介紹兩個具體的跨線天橋改造設(shè)計實例。

×××××電梯設(shè)備有限公司 電梯大修改造參數(shù)表 編制：審核：批準(zhǔn)： 電梯制造廠××××電梯有限公司型號tkj1000/1.6 電梯種類■有機(jī)房□無機(jī)房曳引機(jī)■異步□同步 驅(qū)動方式□交流單速□交流雙速■vvvf□pc□其它 載重量1000kg運行速度1.6m/s層/站10/10 編碼器 軸徑/mm制動線圈 （抱閘） 電壓110v 脈沖1024電流0.9a 曳引機(jī)參數(shù) 電壓380v電流23.9a功率11kw 門機(jī)驅(qū)動方式 □直流（v）■變頻□其它 外召■有底盒（底盒尺寸:410mm×72mm）□無底盒 操縱箱底盒尺寸:1100mm×155mm（帶應(yīng)急照明） 備注： 1、操縱箱改造銘牌：“×××××電梯設(shè)備有限公司” 2、增加夾繩器。 3、改為雙向限速器。 4、并聯(lián)運行。

參 考 方 案 伊頓集團(tuán)上海分公司 2009年5月 一、負(fù)載基本情況及需求 機(jī)房原采用一臺愛克賽9390-60kva和一臺愛克賽9390-120kvups分別對不 同區(qū)域的負(fù)載供電，由于120kups的預(yù)計負(fù)載量將會增加，達(dá)到或超過單機(jī)容量 的60%，伴隨著負(fù)載量的增加，系統(tǒng)的可靠性也隨著降低，需要采取必要的措施來 提高供電系統(tǒng)的安全性和可靠性。 二、解決方案介紹 根據(jù)以上供電及負(fù)載情況，并根據(jù)ups的特點，對ups系統(tǒng)作如下解決方案建 議。 將原先的9390-120單機(jī)系統(tǒng)，改造成由兩臺9390-120組成高可靠性并機(jī)冗余系 統(tǒng)，在原來的單機(jī)基礎(chǔ)上增加一臺相同型號、相同容量的美國伊頓愛克賽 9390-120kva不間斷電源，作雙機(jī)并聯(lián)冗余集中供電系統(tǒng)，將原來120k單機(jī)系統(tǒng) 的全部負(fù)載和將要增加的負(fù)載，全部納入該供電系統(tǒng)。 考慮到新增電池組的安裝場地和

針對江蘇省防汛防旱搶險中心使用的電纜規(guī)格尺寸不一,材質(zhì)硬重量大,盤卷費時耗力,放置散亂的情況,對市場上自動收放線機(jī)進(jìn)行改造,另外加裝一臺電動機(jī)和變頻器,以適用于不同規(guī)格的電纜自動排線。自動排線裝置滿足卷好電纜線的形狀、直徑統(tǒng)一且美觀。當(dāng)電纜線全部收卷到繞線盤后,可以能過手柄減小繞線盤內(nèi)徑,使電纜線可以從繞線盤上取下。

本文對醫(yī)院通信系統(tǒng)的改造進(jìn)行了初步探討,主要介紹了醫(yī)院通信現(xiàn)狀、改造原因、總體設(shè)計思路、主要功能要求及系統(tǒng)規(guī)模配置。改造后的通信系統(tǒng)為醫(yī)院管理提供一種新型的信息交流方式,進(jìn)一步拓展醫(yī)院數(shù)據(jù)/通訊信息化應(yīng)用的廣度和深度,為醫(yī)院現(xiàn)在和將來的發(fā)展提供了可靠的通信保障。

哈爾濱至大連鐵路電氣化改造工程的設(shè)計工作開始于1994年,這項設(shè)計工作從總體上講是將到發(fā)線從現(xiàn)在的850m延長至1050m,而對信號專業(yè)來講為了適應(yīng)將來電氣化區(qū)段的運營要求,一些在非電化區(qū)段改造工程的設(shè)計工作中所未遇到的難題擺到了設(shè)計者的面前。

通過結(jié)合某公路項目設(shè)計實例,系統(tǒng)地分析了原有老路路面損壞程度,對其路面病害問題采取深入分析,結(jié)合病害分析結(jié)果,提出對老路采用補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計方案,另外對補(bǔ)強(qiáng)后路基寬度不足問題,采取整修邊坡方案.

