電梯運(yùn)行的安全性關(guān)系到人民生命及財(cái)產(chǎn)的安全,確保電梯運(yùn)行的安全性是非常有必要的,而導(dǎo)致電梯安全事故發(fā)生的大多數(shù)原因都是跟電梯門系統(tǒng)有關(guān)。本文主要是對(duì)電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并對(duì)電梯門系統(tǒng)常見的故障類型進(jìn)行了總結(jié)。

近年來,高層建筑不斷增加,電梯作為建筑中的重要組成部分,得到了廣泛的應(yīng)用和普及。作為公共場(chǎng)所中的特種設(shè)備,電梯運(yùn)行的安全性和可靠性直接關(guān)系著使用人員的人身安全。文章針對(duì)電梯門系統(tǒng)中的常見故障進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的處理措施,以保障電梯的安全運(yùn)行。

乘客電梯門系統(tǒng)故障的分析與維護(hù)-論文

目前對(duì)于電梯門系統(tǒng)的性能分析局限于驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)獨(dú)立的分析。針對(duì)這一局限建立了電梯門系統(tǒng)機(jī)電耦合模型并探討門機(jī)的機(jī)電耦合性能。仿真結(jié)果表明:調(diào)整門電機(jī)參數(shù),門機(jī)運(yùn)行曲線隨之改變,從而可以判斷出開關(guān)門是否到位,也為門電機(jī)參數(shù)的設(shè)置提供參考;改變模型中門機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的性能,影響門驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù),這為監(jiān)控門電機(jī)參數(shù)變化來分析門機(jī)機(jī)械性能的方法提供了有力依據(jù)。

電梯的安全運(yùn)行已成為人們關(guān)注的社會(huì)問題,而電梯故障的50%以上都出現(xiàn)在門系統(tǒng)上。該文根據(jù)電梯檢驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),闡述如何正確理解和調(diào)整電梯門系統(tǒng)鎖緊元件嚙合深度與層門偏心輪間隙兩個(gè)參數(shù),同時(shí)對(duì)日常檢查、維護(hù)保養(yǎng)和監(jiān)督管理等相關(guān)影響因素提出意見和建議,旨在促進(jìn)電梯安全質(zhì)量的提升,確保電梯安全運(yùn)行。

電梯門系統(tǒng)作為電梯中的門戶,其更好的安全性,智能性一直是研究人員追求的.系統(tǒng)采用了arm9高速處理器,運(yùn)用圖像處理技術(shù)對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和簡(jiǎn)單的預(yù)測(cè),當(dāng)電梯門完全打開或即將關(guān)閉時(shí),實(shí)時(shí)地檢測(cè)電梯門間區(qū)域范圍內(nèi),當(dāng)有動(dòng)態(tài)目標(biāo)出現(xiàn)并向轎廂方向移動(dòng)時(shí),迅速發(fā)出信號(hào)給電梯主控制器,使之發(fā)出相應(yīng)的信號(hào),通過控制門機(jī),阻止電梯門的關(guān)閉.實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明:所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性,適應(yīng)性和準(zhǔn)確性都基本滿足要求,具有較大的實(shí)用價(jià)值.

江蘇德力電梯有限公司（淮安分公司） 電梯門系統(tǒng)技術(shù)要求 1.層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0～+3mm，且最大距離嚴(yán)禁超過35mm。 2.層門強(qiáng)迫關(guān)門裝置必須動(dòng)作正常。 3.動(dòng)力操縱的水平滑動(dòng)門在關(guān)門開始的1/3行程之后，阻止關(guān)門的力嚴(yán)禁超過150n。 4.層門鎖鉤必須動(dòng)作靈活，在證實(shí)鎖緊的電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小嚙合長(zhǎng)度 為7mm。 5.門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應(yīng)小于5mm。 6.層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm。 7.層門指示燈盒、召喚盒和消防開關(guān)盒應(yīng)安裝正確，其面板與墻面貼實(shí)，橫豎端正。 8.門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘 客電梯不應(yīng)大于6mm。

電梯門系統(tǒng)演示幻燈片

電梯作為現(xiàn)代重要的交通和運(yùn)輸工具,其安全關(guān)系到每個(gè)人的人身安全。因此,完善電梯安全評(píng)價(jià)至關(guān)重要,即通過對(duì)電梯進(jìn)行安全評(píng)價(jià),預(yù)測(cè)和預(yù)防可能發(fā)生的故障,達(dá)到提前辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)并采取措施的目的。在對(duì)電梯系統(tǒng)組成分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用故障類型與影響分析的方法,對(duì)電梯各個(gè)子單元可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性和半定量計(jì)算,然后有針對(duì)性地采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施,以達(dá)到降低電梯風(fēng)險(xiǎn)的效果。

根據(jù)fmea分析結(jié)果,從加強(qiáng)通風(fēng)監(jiān)控管理、通風(fēng)質(zhì)量管理和通風(fēng)設(shè)備管理三個(gè)方面提出了針對(duì)性措施.

