在國內(nèi)鐵路大規(guī)模建設(shè)中,建成的中型火車站數(shù)量眾多且在不同時期表現(xiàn)出階段性的共性。南通、泰州、鹽城等站作為跨入新世紀時期的中型火車站的代表,集中體現(xiàn)了該時期車站的特點。該文通過對代表性中型火車站分析,探討了中型火車站的設(shè)計模式。

1項目概況荊州市位于湖北省中南部,距離省會武漢約200多公里,是一座歷史悠久的千年古都。荊州火車站(以下簡稱荊州站)位于荊州市郢城鎮(zhèn)的城區(qū)中心西北角,三條城市主干道——楚源大道、荊楚大道、郢城大道交匯于此,西鄰有\(zhòng)"南方不可多得的完璧\"美譽之稱的

該文通過武昌火車站的兩輪建筑方案設(shè)計,完成了對“楚文化”建筑原型的探索過程。同時,密切結(jié)合建筑地域性特征的表達,現(xiàn)代建筑材料與技術(shù),交通建筑類型特征等多元性因素,在反映“高臺”原型的同時,表達“楚文化”的整體建筑意境及裝飾色彩等風(fēng)格特征。

中國目前的建筑界正處于黃金時代,速度成為了我們的主要主宰,我們不愿意也沒有時間停下匆忙的腳步來反思一下我們的實踐,但沒有經(jīng)過反思的實踐必將是粗糙的,所以我們新辟建筑評論欄目,試圖審視我們時代的建筑,在批評與反批評中實現(xiàn)建筑的真正繁榮。我們的第一篇文章是東南大學(xué)的鄭光復(fù)先生寫的,在這篇文章的寫作過程中,鄭先生的認真讓我很感動,為了這篇文章,他多次實地考察了揚州火車站和南京火車站并采訪了相關(guān)的知情人士,幾易其稿。

該文通過桑植火車站的建筑方案設(shè)計,完成了對地域文化建筑原型的探索.同時,密切結(jié)合建筑地域性特征的表達,現(xiàn)代建筑材料與技術(shù),交通建筑類型特征等多元性因素,在反映地域文化建筑原型的同時,表達了整體建筑意境及裝飾色彩等風(fēng)格特征.

介紹跨海鐵路第一站———?？谲囌菊痉拷ㄖO(shè)計如何體現(xiàn)熱帶濱海旅游城市特色和滿足鐵路在當(dāng)?shù)氐奶厥膺\營要求。

通過對鹽城火車站、汽車站建筑設(shè)計的介紹,闡述了交通建筑設(shè)計一體化的設(shè)計理念和創(chuàng)作手法,強調(diào)現(xiàn)代交通建筑換乘的便捷性和高效性;同時提出應(yīng)更加注重交通樞紐與城市空間之間的關(guān)系,將交通建筑群的設(shè)計提升到城市設(shè)計的高度。

文章通過對廣州軌道交通六號線黃沙站方案設(shè)計,結(jié)合本工程特點,提出地鐵車站設(shè)計構(gòu)思原則和設(shè)計思路,城市軌道交通車站的規(guī)劃、比較、比選等方面進行論述,供大家探討。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設(shè)計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

地鐵是現(xiàn)代城市交通體系的重要組成部分,地鐵交通的出現(xiàn)有效地緩解了城市交通壓力。但就目前城市地鐵車站建筑設(shè)計方面仍舊存在較多問題,比如地鐵車站建筑的空間環(huán)境問題,建筑功能性問題等,在某種程度上講都未體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計風(fēng)格,往往給使用者心理上造成一種壓抑之感,為了能夠更好地在發(fā)揮地鐵功能性基礎(chǔ)上滿足使用者心理需要,需要對地鐵車站建筑設(shè)計進行創(chuàng)新,堅持功能性和滿足使用者并重的設(shè)計理念,提高地鐵車站建筑設(shè)計質(zhì)量。本文首先分析了現(xiàn)行地鐵車站建筑設(shè)計的不足,然后提出了地鐵車站建筑創(chuàng)新設(shè)計策略。

由于受到經(jīng)濟和技術(shù)的限制,我國的城市軌道交通建設(shè)起步比較晚,2000年以前,全國只有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。隨著中國總體經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市軌道交通將邁入高速發(fā)展期。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設(shè)計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

