深圳市中冀聯(lián)合通訊技術(shù)有限公司 銷售部韓朱光 15901707211 合路器大全 一合路器簡介 合路器主要用作將多系統(tǒng)信號合路到一套室內(nèi)分布系統(tǒng)。 在工程應(yīng)用中，需要將800mhz的c網(wǎng)和900mhz的g網(wǎng)兩種頻率合路輸出。采用 合路器，可使一套室內(nèi)分布系統(tǒng)同時工作于cdma頻段和gsm頻段。又如在無線電天線 系統(tǒng)中,將幾種不同頻段的(如145mhz與435mhz)輸入輸出信號通過合路器合路后,用一根 饋線與電臺連接,這不僅節(jié)約了一根饋線,還避免了切換不同天線的麻煩。 二合路器原理 將信號手機的收信和發(fā)信組合到一根天線上。在gsm系統(tǒng)中，由于收發(fā)不在同一時隙，因 此手機可以省去用于隔離收發(fā)的雙工器，而只需使用簡單的收發(fā)合路器就可以將發(fā)信、收信 信號組合到一根天線上而不會互相干擾。 對接收電路，天線將信號接收下來，通過合路器

針對傳統(tǒng)的高功率功分器易燒毀和相位差較大等性能的缺點,提出了一種能夠承受高功率和更好性能的多層hybridring結(jié)構(gòu)四路功分器的設(shè)計。避免了傳統(tǒng)威爾金森功分器在輸入功率不平衡時,燒毀隔離電阻,從而導(dǎo)致整個發(fā)射系統(tǒng)崩潰的現(xiàn)象發(fā)生,同時還顯示較好的相位一致性。從而提高了整個功放系統(tǒng)的穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)。通過實際測試得到在1~3ghz的頻率范圍,四路功分/合路器插入損耗低于6.3db,相移精度小于+/?0.3o,駐波比小于1.3的較好實驗結(jié)果,它能夠廣泛應(yīng)用到無線通訊和相控陣?yán)走_組件中,具有很高的應(yīng)用價值。

合路器的工作原理 1.在移動通信中，由于多信道的共用，為避免不同信道間的射頻耦合引起的互調(diào)干擾，并 考慮經(jīng)濟、技術(shù)及架設(shè)場地的因素，發(fā)射應(yīng)使用天線共用器。 2.合路器由空腔諧振器及環(huán)行器組成，空腔諧振器是一個高q值的、低插損的帶通濾波 器。環(huán)行器是一個正向損耗?。ǎ┓聪驌p耗大（20db）三斷口器件。 3.為增強合路器工作的穩(wěn)定性，現(xiàn)在一般采用內(nèi)匹配技術(shù)既腔體之間不用軟電纜連接。為 減小體積，一般采用方腔結(jié)構(gòu) 合路器主要技術(shù)指標(biāo): 1.插入損耗，4信道通常小于，8信道通常小于； 2.信道間隔離度，通常要大于80db； 3.輸出與輸入端口隔離度，通常要大于80db； 4.頻率漂移，通常經(jīng)過一年老化不應(yīng)超過3ppm; 5.輸入駐波比，小于 合路器測試: 1.插入損耗測試； 2.信道間隔離度測試； 3.輸入駐波比測試； 4.以上測量網(wǎng)絡(luò)分析儀的測試線要做校正。 合路器也分為

什么是合路器？ 合路器作用：合路器的主要作用是將多路中轉(zhuǎn)臺發(fā)射單元所輸出 的射頻功率信號合成起來.通過一條電纜傳輸 種類：合路器分為腔體合路器和電橋合路器2種。 工作機理說明：腔體合路器的工作原理類似于雙工器,是通過不 同頻率的濾波器達到各信道間的隔離要求，是按照各信道的頻率定制 的，要求被合成的信號的頻率大于一定的間隔，具有插損低(有的只 有2-3db)隔離度大(大于40~60db)等特點。 電橋合路器。電橋合路器有合路損耗,插損大；比如2合1有3db 的合路損耗,而且電橋合路器的隔離度低于雙工合路器,一般只有 20db左右。但電橋合路器結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，價格低，對各信道 的頻率沒有要求。 歡迎探討，深圳賽文特何工

天線合路器是一種多無線電臺共享同一負載天線的集成電路,本文主要對天線合路器的四種實現(xiàn)方案進行了介紹,對四種實現(xiàn)方案進行了原理和技術(shù)難點的分析,并總結(jié)出更適合在目前技術(shù)水平條件下實現(xiàn)大功率狀態(tài)的天線合路器方案。

山東廣播電視局泰山微波站是山東省的廣播電視微波樞紐站,她座落于雄偉的泰山極頂,有8個開口方向,52個高頻機架,除濟南、德州兩地市外,山東省其他地市的廣播電視微波信號都要經(jīng)過泰山站來進行轉(zhuǎn)發(fā),濟南首站可以通過泰山站直接與全省各地市主要的微波站通話,進行信號的調(diào)度。

