漢口火車站大跨度鋼結構無站臺柱雨棚結構設計_楊勁
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漢口火車站大跨度鋼結構無站臺柱雨棚結構設計_楊勁
火車站無站臺柱雨棚吊頂系統(tǒng)結構介紹與分析 火車站無站臺柱雨棚吊頂系統(tǒng)結構介紹與分析
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簡要介紹了鋁合金吊頂系統(tǒng)的形式,對武昌、徐州、鹽城、蘇州幾個車站雨棚吊頂系統(tǒng)進行了闡述,提出了對系統(tǒng)穩(wěn)固性的要求和結構設計時的要點,以期指導吊頂系統(tǒng)設計工作。
張家界車站無站臺柱雨棚結構設計與分析 張家界車站無站臺柱雨棚結構設計與分析
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介紹張家界車站無站臺柱雨棚結構設計,包括結構平面布置,屋面主桁架結構方案,以及整體結構計算;詳細介紹懸挑桁架斜拉索的受力分析。
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濟南站大跨度鋼結構風雨棚結構設計 濟南站大跨度鋼結構風雨棚結構設計
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4.3
介紹濟南站風雨棚設計過程,重點介紹鋼結構方案比選、結構計算模型及參數(shù)、施工組織方案。
大跨度無站臺柱雨棚鋼桁架結構施工與控制
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結合九江站無站臺柱雨棚工程的施工實踐,簡要介紹了大跨度無站臺柱雨棚鋼桁架結構的施工方法,并給出了其施工控制措施,從而為同類工程的施工與控制積累了經驗。
漢口火車站大跨度鋼結構無站臺柱雨棚結構設計熱門文檔
關于無站臺柱雨棚鋼結構設計中若干問題的探討 關于無站臺柱雨棚鋼結構設計中若干問題的探討
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4.4
文章對北京站無站臺柱雨棚鋼結構設計中有關桁架、檁條及結構計算允許應力和溫度應力等一系列問題提出建設性意見,為今后類似工程的設計和施工提供借鑒
蘇州火車站大跨度屋蓋結構設計 蘇州火車站大跨度屋蓋結構設計
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4.4
大跨度菱形空間桁架是基于建筑造型產生的一種新的桁架形式。本文介紹了蘇州火車站菱形交叉桁架屋蓋結構體系的設計要點,包括結構體系的布置特點、荷載取值、動靜力分析、施工模擬以及防連續(xù)倒塌分析等,分析方法和結果可供類似結構參考。
某火車站大跨度結構設計要點探究 某火車站大跨度結構設計要點探究
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近年來,隨著城市經濟的迅速發(fā)展,火車站新建、擴建項目日益增多,而在火車站建設中出現(xiàn)了一系列形式多樣、跨度規(guī)模大、體型體系復雜的結構,因此,做好火車站房結構設計工作具有重要的意義.本文結合筆者的工作經驗及工程實例,主要就某火車站站房結構設計中相關要點進行了分析,以供參考.
某火車站站臺雨棚結構風振系數(shù)計算 某火車站站臺雨棚結構風振系數(shù)計算
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4.8
對某火車站站臺雨棚結構風荷載進行了數(shù)值研究,建立了火車站站臺雨棚有限元模型,依據(jù)風速功率譜通過數(shù)值模擬得到雨棚表面測點風速時程及風壓時程,對脈動風作用下的雨棚結構進行了風振反應時程分析,根據(jù)分析結果確定結構風振系數(shù),為結構設計中風荷載計算提供依據(jù).
漢口火車站大跨度鋼結構無站臺柱雨棚結構設計精華文檔
武昌火車站無站臺柱雨棚鋼管桁架結構安裝技術
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4.4
根據(jù)鐵路車站無站臺柱雨棚多專業(yè)同期施工和吊裝只能在夜間停輪點或股道封鎖要點的實際情況,在不影響鐵路客運既有線正常運營的環(huán)境下,經過對無站臺柱雨棚工程施工的細致分析,摸索總結出一套安全高效的安裝方法,對同類型工程施工具有一定的指導價值。
高架車站雨棚大跨度鋼結構中的難點控制 高架車站雨棚大跨度鋼結構中的難點控制
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4.4
軌道交通是城市基礎設施的重要組成部分,但由于其建筑內部結構復雜,施工技術種類較多,施工要求較高,因此,需要編制一份科學的施工方案,保證施工作業(yè)的有序順利進行.文章以軌道交通建筑中雨棚大跨度鋼結構施工為例,首先對工程實例進行分析,其次闡述了該工程中雨棚大跨度鋼結構施工方案,最后基于該工程的施工重點提出施工管理對策.
對鋼結構無站臺柱雨棚設計的幾點思考 對鋼結構無站臺柱雨棚設計的幾點思考
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4.7
以上海南站無站臺柱雨棚的結構設計為例,探討了異形屋面風荷載取值應注意的問題,周邊環(huán)境對結構邊界條件的影響,超長結構溫度縫及較復雜節(jié)點的處理。
遼寧沈陽某火車站無柱雨棚鋼結構監(jiān)理大綱 遼寧沈陽某火車站無柱雨棚鋼結構監(jiān)理大綱
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遼寧沈陽某火車站無柱雨棚鋼結構監(jiān)理大綱——大跨度連續(xù)拱形桁架鋼結構，57275m2。 本工程含無站臺柱雨棚、四電及相關配套工程。其中無站臺柱雨棚垂直軌道方向采用弧形鋼管桁架結構，張拉預應力懸索，矢高為6米，橫向中間兩跨分別為53米、66.5米，北側端部...