舊小區(qū)改造設(shè)計方案

選煤廠監(jiān)控系統(tǒng)改造設(shè)計方案 一、現(xiàn)場狀況： 我廠監(jiān)控系統(tǒng)在經(jīng)過一年多的使用和維護(hù)工作之后，現(xiàn)場存在一系列問題： 如原煤監(jiān)控系統(tǒng)畫面因信號傳輸過程中，受變頻器頻率變化和動力線路而引起系 統(tǒng)干擾，造成畫面效果差、無信號等現(xiàn)象。主洗車間一些重要崗位不能監(jiān)測到， 給生產(chǎn)帶來隱患，一部分?jǐn)z像機(jī)因位置不當(dāng)而不能正常工作。儲運車間監(jiān)控點不 足、信號不能遠(yuǎn)傳、儲運裝車數(shù)據(jù)不能上傳等問題，我們針對這些問題進(jìn)行改造。 通過改造后達(dá)到全廠集中監(jiān)控的目的。 二、實施方案： 根據(jù)現(xiàn)場使用情況來看，彩色攝像機(jī)使用效果要好于普通不帶云臺的黑白攝 像機(jī)，對于大于300米傳輸距離的信號光纖傳輸好于同軸電纜傳輸效果，因此我 們將原煤監(jiān)控系統(tǒng)中普通黑白攝像機(jī)更換為彩色攝像機(jī)，再將傳輸介質(zhì)更換為多 模光纖。系統(tǒng)采用多模多芯光纜結(jié)合同軸電纜組成傳輸介質(zhì)網(wǎng)可以方便傳輸、防 止靜電干擾又可解決系統(tǒng)接線復(fù)雜的這一系列問

. . 第一章、工程概況 1.1工程概述 1.1.1建筑設(shè)計概況：本工程為自由資金投資改造的加油站雙層罐改造工程，本站 罐區(qū)共設(shè)四個儲油罐：30m 3 汽油儲罐1個，20m 3 汽油儲罐1個，20m 3 柴油儲罐1個，按 規(guī)范總?cè)莘e為45m 3 。 1.1.2加油站建設(shè)地址為平地，座落于×××××××地址，一側(cè)油站出入口緊鄰 市政主干道，其余三面均有原實體圍墻，圍墻內(nèi)外為水泥砂漿打底外墻乳膠漆飾面。 1.1.3罐池基礎(chǔ)：設(shè)計基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼管樁，樁頂為滿堂片閥基礎(chǔ)，罐池油罐 安裝完畢后滿填砼保護(hù)。 1.1.4地坪結(jié)構(gòu)從上到下層次為：25cm厚c30砼面層；15cm厚加6%水泥石粉層； 30cm厚碎石層。加油區(qū)四周設(shè)置水封井，有組織排水至一側(cè)接市政排水溝。 1.1.6安裝工程包括油罐、工藝管道安裝、防雷等組成，油罐由2個直徑2.5m、長 度

該文介紹了實現(xiàn)“電氣化村”的各項指標(biāo)要求,反映了目前影響實現(xiàn)“電氣化村”的原因。而10kv線路改造成手拉手環(huán)網(wǎng)接線,實現(xiàn)自控型配網(wǎng)自動化供電,村內(nèi)選用智能型箱式變,改造低壓線路、接戶線、進(jìn)戶線、低壓配電裝置,實現(xiàn)自動抄表,是實現(xiàn)農(nóng)村“電氣化村”的主要措施。

本刊訊哈爾濱市既有建筑節(jié)能綜合改造領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室近日公開征集哈爾濱市既有建筑裝飾性節(jié)能改造設(shè)計方案。設(shè)計內(nèi)容包括建筑立面改造、道路景觀、標(biāo)識標(biāo)牌系統(tǒng)、夜景照明、廣告和節(jié)能改造應(yīng)用技術(shù)等六方面。要求設(shè)計方案遵循"簡約、美觀、適用、耐