文檔名稱文檔密級：內(nèi)部公開 2017-5-16華為機密，未經(jīng)許可不得擴散第1頁,共6頁 華為合路器損耗及圖解 下面文檔主要介紹華為bts合路器組合的幾種模式及合路損耗，避免在日常工作中由 于損耗問題造成上下行不平衡或指配失敗高等問題。 1、載頻中的寬帶合路損耗3db。 2、ddpu+不合路損耗為1db。此種模式載頻無損耗，ddpu損耗為1db。 文檔名稱文檔密級：內(nèi)部公開 2017-5-16華為機密，未經(jīng)許可不得擴散第2頁,共6頁 3、ddpu+寬帶合路損耗為4.3db。 文檔名稱文檔密級：內(nèi)部公開 2017-5-16華為機密，未經(jīng)許可不得擴散第3頁,共6頁 4、ddpu+dcom+寬帶合路損耗為1+3.3+3.3=7.6db。在此種配置中，需要 注意連接到dcom的載頻損耗比直接連接到ddpu載頻大3.3

在深入研究高級在軌系統(tǒng)(aos)標(biāo)準(zhǔn)和對星載數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計實現(xiàn)了aos虛擬信道鏈路控制器和虛擬信道數(shù)據(jù)單元(vcdu)合路器。該設(shè)計采用現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)實現(xiàn)高級在軌系統(tǒng)虛擬信道鏈路控制(vclc)子層的位流業(yè)務(wù)和虛擬信道存取(vca)子層的vca業(yè)務(wù),完成了位流協(xié)議數(shù)據(jù)單元(b_pdu)的構(gòu)造,vcdu的組裝、調(diào)度、填充和定界等功能,實現(xiàn)了對整星數(shù)據(jù)流的統(tǒng)一管理。在衛(wèi)星的星載數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計中,將有效載荷數(shù)據(jù)和航天器平臺數(shù)據(jù)合一,形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)流,可以節(jié)約頻率資源,支持寬帶數(shù)據(jù)傳輸、實現(xiàn)整星數(shù)據(jù)流的統(tǒng)一管理,使整個系統(tǒng)更靈活、更開放、更有效,提高衛(wèi)星的自主管理能力。

提出了一種同軸腔體的雙頻合路器的設(shè)計,采用方腔同軸結(jié)構(gòu)構(gòu)成的并聯(lián)帶通濾波器來實現(xiàn).運用綜合加優(yōu)化的方法(以路仿真和場仿真、優(yōu)化相結(jié)合的方法)得出合路器兩路濾波器的耦合和輸入輸出結(jié)構(gòu)參數(shù),并進行了加工制作及測量,得到的仿真和實測結(jié)果基本一致.

文章基于對波導(dǎo)結(jié)構(gòu)的分析,提出了一種大功率合路器的設(shè)計。波導(dǎo)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的e面t型結(jié)能夠?qū)β蔬M行分配/合成,但其枝節(jié)的端口響應(yīng)及枝節(jié)間的隔離使得其無法直接用于功率合成/分配。將濺射薄膜電阻后的陶瓷基片引入t型結(jié)中,并對t型結(jié)的枝節(jié)段進行尺寸優(yōu)化,得到一個端口匹配且隔離度良好的合路器?；趯Σ▽?dǎo)特性、匹配網(wǎng)絡(luò)理論的分析,設(shè)計了一個覆蓋ka頻段的功率合路器。

利用空間功率合成技術(shù)設(shè)計了一種l波段的大功率腔體合路器,該合路器工作帶寬1.5ghz-2.2ghz,相對帶寬50%,合成功率600w,駐波小于1.4,插損小于0.1db,合成效率90%。

資源集約化多網(wǎng)融合、多系統(tǒng)共用信號分布組網(wǎng)是大勢所趨;無線移動通信的多頻合路器單元,就是基于無線通信多網(wǎng)多頻兼容技術(shù)而設(shè)計,目的是解決無線信號的室內(nèi)分布覆蓋問題。文中重點就多頻合路器單元設(shè)計過程中濾波器建模仿真、無源互調(diào)、溫漂補償三個關(guān)鍵技術(shù)展開論述。

為了提高在室內(nèi)信號合成平臺背景下使用的小型化合路器功率容量,采用矩形同軸線設(shè)計了一種雙頻合路器,其新型的并聯(lián)帶阻濾波器結(jié)構(gòu)具有良好的阻帶特性和更大的功率輸出,實測達到的500w與國內(nèi)外300w主流的小型化合路器比較,有效提高了功率容量。首先對矩形傳輸線的傳輸特性進行了理論分析,隨后通過全波軟件仿真設(shè)計了矩形同軸線雙頻合路器,并進行了實物制做和測量,仿真和實測結(jié)果吻合。該合路器具有大功率、低損耗等優(yōu)點。

