混凝土結(jié)構(gòu)裂縫分析與處理

1 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的檢測與控制 摘要：近年來，隨著混凝土結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用，混凝土裂縫問題已成為亟待解決的一個難題。一般來說， 大部分結(jié)構(gòu)裂縫不影響結(jié)構(gòu)的承載力，但是有些裂縫會造成質(zhì)量隱患，破壞使用功能，影響使用壽命。 因此，對裂縫要制定合理的檢測方案，判定裂縫的性質(zhì)，找出裂縫產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)控制手段，做 出相應(yīng)補強處理方案，消除結(jié)構(gòu)隱患，確保使用功能安全。本文研究了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的檢測與監(jiān)測方 法，分析了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因，從設(shè)計、原材料配合比、施工、養(yǎng)護(hù)、裂縫的處理及修補等方 面提出了一些混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的控制手段。 關(guān)鍵詞：混凝土；裂縫；檢測；控制 concretestructurefracturedetectionandcontrol abstract：withthewideapplicationofconcretestructures,c

廣州地鐵五號線abb低壓系統(tǒng)采用雙母線供電方式,其原理為當(dāng)一路進(jìn)線電源失壓或一路主開關(guān)因故障而跳閘時,另一段母線通過母聯(lián)開關(guān)自動投入供電,以滿足供電系統(tǒng)的可靠性.然而在供電方式切換的過程,會引起部分負(fù)荷短時失電,給廣州地鐵的安全運營造成一定的影響.經(jīng)過多年運行,廣州地鐵五號線abb低壓主開關(guān)程序暴露出了一些問題,使得廣州地鐵五號線abb低壓主開關(guān)產(chǎn)生了因為非一次回路故障而導(dǎo)致的主開關(guān)分?jǐn)嗟牟豢煽楷F(xiàn)象.該文主要對廣州地鐵五號線abb低壓主開關(guān)的缺陷部分程序進(jìn)行分析,并提出優(yōu)化設(shè)計方案.

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫淺析與控制——對混凝土結(jié)構(gòu)的塑性、干縮和溫度等典型裂縫產(chǎn)生機(jī)理和成因進(jìn)行了初步探析，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和治理方案。

介紹了廣州市地鐵五號線繁華地段大沙地站的基坑支護(hù)的設(shè)計與施工,基坑深度為17m,采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),三道鋼支撐、鋼筋混凝土支撐作為支撐體系,施工中對周邊房屋采取了一些保護(hù)措施,為類似深基坑的設(shè)計與施工提供了有益的經(jīng)驗。

薄壁混凝土結(jié)構(gòu)裂縫及其控制——闡述從原材料的選用配壘比的確定和施工等幾千環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制來防止薄壁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

混凝土結(jié)構(gòu)在建設(shè)過程和使用過程中出現(xiàn)不同程度、不同形式的裂縫是一個相當(dāng)普遍的現(xiàn)象,大體積混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫更為普遍。論文介紹了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的一般概念,通過總結(jié)混凝土結(jié)構(gòu)、特別是大體積混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因和部位,提出了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的設(shè)計措施、材料措施、施工措施,以及混凝土的溫控施工現(xiàn)場監(jiān)測措施。

房屋的裂縫問題是普遍存在的現(xiàn)象，輕者影響其美觀，重者影響其安全使用，甚至?xí)斐刹涣嫉纳鐣绊?。無論由何種原因引起的裂縫，都應(yīng)高度重視，認(rèn)真分析，找準(zhǔn)裂縫“病源”，消除隱患。

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是較為普遍的現(xiàn)象,其中較多的要數(shù)鋼筋混凝土構(gòu)件?；炷两Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫往往將影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。本文就常見的裂縫問題及引發(fā)裂縫的原因進(jìn)行歸納,并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。1常見的混凝土裂縫原因分析混凝土是一種抗拉能力極低的脆性材料,在施工過程中,當(dāng)發(fā)生溫度,濕度變化,機(jī)械振動,地基不均勻沉降時,極易產(chǎn)生裂縫。其次原材料的物理化學(xué)性能也對裂縫的產(chǎn)生有不可忽視的影響,如堿集料反

闡述了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因,分析了混凝土裂縫對建筑物剛度、強度及使用功能的不利影響,并從原材料、配合比設(shè)計、施工技術(shù)等方面,提出了針對性的裂縫預(yù)防措施,有效解決了混凝土開裂的問題。

對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫相關(guān)問題的分析——為了進(jìn)一步加強對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的認(rèn)識，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文盡可能對混凝土、裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析，并總結(jié)出一系列的控制方法，以方便設(shè)計、施工單位參考，達(dá)到防范于未然的作用。

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫常見的問題分析——我國國民經(jīng)濟(jì)的高速增長，帶動了建筑業(yè)的快速、持續(xù)的發(fā)展?；炷烈蚱淙〔膹V泛，價格低廉，抗壓強度高，可澆注成各種形狀，并且耐火性好，不易風(fēng)化，養(yǎng)護(hù)費用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料之一。而隨著商品...

