采用kε湍流模型和貼體坐標(biāo),應(yīng)用整體求解法計算車室內(nèi)氣固耦合傳熱問題,應(yīng)用montecarlo法分析計算太陽輻射在車室內(nèi)固體表面引起的附加熱流變化,研究空調(diào)客車室內(nèi)空氣流動速度和溫度分布規(guī)律及熱舒適評價指標(biāo)(predictedmeanvote-predictedpercentageofdissatisfied,即vp和pd)分布狀況。研究結(jié)果表明:靠窗側(cè)座椅區(qū)vp絕對值較小,但pd較大,有吹冷風(fēng)感,從熱舒適性出發(fā),空調(diào)送風(fēng)速度不應(yīng)大于2m/s;車室內(nèi)靠走廊座椅區(qū)和走廊區(qū)的vp的絕對值小于0.5,而pd小于10%,能滿足大部分乘客的熱舒適性要求;車廂前部區(qū)域溫度偏高,對人體熱舒適不利。

如何使空調(diào)列車中的氣流組織合理化,對提高人體的熱舒適性或提高乘客的乘坐舒適度具有特別重要的意義。本文針對空調(diào)列車中的氣流組織,分析了該因素對人體熱舒適性的影響。

分析了人類對暖通空調(diào)系統(tǒng)的要求,介紹了暖通空調(diào)控制的現(xiàn)狀,提出了一種新的基于人體熱舒適性指標(biāo)pmv的暖通空調(diào)控制器,該控制器能滿足人類對暖通空調(diào)系統(tǒng)健康、舒適和節(jié)能的要求,是一種理想的暖通空調(diào)控制器。

基于人體熱舒適性指標(biāo)pmv的暖通空調(diào)控制器——分析了人類對暖通空調(diào)系統(tǒng)的要求，介紹了暖通空調(diào)控制的現(xiàn)狀，提出了一種新的基于人體熱舒適性指標(biāo)pmv的暖通空調(diào)控制器，該控制器能滿足人類對暖通空調(diào)系統(tǒng)健康、舒適和節(jié)能的要求，是一種理想的暖通空調(diào)控制器。

空調(diào)運行管理是實現(xiàn)空調(diào)節(jié)能的重要途徑,對空調(diào)運行控制模式研究十分必要。本文在分析人體舒適性的基礎(chǔ)上,討論了空調(diào)運行控制模式,并通過舒適控制實現(xiàn)空調(diào)節(jié)能運行,其節(jié)能效益明顯。

介紹了人體熱舒適的定義和環(huán)境影響因素:空氣溫度、空氣速度、相對濕度和平均輻射溫度。分析了氣流組織與人體熱舒適的關(guān)系。以下送風(fēng)空調(diào)為例,闡述了此種空調(diào)方式的氣流組織形式及其對人體熱舒適的影響。

基于人體熱舒適的空調(diào)控制模式研究——空調(diào)運行管理是實現(xiàn)空調(diào)節(jié)能的重要途徑，對空調(diào)運行控制模式研究十分必要。本文在分析人體舒適性的基礎(chǔ)上，討論了空調(diào)運行控制模式，并通過舒適控制實現(xiàn)空調(diào)節(jié)能運行，其節(jié)能效益明顯。

從熱平衡的角度講述人體熱舒適,分析了各種熱環(huán)境因素對人體舒適性的影響,提出改善建筑熱環(huán)境、提高人體熱舒適的措施并指出理論研究中存在的問題和不足。

船舶空調(diào)艙室熱舒適性是影響船員工作效率和生活品質(zhì)的重要因素。文章分析了影響空調(diào)艙室熱舒適性的諸多因素,討論了pmv(predictedmeanvote預(yù)測平均滿意值)指標(biāo)的作用及其運算方法,建立了艙室簡化模型,并結(jié)合實際海況,計算了不同溫度、相對濕度組合下的pmv、ppd(predictedpercentageofdissatisfied,預(yù)測不滿意率)值及系統(tǒng)熱負(fù)荷,分析了艙室內(nèi)溫度、相對濕度對其熱舒適性及能耗的影響。在滿足熱舒適性指標(biāo)的情況下,優(yōu)化船舶空調(diào)設(shè)計參數(shù)以實現(xiàn)節(jié)能的目的。對船舶空調(diào)的設(shè)計及艙室溫微氣候參數(shù)的選擇具有借鑒意義。

