根據(jù)電網(wǎng)峰時(shí)谷時(shí)段劃分規(guī)定和峰谷電價(jià)政策,從投資和運(yùn)行費(fèi)用的角度分析冷型空調(diào)配置主機(jī)和蓄冷量的方式,并與常規(guī)定調(diào)比較確定蓄冷型空調(diào)選擇主機(jī)時(shí)的范圍,供參考。

一、常見癥狀一：制冷效果不理想（制冷慢速度、不夠涼或不制冷等） 首先需要聲明的是，不能把汽車空調(diào)的效果跟家用空調(diào)作比較。什么情況下可以認(rèn)定汽車空調(diào)制冷效果不理想呢？目前并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說，在車門窗密封及車身保溫良好的情況下，空調(diào)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)／分鐘的速度下運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，車內(nèi)外溫度差在10℃或以上，低于10℃可判定為效果理想。

介紹了浙江省紹興市某賓館改造過程中,對(duì)三種空調(diào)冷源方案的初始投資和運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行了比較。三種方案分別為:風(fēng)冷熱泵冷水機(jī)組（單冷）、螺桿式冷水機(jī)組和溴化鋰?yán)渌畽C(jī)組。比較結(jié)果第一種方案最佳。

從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的角度,介紹了集中供熱區(qū)域內(nèi),空調(diào)冷源使用電能還是熱能的選用方法,給出了它的通用方程和判斷準(zhǔn)則。

以某綜合性商場(chǎng)的集中空調(diào)冷源設(shè)備年運(yùn)行參數(shù)為依據(jù),建立了部分負(fù)荷能耗系數(shù)計(jì)算公式,作為計(jì)算空調(diào)系統(tǒng)全年能耗的基礎(chǔ)。認(rèn)為只要考慮不同氣候條件、建筑功能等因素,對(duì)公式系數(shù)進(jìn)行適當(dāng)修正,就可以對(duì)不同地區(qū)、不同建筑所用空調(diào)冷源的全年能耗進(jìn)行計(jì)算。

某高層建筑空調(diào)冷源的選擇

某大型購(gòu)物廣場(chǎng)空調(diào)冷源設(shè)計(jì)回顧與分析——隨著商業(yè)建筑的發(fā)展，室內(nèi)購(gòu)物環(huán)境的要求也越來(lái)越高，在滿足購(gòu)物環(huán)境的同時(shí)建筑能耗過高也給我們提出了新的課題。通過對(duì)某大型購(gòu)物廣場(chǎng)冷源設(shè)計(jì)回顧與調(diào)研，并經(jīng)過計(jì)算與分析，提出了對(duì)于營(yíng)業(yè)區(qū)間較多及營(yíng)業(yè)時(shí)間不一致...

介紹了浙江省紹興市某賓館改造過程中,對(duì)三種空調(diào)冷源方案從初始投資和運(yùn)行費(fèi)用兩方面進(jìn)行了比較:一是風(fēng)冷熱泵冷水機(jī)組(單冷);二是螺桿式冷水機(jī)組;三是溴化鋰?yán)渌畽C(jī)組。結(jié)果第一種方案最符合要求。

以某電廠電氣車間集控室空調(diào)系統(tǒng)為研究對(duì)象,在冷水機(jī)組節(jié)能運(yùn)行的研究中,對(duì)冷水機(jī)組的運(yùn)行特性進(jìn)行了分析,描述了冷水機(jī)組運(yùn)行能耗計(jì)算的公式及方法,以此為基礎(chǔ)模擬計(jì)算出冷水機(jī)組實(shí)際運(yùn)行方案和最佳運(yùn)行方案的能耗。

討論了中央空調(diào)系統(tǒng)冷源的三種配置模型,設(shè)計(jì)了常規(guī)冷水機(jī)組運(yùn)行、部分蓄冷運(yùn)行和全部蓄冷運(yùn)行的方案,分析了部分蓄冷運(yùn)行和全部蓄冷運(yùn)行的使用條件.中央空調(diào)系統(tǒng)采用蓄冷方式運(yùn)行,可以轉(zhuǎn)移電網(wǎng)負(fù)荷,減小機(jī)組容量,降低運(yùn)行電費(fèi),具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.

