一種高邊坡巖體卸荷分帶方法的探討——巖體卸荷是水利水電工程建設中常見的工程地質問題之一。本文介紹了高邊坡巖體卸荷的背景條件、作用機理、卸荷巖體特征以及常見的卸荷帶劃分方法。針對河谷斜坡巖體從表部到深部，巖體裂隙發(fā)育程度、張開程度逐漸降低的特征...

為了準確描述卸荷帶巖體的滲透特性,以三峽永久船閘高邊坡為例,應用其監(jiān)測資料,引入應變指標,將巖體卸荷帶劃分為強卸荷變形帶、弱卸荷變形帶和卸荷應力應變調整帶。觀測資料的計算分析表明:與未開挖巖體相比,強卸荷變形帶、弱卸荷變形帶和卸荷應力應變調整帶的滲透系數(shù)分別增大了3138~330,92~27倍和8~1倍。對整個分析過程作了詳細介紹。

巖體高邊坡滑移與失穩(wěn)的力學分析——分析了巖體高邊坡滑移與失穩(wěn)的過程與機理，探討了影響巖體高邊坡穩(wěn)定的主要因素，并將系統(tǒng)科學的方法用于巖體高邊坡的穩(wěn)定性分析。經過研究發(fā)現(xiàn)，巖體高邊坡的滑移與失穩(wěn)過程是一個復雜的過程，這一過程既有必然性又有隨機性...

軟巖高邊坡施工變形的實驗研究——通過地質力學模型實驗，研究軟巖高邊坡在施工時，坡體內應力、變形規(guī)律，開挖影響范圍，設計的支擋結構能否起到有效作用，在工程建成后在外界條件影響下坡體能否長期穩(wěn)定。并將成果直接用于京珠高速公路為軟巖高邊坡設計施工提...

巖石高邊坡巖體變形測量分析研究——對龍灘水電站左岸蠕變巖石滑坡體變形及其主要影響因子變化情況進行了測量，測量項目包括地下水位、深部巖體水平變形、巖體分層變形和坡面表面測點水平位移．對測量結果進行分析表明，蠕變體b區(qū)巖體主要變形發(fā)生在570m高程附...

高邊坡碉體開挖卸荷效應流變數(shù)值分析——對三峽工程船閘高邊坡的典型剖面，在試驗碡定的邊坡巖體開挖卸荷帶及其參數(shù)的基礎上，對邊坡進行了施工開挖卸荷效應的流變穩(wěn)定性分析。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯,采用地質調查、鉆孔聲波測試、內外部變形監(jiān)測、現(xiàn)場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜合研究,結果表明,邊坡巖體可劃分為強、弱、微三個卸荷帶,強、弱卸荷帶巖體力學性質有明顯弱化,微卸荷巖體力學性質無明顯變化。在卸荷帶內未產生新的結構面,但卸荷引起了結構面的進一步擴展和張開。巖體變形是結構面張開和巖塊變形的綜合反映,主要受開挖卸荷影響,錨索對于限制結構面張開作用明顯。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征研究——三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯，采用地質調查、鉆孔聲波測試、內外部變形監(jiān)測、現(xiàn)場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜臺研究，結果表明，邊坡巖體可劃分...

高邊坡的開挖與支護——作為水力發(fā)電工程，從選址方案階段，通過經濟比較，都會把擋水建筑物布置于河床兩岸陡峭的“v”形山谷中，從而決定了樞紐系統(tǒng)的配套建筑物也會布置于高山峽谷中，而建筑物的結構與基礎，其埋置深度較大，在施工進行開挖時，就不可避免地...

軟巖高邊坡開挖變形規(guī)律的物理模擬研究——軟巖邊坡失穩(wěn)破壞與卸荷應力引起的坡體變形、蠕變與降雨有關，正確確定其對坡體變形的影響是合理設置加固支擋結構的關鍵。通過地質力學模型試驗，研究軟巖高邊坡在開挖及降雨時坡體的穩(wěn)定性及變形變化規(guī)律，分析支擋結...

在土壩除險加固及河堤復堤工程中，常采用上、下游培厚加高的方式。但在施工中由于填筑工作面狹窄，給機械化施工帶來許多困難，而且施工質量也難以保證。在東武仕水庫除險加固工程中，采用洛陽產１２０推土機為壩坡碾壓及整修，實踐證明這種施工方法是成功的。

介紹了\"錦屏高邊坡巖體結構與損傷變形機理及其與邊坡工程穩(wěn)定性實效關系研究\"的情況,通過對邊坡巖體宏觀結構、微觀結構、本構關系、地質力學模型和三維有限元分析并結合監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,為錦屏水電站施工提供了一定的指導作用,可以為類似工程提供參考。

以貴州省務川沙壩水電站高邊坡為例,在地質模型建立與計算參數(shù)確定的基礎上,采用卸荷巖體力學的方法進行邊坡不同開挖高程的數(shù)值仿真.根據(jù)邊坡開挖過程中卸荷百分比大小,劃分出強卸荷區(qū)、弱卸荷區(qū)和非卸荷區(qū),基于此對巖體力學參數(shù)進行調整.根據(jù)卸荷過程中參數(shù)的折減與邊界條件的變化進行邊坡卸荷過程的動態(tài)數(shù)值仿真,并與傳統(tǒng)有限單元法計算結果進行對比分析.結果表明,基于卸荷巖體力學的動態(tài)數(shù)值仿真可以反映巖石高邊坡在開挖卸荷過程中的地質-力學響應,其結果與工程地質定性分析結果比較吻合,更加符合實際情況.

