故障現(xiàn)象一輛2009年款本田雅閣2.0l轎車,發(fā)動機型號r20a3,裝備自動變速器,該車行駛里程13200km。駕駛員反映該車在發(fā)動機運行時,按下a/c空調(diào)開關(guān),行車微機顯示屏有顯示a/con,且風(fēng)量、出風(fēng)模式均顯示可以調(diào)節(jié),但空調(diào)壓縮機和冷凝器風(fēng)扇都不工作。出現(xiàn)空調(diào)電磁離合器不吸合,壓縮機不工作故障。故障診斷與檢查接車后,我們先向駕駛員咨詢故障發(fā)生情況,駕駛員描述該車一個星期前在一

一輛本田雅閣2.4轎車因被水半淹,導(dǎo)致其自動空調(diào)控制系統(tǒng)不工作。介紹該故障的診斷與排除過程。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

廣州本田雅閣轎車 多路控制系統(tǒng)及其檢修 1.多路控制系統(tǒng)的構(gòu)成及控制功能 隨著電子技術(shù)在廣州本田雅閣轎車上的廣泛應(yīng)用,汽車上的用電設(shè)備越來越多, 布設(shè)的線束也越來越復(fù)雜,為減少線束數(shù)目,將數(shù)字信號通過共用多路傳輸線路傳送, 而不是像一般的電子信號那樣通過單獨的導(dǎo)線傳送,這就是多路控制系統(tǒng),也叫多路 傳輸系統(tǒng)。廣州本田雅閣轎車上,多路控制系統(tǒng)的控制單元有3個,控制功能得到大 大擴展。在廣州本田雅閣轎車上多路控制系統(tǒng)用于機油壓力提示燈自動斷續(xù)開關(guān)電 路、座椅安全帶提示電路、儀表板等亮度控制、電動車門鎖控制、電動車窗控制以 及刮水器/清洗器控制等。 1.1多路控制系統(tǒng)的構(gòu)成及部件位置 廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)部件位置如圖1所示。 圖1廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)部件位置 1.2多路控制系統(tǒng)的控制功能 廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)具有以下功能: 1.2.1多

給出廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)在車上的布置情況及控制電路圖,具體介紹其電動機的檢修、繼電器的檢測、功率晶體管與電子控制器的檢修及空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷,并圍繞這4部分內(nèi)容分別展開探討。

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時,空調(diào)壓縮機不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機只能作高速運

本田雅閣轎車發(fā)動機前、后側(cè)支架和自動變速器支架支座控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及故障檢修方法。

請分析本田雅閣電動天窗控制系統(tǒng)：當(dāng)天窗進(jìn)行打開和關(guān)閉時的電路原理分析 當(dāng)開啟開關(guān)接通時，開啟繼電器中的磁化線圈有電流通過，觸點1閉合。則電動機的電流方 向為：蓄電池正極→觸點1→電動機（b→a）→觸點3→搭鐵，電動機轉(zhuǎn)動，天窗打開。 當(dāng)關(guān)閉開關(guān)接通時，關(guān)閉繼電器中的磁化線圈有電流通過，觸點4閉合。則電動機的電流方 向為：蓄電池正極→觸點4→電動機（a→b）→觸點2→搭鐵，電動機以相反的方向轉(zhuǎn)動， 將天窗關(guān)閉。 2分析下面豐田ｌｓ４００轎車的電控除霜系統(tǒng)電路工作原理。 當(dāng)接通除霜器開關(guān)后，除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線全搭鐵，繼電器觸點閉合，風(fēng)窗玻 璃及后視鏡上的電熱絲接通發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關(guān)中的時間繼電器維持除霜繼 電器導(dǎo)通10到20分鐘，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜， 可再次接通除霜開關(guān)。 3、請根據(jù)以

