橋面鋪裝層為等厚度。鋪裝層為8cm厚，橋面混凝土等級(jí)為c40 主要施工方法及技術(shù)措施 一.施工準(zhǔn)備 1.開(kāi)工前，組織參加工程的技術(shù)人員學(xué)習(xí)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，積 極參加圖紙會(huì)審與現(xiàn)場(chǎng)簽證工作。 2.編制針對(duì)性的分項(xiàng)施工方案，上報(bào)監(jiān)理審批。 3.技質(zhì)部向全體施工管理人員及外施隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底 工長(zhǎng)根據(jù)圖紙規(guī)范、施工工藝和施工組織設(shè)計(jì)向施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù) 交底。 二.施工工藝 1.混凝土橋面鋪裝施工工藝：橋面清理、鑿毛→施工放樣→模板支 設(shè)→鋼筋網(wǎng)綁扎→安裝軌道（高程放樣）→混凝土澆筑→覆蓋灑 水養(yǎng)生→防水層施工 2.橋面上混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)頂板混凝土進(jìn)行鑿毛處理，用 氣泵萃取表面浮塵，并清理干凈。 3.測(cè)量人員進(jìn)行橋面板中心線(xiàn)、邊線(xiàn)恢復(fù)，并請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。 4.鋼筋網(wǎng)為φ8光圓鋼筋扎成的鋼筋網(wǎng)，使用前必須檢驗(yàn)鋼筋合格， 確保鋼筋表面無(wú)銹跡、油污，扎好

橋面鋪裝層為等厚度。鋪裝層為8cm厚，橋面混凝土等級(jí)為c40 主要施工方法及技術(shù)措施 一.施工準(zhǔn)備 1.開(kāi)工前，組織參加工程的技術(shù)人員學(xué)習(xí)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，積 極參加圖紙會(huì)審與現(xiàn)場(chǎng)簽證工作。 2.編制針對(duì)性的分項(xiàng)施工方案，上報(bào)監(jiān)理審批。 3.技質(zhì)部向全體施工管理人員及外施隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底 工長(zhǎng)根據(jù)圖紙規(guī)范、施工工藝和施工組織設(shè)計(jì)向施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù) 交底。 二.施工工藝 1.混凝土橋面鋪裝施工工藝：橋面清理、鑿毛→施工放樣→模板支 設(shè)→鋼筋網(wǎng)綁扎→安裝軌道（高程放樣）→混凝土澆筑→覆蓋灑 水養(yǎng)生→防水層施工 2.橋面上混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)頂板混凝土進(jìn)行鑿毛處理，用 氣泵萃取表面浮塵，并清理干凈。 3.測(cè)量人員進(jìn)行橋面板中心線(xiàn)、邊線(xiàn)恢復(fù)，并請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。 4.鋼筋網(wǎng)為φ8光圓鋼筋扎成的鋼筋網(wǎng)，使用前必須檢驗(yàn)鋼筋合格， 確保鋼筋表面無(wú)銹跡、油污，扎好

1 2020年4月19日 橋面鋪裝施工工藝 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 三、施工方案 （一）施工目的和要求 本養(yǎng)護(hù)維修工程主要工程項(xiàng)目為路面工程，其中路面就地?zé)?再生和路面重鋪是本次養(yǎng)護(hù)維修工程的重點(diǎn)工程。橋面重鋪共計(jì) 19683m2/47座，其中長(zhǎng)度大于等于50m橋梁14727.5m2/7座，主 要分布在就地?zé)嵩偕椭劁伮范危瑢⑴c主要工程錯(cuò)開(kāi)逐一施工。 橋面鋪裝:維修路段內(nèi)橋面鋪裝瀝青混凝土面層推移、擁抱、 多次重復(fù)修補(bǔ)，維修方案采用銑刨后重做瀝青混凝土鋪裝。 橋面鋪裝瀝青面層結(jié)構(gòu) 4cm厚高性能改性瀝青混凝土sup-13 改性乳化瀝青粘層油 5cm厚高性能改性瀝青混凝土sup-20 熱熔橡膠瀝青碎石封層 sbr改性乳化瀝青防水層 原路面結(jié)構(gòu)（銑刨9cm） 以上結(jié)構(gòu)方案適用于長(zhǎng)度大于等于50m橋梁，小于50m橋梁 為便于施工，瀝青混凝土

