廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)指廊鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

d02編號(hào)d-02-004 飛機(jī)維修設(shè)施工程 鋼結(jié)構(gòu) 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 工程名稱中國(guó)南方航空公司廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修設(shè)施工程 業(yè)主單位廣州飛機(jī)維修設(shè)施工程有限公司 監(jiān)理單位 上海市建筑科學(xué)研究院建設(shè)工程咨詢監(jiān)理部 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修設(shè)施工程監(jiān)理項(xiàng)目部 設(shè)計(jì)單位中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 施工單位中國(guó)建筑第三工程局 總監(jiān)理工程師 二oo二年十一月 鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 目錄 1、工程特點(diǎn).........................................................................................3 2、監(jiān)理工作依據(jù)......................................................................

d02編號(hào)d-02-004 飛機(jī)維修設(shè)施工程 鋼結(jié)構(gòu) 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 工程名稱中國(guó)南方航空公司廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修設(shè)施工程 業(yè)主單位廣州飛機(jī)維修設(shè)施工程有限公司 監(jiān)理單位 上海市建筑科學(xué)研究院建設(shè)工程咨詢監(jiān)理部 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修設(shè)施工程監(jiān)理項(xiàng)目部 設(shè)計(jì)單位中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 施工單位中國(guó)建筑第三工程局 總監(jiān)理工程師 二oo二年十一月 鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 目錄 1、工程特點(diǎn).........................................................................................3 2、監(jiān)理工作依據(jù)......................................................................

[摘要]廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓為國(guó)內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)，國(guó)家重點(diǎn)工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬(wàn)m^2，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部屋蓋結(jié)構(gòu)體系為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)，平立面布置復(fù)雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的如柱頂支座節(jié)點(diǎn)、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)具有可靠的受力性能。

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 廣州白云機(jī)場(chǎng)t2航站樓幕墻工程將完成 作者： 來(lái)源：《中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)·上半月》2016年第09期 廣州白云機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程t2航站樓自2012年8月開建以來(lái)，至今已有足足四年時(shí)間；目 前，白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程仍然在緊張有序地推進(jìn)中，第三跑道在去年已投入運(yùn)營(yíng)，2號(hào)航站樓主 樓工程已封頂，今年的擴(kuò)建工作重點(diǎn)，是力爭(zhēng)在8月完成航站樓外立面玻璃幕墻的封閉工作， 為樓內(nèi)的安裝工程創(chuàng)造條件。 該項(xiàng)目由廣東省建筑設(shè)計(jì)院主導(dǎo)設(shè)計(jì)，而裝飾裝修、機(jī)電安裝、幕墻工程等項(xiàng)目的施工， 則由廣東世紀(jì)達(dá)裝飾工程有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。外立面幕墻形式較為豐富，幕墻總面積約9萬(wàn)平 方米，其中，玻璃幕墻面積約為5萬(wàn)平方米、鋁板幕墻面積約為4萬(wàn)平方米。 該工程主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，主航站樓平面外輪廓尺寸643m×295m，建筑高度約46米，

機(jī)場(chǎng)航站樓面積龐大,公共場(chǎng)所照明的種類相當(dāng)多,除眾多工作場(chǎng)所的一般照明外,還有大量的裝飾及廣告、標(biāo)識(shí)照明等,因此實(shí)施照明的智能化節(jié)能控制管理十分必要,文中以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客航站樓東三、西三指廊為例闡述其應(yīng)用。

解決方案概覽 用戶:新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 國(guó)家/地區(qū):中國(guó) 行業(yè):航空運(yùn)輸 應(yīng)用需求 隨著新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)劃分為多個(gè)vlan，擁有十多 套應(yīng)用系統(tǒng)，包括離港系統(tǒng)、航班信息查詢系統(tǒng)、信息集成系 統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，所有這些信息 的正常運(yùn)行與否，都直接影響到機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。如何確保生 產(chǎn)網(wǎng)的正常運(yùn)行？隨著新白云機(jī)場(chǎng)的正式啟用，這一問(wèn)題已成 為新白云機(jī)場(chǎng)必須解決的問(wèn)題。在影響信息系統(tǒng)正常運(yùn)行的多種 因素中，桌面和各類終端的管理就首當(dāng)其沖，系統(tǒng)升級(jí)、安全管 理等，讓it管理人員應(yīng)接不暇，而由于各種操作不當(dāng)而造成的問(wèn) 題，都有可能影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 解決方案 在對(duì)多個(gè)同類產(chǎn)品進(jìn)行綜合評(píng)估之后，最后選擇landesk 管理套件和landesk補(bǔ)丁管理器，配合賽門鐵克網(wǎng)絡(luò)防病毒系 統(tǒng)，很好地滿足了新白云機(jī)場(chǎng)對(duì)桌面系統(tǒng)和安全管理的需求。利 用landesk管理套

