介紹了廣州新線蓄電池電力工程車的主要技術(shù)特點(diǎn),對電氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行分析說明,并探討了關(guān)鍵設(shè)計(jì)項(xiàng)點(diǎn)的平推及應(yīng)用。

在車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,對zer4型蓄電池電力工程車車體從等強(qiáng)度設(shè)計(jì)、應(yīng)用新材料兩個(gè)思路提出了輕量化設(shè)計(jì)措施,并按en12663標(biāo)準(zhǔn)要求通過有限元仿真進(jìn)行了驗(yàn)證。

文章闡述了蓄電池軌道電力工程車對制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求和制動(dòng)系統(tǒng)的基本配置,并針對不同要求,提出了制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)化設(shè)計(jì)思路。

針對中車株機(jī)公司研制的各種蓄電池電力工程車的特點(diǎn),建立了蓄電池電力工程車轉(zhuǎn)向架平臺(tái)。文章從技術(shù)要求、模塊化與簡統(tǒng)化設(shè)計(jì)等方面,詳細(xì)闡述蓄電池電力工程車轉(zhuǎn)向架平臺(tái)的設(shè)計(jì),并對未來該平臺(tái)的拓展進(jìn)行了展望。

從車輛的采購成本、全壽命周期內(nèi)的能耗成本、定期維修成本以及其它成本等方面,對蓄電池電力工程車和內(nèi)燃工程車進(jìn)行比較,指出蓄電池電力工程車在全壽命周期內(nèi)的成本及節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。

文章以新加坡蓄電池電力工程車高壓電器屏柜的設(shè)計(jì)為例,主要從柜體骨架設(shè)計(jì)和柜內(nèi)電器元件布置兩個(gè)方面對高壓電器柜的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行介紹和分析。

提出了新加坡工程車單元制動(dòng)器手緩解裝置存在的問題,介紹了停放制動(dòng)手緩解原理,重點(diǎn)闡述了手緩解輔助裝置的設(shè)計(jì)方案、各零部件的連接與固定、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的計(jì)算與校核。改進(jìn)后的方案實(shí)現(xiàn)了解操作的便捷和安全性,滿足使用要求。

對蓄電池電力工程車高速斷路器非正常斷開的問題進(jìn)行了原因分析,并提出了改進(jìn)意見,以供蓄電池電力工程車設(shè)計(jì)、檢修、調(diào)試和維護(hù)參考。

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車工業(yè)在我國也取得了飛速的發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量的持續(xù)上升。汽車工業(yè)的大發(fā)展直接導(dǎo)致了能源和環(huán)境問題的趨于惡化，人們越來越關(guān)注新能源汽車的發(fā)展前景，而其中純電動(dòng)汽車具有低噪聲、零排放、無污染、能效高等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展純電動(dòng)汽車已成為國家重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，其對我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力和市場競爭力都具有深遠(yuǎn)意義。

廣州市軌道九號(hào)線工程清塘站設(shè)計(jì)及六號(hào)線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)文件第ⅱ卷合同條件 1 廣州市軌道九號(hào)線工程清塘站設(shè)計(jì)及六號(hào)線首期工 程北京路站泰康路出入口通道施工圖設(shè)計(jì) 招標(biāo)文件 第ⅰ卷投標(biāo)須知 第ⅱ卷合同條件 第ⅲ卷投標(biāo)文件格式 第iv卷技術(shù)要求 第ⅴ卷評標(biāo)辦法 招標(biāo)人：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 2015年月 廣州市軌道九號(hào)線工程清塘站設(shè)計(jì)及六號(hào)線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)文件第ⅱ卷合同條件 2 第i卷投標(biāo)須知 目錄 一總則.............................................................................3 1.定義........................................................

文章以青島地鐵2號(hào)線一期工程電力蓄電池工程車避雷器為例,從電氣參數(shù)選型、安裝布置設(shè)計(jì)兩個(gè)方面詳細(xì)論述了避雷器的設(shè)計(jì)方案,指出避雷器的設(shè)計(jì)選型要綜合考慮工程車的實(shí)際運(yùn)用工況,且滿足工程車的總體設(shè)備布置以及布線工藝操作方便等需求。

文章簡述了采用交流傳動(dòng)的120km/h速度級(jí)廣州市軌道交通九號(hào)線列車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的牽引/電制動(dòng)特性,主電路、牽引控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)特點(diǎn)。

鐵路電力工程車站段所綜合布線及信號(hào)電纜敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控措施——(2)設(shè)備安裝　　1）機(jī)柜、機(jī)架安裝　　機(jī)柜、機(jī)架的垂直偏差度應(yīng)不大于3mm，其安裝位置及防震措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；機(jī)柜、機(jī)架上的各種零件不得脫落或碰壞，各標(biāo)志應(yīng)完整清晰?！　?）各類配線...

對廣州市軌道交通九號(hào)線車輛列車廣播系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、功能和設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)描述。

對廣州市軌道交通九號(hào)線車輛列車廣播系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、功能和設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)描述。

文章主要對廣州軌道交通九號(hào)線車輛牽引/輔助系統(tǒng)進(jìn)行介紹,并對該牽引/輔助系統(tǒng)的高壓主電路、牽引與電制動(dòng)性能、電機(jī)和輔助逆變器的容量等進(jìn)行重點(diǎn)分析研究。

蓄電池工程車控制柜簡介

以有兩種動(dòng)力供電方式的工程車為例,從雙電源供電方式、安全策略以及控制電路互鎖模式等進(jìn)行詳盡的闡述.

簡單介紹了電力蓄電池雙能源工程車的技術(shù)特點(diǎn),對不同于電力機(jī)車和地鐵車輛的部件和系統(tǒng)進(jìn)行了初步的研究,指出了設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的相關(guān)問題,并對其技術(shù)前景和簡統(tǒng)化進(jìn)行了相關(guān)的探索。

對dc750v第三軌受流地鐵電動(dòng)工程車牽引蓄電池的類型選擇,電壓、容量、放電率等參數(shù)的確定進(jìn)行了分析。

廣州市軌道交通九號(hào)線飛鵝嶺—高增段 控制測量及施工測量檢測工程項(xiàng)目 招標(biāo)文件 全一冊 編制：廣州市地下鐵道總公司 二oo九年七月 廣州市軌道交通九號(hào)線飛鵝嶺—高增段控制測 量及施工測量檢測工程項(xiàng)目 九號(hào)線【飛鵝嶺—高增段】 總目錄 第ⅰ卷投標(biāo)須知???????????????3 第ⅱ卷合同條件?????????????.?.14 第ⅲ卷投標(biāo)文件格式???????????.?.25 第ⅳ卷測量技術(shù)要求和管理細(xì)則??????.?.34 第ⅴ卷工程量清單?????????????..57 第ⅵ卷評標(biāo)辦法??????????????..66 第ⅰ卷投標(biāo)須知 目錄 投標(biāo)須知前附表............................................................................

介紹了蓄電池內(nèi)阻在線監(jiān)測系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)機(jī)房ups蓄電池現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用情況。通過采集、分析近2年的運(yùn)行數(shù)據(jù)表明,蓄電池內(nèi)阻在線監(jiān)測系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別蓄電池早期失效及容量不足等問題,從而提高計(jì)算機(jī)機(jī)房ups蓄電池供電的可靠性,為科學(xué)運(yùn)行提供了依據(jù)。