簡(jiǎn)要介紹橋面鋪裝施工工藝及施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題及預(yù)防措施。

京承高速公路第四合同段 橋 面 鋪 裝 施 工 工 藝 編制: 復(fù)核: 京承高速公路第四合同段 聊城市公路工程總公司項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇〇五年四月二十日 1、橫隔板、端橫隔板及濕接縫施工 施工順序?yàn)闄M隔板—1#墩端橫隔板并張負(fù)彎矩鋼絞線(xiàn)—2#墩端 橫隔板并張負(fù)彎矩鋼絞線(xiàn)—濕接縫。 1）橫隔板施工 a、φ16、φ20鋼筋采用雙面綁條焊,φ25鋼筋采用單面綁條焊， 雙面焊焊接長(zhǎng)度不小于5d，單面焊焊接長(zhǎng)度不小于10d(d為鋼筋直 徑)。 b、模板用竹膠板制作而成，底模采用10mm竹膠板，背帶加5x5 厘米的方木，8#鐵絲固定在既有的鋼筋上，兩側(cè)模板采用竹膠板，背 帶采用5*5cm方木，φ12的拉桿對(duì)拉，模板與砼面接觸處采用雙面 膠處理。（見(jiàn)圖所示） 橫隔板模板加固圖 φ 1 2拉 桿 1cm厚竹膠板 5*5cm方木 8#鐵絲 ｃ、砼采用50膨脹砼，攪拌站

本文從京臺(tái)高速棗莊段大橋橋面病害情況進(jìn)行分析,以官木公鐵立交為例,主要介紹了橋面鋪裝施工設(shè)計(jì)及施工控制措施,并對(duì)施工效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

混凝土箱梁橋面鋪裝施工工藝探討——對(duì)混凝土箱梁橋面鋪裝的使用價(jià)值進(jìn)行了分析，對(duì)國(guó)內(nèi)外橋面鋪裝情況進(jìn)行了概述，結(jié)合國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況和工程實(shí)際對(duì)鋪裝施工工藝進(jìn)行探討分析，并對(duì)混凝土箱梁橋面鋪裝的前景進(jìn)行了展望，以促進(jìn)橋梁工程的發(fā)展。

對(duì)混凝土箱梁橋面鋪裝的使用價(jià)值進(jìn)行了分析,對(duì)國(guó)內(nèi)外橋面鋪裝情況進(jìn)行了概述,結(jié)合國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況和工程實(shí)際對(duì)鋪裝施工工藝進(jìn)行探討分析,并對(duì)混凝土箱梁橋面鋪裝的前景進(jìn)行了展望,以促進(jìn)橋梁工程的發(fā)展。

隨著已建高速公路使用年限的增加，部分橋梁橋面水泥混凝土鋪裝出現(xiàn)了開(kāi)裂松散，造成了上層瀝青鋪裝層的開(kāi)裂、松散、坑槽、唧漿等病害，嚴(yán)重影響了行車(chē)安全及舒適性。究其原因，其中很重要的因素是灑鹽除雪、滲水凍脹造成的水泥混凝土鋪裝疲勞破壞。為有效消除此種病害，提高混凝土的抗?jié)B、抗鹽、抗凍等性能，從而提高混凝土的耐久性，在借鑒海洋工程混凝土配合比組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，經(jīng)多次試驗(yàn)驗(yàn)證和專(zhuān)家論證，形成了抗鹽防凍混凝土的施工工法，并在湖南某高速公路橋梁工程橋面鋪裝施工中應(yīng)用，取得了良好的效果。本文介紹了提高混凝土耐久性的抗鹽防凍混凝土橋面鋪裝的施工工藝及質(zhì)量控制措施。供類(lèi)似工程參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的科技水平不斷提高，各種新材料新技術(shù)被大量應(yīng)用到橋面鋪裝施工中，本文將簡(jiǎn)要介紹環(huán)氧改性瀝青這個(gè)新材料在橋面鋪裝中的施工工藝與質(zhì)量控制措施，以供參閱。