!""#年第!期 本田雅閣轎車空調(diào)壓縮機易停機的故障 潘志強 （福建出入境檢驗檢疫局） $輛進(jìn)口的本田雅閣轎車，行駛一段時間后駕駛員反映 該車的空調(diào)不能正常工作。對該車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行測試發(fā)現(xiàn)，空 調(diào)的感溫開關(guān)很靈敏，空調(diào)效果很好。駕駛員要求試車，按他 的要求進(jìn)行了道路試驗，從福州到福清跑一個往返，還是沒有 發(fā)現(xiàn)問題。這時我突然想起了$件事，有$個駕駛員剛接手$ 輛進(jìn)口的五十鈴越野車，不小心把四輪驅(qū)動差速鎖開關(guān)按亮 了，之后又不懂得按滅，所以當(dāng)車輛一轉(zhuǎn)彎時發(fā)動機即熄火， 無法行駛。后來我們幫他找到原因，并把四輪驅(qū)動差速鎖開關(guān) 的燈按滅，車輛才恢復(fù)正常行駛。是不是這位駕駛員在使用空 調(diào)時也按錯了開關(guān)，造成空調(diào)失常呢？因此我決定坐在他車上 實地考察一下。結(jié)果不出所料，他在使用空調(diào)冷氣時，錯按了 “迎面%地板氣流”開關(guān)。 汽車空調(diào)氣流口有&種型式，有迎面氣流（對面風(fēng)）、迎

該車為1996年產(chǎn)本田雅閣手動檔,故障為開空調(diào)時壓縮機不工作,冷凝器風(fēng)扇也不運轉(zhuǎn)。此前該車曾在其他修理廠進(jìn)行過維修,檢查是風(fēng)扇控制電腦損壞,換上新件后空調(diào)仍不工作。后經(jīng)檢查,懷疑是發(fā)動機電腦損壞,由于沒有新件而且電腦也不便宜,沒有輕易更換,于是便開到我廠進(jìn)行檢修。

本田雅閣轎車發(fā)動機支座控制系統(tǒng)的檢修

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障排除實例——主要介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷方法、故障原因分析，以及故障檢修、排除實例。

廣州本田雅閣乘用車空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)冷氣、暖氣供應(yīng),通風(fēng)除塵、除濕和車廂溫度實行統(tǒng)一設(shè)計、布局和控制。為充分利用有限的空間,形成一個功能齊全和性能多樣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng),廣州本田雅閣乘用車空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計上采取了一系列措施,使得空調(diào)系統(tǒng)具有單獨獲得冷氣、暖氣、通風(fēng)除塵和被調(diào)空氣先降

全自動生化分析儀制冷系統(tǒng)故障排除——文章介紹了制冷器的結(jié)構(gòu)、原理，半導(dǎo)體致冷元件，維修方法。

!""#年第$期·總第%#!期 讀測試數(shù)據(jù)塊&! %!&# 形，但散熱片間已基本堵塞。 故障排除：用水將散熱片間的 泥土、昆蟲等雜物沖洗干凈后試 車，壓力表指針已指在標(biāo)準(zhǔn)范圍 內(nèi)，風(fēng)道口吹出的風(fēng)也變涼，故障 徹底排除。 故障分析：該車空調(diào)系統(tǒng)雖制 冷劑充注適量，系統(tǒng)內(nèi)也無空氣和 水分，但因冷凝器散熱片間被泥 土、昆蟲等雜物堵塞，使其基本喪 失散熱功能，因而空調(diào)制冷效果變 差。" 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)故障 排除一例 #劉志平 故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納轎 車，開啟空調(diào)開關(guān)和’()開關(guān)后，壓 縮機和風(fēng)機運轉(zhuǎn)均正常，但就是不 制冷。 故障檢查：根據(jù)故障現(xiàn)象，疑 為空調(diào)系統(tǒng)中缺少制冷劑，但加足 制冷劑后還是不制冷。裝上壓力表 測試低壓側(cè)壓力逐漸下降，最后出

飛機航電系統(tǒng)故障排除方法分析 【摘要】本文結(jié)合相關(guān)飛機排故事例，分別分析總結(jié)了飛機航線維護(hù)和定 檢過程中的故障的排除方法和思路等。結(jié)合信息化建設(shè)，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)， 可以實現(xiàn)故障的快速診斷和排除，并可以促進(jìn)排故人員的快速成長。 【關(guān)鍵詞】飛機維修；排故；分析 在飛機的維護(hù)業(yè)務(wù)中，飛機故障的出現(xiàn)相當(dāng)常見。在航線維護(hù)中，幾乎每天 都會有這樣那樣的故障，在飛機定檢中，幾乎每次定檢都會有故障需要排除?，F(xiàn) 在，飛機的機型很多、系統(tǒng)也很繁多，故障的現(xiàn)象還受環(huán)境、航材、人員、設(shè)備 等影響，所以飛機的故障現(xiàn)象真的是林林總總、復(fù)雜多樣。面對如此繁多的故障， 掌握一定的排故思路和排故技巧等就尤為關(guān)鍵，筆者在這里總結(jié)近十年的飛機航 電系統(tǒng)的排故經(jīng)驗，在這里和大家分享。 在這里，我們按照航線工作和定檢工作來分別進(jìn)行故障分析： 1日常飛行中航線維護(hù)出現(xiàn)故障的排除分析 航線維護(hù)中出現(xiàn)的故障，按照