哈爾濱某地下室內(nèi)游泳池除濕通風(fēng)改造設(shè)計方案 時間:2010-06-2515:43來源:作者:afeng987 介紹了地下游泳館除濕通風(fēng)改造方案，比較了原設(shè)施的不足，提出了改造設(shè)計的 問題，并對試運行階段的效果進(jìn)行了分析和總結(jié)... 1、引言

針對某大學(xué)教學(xué)樓電氣改造時存在的一些問題進(jìn)行分析解決,并結(jié)合實際情況給出了一套改造設(shè)計方案,希望可以在這方面的設(shè)計工作中給同類設(shè)計人員提供一些參考。

針對某大學(xué)教學(xué)樓電氣改造時存在的一些問題進(jìn)行分析解決,并結(jié)合實際情況給出了一套改造設(shè)計方案,希望可以在這方面的設(shè)計工作中給同類設(shè)計人員提供一些參考。

項目位于廣西某市空氣壓縮機(jī)廠老廠區(qū)范圍；項目現(xiàn)狀為空置的廠區(qū)；用地紅線內(nèi)有7棟歷史保護(hù)建筑；其中原機(jī)加工二車間即為現(xiàn)今需加固處理的工業(yè)廠房；原建筑外立面保存較完整；具有濃郁的工業(yè)特色；建設(shè)單位設(shè)計要求:修舊如舊；建筑內(nèi)部在滿足使用功能前提條件下；盡量保持原來的格局與裝飾風(fēng)格；建筑外墻與屋頂避免在立面增加構(gòu)件；對破損門窗及墻面等進(jìn)行修繕還原；

應(yīng)用價值工程原理，在實際資料基礎(chǔ)上，分析研究某舊橋拓寬改造時功能與全壽命周期成本的關(guān)系，以促使各工程人員能夠更加合理地選定舊橋拓寬改造設(shè)計方案，以合理的成本，達(dá)到所尋求的適宜橋梁功能，也為其他工程項目提供示例。

某設(shè)計單位辦公樓裝修改建工程 方案設(shè)計 2010年7月 建筑方案設(shè)計 一、設(shè)計依據(jù)； 1).業(yè)主提供的部分設(shè)計圖紙。 2).建筑設(shè)計防火規(guī)范gb50016-2006 3).辦公建筑設(shè)計規(guī)范jgj67--2006 4).民用建筑設(shè)計通則gb50352—2005 二、方案一平面設(shè)計內(nèi)容：（增加一層） 一）、拆除工程： 1、拆除部分混凝土地坪，隔墻，門窗。 2、零星工程。 二）、增加工程： 1）、底層6.5m高大空間中間局部增加一層樓面做辦公室。層高3.3米，局部二層3.2米。鋼 框架結(jié)構(gòu)(柱、梁、板)，鋼板上現(xiàn)澆80mm厚鋼筋混凝土（或150mm厚蒸壓輕質(zhì)加氣 混凝土板），面層貼防滑地磚。內(nèi)隔墻采用輕質(zhì)隔墻（泰柏板），內(nèi)門采用成品木門（加 木門套）。保留原鋼窗，在靠近室內(nèi)增加塑鋼推拉窗，上部多余部分用封板封嚴(yán)。 3.3米以上二層空間為辦公區(qū)

原料藥精_烘_包改造設(shè)計方案探討

古建筑是一個地方實物的史書，載附著歷史的靈魂，目前，這些缺少消防保護(hù)設(shè)施、以木結(jié)構(gòu)為主的文物建筑幾乎都面臨著火災(zāi)的威脅。本文通過對我省某古建筑的現(xiàn)場勘察,對其進(jìn)行火災(zāi)危險性評價，并且依據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)等條文，結(jié)合實際調(diào)查情況,對該建筑的消防改造設(shè)計方案進(jìn)行簡單闡述。

針對目前重交通作用所造成的現(xiàn)有水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重的現(xiàn)狀,許多路段無法保證正常的運行,如何充分利用其老路殘值,改造為新設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的路面,本文提出改造舊水泥混凝土路面幾種方案進(jìn)行探索。

介紹在電氣化鐵路跨立交橋施工中,采用防護(hù)電板進(jìn)行觸電防護(hù),并用汽車吊進(jìn)行梁體吊架,有效地解決了電氣化施工過程影響運輸?shù)碾y題。