電梯門系統(tǒng)安裝質(zhì)量驗(yàn)收記錄 090105□□ 090205□□ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 安裝單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào) 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定安裝單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1 層門地坎至轎廂地坎間距離偏 差 第4.5.1條 2層門強(qiáng)迫關(guān)門裝置 必須動(dòng)作正 常 3 水平滑動(dòng)門關(guān)門開始實(shí)行1/3 行程之后，阻止關(guān)門的力 ≤150n 4層門鎖鉤動(dòng)作要求第4.5.4條 一 般 項(xiàng) 目 1 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與 轎廂地坎間隙 ≥5mm 2層門地坎水平度≯2/1000 3層門地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm 4層門指示燈盒及各顯示安裝第4.5.7條 5門扇及其周邊間隙第4.5.8條 安裝單位檢查評(píng)定結(jié)果 專業(yè)工長(zhǎng)（施工員）施工班組長(zhǎng) 項(xiàng)

電梯作為一種垂直交通工具，在人們的日常生活和工作中起著不可替代的作用。作為機(jī)電一體化產(chǎn)品，其本身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和安裝、使用中不確定因素的增加，導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。電梯的門系統(tǒng)是電梯重要的組成系統(tǒng)之一，因此門系統(tǒng)是電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的重點(diǎn)檢驗(yàn)內(nèi)容。本文主要討論了電梯的門系統(tǒng)中的安全保護(hù)裝置以及如何依據(jù)檢規(guī)對(duì)這些安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢驗(yàn)。

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展,電梯這一垂直交通工具在人們生產(chǎn)生活中發(fā)揮著重要作用.電梯門系統(tǒng)屬于電梯的主要組成部分,因而也成為電梯監(jiān)督檢驗(yàn)工作的重點(diǎn).以電梯門系統(tǒng)為研究對(duì)象,對(duì)常見的安全保護(hù)裝置檢驗(yàn)問題展開了深入研究.分析了不同形式電梯門系統(tǒng)安全保護(hù)裝置的可能存在的問題,并提出了采取有效的檢驗(yàn)措施,以保證電梯門系統(tǒng)運(yùn)行的正常性,確保乘客的安全.

電梯門系統(tǒng)安裝質(zhì)量驗(yàn)收記錄 090105□□ 090205□□ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位工程經(jīng)理 安裝單位工程負(fù)責(zé)人 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào) 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定安裝單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位 驗(yàn)收記錄 主 控 工 程 1 層門地坎至轎廂地坎間距離偏 差 第4.5.1條 2層門強(qiáng)迫關(guān)門裝置 必須動(dòng)作正 常 3 水平滑動(dòng)門關(guān)門開始實(shí)行1/3 行程之后，阻止關(guān)門的力 ≤150n 4層門鎖鉤動(dòng)作要求第4.5.4條 一 般 工 程 1 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與 轎廂地坎間隙 ≥5mm 2層門地坎水平度≯2/1000 3層門地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm 4層門指示燈盒及各顯示安裝第4.5.7條 5門扇及其周邊間隙第4.5.8條 安裝單位檢查評(píng)定結(jié)果 專業(yè)工長(zhǎng)（施工 員） 施工班組長(zhǎng)

電梯門系統(tǒng)(20200926140531)

1第4.5.1條 2第4.5.2條 3第4.5.3條 4第4.5.4條 1第4.5.5條 第4.5.6條 第4.5.6條 3第4.5.7條 4第4.5.8條門扇及其與周邊間隙 專業(yè)工長(zhǎng)(施工 員) 施工班組長(zhǎng) 一 般 項(xiàng) 目 2 層門地坎水平度 層門地坎應(yīng)高出裝修 地面 層門指示燈盒、召喚盒 和消防開關(guān)盒的安裝 水平滑動(dòng)門關(guān)門開始1/3 行程之后,阻止關(guān)門的力 層門鎖鉤要求 門刀與層門地坎、門鎖 滾輪與轎廂地坎間隙 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(gb50310)規(guī)定的 檢驗(yàn)項(xiàng)目及其對(duì)應(yīng)的規(guī)范條目 安裝單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理(建設(shè)) 單位驗(yàn)收記錄 層門地坎至轎廂地坎之 間水平距離偏差 層門強(qiáng)迫關(guān)門裝置動(dòng)作 主 控 項(xiàng) 目 安裝單位項(xiàng)目經(jīng)理(負(fù)責(zé)人) 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編 號(hào) 曳引式(或強(qiáng)制式)電梯門系統(tǒng)安裝分項(xiàng)工程質(zhì)量

廣泛應(yīng)用于飯店、醫(yī)院、圖書館、銀行等場(chǎng)所的雜物電梯雖然不載人,但是每年均發(fā)生數(shù)起人員傷亡事故。其中由舊式雜物電梯門系統(tǒng)引發(fā)的事故占有一定比例。針對(duì)該問題,從門鎖、懸掛部件、窺視窗三個(gè)方面分析其安全隱患,并有針對(duì)性的提出一些建議,旨在為提高舊式雜物電梯門系統(tǒng)安全性能提供有益幫助。

淺談曳引電梯門系統(tǒng)定期檢驗(yàn)中的細(xì)節(jié)問題和常見狀況

電梯的門系統(tǒng)是電梯重要的組成系統(tǒng)之一,因此門系統(tǒng)是電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的重點(diǎn)檢驗(yàn)內(nèi)容。本文主要討論了電梯的門系統(tǒng)中的安全保護(hù)裝置以及如何依據(jù)檢規(guī)對(duì)這些安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢驗(yàn)。

電梯門控系統(tǒng) (2)

電梯門控系統(tǒng)

近年來,電梯事故時(shí)有發(fā)生,并成為了社會(huì)大眾關(guān)注的焦點(diǎn)問題。有關(guān)部門的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示,電梯事故的發(fā)生80%與電梯的門系統(tǒng)有關(guān),電梯門系統(tǒng)是重要的安全部件,現(xiàn)對(duì)電梯門保護(hù)系統(tǒng)的分類、原理及使用中的問題做一簡(jiǎn)要探討。