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 李楨章伍國(guó)華 (廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).航站樓的基礎(chǔ)采用嵌巖樁,樓蓋為預(yù)應(yīng)里混凝土結(jié)構(gòu),屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結(jié)構(gòu).廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓是中國(guó)目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國(guó) 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國(guó)應(yīng)用。 關(guān)鍵詞巖溶地區(qū)預(yù)應(yīng)力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家重點(diǎn)工程，首期建設(shè)規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬(wàn)m2。場(chǎng)區(qū)的基本風(fēng)壓為0.45kn/m2，基本設(shè)防烈度為6度，抗震措施設(shè)防烈度為7度。航站樓建設(shè)方案及初步設(shè)

廣州新白云機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展設(shè)想

本文根據(jù)廣州白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建站坪現(xiàn)場(chǎng)填土實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)各種地基處理方法技術(shù)、經(jīng)濟(jì)對(duì)比，研究確定了最經(jīng)濟(jì)、有效的地基處理方案，使地表一定深度范圍內(nèi)土層的強(qiáng)度得到了提高，滿足了道面結(jié)構(gòu)對(duì)地基強(qiáng)度的要求。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)投標(biāo)技術(shù)文件 02-07-15第1頁(yè)共95頁(yè) 目錄 401工程概況______________________________________________________4 402工程范圍______________________________________________________5 403系統(tǒng)特性______________________________________________________6 403.1電視監(jiān)控子系統(tǒng)特性________________________________________6 403.2出入口控制子系統(tǒng)特性______________________________________6 403.3周界報(bào)警子系統(tǒng)特

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì) 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用 不同的消防方式。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地 控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來(lái)的各種損失。 到目前為止，我國(guó)還沒有專門的針對(duì)大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點(diǎn)——建筑空間高大、人員流動(dòng)性強(qiáng)，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項(xiàng)具有探討性意義的工作。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的消防設(shè) 計(jì)，以我國(guó)現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國(guó)內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會(huì)，在肯定初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)航站樓的消防設(shè)計(jì)提出 了中肯的修改意見。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計(jì)作較詳細(xì)的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是繼北京首都國(guó)際機(jī)

葶霹磨蘑童蘑 已進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)階段。筆者日前從白云機(jī)場(chǎng) 有關(guān)方面獲悉，9月1日起，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程將打 響以精裝修和弱電系統(tǒng)的安裝和調(diào)試為主的“第五 戰(zhàn)役”，新機(jī)場(chǎng)工程預(yù)計(jì)在10月底將全面完工，同 期還將進(jìn)行校飛試驗(yàn)。新機(jī)場(chǎng)遷建總指揮明確表 示，新機(jī)場(chǎng)將于明年6月正式投入使用。 機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)方案即將出臺(tái) 新機(jī)場(chǎng)遷建指揮部總指揮張春林告訴筆 者，新機(jī)場(chǎng)施工已進(jìn)入尾聲，投資將控制在概算 196億元之內(nèi)。 張春林介紹，新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的三大區(qū)域；航站 區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)中的飛行區(qū)建設(shè)工程已基本 完成，力爭(zhēng)在今年12月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。從明年年 初開始，新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入空運(yùn)轉(zhuǎn)，為明年6月老機(jī)場(chǎng) 全部轉(zhuǎn)場(chǎng)及新機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)作準(zhǔn)備。張春 林還透露，目前轉(zhuǎn)場(chǎng)方案正在制定當(dāng)中，不日即 將出臺(tái)。 世界最大玻璃幕墻裝修收尾 新白云機(jī)場(chǎng)航站樓擁有全世界最大

以廣州新白云機(jī)場(chǎng)主航站樓分層空調(diào)系統(tǒng)為研究對(duì)象,利用cfd對(duì)其部分區(qū)域進(jìn)行數(shù)值模擬,分析得到空調(diào)區(qū)溫度為25～26℃之間,整個(gè)大廳垂直區(qū)域溫差最大值為9.5℃。大廳大部分區(qū)域風(fēng)速都在0.2～0.4m/s之間,基本滿足室內(nèi)風(fēng)速設(shè)計(jì)要求。整個(gè)大廳溫度分層明顯,不辜負(fù)分層空調(diào)系統(tǒng)可以節(jié)能的初衷。

個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用 1/35 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程第三跑道 安置區(qū)二期電梯采購(gòu)及相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目 合同書 合同編號(hào)： 甲方（采購(gòu)人）：廣東省建筑工程集團(tuán)有限公司 乙方（供應(yīng)商）： 重要提示 本合同書由合同協(xié)議書、合同條款和合同附件三大部分（篇）組成。對(duì)于合同書中的選擇性條款， 條款前標(biāo)識(shí)“√”者為本合同所采用，條款前標(biāo)識(shí)“×”者則不為本合同所采用。矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 目錄 第一篇合同協(xié)議書???????????????????????? 第1條項(xiàng)目概況 第2條采購(gòu)范圍 第3條合同價(jià)款 第4條價(jià)款支付 第5條工期要求 第6條合同組成 第7條聯(lián)系方式 第8條單位名稱變更 第9條項(xiàng)目負(fù)責(zé)人變更 第10條詞語(yǔ)定義 第11條雙方承諾 第12條合同訂立 第13條合同份數(shù) 第二篇合同條款