合路器介紹(20201030143338)

多頻段合路器技術(shù)規(guī)范 二o一o年四月 前言 本技術(shù)規(guī)范是對科技運[2007]115號文《關(guān)于印發(fā)＜多頻段機車天線技術(shù)規(guī)范、多頻段合路器技術(shù) 規(guī)范技術(shù)審查意見＞的通知》附件二《多頻段合路器技術(shù)規(guī)范》（暫行）進行修改而得到的，隨著鐵路 各種新業(yè)務(wù)的不斷應(yīng)用，還可能繼續(xù)完善升級。 在執(zhí)行過程中，各單位若發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見及有關(guān)資料寄交起草單位中國 鐵路通信信號上海工程集團有限公司蘇州工藝所(江蘇省蘇州市蘇站路688號，215031)，并抄送鐵道部 運輸局(北京市復(fù)興路10號，100844)，供今后修訂時參考。 本規(guī)范由鐵道部運輸局組織編制并負責(zé)解釋。 本技術(shù)規(guī)范主編單位：中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司蘇州工藝所，中國鐵道科學(xué)研究 院。 本技術(shù)規(guī)范參編單位：上海鐵路通信工廠、天津七一二通信廣播有限公司。 本規(guī)范主要起草人：周榮生、歐陽智輝、蔣志勇、俞

合路器的工作原理 1.在移動通信中，由于多信道的共用，為避免不同信道間的射頻耦合引起的互調(diào)干擾，并 考慮經(jīng)濟、技術(shù)及架設(shè)場地的因素，發(fā)射應(yīng)使用天線共用器。 2.合路器由空腔諧振器及環(huán)行器組成，空腔諧振器是一個高q值的、低插損的帶通濾波器。 環(huán)行器是一個正向損耗小（0.8db）反向損耗大（20db）三斷口器件。 3.為增強合路器工作的穩(wěn)定性，現(xiàn)在一般采用內(nèi)匹配技術(shù)既腔體之間不用軟電纜連接。為 減小體積，一般采用方腔結(jié)構(gòu) 合路器主要技術(shù)指標(biāo): 1.插入損耗，4信道通常小于3.6db，8信道通常小于4.0db； 2.信道間隔離度，通常要大于80db； 3.輸出與輸入端口隔離度，通常要大于80db； 4.頻率漂移，通常經(jīng)過一年老化不應(yīng)超過3ppm; 5.輸入駐波比，小于1.5db 合路器測試: 1.插入損耗測試； 2.信道間隔離度測試；

月浦步行街nl1w_33小區(qū)室分合路器問題導(dǎo)致無線接通率差 故障現(xiàn)象： 寶山區(qū)域月浦步行街nl1w_33小區(qū)硬件狀態(tài)正常,干擾統(tǒng)計正常,但是無線 接通率低導(dǎo)致差小區(qū)頻次較高。經(jīng)統(tǒng)計主要是小區(qū)rrc建立高失敗所致，其建立 失敗的原因主要為無線原因。同時檢查小區(qū)平均上行接收電平較低僅-132.8dbm, 復(fù)位基站無效果，小區(qū)rrc建立失敗較高主要是由于信號電平偏低所致。 日期小區(qū)名 無線掉 線率 切換成功 率 erab建 立成功 率 rrc建立 成功率 無線接 通率 干擾 rip_ pusc h 接收電 平 pusch_a vg 2015-6 -15 月浦步行街 nl1w_33 3.33%100.00%96.00%69.47%66.69%-116-132.8 原因分析： 流程圖： 分析判斷可能原因： 該站沒有任何硬件告警，但是接收電平低，分析可能的

針對傳統(tǒng)同軸腔體雙頻合路器使用諧振腔耦合級聯(lián)的方式,導(dǎo)致合路器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,裝配調(diào)試難度大,體積大,成本高等缺點。本文提出了一種帶sir結(jié)構(gòu)的微帶寬帶雙頻合路器設(shè)計方案。該方案采用在盒體內(nèi)固定一個介質(zhì)基板,介質(zhì)基板上設(shè)置一個低通濾波器和一個帶阻濾波器將其進行合路。其中,帶阻濾波器采用sir結(jié)構(gòu)?？墒箤嵨锍叽鐪p小。實驗測量結(jié)果與仿真結(jié)果基本吻合,結(jié)果表明該新型結(jié)構(gòu)可使通帶之間有較高的隔離度,具有小尺寸、插損低,易生產(chǎn)和易調(diào)試等優(yōu)點。