1.混凝土裂縫產(chǎn)生機(jī)理混凝土作為一種復(fù)合建筑材料,由砂石骨料、水泥及其它外加材料混合而成的非均質(zhì)脆性材料,其抗壓性能良好而抗拉性能很差,抗拉強度只有抗壓強度的1/8-1/20,并且不與抗壓強度成比例地增加,其極限拉伸變形很小,因而極易產(chǎn)生裂縫,輕者使混凝土構(gòu)件內(nèi)部的鋼筋被腐蝕,降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性等,嚴(yán)重的將威脅到人民的生命財產(chǎn).通過近代儀器己經(jīng)發(fā)現(xiàn)混凝土承受荷載以前,在凝結(jié)硬化過程中就有微裂縫的存在.水泥石和集料間的粘結(jié)強度為水泥石抗拉強度40％-70％,因此,水泥石和集料間的粘結(jié)面是混凝土的薄弱環(huán)節(jié).出于混凝土成型后的泌水作用而在相骨料下緣形成水隙,在混凝土硬化后成為細(xì)微裂縫.

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(論文) （2013～2014學(xué)年第一學(xué)期） 題目：混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的預(yù)防與處理 i 目錄 第1章混凝土裂縫概述....................................................1 1.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫類型...........................................1 1.1.1塑性收縮裂縫...............................................2 1.1.2混凝土干縮引起的裂縫.......................................2 1.1.3溫度變化引起的裂縫.........................................2 1.1.4

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫原因分析與控制 摘要】混凝土結(jié)構(gòu)由于多方面原因往往會出現(xiàn)一些裂縫，因此，鑒別裂縫、分析裂縫、 控制裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，并對裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行有效的防治，對保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體 性和耐久性及正常使用具有重要的意義。 【關(guān)鍵詞】混凝土；裂縫；分析；控制 【abstract】concretestructureduetovariousreasonstendtobesomecracks,so identificationofcracks,fractureanalysis,controlanddevelopmentofcracks,andcracksin theeffectivepreventionandtreatment,forensuringtheintegrityanddurabilityofconcrete

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫成因分析與控制對策——裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)在施工和使用過程中的質(zhì)量通病，分析混凝土裂縫的產(chǎn)生原因，并采取適當(dāng)、合理的控制對策是解決這一質(zhì)量通病的有效途徑。

廣州地鐵五號線動物園站給排水及消防系統(tǒng)包含生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。介紹了其給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計,總結(jié)了地鐵車站的給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計原則、注意事項和心得體會、設(shè)計存在疑問,供地下鐵道車站的給排水及消防設(shè)計參考。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑行業(yè)也得到了很大的提升和發(fā)展。但在建筑工程施工中，仍有混凝土結(jié)構(gòu)性裂縫問題的存

本文通過對工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行定性和定量分析,主要分析混凝土的溫差、干縮、自身收縮對裂縫產(chǎn)生的影響。并從混凝土原材料質(zhì)量、用量、配合比設(shè)計與調(diào)整、混凝土溫度控制、施工養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制,并提出相應(yīng)的措施降低混凝土開裂可能性,保證混凝土的施工質(zhì)量和達(dá)到裂縫控制的目的,并為今后施工該類結(jié)構(gòu)工程提供經(jīng)驗。

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廣州地鐵四、五號線信號系統(tǒng)是由德國西門子研發(fā)生產(chǎn)的基于cbtc的移動閉塞列車自動控制系統(tǒng)(atc),分為四大子系統(tǒng):ats、聯(lián)鎖、atp、ato。ats是英文automatictrainsupervision的縮寫,為列車自動監(jiān)督子系統(tǒng)。列車自動監(jiān)督(ats)是列車自動控制系統(tǒng)中不可或缺的一部分。文章主要針對廣州地鐵四五號線ats系統(tǒng)在總線結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)傳輸方式及系統(tǒng)維護(hù)等方面進(jìn)行了分析。

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