我國(guó)主要公路橋梁橋面病害現(xiàn)狀表明,采用新型混凝土材料以及施工技術(shù)來(lái)改善橋面鋪裝工程的質(zhì)量已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。鑒于此,對(duì)高性能抗鹽防凍混凝土橋面鋪裝和鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了介紹,并提出在進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí),要嚴(yán)格遵從設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范,在保證施工質(zhì)量的前提下,發(fā)揮創(chuàng)新能力,合理運(yùn)用新興技術(shù)和施工工藝。

橋面鋪裝施工工藝框圖 施工放樣 瀝青砼橋面鋪裝 浮渣鑿除 橋面清掃潤(rùn)濕 鋼筋綁扎 泄水管安裝 立模 橋面砼澆注 防撞護(hù)欄鋼筋綁扎 立模 砼防撞護(hù)欄澆注 伸縮縫安裝 檢查驗(yàn)收 砼拌合 砼運(yùn)送 檢查驗(yàn)收 砼拌合 砼運(yùn)送 標(biāo)高復(fù)核 鋼筋檢驗(yàn)、加工 檢查驗(yàn)收 試件制作 鋼筋加工 檢查驗(yàn)收 試件制作 主要施工工藝說(shuō)明

12、砼橋面鋪裝施工工藝框圖 清洗橋面 綁扎橋面鋼筋 焊接角鐵定標(biāo)高 焊接橋面連續(xù)鋼筋 澆筑混凝土 拉毛 覆蓋養(yǎng)生 自檢 交驗(yàn) 材料檢驗(yàn)、砼配合比報(bào)批 檢查幾何尺寸、保護(hù)層厚度 留混凝土試件 n y

橋面鋪裝施工工藝 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除 三、施工方案 （一）施工目的和要求 本養(yǎng)護(hù)維修工程主要工程項(xiàng)目為路面工程，其中路面就地?zé)嵩偕吐访嬷?鋪是本次養(yǎng)護(hù)維修工程的重點(diǎn)工程。橋面重鋪共計(jì)19683m2/47座，其中長(zhǎng)度大 于等于50m橋梁14727.5m 2/7座，主要分布在就地?zé)嵩偕椭劁伮范危瑢⑴c主 要工程錯(cuò)開(kāi)逐一施工。 橋面鋪裝:維修路段內(nèi)橋面鋪裝瀝青混凝土面層推移、擁抱、多次重復(fù)修 補(bǔ)，維修方案采用銑刨后重做瀝青混凝土鋪裝。 橋面鋪裝瀝青面層結(jié)構(gòu) 4cm厚高性能改性瀝青混凝土sup-13 改性乳化瀝青粘層油 5cm厚高性能改性瀝青混凝土sup-20 熱熔橡膠瀝青碎石封層 sbr改性乳化瀝青防水層 原路面結(jié)構(gòu)（銑刨9cm） 以上結(jié)構(gòu)方案適用于長(zhǎng)度大于等于50m橋梁，小于50m橋梁為便于施工， 瀝青混凝土面層下鋪設(shè)gs防水粘結(jié)層。

本文介紹六武高速公路橋面鋪裝施工工藝,重點(diǎn)闡述設(shè)計(jì)思路及具體施工質(zhì)量控制措施?？晒╊?lèi)似工程參考。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,各種大型、特大型鋼橋?qū)?huì)越來(lái)越多,研究并總結(jié)鋼橋面鋪裝的施工經(jīng)驗(yàn),選擇適宜的鋼橋面鋪裝材料和正確的施工藝,對(duì)今后的施工具有指導(dǎo)意義.