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程屋蓋采用管桁架結(jié)構(gòu),通過(guò)采用安全穩(wěn)妥的雙胎架等標(biāo)高曲線滑移分組安裝工藝,成功地將超大跨度、超重、超高三維結(jié)構(gòu)體系用常規(guī)的吊裝設(shè)備安裝完成。

單項(xiàng)選擇題 1、在鋼結(jié)構(gòu)房屋中，選擇結(jié)構(gòu)用鋼材時(shí)，下列因素中的（d）不是主要考慮的因素。 a：建造地點(diǎn)的氣溫b：荷載性質(zhì)c：鋼材造價(jià)d：建筑的防火等級(jí) 2、熱軋型鋼冷卻后產(chǎn)生的殘余應(yīng)力（c）。 a：以拉應(yīng)力為主b：以壓應(yīng)力為主c：包括拉壓應(yīng)力d：拉壓應(yīng)力都很小 3、鋼材脆性破壞同構(gòu)件（d）無(wú)關(guān)。 a：應(yīng)力集中b：低溫影響c：殘余應(yīng)力d：彈性模量 4、為避免屋架桿件在自重作用下產(chǎn)生過(guò)大的撓度，在動(dòng)力荷載作用下產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，應(yīng)使 桿件的（a）。 a：λ≤【λ】b：n/an≤fc：n/φan≤fd：b、c兩項(xiàng) 5、一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為下列哪一項(xiàng)？（b） a：一級(jí)b：二級(jí)c：三級(jí)d：不能確定 6、設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，關(guān)于其安全等級(jí)的確定，下列哪種說(shuō)法是正確的？（c） a：一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)可取一級(jí) b：一般工業(yè)

第三章基本設(shè)計(jì)規(guī)定 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第3.1.1條本規(guī)范除疲勞計(jì)算外，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，用分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表 達(dá)式進(jìn)行計(jì)算。 第3.1.2條結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)系指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài)，超過(guò)這一狀 態(tài)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件便不再能滿足設(shè)計(jì)要求。承重結(jié)構(gòu)應(yīng)按下列承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)： 一、承載能力極限狀態(tài)為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形時(shí)的極限狀態(tài)； 二、正常使用極限狀態(tài)為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用的某項(xiàng)規(guī)定限值時(shí)的極限狀態(tài)。 第3.1.3條設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果，采用不同的安全等級(jí)。一般工業(yè)與民用 建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)可取為二級(jí)，特殊建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)可根據(jù)具體情況另行確定。 第3.1.4條按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的基本組合，必

試卷三 一、填空題（每空2分，共計(jì)20分） 1、鋼屋架中的桿件一般是由雙角鋼組成，為使兩個(gè)角鋼組成的桿件 起整體作用，應(yīng)設(shè)置（）。 2、屋架上弦桿為壓桿，其承載能力由（）控制；下弦桿為拉 桿，其截面尺寸由（）確定。 3、梯形鋼屋架，除端腹桿以外的一般腹桿，在屋架平面內(nèi)的計(jì)算長(zhǎng) 度lox=（）l，在屋架平面外的計(jì)算長(zhǎng)度loy=（）l，其中 l為桿件的幾何長(zhǎng)度。 4、吊車梁承受橋式吊車產(chǎn)生的三個(gè)方向荷載作用，即（）， （）和（）。 5、能承受壓力的系桿是（）系桿，只能承受拉力而不能承受 壓力的系桿是（）系桿。 二、選擇題（共20分） 1十字交叉形柱間支撐，采用單角鋼且兩桿在交叉點(diǎn)不中斷，支撐兩 端節(jié)點(diǎn)中心間距（交叉點(diǎn)不作為節(jié)點(diǎn)）為l.,按拉桿設(shè)計(jì)時(shí)，支撐平 面外的計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)為下列何項(xiàng)所示？（） (

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》是土木工程專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課,具有難度大、內(nèi)容多、實(shí)踐性強(qiáng)、學(xué)生學(xué)習(xí)難度大、老師教學(xué)強(qiáng)度大的特點(diǎn);三本院校學(xué)生特點(diǎn)是基礎(chǔ)的較一本二本院校學(xué)生弱,且畢業(yè)后的工作方向多為應(yīng)用實(shí)踐類,所以在學(xué)習(xí)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》課程時(shí)顯得有些吃力,這就對(duì)教授本門課程的教師提出了高的要求,需要用通俗易懂的方式教授這門難度較大課程.作為一名三本院校一線的教學(xué)教師在講授《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》這門課的實(shí)踐過(guò)程有許多思考和探索,以下就此做個(gè)總結(jié).

針對(duì)廣州(新)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客航站樓指廊鋼結(jié)構(gòu)工程制作實(shí)例,對(duì)大型格構(gòu)式方管桁架的制作生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)組織進(jìn)行探討。