作為內(nèi)蒙古自治區(qū)成立60周年獻(xiàn)禮工程、北京2008年奧運(yùn)會(huì)首都機(jī)場(chǎng)備降場(chǎng)之一的呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，是內(nèi)蒙古民航歷史上建設(shè)規(guī)模最大、投資最多、工期最長(zhǎng)的一次不停航施工。民航內(nèi)蒙古監(jiān)管辦一直密切關(guān)注此項(xiàng)工程的進(jìn)展情況，將對(duì)其施工監(jiān)管確定為監(jiān)管辦2005至2007年監(jiān)管工作重點(diǎn)之一，實(shí)行了監(jiān)管工作責(zé)任制，使監(jiān)察責(zé)任落實(shí)到人，并根據(jù)工程進(jìn)展情況采取相應(yīng)對(duì)策措施，提出不同階段要求，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知書(shū)，限期改正，不斷加大對(duì)不停航施工的持續(xù)監(jiān)管力度。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓是西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的核心項(xiàng)目。設(shè)計(jì)能力為2010年年旅客吞吐量750萬(wàn)人次。高峰小時(shí)旅客吞吐量3200人次,總建筑面積約8萬(wàn)m2。建筑平面分主體和兩翼,主體234m×93m。兩翼分別為72m×36m及114m×36m?？傞L(zhǎng)420m。建筑剖面地下一層,地上二層,空側(cè)設(shè)局部夾層.屋面最高處距室外地坪26m。

白塔機(jī)場(chǎng)新航站樓結(jié)構(gòu)主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋面采用鋼結(jié)構(gòu)。針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用情況,介紹鋼筋混凝土梁內(nèi)的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土板內(nèi)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及拱腳預(yù)應(yīng)力拉索的施工過(guò)程。詳細(xì)闡述了預(yù)應(yīng)力解決梁抗彎承載力、板的溫度收縮應(yīng)力和鋼拱水平推力作用。實(shí)踐證明預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該工程中的應(yīng)用得到成功。

濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工 程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 部門(mén)：xxx 時(shí)間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：何萬(wàn)喜、于保前 批準(zhǔn)人： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部<8）工程部 2003年6月 一、工程簡(jiǎn)況 1、專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn) 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計(jì)為雙 曲空間曲面，平面投影呈飛鳥(niǎo)形。總長(zhǎng)486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個(gè)屋面分為a、b、c三個(gè)區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。b5e2rgbcap 航站樓的兩翼區(qū)域<1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域<7~30軸）由于跨度較大<85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連

濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 批準(zhǔn)人： 第三監(jiān)理部（8）項(xiàng)目部 20xx年6月 一、工程概況 1、專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn) 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計(jì)為 雙曲空間曲面，平面投影呈飛鳥(niǎo)形。總長(zhǎng)486m，寬度為 66.7~xxxxm~32m，整個(gè)屋面分為a、b、c三個(gè)區(qū)，屋蓋的水平投影 面積為50406m2。 航站樓的兩翼區(qū)域（1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域（7~30軸）由于跨度較大（85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連跨門(mén)形空間桁架，最大跨度為62.6+60.2m。 空間桁架斷面是由三根鋼管作為弦桿組成的等腰三角形，上邊長(zhǎng) 5m，三角形高約3.9m。桁架的弦桿是具有相同軸心的圓環(huán)上的圓弧。 兩邊的邊柱是由4根鋼管組成的，支

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 1/13 濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：何萬(wàn)喜、于保前 批準(zhǔn)人： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部<8）工程部 2003年6月 一、工程簡(jiǎn)況 1、專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn) 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計(jì)為雙 曲空間曲面，平面投影呈飛鳥(niǎo)形?？傞L(zhǎng)486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個(gè)屋面分為a、b、c三個(gè)區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。b5e2rgbcap 航站樓的兩翼區(qū)域<1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域<7~30軸）由于跨度較大<85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連跨門(mén)形空間桁架，最大跨度為 62.6+60.2m。p1eanqfdp

濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工 程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 部門(mén)：xxx 時(shí)間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：何萬(wàn)喜、于保前 批準(zhǔn)人： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部<8）工程部 2003年6月 一、工程簡(jiǎn)況 1、專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn) 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計(jì)為雙 曲空間曲面，平面投影呈飛鳥(niǎo)形?？傞L(zhǎng)486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個(gè)屋面分為a、b、c三個(gè)區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。b5e2rgbcap 航站樓的兩翼區(qū)域<1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域<7~30軸）由于跨度較大<85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連

送： 首都機(jī)場(chǎng)股份 有限公司首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓國(guó)際部 分改造工程 編號(hào)： 北京希達(dá)監(jiān)理 編制： 批準(zhǔn)： 日期：2015年4月 監(jiān)理工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 北京希達(dá)建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 二o一五年四月二十二日 北京首都機(jī)場(chǎng)股份有限公司（建設(shè)單位）： 受你方委托我單位按監(jiān)理合同有關(guān)質(zhì)量責(zé)任的約定，對(duì)該工程的施工質(zhì)量實(shí) 施了監(jiān)理，于2015年4月22日對(duì)該工程進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，現(xiàn)將工程質(zhì)量情況 予以評(píng)估造價(jià)人才網(wǎng)，報(bào)請(qǐng)你方組織竣工驗(yàn)收。 總監(jiān)理工程師： 公司技術(shù)負(fù)責(zé)人： 北京希達(dá)建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2015年4月22日 一、工程基本情況 （一）工程概況 工程概況一覽表 序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 1工程名稱(chēng)首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓國(guó)際部分改造工程 2建設(shè)地點(diǎn)北京首都機(jī)場(chǎng)航站區(qū)二號(hào)航站樓 3建設(shè)單位北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 4設(shè)計(jì)單位北京市建筑設(shè)計(jì)研究院

工程 ------------------------工程

武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)合作社車(chē)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目 編制： 審核： 焦作建效工程監(jiān)理有限公司 2014年6月28日 質(zhì) 量 評(píng) 估 報(bào) 告 武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)合作社車(chē)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目 一、工程概況： 1、工程名稱(chēng)及參建各單位名稱(chēng) 工程名稱(chēng)：武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)合作社車(chē)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)單位：武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)合作社 監(jiān)理單位：焦作建效工程監(jiān)理有限公司 總包單位：河南京都建筑安裝有限公司 2、工程概況 鋼結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)一層，建筑面積：2160㎡。 二、質(zhì)量評(píng)估依據(jù) 1、設(shè)計(jì)文件圖紙及變更文件 2、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（gb50300-2001） 3、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001） 三、監(jiān)理措施及工程控制管理 （一）監(jiān)理措施 1．組織措施。建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，完善職責(zé)分工，明確管 理責(zé)任，制定了工作標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；要求施工單位建立健全組織機(jī) 構(gòu)，建立健

1 c監(jiān)29－003 鋼結(jié)構(gòu)工程 質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 工程名稱(chēng)：中國(guó)（上海）網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)產(chǎn)業(yè)基地互聯(lián)網(wǎng) 服務(wù)研發(fā)中心新建項(xiàng)目 監(jiān)理單位：上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢(xún)有限公司 總監(jiān)理工程師： 公司技術(shù)負(fù)責(zé)人： 日期： 2 1工程概況 本工程建于上海市閔行區(qū)吳涇鎮(zhèn)，合同包括廣場(chǎng)鋼連廊和1#2#樓鋼連廊兩個(gè)部 分。鋼結(jié)構(gòu)柱從基礎(chǔ)頂（或地下二層結(jié)構(gòu)頂）開(kāi)始，均采用大截面圓管勁性柱的形 式，外包混凝土柱。出地面后采用鋼柱形式。廣場(chǎng)連廊鋼柱截面均為φ600*20，主 梁采用箱型截面，箱梁截面為□1200x450x20x24，材質(zhì)均為q345b，鋼管柱內(nèi)灌混 凝土；1#2#樓連廊鋼柱截面為φ1100*34，φ1100*34；φ1100*38，主梁為箱型截面 □1200x800x22x30，主梁跨度最小為29.6米，主梁起拱30mm。主要材料材質(zhì)為 q345b。主樓出地面后共有三層，樓面