一、背景 隨著移動通信技術(shù)的快速發(fā)展,越來越多的通信系統(tǒng)加入到現(xiàn)有實際運營的商業(yè)通信系統(tǒng)當(dāng)中,特別是我國,目前運營者世界上規(guī)模最為龐大的gsm網(wǎng)絡(luò),包括后續(xù)新建的wcdma網(wǎng)絡(luò)、cdma網(wǎng)絡(luò),這個系統(tǒng)越來越趨于復(fù)雜,盡管新上的lte技術(shù)在兼容性上很好的解決了系統(tǒng)共用的問題,但是從建設(shè)成本上講最優(yōu)的方案還是在原有系統(tǒng)保留的情況下,用合路的方式將新系統(tǒng)與原系統(tǒng)進行合路,因此從2g到3g技術(shù)的升級主要是設(shè)備的升級,而3g到4g的升級除了更多的設(shè)備升級外,合路器獲得了更多的應(yīng)用,在實際室分系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中,除非有mimo的建設(shè)需求,否則普通的室分場景均是通過增加合路器的方式將新的系統(tǒng)擴充到原有系統(tǒng)當(dāng)中.這樣在一些復(fù)雜的場景當(dāng)中合路器輸入信號很多,以移動應(yīng)用最多的三口合路器gsm&dcs/tdf&tda/tde為例,當(dāng)2g、3g、4g全部接入時合路器承受的信號功率均值達到200w,峰值功率達到1200w,所以當(dāng)合路器功率容量不足時,由于功率容量不足產(chǎn)生的功率波動,飛弧,及對器件長期工作造成的損傷都會造成現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)重量的極度下降.那么本文就從合路器的功率容量參數(shù)著手,分析合路器功率容量的影響因素進而提出以一定成本來提升合路器的功率容量.

隨著地鐵、大型展館、大型建筑群的出現(xiàn),室內(nèi)分布系統(tǒng)出現(xiàn)新的特點,多運營商、多種通信制式共用信號分布系統(tǒng)成為被廣泛應(yīng)用的解決方案.本項目研制的合路器是poi核心模塊,實行多信道合路功能.合路器中包括的頻段為電信cdma(800mhz)/gsm900(移動、聯(lián)通)/移動td-scdma(f/a)/移動td-lte/聯(lián)通wcdma/電信cdma(2100mhz),該產(chǎn)品具有體積小、重量輕、安裝調(diào)試方便、測試指標(biāo)優(yōu)良等特點.

一、技術(shù)領(lǐng)域 本文所討論的系統(tǒng)涉及一種射頻信號功率容量測試系統(tǒng),具體說是一種基于測試合路器功率容量的系統(tǒng). 二、背景技術(shù) 目前,移動通信系統(tǒng)所承載的數(shù)據(jù)越來越多,因此對器件的功率要求也越來越高,特別隨著4g技術(shù)的發(fā)展,當(dāng)器件由于功率容量不足而產(chǎn)生飛弧、器件燒毀、器件指標(biāo)惡化,這些都會降低移動通信系統(tǒng)的可靠性及安全性,特別是合路器,合路器自身要完成多個系統(tǒng)的合路,所以其對功率的承載要求相對于其他器件要高很多,此外基于目前合路器的制造工藝和使用場景,合路器的功率容量指標(biāo)也是對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)性能影響最大的參數(shù);本文從測試合路器功率容量入手討論在功率容量測試系統(tǒng)設(shè)計過程中需要注意的問題以及改進方案,同時針對合路器功率容量測試來介紹如何針對合路器開展功率容量的測試并如何來判斷測量結(jié)果.

三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告及文獻綜述 論文題目斷路器防跳回路的設(shè)計 一、背景和意義： 電力工業(yè)是整個國民經(jīng)濟的重要組成部分，它直接影響著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展 和人民生活的提高。電能生產(chǎn)的特點是它的連續(xù)性，一刻也不能中斷。因此，保證發(fā) 電機、變壓器、輸電線路安全可靠地運行和提高電能質(zhì)量具有重要的意義。經(jīng)驗證明， 電氣一次設(shè)備（簡稱一次設(shè)備）在運行中往往因外力破壞或設(shè)備本身存在問題而發(fā)生 故障造成事故。 斷路器是電氣系統(tǒng)中重要的一次設(shè)備。斷路器發(fā)生所謂的“跳躍”就是指斷 路器在手動或自動裝置動作合閘后，如果操作控制開關(guān)未復(fù)歸或控制開關(guān)點，自動裝 置觸點卡住，而此時如發(fā)生短路故障，繼電保護裝置動作，斷路器跳閘將發(fā)生多次“跳 _合”現(xiàn)象。如果斷路器發(fā)生跳躍，勢必照成絕緣下降，油溫上升，嚴(yán)重時會引起斷路 器發(fā)生爆炸事故，危急設(shè)備和人身安全。所以防跳功能是操作回路里一個必不可少的 部分。