室內(nèi)熱濕環(huán)境對人體舒適性的影響分析——從生理學(xué)、心理學(xué)角度分析室內(nèi)熱濕環(huán)境參數(shù)；從熱平衡的角度引入人體熱舒適概念；提出改善室內(nèi)熱濕環(huán)境、提高人體熱舒適的措施。分析室內(nèi)熱濕環(huán)境對人體舒適性的影響和理論研究中存在的問題和不足，并提出一些個人建議。

建筑環(huán)境與熱舒適性——本文通過對內(nèi)擾和外擾的分析，就研究如何使室內(nèi)環(huán)境滿足人體熱舒適性從建筑傳熱的角度進行了分析和探討，討論了得熱量與冷負(fù)荷之間的密切關(guān)系，并介紹了現(xiàn)在廣泛使用的fanger舒適性方程，進一步介紹了能耗模擬分析的知識。

熱舒適性是評價座艙空調(diào)系統(tǒng)的重要指標(biāo).根據(jù)人體熱平衡方程和fanger的舒適性假設(shè)建立了空調(diào)座艙的熱舒適性計算模型,并給出了空調(diào)座艙熱環(huán)境的評價方法,從而為熱舒適的定量評價奠定了理論基礎(chǔ).應(yīng)用此模型對3種座艙空調(diào)方案的熱舒適性進行了計算,從熱舒適角度比較了3種方案的優(yōu)缺點,結(jié)果表明方案3是最優(yōu)方案

我國嶺南地區(qū)地處亞熱帶,其氣候主要特點是炎熱、潮濕、多雨。在嶺南地區(qū)的建筑中,考慮解決氣候帶來的影響是很重要而且很必要的一個問題。嶺南傳統(tǒng)民居居住環(huán)境在解決氣候條件方面有較好的經(jīng)驗和理論,其經(jīng)驗對今天的新建筑還是有一定的參考和實用價值。

利用帶浮升力效應(yīng)的k—ε湍流模型對空調(diào)硬座車內(nèi)三維素流流動和傳熱進行了數(shù)值模擬。將人體散熱和太陽輻射作為能量方程的附加源項,采用有限容積法將計算區(qū)域離散為均勻網(wǎng)格,用simple算法求解離散控制方程,研究了空調(diào)硬座車內(nèi)空氣流動速度、溫度及熱舒適性評價指標(biāo)pmv分布規(guī)律。研究結(jié)果為空調(diào)車內(nèi)氣流組織的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù),對改善車廂內(nèi)人體熱舒適環(huán)境具有指導(dǎo)意義。圖7,參8。

室內(nèi)溫、濕度對人體熱舒適和空調(diào)能耗影響的研究——以采用一次回風(fēng)集中空調(diào)系統(tǒng)的辦公建筑為例，就室內(nèi)溫、濕度設(shè)計參數(shù)對空調(diào)房間熱舒適環(huán)境和空調(diào)系統(tǒng)能耗的影響進行了分析。研究結(jié)果表明，在同樣的室內(nèi)人體熱舒適環(huán)境(等效溫度)的條件下，隨著室內(nèi)溫度的增...

人體熱舒適與室內(nèi)空氣品質(zhì)研究——回顧，現(xiàn)狀與展望——綜述人體熱舒適和室內(nèi)空氣品質(zhì)研究的歷史和現(xiàn)狀．展望訪研究的發(fā)展趨勢。

采用k-ε湍流模型對采用隔斷式工位空調(diào)的典型辦公室工作微環(huán)境進行數(shù)值模擬,分析工位空調(diào)在人體周圍所形成的非均一環(huán)境參數(shù)場,并進一步研究非均勻環(huán)境對人體熱舒適的影響。在不同工位送風(fēng)參數(shù)下對房間和人體周圍環(huán)境參數(shù)的分布狀況及吹風(fēng)感和熱舒適性進行研究。模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn):工位空調(diào)送風(fēng)可以使室內(nèi)溫度呈現(xiàn)分區(qū)分布,工位送風(fēng)效率高,可以實現(xiàn)總體節(jié)能,在合適的工位送風(fēng)條件下,可以為工作人員提供較佳的工作環(huán)境。