長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)站坪加油管網(wǎng)擴(kuò)建工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 工程名稱(chēng) 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建供油工 程 工程地址長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)高岸村 開(kāi)工日期2008年9月16日竣工日期2011年5月18日 建設(shè)單 位 華南藍(lán)天航空油料有限公司湖 南分公司 勘察單位 湖北中南勘察基礎(chǔ)工 程有限公司 施工單 位 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司設(shè)計(jì)單位 中航油建筑工程設(shè)計(jì) 研究院 監(jiān)理單位成都萬(wàn)圖工程監(jiān)理有限公司工程造價(jià)約4375萬(wàn) 單位工程劃分 一、單位工程：綜合辦公樓1、分部工程：基礎(chǔ)工程、主體工程、屋面工程、 裝飾工程2、分項(xiàng)工程：鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀及尺 寸偏差、磚砌體工程； 二、單位工程：維修間器材庫(kù)房1、分部工程：基礎(chǔ)工程、主體工程、屋面 工程、裝飾工程2、分項(xiàng)工程：鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外 觀及尺寸偏差、磚砌體工程； 三、單位工程

2001年3月 第30卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)施工 歐陽(yáng)超 (中國(guó)建筑工程總公司北方公司,遼寧　沈陽(yáng)　110014) [摘要]沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)中最大的b區(qū)陸側(cè)桁架采用跨外分段吊裝,跨內(nèi)搭設(shè)胎架進(jìn)行 擺式桿、桁架的高空組、拼裝,并采取一系列措施保證焊接質(zhì)量。 [關(guān)鍵詞]機(jī)場(chǎng);航站樓;鋼結(jié)構(gòu);空間曲線(xiàn)桁架;安裝;焊接 [中圖分類(lèi)號(hào)]tu758111[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b　　　　[文章編號(hào)]100228498(2001)0320031203 steelstructureconstructionofnavigationbuilding extensionprojectofshenyangtaoxianair

上海虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓 基礎(chǔ)底板混凝土測(cè)溫方案： 一、工程概況： 建設(shè)單位：上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司 設(shè)計(jì)單位：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢(xún)有限公司 總包單位：上海建工股份有限公司 施工單位：上海市第四建筑有限公司(土建主分包) 虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓是虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，航站區(qū)規(guī)劃與綜合交通樞紐的 規(guī)劃相輔相成，航站樓與交通樞紐功能互補(bǔ)，一體設(shè)計(jì)。西航站樓為一類(lèi)建筑物，耐火等級(jí) 為一級(jí)。地下防水等級(jí)：主樓地下室為一級(jí)，地下共同溝為二級(jí)。西航站樓主樓基礎(chǔ)底板厚 度為1．2m，局部地區(qū)為3.0m、4.4m。 二、測(cè)溫布置 大體積混凝土基礎(chǔ)底板，由于混凝土在澆搗后的硬化過(guò)程中，水泥與水進(jìn)行著劇烈的水 化反應(yīng)并釋放出大量的熱量，然而由于體積大，熱傳導(dǎo)性差，幾乎是絕熱的，在升溫階段， 水化熱大量積聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓的建設(shè)分兩期實(shí)施,均涉及到航空旅客在航站樓內(nèi)部的交通出行問(wèn)題,是否建設(shè)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)規(guī)劃控制因素以及服務(wù)水平的關(guān)鍵。建設(shè)航站樓旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的前提條件是旅客出行流量以及服務(wù)水平要求,航站樓內(nèi)的旅客由于出行路徑的不同,快速輸送系統(tǒng)的布局與旅客流在航站樓內(nèi)部的分布密切相關(guān)。針對(duì)虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部旅客流進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,相關(guān)研究結(jié)論和成果在內(nèi)部旅客快速輸送系統(tǒng)規(guī)劃方案中得到了應(yīng)用。