淺談火車站站臺鋼結構雨棚施工技術探索
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4.5
隨著改革開放是深入發(fā)展，我國經濟持續(xù)高速發(fā)展。在我國交通發(fā)展方面越來越快，尤其是鐵路交通的發(fā)展，一步一個腳印地走到今日，著實不易。而火車站站臺是其中的重要內容。對于站臺相關施工技術的認識需要進一步加強和提高。在施工過程中，如果不能夠對施工項目進行合理正確的指導，稍有不慎就可能會造成令人難以想象的經濟損失，帶來原本可以完全避免的工程問題，甚至于造成人身安全的危險。正因為火車站的人流量大，所以火車站站臺鋼結構雨棚施工的質量顯得尤為重要。進行火車站站臺鋼結構雨棚施工技術探索，完善施工技術有著重大意義。
漢口火車站大跨度鋼結構無站臺柱雨棚結構設計最新文檔
淺談火車站站臺鋼結構雨棚施工技術 淺談火車站站臺鋼結構雨棚施工技術
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4.4
在鋼結構工程的施工過程中，若是不能對施工項目進行有效的指導，則會給工程的質量埋下隱患，以至威脅到經濟、人身安全，由于車站的人流量大，所以車站鋼結構雨棚的質量更加重要。因此，完善車站鋼結構雨棚施工技術具有重大的意義。
泰州無站臺柱雨棚主桁架結構設計與施工
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4.6
介紹了國內第一個落地曲線形桁架無站臺柱雨棚——泰州無站臺柱雨棚結構設計情況,并簡要介紹了主桁架結構的內力分析過程、結果及桁架的制作與施工情況。
武漢火車站大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結構卸載分析_王輝
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4.3
武漢火車站大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結構卸載分析_王輝
新長沙火車站站臺鋼雨篷結構設計 新長沙火車站站臺鋼雨篷結構設計
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4.6
新長沙火車站站臺鋼雨篷采用樹狀結構的剛架體系。從整體受力體系的角度來設計樹狀結構,進而詳細分析其受力狀況;通過非線性屈曲分析,跟蹤加載的全過程,可知樹狀結構具有較好的穩(wěn)定性和承載能力;采用有限元軟件對其中的關鍵節(jié)點進行數(shù)值分析,結果表明節(jié)點具有較強的強度和剛度。整個結構體系滿足規(guī)范要求。
煙臺火車站站房結構設計
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煙臺火車站站房結構設計——煙臺火車站站房是煙臺市的形象工程。該工程屋面為大跨度大懸挑管桁架結構，中央平臺上方為馬鞍形空間雙層網殼結構，下部為大柱網預應力混凝土框架及框架一剪力墻結構，鋼筋混凝土預制樁基礎，設計中融合了多種結構技術，詳細闡述其設...
廣州南站無站臺柱雨棚鋼結構屋蓋的設計與施工
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廣州南站在主站房南、北兩側對稱布置兩個無站臺柱雨棚,單側無站臺柱雨棚屋蓋平面尺寸為421.8m×189.6m,雨棚頂由6個連續(xù)跨拱殼構成芭蕉葉形.雨棚鋼結構由索拱、桁架、異形分叉柱等組成,它采用了拉索與拱身同向彎曲的新型索拱,造型美觀、穩(wěn)定、抗風性能好.索拱下弦拉索的預應力和拱腳節(jié)點是其設計的關鍵與難點.文章從設計與施工配合的角度,介紹了廣州南站雨棚鋼屋蓋的設計施工的重點、難點,分析了預應力索拱的工作原理.其設計與施工,對大跨度空間結構設計及施工具有很好的借鑒價值.
漢口火車站地下通道暗挖
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1 第一章編制說明 1.1施工組織編制依據(jù) 1、漢口火車站南廣場改擴建工程----地下過街通道工程招標文件。 2、主要依據(jù)施工圖、地質勘察資料和施工規(guī)范等，在充分考慮我 集團公司現(xiàn)有的技術水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上，圍 繞著確保安全、保證質量、保證工期的目標來編制的。 3、依據(jù)施工圖和相應的規(guī)范和標準，結合工程特點和我們的施工 能力對施工圖中涉及的各單項技術按設計、施工要求進行了細化，結合 安全、文明施工、質量和工期目標，從人、材、機等幾個方面提出了合 理的組織計劃和相應的保證體系。 4、同時根據(jù)2010年9月26日招標人的答疑精神。 1.2施工組織設計編制原則 在仔細研究施工圖的基礎上，并根據(jù)類似工程經驗，我們將基于以 下原則進行系統(tǒng)闡述： 在詳細分析本工程設計施工特點和漢口火車站的實際情況及類似 工程的施工經驗的基礎上，依據(jù)相關設計施工規(guī)范規(guī)程和專家評審
基于性能的大跨度鋼結構設計
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基于性能的大跨度鋼結構設計
廠房大跨度鋼結構設計中要點研究
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文章結合工程實例,首重針對某兩連跨廠房大跨度鋼結構設計中相關要點進行了詳細地探討與研究,主要從結構方案的選擇、結構設計問題和施工過程控制等幾個方面進行了論述,旨在為類似的工程提供參考。
濟南站無站臺柱雨棚大跨度拱形空間鋼管桁架施工技術
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濟南站新建無站臺柱鋼結構雨棚,設計為單跨大屋面鋼結構,總建筑面積45000m2,無站臺柱雨棚的主體為單跨剛架結構,剛架由鋼管格構柱和拱形空間鋼管桁架橫梁組成,拱形空間鋼管桁架跨度80.56~109.55m,建筑高度22.25m,橫跨4個站臺10股線路,采取現(xiàn)場整體預制,分3段火車運輸,2臺吊車抬吊、空間對接的安裝方案,介紹其施工技術。
漢口火車站大跨度鋼結構無站臺柱雨棚結構設計相關
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職位：大數(shù)據(jù)運維工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