根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的生命周期評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),建立了空調(diào)冷源的能量生命周期清單模型,提出了環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法。對(duì)常見的空調(diào)冷源(離心機(jī)組、螺桿機(jī)組、風(fēng)冷熱泵、天然氣直燃機(jī)、柴油直燃機(jī)、蒸汽雙效嗅化鋰機(jī)組)進(jìn)行了生命周期清單分析和環(huán)境影響評(píng)價(jià),并利用權(quán)重三角形解釋了權(quán)重對(duì)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。綜合評(píng)價(jià)結(jié)果表明:電力結(jié)構(gòu)對(duì)離心機(jī)組的環(huán)境性能影響較大,但對(duì)天然氣直燃機(jī)影響較小。因此天然氣直燃機(jī)和離心機(jī)組的環(huán)境性能比較應(yīng)考慮電力結(jié)構(gòu)的影響,在我國(guó)1999年的電力結(jié)構(gòu)下,天然氣直燃機(jī)的環(huán)境性能優(yōu)于離心機(jī)組,在我國(guó)2010年的電力結(jié)構(gòu)下,兩者的環(huán)境性能相當(dāng),在美國(guó)1999年的電力結(jié)構(gòu)下,天然氣直燃機(jī)的環(huán)境性能比離心機(jī)組差

運(yùn)用灰色系統(tǒng)評(píng)價(jià)法從初投資、運(yùn)行費(fèi)用、噪聲、控制操作等方面進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇空調(diào)系統(tǒng)的冷源方案，對(duì)設(shè)計(jì)工作者和用戶有一定參考價(jià)值．

隨著商業(yè)建筑的發(fā)展,室內(nèi)購(gòu)物環(huán)境的要求也越來(lái)越高,在滿足購(gòu)物環(huán)境的同時(shí)建筑能耗過高也給我們提出了新的課題。通過對(duì)某大型購(gòu)物廣場(chǎng)冷源設(shè)計(jì)回顧與調(diào)研,并經(jīng)過計(jì)算與分析,提出了對(duì)于營(yíng)業(yè)區(qū)間較多及營(yíng)業(yè)時(shí)間不一致的大型購(gòu)物廣場(chǎng)采用集中冷源更有利于節(jié)能,相應(yīng)的,對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)行管理也提出了更高要求。

根據(jù)工程實(shí)際,提出四種空調(diào)冷源方案。對(duì)其初投資和年經(jīng)常費(fèi)用分別進(jìn)行了比較。建議采用冰蓄冷作為該工程的冷源。

以模糊數(shù)學(xué)為理論依據(jù)，將空調(diào)冷源設(shè)備的綜合性能和經(jīng)濟(jì)效益全面考慮，建立了制冷機(jī)的二級(jí)綜合評(píng)判數(shù)學(xué)模型．該模型將因素集中的９個(gè)因素按初投資、運(yùn)行費(fèi)用以及安全環(huán)保運(yùn)輸分割成３個(gè)子集ｕ１，ｕ２，ｕ３，然后按一級(jí)評(píng)判得出其單因素評(píng)判矩陣ｒ１，ｒ２，ｒ３，給出３個(gè)子集ｕ１，ｕ２，ｕ３的權(quán)重分配，進(jìn)行二級(jí)綜合評(píng)判，得出最佳設(shè)備，并給出應(yīng)用實(shí)例，實(shí)例計(jì)算表明，理論結(jié)果與實(shí)際結(jié)果完全相符

從兩大類空調(diào)冷源的能耗和能源建設(shè)初投資差異入手，結(jié)合日美兩國(guó)能源狀況，分析在空調(diào)冷源選用上兩國(guó)所顯示出兩種不同的態(tài)勢(shì)。并就我國(guó)能源布局情況，提出適合我國(guó)能源國(guó)情的空調(diào)冷源選用態(tài)勢(shì)與節(jié)能模式。