針對我國高速公路高邊坡存在滑坡、巖體破碎等災害性破壞現(xiàn)象,本論文結合生態(tài)防護技術詳細探討了邊坡生態(tài)防護體系的應用,首先簡單論述了高速公路高邊坡穩(wěn)定性的機理,在此基礎上重點研究分析了高速公路破碎巖體的高邊坡生態(tài)防護技術的應用,分析了生態(tài)防護的基本原理,給出了高邊坡植被生態(tài)防護技術的應用方法及技術問題,對于進一步提高我國高速公里邊坡穩(wěn)定性及生態(tài)防護技術的普及應用均具有一定借鑒意義。

某電站廠房后邊坡產生沉陷、地表拉裂縫等變形跡象,邊坡的變形趨勢對廠房的安全運行構成威脅。根據(jù)地質勘察資料,對后邊坡松動卸荷巖體進行工程地質研究,對變形發(fā)生機理進行分析,在此基礎上,針對邊坡內部和表面排水、抗滑樁、錨筋樁等綜合加固措施,進行了相應的穩(wěn)定分析計算和評價,為后續(xù)的治理提供了極為重要的資料。

三峽工程高邊坡巖體長期變形與穩(wěn)定研究——扼要介紹了一些年來對三峽工程永久船閘高邊坡巖體的長期變形與穩(wěn)定性進行研究的主要成果，闡明了這項研究的重要性及要求解決的問題分別就實驗、監(jiān)測和理論分析等方面探討了已取得的研究工作進展，提出了研究的主要結論...

三峽船閘高邊坡工程具有工程規(guī)模大,結構形態(tài)復雜,巖體深切開挖地應力釋放變形,以及邊坡巖體作為閘室墻體結構組成部分等特點。本文首次對高邊坡設計準則和穩(wěn)定安全度標準進行系統(tǒng)的研究,在對三峽高邊坡系統(tǒng)分析的基礎上,擬定了一套船閘高邊坡基本設計準則,實踐證明高邊坡動態(tài)設計的新思想在三峽船閘高邊坡工程應用中取得了良好的效果。

松軟厚煤層巷道圍巖穩(wěn)定原理與控制技術研究——采用理論分析、數(shù)值計算和工程實踐對松軟厚煤層巷道圍巖穩(wěn)定原理與技術進行了研究，提出了該類巷道圍巖穩(wěn)定原理：松軟煤幫是控制的關鍵部位，加固兩幫、實現(xiàn)兩幫穩(wěn)定既能有效控頂，又能減小底鼓。通過采用高預緊力...

星村煤礦地質條件較復雜,地壓作用較明顯,掘進施工難度大。礦井西翼絞車房處于df50斷層上盤,落差達到350~400m。針對西翼絞車房大斷面支護問題進行了研究與應用,采用導硐法施工,利用錨網噴+錨索聯(lián)合支護設計方案,取得了良好的支護效果。

采場覆巖厚關鍵層破斷與冒落規(guī)律分析——具有良好分層性的采場覆巖破斷規(guī)律己被基本掌握，但對于厚關鍵層(特厚層砂巖老頂)覆巖的采場礦壓規(guī)律還需深入研究。運用巖體破裂過程分析系統(tǒng)，結合某礦區(qū)實際覆巖構造特征，分析了具有厚關鍵層的采場覆巖的破斷與冒落...

散體結構巖質高邊坡的開挖參數(shù)研究——目前，巖石邊坡開挖參數(shù)選擇多采用工程地質比擬法。使用現(xiàn)行的工程地質比擬法確定邊坡開挖的參數(shù)，很大程度上取決于使用者的工作經驗和新設計邊坡與參考表所列邊坡的可比性，缺乏理論依據(jù)，所設計出的開挖邊坡不是過分偏...

鄭州礦區(qū)屬于典型的豫西三軟煤層,圍巖松軟破碎,結構失穩(wěn)破壞難以維護。針對鄭煤集團裴溝礦軌道大巷支護失效、破壞嚴重的情況,根據(jù)數(shù)值分析結果,采用三軟煤層破碎軟巖巷道圍巖運用u型鋼-錨索聯(lián)合支護加固技術,成功解決了巷道破壞嚴重的工程難題。