４ 空 測(cè)試 ３ 鋼箱梁橋橋面鋪裝技術(shù)研究 作者：譚顯峰 作者單位：江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,江西南昌,330009 刊名：公路與汽運(yùn) 英文刊名：highways&automotiveapplications 年，卷(期)：2011(5) 參考文獻(xiàn)(5條) 1.葉亞平;孫長(zhǎng)新;仰建崗中山一橋鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化[期刊論文]-廣東公路交通2004(04) 2.裴建中橋面防水材料路用性能[期刊論文]-交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)2001(04) 3.楊青鋼橋的sma10改性瀝青橋面鋪裝施工[期刊論文]-廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2005(03) 4.陳春紅;陳浩鋒環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝疲勞壽命研究[期刊論文]-中外公路2010(03) 5.劉江濤環(huán)氧瀝青砼+sma鋼橋面鋪裝的應(yīng)用[期刊論文]-公路與汽運(yùn)2010(05) 本文鏈接：http://

通過(guò)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù),探討在氣候惡劣、建設(shè)條件復(fù)雜的橋區(qū),進(jìn)行大規(guī)模環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝的施工工藝改進(jìn)情況。

橋面鋪裝是橋梁行車(chē)體系的重要組成部分,其質(zhì)量好壞和使用耐久性直接影響行車(chē)的安全性、舒適性、橋梁耐久性及投資效應(yīng)。文中通過(guò)對(duì)3種橋面鋪裝方案和4種防水體系的性能研究,建立4種橋面鋪裝組合結(jié)構(gòu)方案并進(jìn)行性能、經(jīng)濟(jì)、施工條件等比較,選擇經(jīng)濟(jì)、合理的鋪裝方案,為實(shí)體工程施工提供質(zhì)量保障。

本文結(jié)合工程實(shí)例，主要介紹了采用先進(jìn)topever@的防水粘結(jié)體系，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，以及優(yōu)良的防水粘結(jié)能力：利用澆注式瀝青混凝土良好的整體性、耐久性而不易松散、抗水害和抗老化性能，以及防止水滲透能力等特點(diǎn)，應(yīng)用于廈漳跨海大橋鋼橋面鋪裝底層，作為橋面鋪裝的保護(hù)層；利用高彈改性瀝青smaio作為橋面鋪裝面層，確保了橋梁優(yōu)良的使用質(zhì)量及使用壽命。

本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的常用方案及其使用效果,提出傳統(tǒng)鋪裝方案存在的主要問(wèn)題。利用三階段力學(xué)分析方法研究活載作用下鋼箱梁橋面鋪裝的應(yīng)力分布特點(diǎn),提出鋼箱梁橋面鋪裝的控制應(yīng)力,分析控制應(yīng)力隨鋼橋面板厚度、鋪裝層厚度等因素的變化規(guī)律。結(jié)合工程實(shí)例武漢市黃浦大街—金橋大道快速通道工程l32聯(lián)大跨連續(xù)鋼箱梁,提出了新型的鋼箱梁橋面鋪裝方案：采用輕質(zhì)高韌混凝土作為剛性下面層的鋪裝方案。該方案主要特點(diǎn)有：以輕質(zhì)高韌混凝土代替瀝青混凝土為鋪裝層下面層,在鋼橋面板焊接剪力件,設(shè)置集防水、粘結(jié)、應(yīng)力吸收功能于一體的高粘高彈改性瀝青功能過(guò)渡層。利用局部模型對(duì)該方案進(jìn)行受力性能分析,結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果,表明本方案理論上可行。

針對(duì)漢蔡高速公路鋼箱梁橋的使用環(huán)境條件及路面特點(diǎn),提出一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。并提出材料技術(shù)要求、施工工藝流程和施工質(zhì)量控制等技術(shù)要點(diǎn)。