某賓館空調(diào)冷源方案的比較 袁媛 (紹興市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,浙江紹興312000) 摘要:介紹了浙江省紹興市某賓館改造過程中,對(duì)三種空調(diào)冷源方案從初始投資和運(yùn)行費(fèi)用兩方面進(jìn)行了 比 較:一是風(fēng)冷熱泵冷水機(jī)組(單冷);二是螺桿式冷水機(jī)組;三是溴化鋰?yán)渌畽C(jī)組。結(jié)果第一種方案最符合要求。 關(guān)鍵詞:賓館;中央空調(diào);冷源;選擇 中圖分類號(hào):tu831.3+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1004-3950(2001)06-0057-03 comparisonofcentralair2conditioningrefrigeration resourcesschemeinhotel yuanyuan (shaoxingcity2planningdesigninginstitute,shaoxing312000,

闡述了某特種飛機(jī)空調(diào)車的設(shè)計(jì)原理和控制流程,分析了空調(diào)車設(shè)備的故障原因,并提出了故障診斷方法。同時(shí),結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行了故障案例分析。

介紹了實(shí)時(shí)故障診斷專家系統(tǒng)在空調(diào)故障診斷中的應(yīng)用,主程序采用面向?qū)ο笳Z(yǔ)言vc++編寫,該系統(tǒng)能迅速指出故障原因及修復(fù)調(diào)整的辦法,以指導(dǎo)檢修人員提高檢修效率。

!"《汽車電器》#$$!年第%期 !"#$%&’()·*%’)&#)%)+#使用·維修 ,空調(diào)系統(tǒng)的組件 以近!年出廠的汽車來(lái)說，不管是進(jìn)口車還是 國(guó)產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均具有冷氣和暖氣的功能，有 差別的只是自動(dòng)或手動(dòng)以及“恒溫”的精確度。因 此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣 "來(lái)自冷媒循環(huán)#與暖氣"來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)# 而維持車廂在特定溫度的設(shè)備。 ,-,冷氣組件壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液罐、膨脹 閥、蒸發(fā)器、風(fēng)扇及各電子溫度傳感器。 ,-.暖氣組件熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳 感器。 ,-/公用組件操作面板、控制微機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、 風(fēng)向閥門、空調(diào)系統(tǒng)線路總成。 .空調(diào)的正確使用 .-,防止不潔空氣進(jìn)入若汽車在塵土飛揚(yáng)的道 路上行駛時(shí)，應(yīng)將空氣入口置于再循環(huán)"$%&#位 置，以防

http：fwww．sthea．coii．cn 1什么是專家系統(tǒng) 1．1專家系統(tǒng)的基本概念 專家系統(tǒng)es(expertsystem)是人工智能領(lǐng)域的一個(gè)分支， 它是對(duì)特定領(lǐng)域的特定難題用專家級(jí)的水平去解決的智能計(jì)算 機(jī)程序。它可以模擬專家的智能去解決以往需要人腦才能解決 的屬于符號(hào)、推理和基于經(jīng)驗(yàn)性的思考問題。將專家系統(tǒng)應(yīng)用于 故障診斷能夠迅速處理大量變化的信息，解決現(xiàn)場(chǎng)專家不足的 問題，從而避免或減少事故的發(fā)生。發(fā)展智能故障診斷是設(shè)備故 障診斷技術(shù)開發(fā)的一個(gè)重要方向。 1．2診斷專家系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 1．2．1基本結(jié)構(gòu) 故障診斷專家系統(tǒng)可以分為在線診斷和離線診斷兩種形 式。在線診斷系統(tǒng)將現(xiàn)場(chǎng)采集的信號(hào)適時(shí)地輸入計(jì)算機(jī)。能夠迅 速地對(duì)各種故障做出反應(yīng)，較離線式診斷系統(tǒng)具有更大的實(shí)用價(jià) 值。如圖1所示。在線診斷專家系統(tǒng)由圖中1幾個(gè)主要部分組成。 1．2．2知

介紹了模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的基本概念和結(jié)構(gòu),就將模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引入空調(diào)系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)作了較為系統(tǒng)的闡述。