針對(duì)哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程航站樓的消防設(shè)計(jì),從防火分區(qū)、安全疏散、消防設(shè)施等方面剖析了gb50016-2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)航站樓設(shè)計(jì)的影響,歸納了消防設(shè)計(jì)存在的難點(diǎn)。參考民用機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì)的研究成果,提出相應(yīng)的消防設(shè)計(jì)方案。

主要介紹廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)工程新技術(shù),其中概括介紹了鋼結(jié)構(gòu)工程的計(jì)算機(jī)技術(shù)、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術(shù)的應(yīng)用。

航站樓是民航機(jī)場(chǎng)的重要建筑,同時(shí)也是地域文化的重要載體,其設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性。支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的航站樓規(guī)模較小,工藝流程相對(duì)簡(jiǎn)單,有利于在展現(xiàn)地域文化層面進(jìn)行多元風(fēng)格的嘗試。迪慶香格里拉機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足特定功能和流程的基礎(chǔ)上,將航空特性與地域風(fēng)格緊密結(jié)合,使其成為了國(guó)內(nèi)獨(dú)具特色的少數(shù)民族窗口性建筑。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱(chēng)：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程

********航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 批準(zhǔn)人： **********監(jiān)理公司 ******項(xiàng)目部 ***年*月 工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 一、工程概況 1、專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn) 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計(jì)為 雙曲空間曲面，平面投影呈飛鳥(niǎo)形?？傞L(zhǎng)486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個(gè)屋面分為a、b、c三個(gè)區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。 航站樓的兩翼區(qū)域（1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域（7~30軸）由于跨度較大（85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連跨門(mén)形空間桁架，最大跨度為62.6+60.2m。 空間桁架斷面是由三根鋼管作為弦桿組成的等腰三角形，上邊長(zhǎng) 5m，三角形高約3.9m。桁架的弦桿是具有相同軸心的圓環(huán)上的圓弧

第1頁(yè)共9頁(yè) 潮汕機(jī)場(chǎng)航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理工作小結(jié) 編制人：何邦國(guó) 審核人：李成建 批準(zhǔn)人：姚志新 廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 潮汕機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程項(xiàng)目監(jiān)理部 二○一一年七月 第2頁(yè)共9頁(yè) 一、工程概況 本工程地上3層，地下設(shè)備管溝1層，±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高，相 對(duì)1985國(guó)家絕對(duì)高程基準(zhǔn)6.430米，建筑高度為23米。基礎(chǔ)形式采用摩 擦型預(yù)制管樁，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，外墻主要采用玻璃幕墻 系統(tǒng)，屋蓋為曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，采用鋁鎂錳金屬板屋面形式。本工程建筑結(jié) 構(gòu)的安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50 年，建筑抗震設(shè)防類(lèi)別為重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)，建筑耐 火等級(jí)為一級(jí)。工程所在地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速 度為0.15g,設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震作用采取的抗震設(shè)防烈度為

北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)類(lèi)型復(fù)雜、體量龐大以及施工進(jìn)度要求高,有必要利用bim技術(shù)破解鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的難題。本文聚焦于鋼結(jié)構(gòu)工程的深化設(shè)計(jì)、碰撞檢查、施工方案優(yōu)化、虛擬預(yù)拼裝等方面的深入應(yīng)用,通過(guò)配備專(zhuān)業(yè)的bim開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),協(xié)同相關(guān)it開(kāi)發(fā)人員,自主開(kāi)發(fā)bim項(xiàng)目管理平臺(tái),整合模型信息及處理數(shù)據(jù),全面追溯項(xiàng)目建造狀態(tài),極大地提高了管理效率,減少了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中職責(zé)不清的問(wèn)題,降低了項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本,為實(shí)現(xiàn)北京新機(jī)場(chǎng)按期投運(yùn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障,也為企業(yè)實(shí)現(xiàn)基于bim技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型路徑提供了有益的借鑒。