目前,國產(chǎn)裝載機制動系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤式制動裝置。發(fā)動機帶動空氣壓縮機產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動踏板時,高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動加力缸另一端的制動液再經(jīng)油管進(jìn)入各個車輪的盤式制動器,推動活塞夾緊制動盤,從而使車輛實施制動。抬起制動踏板時,氣制動閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動管路內(nèi)的制動液壓力下降,從而解除制動。

1.3自動溫濕控制裝置自動溫濕控制裝置由溫濕控制模塊、車內(nèi)外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)控制電動機、模式控制電動機、空氣循環(huán)控制電動機和鼓風(fēng)機電動機(含轉(zhuǎn)速控制器)等組成。自動溫濕控制裝

vga矩陣 矩陣切換的概念 矩陣的概念引用高數(shù)中的線性代數(shù)的概念，一般指在多路輸入的情況 下有多路的輸出選擇，形成下圖的矩陣結(jié)構(gòu)，既每一路輸出都可與不同的 輸入信號“短接”，每路輸出只能接通某一路輸入，但某一路輸入都可(同 時)接通不同的輸出，如下圖。 輸出1=輸入1，輸出2=輸入2，而輸出3=輸出4=輸入3，或者說，每 一路輸出可“獨立”地在輸入中進(jìn)行選擇，而不必關(guān)心其它通道的輸出情 況，即可以與其它輸出不同，也可以相同。舉例說，8選4是指有4個獨立 的輸出，每個輸出可在8個輸入中任選，或者說有4個獨立的8選1，只是 8個輸入是相同的。經(jīng)常與此混淆的是分配的概念，比如8選1分4，是指 在8個輸入中選擇出1個輸出，并將其分配成4個相同的輸出，雖然外觀 上看有4個輸出，但這4個輸出是相同的，而不是獨立的。一般習(xí)慣中， 將形成m

塔機起升機構(gòu)故障分析與排除 序號故障現(xiàn)象原因排除方法 1 液推制動器動 作無力，上推 行程不到位 制動器調(diào)整過緊； 制動器油缸油液不足； 制動架銹蝕卡滯； 制動器油缸壁與活塞間隙過小，易 卡滯，阻力大； 制動器泵輪與活塞間隙過大 按使用要求調(diào)整； 按要求充液； 清除銹蝕保證靈活無卡 滯； 檢修； 重新調(diào)整間隙。 2 液推制動器的 下回行程不到 位，吊載下滑 嚴(yán)重 制動器調(diào)整過松； 制動器油缸活塞卡滯； 制動器泵輪與活塞間隙過?。?制動器油液不足。 檢查調(diào)整； 檢查排除； 檢查調(diào)整； 檢查加油。 3 起升機構(gòu)運行 振動噪音過大 制動輪松動； 減速器輸入軸軸承松、曠； 減速器與電機軸不同軸； 連接制動輪與聯(lián)軸器的柱銷損壞； 剎車片嚴(yán)重磨損 檢查修理； 檢查更換； 檢查調(diào)整； 檢查更換； 更換 4 起升電機溫度 過高 1.低速檔使用時間太長或過于頻 繁 2.制動器調(diào)整過緊

普通桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的不制冷故障排除——通過對普通桑塔納轎車系統(tǒng)構(gòu)造的分析，針對空調(diào)在實際運用中經(jīng)常出現(xiàn)空調(diào)不制冷的故障，提出了分析的步驟，以及排除故障使汽車空調(diào)能夠正常的使用，使汽車更好的為駕駛、乘客人員提供舒適性，這里也提出了空調(diào)保養(yǎng)方式。

1空調(diào)控制系統(tǒng)元件位置2003年款廣州本田轎車空調(diào)控制系統(tǒng)各部件在車上的位置如圖1～圖3所示。2故障自診斷2003年款廣州本田轎