重慶市特征氣候的舒適性分析 重慶大學(xué)城市建設(shè)與環(huán)境工學(xué)院張立文李百戰(zhàn)丁勇沈艷 摘要：本文通過對重慶地區(qū)氣象資料的收集和整理，分析了該地區(qū)風(fēng)力、溫度、濕度等基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)，對重慶地區(qū)的風(fēng)速和風(fēng)向進行了細(xì)致的統(tǒng)計并有了清晰的認(rèn)識。結(jié)合人體熱舒適區(qū)域 圖，對重慶市的溫度、濕度特征進行了總結(jié)，為以后提出控制策略打下基礎(chǔ)。 關(guān)鍵字風(fēng)速風(fēng)向溫度濕度 1前言 重慶市位于中國西南部、長江上游。重慶轄區(qū)主要分布在長江沿線，以丘陵、低山為主， 平均海拔為400米。重慶市區(qū)坐落在長江與嘉陵江交匯處，四面環(huán)山，江水回繞，濕度較大。 按建筑熱工設(shè)計分區(qū)，是用累年最冷月（即一月份）和最熱月（即七月份）平均溫度作 為主要指標(biāo)，累年日平均溫度≤5℃和≥25℃的天數(shù)作為輔助指標(biāo)，將全國劃分為五個區(qū)， 即嚴(yán)寒、寒冷、夏熱冬冷、夏熱冬暖和溫和地區(qū)。夏熱冬冷地區(qū)的主要分區(qū)指標(biāo)是最冷月平 均溫度0

重慶市特征氣候的舒適性分析 重慶大學(xué)城市建設(shè)與環(huán)境工學(xué)院張立文李百戰(zhàn)丁勇沈艷 摘要：本文通過對重慶地區(qū)氣象資料的收集和整理，分析了該地區(qū)風(fēng)力、溫度、濕度等基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)，對重慶地區(qū)的風(fēng)速和風(fēng)向進行了細(xì)致的統(tǒng)計并有了清晰的認(rèn)識。結(jié)合人體熱舒適區(qū)域 圖，對重慶市的溫度、濕度特征進行了總結(jié)，為以后提出控制策略打下基礎(chǔ)。 關(guān)鍵字風(fēng)速風(fēng)向溫度濕度 1前言 重慶市位于中國西南部、長江上游。重慶轄區(qū)主要分布在長江沿線，以丘陵、低山為主， 平均海拔為400米。重慶市區(qū)坐落在長江與嘉陵江交匯處，四面環(huán)山，江水回繞，濕度較大。 按建筑熱工設(shè)計分區(qū)，是用累年最冷月（即一月份）和最熱月（即七月份）平均溫度作 為主要指標(biāo)，累年日平均溫度≤5℃和≥25℃的天數(shù)作為輔助指標(biāo)，將全國劃分為五個區(qū)， 即嚴(yán)寒、寒冷、夏熱冬冷、夏熱冬暖和溫和地區(qū)。夏熱冬冷地區(qū)的主要分區(qū)指標(biāo)是最冷月平 均溫度0

冬季空調(diào)置換通風(fēng)與熱舒適性初探——對置換通風(fēng)及其熱舒適性進行簡單的描述，并闡述冬季工況下置換通風(fēng)與熱舒適性的關(guān)系．為以后研究冬季空調(diào)室內(nèi)置換通風(fēng)做下鋪墊。

濕度和熱舒適性與空調(diào)節(jié)能的探討——文章指出濕度是空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計的一個重要參數(shù)，重點分析了濕度對熱舒適性的影響機理，指出了常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)在除濕方面所}l起的熱舒適性和能耗問題，提出濕度獨立控制空調(diào)系統(tǒng)的必要性。

針對目前新型的毛細(xì)管頂板輻射采暖與獨立置換式新風(fēng)結(jié)合的新型空調(diào)末端裝置,建立了房間內(nèi)頂板輻射傳熱模型和毛細(xì)管頂板輻射采暖與獨立置換式新風(fēng)空調(diào)末端模型,以用于求解室內(nèi)溫度場和相對濕度場,評價室內(nèi)的熱舒適性。數(shù)值模擬結(jié)果表明頂板毛細(xì)管輻射采暖和置換式新風(fēng)系統(tǒng)作為一種新型的空調(diào)末端形式可以帶來較高的熱舒適性。