的美好愿望。對該橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)受力定性分析等進(jìn)行了簡要介紹。 關(guān)鍵詞：懸索橋；自錨式；景觀橋梁；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1工程概況 趙家溝航道位于浦東新區(qū)北部，目前它承擔(dān)著浦東新區(qū)北部地區(qū)的 建材運(yùn)輸任務(wù)，但是航道狹窄，橋梁低矮，造成堵港頻繁、事故多發(fā)。為了 滿足規(guī)劃航道通航凈高和凈寬的要求，趙家溝航道金高路橋需是拆除老 橋，在原橋址上重建新橋。由于大橋位于市區(qū)，市委市政府高度重視該橋 橋型方案的選擇，經(jīng)

工程概況滁州市明光路跨線橋(明光路～揚(yáng)子路)工程西起定遠(yuǎn)路,向東跨越紫薇北路、鐵路貨場線(4股)、京滬鐵路(上下行2股)、清流河、規(guī)劃濱河路,至揚(yáng)子路。在規(guī)劃紫薇路～京滬鐵路、規(guī)劃濱河路~五孔橋路兩段設(shè)置地面輔道,結(jié)合規(guī)劃創(chuàng)業(yè)路以及現(xiàn)狀勝利路的利用,與區(qū)域地面路網(wǎng)溝通。道路全長約1.411km。橋梁全長1.137km。橋梁總體布置明光路跨線橋?yàn)槌鞘兄鞲陕?橋梁全寬32.5m,按照雙向6車道城市主干路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),行車道寬2x12m,設(shè)計(jì)行車速度:60km/h。兩側(cè)人行道和非機(jī)動(dòng)車道寬4.25m(含人行護(hù)