最近幾年隨著中國城市的高速發(fā)展,地鐵對城市公共交通的貢獻正快速的被廣大市民認可,這也造就了中國地鐵建設(shè)、地鐵設(shè)計的高速發(fā)展。一個城市的地鐵線路走向及車站分布應(yīng)根據(jù)城市現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、主要客流集散點及換乘站的分布綜合考慮。軌道交通車站的每一個站位選擇應(yīng)符合所在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的要求,并與之相互協(xié)調(diào),最大限度地吸引客流,使之建設(shè)與周邊經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生互動,創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的條件?；诖耍恼聦Φ罔F建筑建筑的設(shè)計要點進行了分析與研究，以供參考

摘要:對地鐵車站的建筑設(shè)計進行了分析探討。 關(guān)鍵詞:車站;建筑設(shè)計;地鐵 地鐵屬于城市軌道交通系統(tǒng)范疇,它是現(xiàn)代城市所具有的高效的公共交通工具之一,是指在城市 地下穿行的軌道交通。地鐵車站建筑功能比較復(fù)雜,涉及專業(yè)較多,它主要的功能是要解決客流的集散、 換乘,同時也要保證整條線路中的技術(shù)設(shè)備運轉(zhuǎn)、信息控制、運行管理,以確保交通的通暢、便捷、準 時和安全。 1地鐵車站的特征 地鐵車站是建在城市地下的車站,它具有以下地下建筑的特征:①為了使結(jié)構(gòu)安全、施工方便及 節(jié)約投資,它的形體必須簡單、完整;②沒有自然光線,必須全部靠人工采光;③為保證地下空間環(huán)境的 安全和舒適設(shè)有龐大的空調(diào)、通風(fēng)設(shè)施;④為保證客流安全、順暢、快捷集散,設(shè)有眾多鮮明的指示標 牌和消防設(shè)施;⑤地面出入口通過地下通道與地下車站連接,出入口地下部分要采取人防措施,在地面 上

對地鐵車站的建筑設(shè)計進行了分析探討。

結(jié)合寧武縣地理位置,分析了對該縣火車站進行改擴建的必要性和可行性,分別闡述了該火車站的建筑設(shè)計布局,設(shè)計構(gòu)思以及建筑主體平面設(shè)計,以期指導(dǎo)寧武縣火車站的改擴建工程。

南平火車站站房建筑設(shè)計

近年來,在城市化進程推進下,人們對于城市各類建筑美觀度、安全性等均提出了更高的要求.火車站作為城市規(guī)劃的重要組成部分,是連接城市與城市之間的交通樞紐,其建筑設(shè)計直接反映了一個城市的文化底蘊和地域風(fēng)格.如何更好地實現(xiàn)對站房的設(shè)計,成為了城市規(guī)劃的重點.本文通過梳理當(dāng)前我國火車站站房建筑設(shè)計存在的問題,提出了站房設(shè)計的相關(guān)建議和措施,以期能為未來火車站站房建筑設(shè)計提供幫助.

詳細介紹了南昌東站\"以人為本,以流為主\"\"流線便捷,功能分區(qū)合理\"等設(shè)計理念,分別對該站的總平面設(shè)計,平面功能布置,旅客流線設(shè)計,剖面設(shè)計,建筑造型進行了具體闡述,指出該設(shè)計充分體現(xiàn)了城市性整合功能,為同類建筑設(shè)計積累了一定經(jīng)驗。

在社會經(jīng)濟不斷進步的過程中,能源消耗嚴重,不僅給環(huán)境和生態(tài)造成嚴重的破壞,更不利于人類實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。在這種情況下,人類活動中需要增加對節(jié)能設(shè)計的應(yīng)用。本文以某火車站建筑為例,對火車站建筑節(jié)能設(shè)計中的要點進行了研究。

改善建筑圍護結(jié)構(gòu)的熱工性能是建筑節(jié)能的首要問題。在設(shè)計階段利用模擬軟件energyplus的圖形界面軟件designbuilder,對新武漢火車站不同圍護結(jié)構(gòu)方案進行能耗模擬和定量比較分析,綜合權(quán)衡判斷方法,提出節(jié)能建筑的設(shè)計方案。

目前，在城市化過程中出現(xiàn)了諸如交通擁堵、環(huán)境污染、土地資源匱乏等“城市病”，城市軌道交通在解決這些“城市病”的過程中扮演著重要角色。地鐵屬于城市軌道交通系統(tǒng)范疇，是現(xiàn)代城市快捷、高效、舒適、安全的公共交通工具之一，地鐵在我國的城市建設(shè)過程中發(fā)揮了非常重要的作用。然而地鐵車站作為乘客集散的節(jié)點，設(shè)計得合理與否，會對人們的出行產(chǎn)生直接的影響，同時也會對城市的容貌產(chǎn)生重要的影響。鑒于此，本文就地鐵車站建筑設(shè)計技術(shù)要點展開探討