故障現(xiàn)象一輛2009年款本田雅閣2.0l轎車,發(fā)動機型號r20a3,裝備自動變速器,該車行駛里程13200km。駕駛員反映該車在發(fā)動機運行時,按下a/c空調(diào)開關(guān),行車微機顯示屏有顯示a/con,且風量、出風模式均顯示可以調(diào)節(jié),但空調(diào)壓縮機和冷凝器風扇都不工作。出現(xiàn)空調(diào)電磁離合器不吸合,壓縮機不工作故障。故障診斷與檢查接車后,我們先向駕駛員咨詢故障發(fā)生情況,駕駛員描述該車一個星期前在一

一輛本田雅閣2.4轎車因被水半淹,導致其自動空調(diào)控制系統(tǒng)不工作。介紹該故障的診斷與排除過程。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機不工作，冷卻風扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

廣州本田雅閣轎車 多路控制系統(tǒng)及其檢修 1.多路控制系統(tǒng)的構(gòu)成及控制功能 隨著電子技術(shù)在廣州本田雅閣轎車上的廣泛應用,汽車上的用電設備越來越多, 布設的線束也越來越復雜,為減少線束數(shù)目,將數(shù)字信號通過共用多路傳輸線路傳送, 而不是像一般的電子信號那樣通過單獨的導線傳送,這就是多路控制系統(tǒng),也叫多路 傳輸系統(tǒng)。廣州本田雅閣轎車上,多路控制系統(tǒng)的控制單元有3個,控制功能得到大 大擴展。在廣州本田雅閣轎車上多路控制系統(tǒng)用于機油壓力提示燈自動斷續(xù)開關(guān)電 路、座椅安全帶提示電路、儀表板等亮度控制、電動車門鎖控制、電動車窗控制以 及刮水器/清洗器控制等。 1.1多路控制系統(tǒng)的構(gòu)成及部件位置 廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)部件位置如圖1所示。 圖1廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)部件位置 1.2多路控制系統(tǒng)的控制功能 廣州本田雅閣轎車多路控制系統(tǒng)具有以下功能: 1.2.1多

給出廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)在車上的布置情況及控制電路圖,具體介紹其電動機的檢修、繼電器的檢測、功率晶體管與電子控制器的檢修及空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷,并圍繞這4部分內(nèi)容分別展開探討。

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時,空調(diào)壓縮機不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風扇均能正常運轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風機只能作高速運

本田雅閣轎車發(fā)動機前、后側(cè)支架和自動變速器支架支座控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及故障檢修方法。

請分析本田雅閣電動天窗控制系統(tǒng)：當天窗進行打開和關(guān)閉時的電路原理分析 當開啟開關(guān)接通時，開啟繼電器中的磁化線圈有電流通過，觸點1閉合。則電動機的電流方 向為：蓄電池正極→觸點1→電動機（b→a）→觸點3→搭鐵，電動機轉(zhuǎn)動，天窗打開。 當關(guān)閉開關(guān)接通時，關(guān)閉繼電器中的磁化線圈有電流通過，觸點4閉合。則電動機的電流方 向為：蓄電池正極→觸點4→電動機（a→b）→觸點2→搭鐵，電動機以相反的方向轉(zhuǎn)動， 將天窗關(guān)閉。 2分析下面豐田ｌｓ４００轎車的電控除霜系統(tǒng)電路工作原理。 當接通除霜器開關(guān)后，除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線全搭鐵，繼電器觸點閉合，風窗玻 璃及后視鏡上的電熱絲接通發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關(guān)中的時間繼電器維持除霜繼 電器導通10到20分鐘，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜， 可再次接通除霜開關(guān)。 3、請根據(jù)以

!""#年第!期 本田雅閣轎車空調(diào)壓縮機易停機的故障 潘志強 （福建出入境檢驗檢疫局） $輛進口的本田雅閣轎車，行駛一段時間后駕駛員反映 該車的空調(diào)不能正常工作。對該車空調(diào)系統(tǒng)進行測試發(fā)現(xiàn)，空 調(diào)的感溫開關(guān)很靈敏，空調(diào)效果很好。駕駛員要求試車，按他 的要求進行了道路試驗，從福州到福清跑一個往返，還是沒有 發(fā)現(xiàn)問題。這時我突然想起了$件事，有$個駕駛員剛接手$ 輛進口的五十鈴越野車，不小心把四輪驅(qū)動差速鎖開關(guān)按亮 了，之后又不懂得按滅，所以當車輛一轉(zhuǎn)彎時發(fā)動機即熄火， 無法行駛。后來我們幫他找到原因，并把四輪驅(qū)動差速鎖開關(guān) 的燈按滅，車輛才恢復正常行駛。是不是這位駕駛員在使用空 調(diào)時也按錯了開關(guān)，造成空調(diào)失常呢？因此我決定坐在他車上 實地考察一下。結(jié)果不出所料，他在使用空調(diào)冷氣時，錯按了 “迎面%地板氣流”開關(guān)。 汽車空調(diào)氣流口有&種型式，有迎面氣流（對面風）、迎

該車為1996年產(chǎn)本田雅閣手動檔,故障為開空調(diào)時壓縮機不工作,冷凝器風扇也不運轉(zhuǎn)。此前該車曾在其他修理廠進行過維修,檢查是風扇控制電腦損壞,換上新件后空調(diào)仍不工作。后經(jīng)檢查,懷疑是發(fā)動機電腦損壞,由于沒有新件而且電腦也不便宜,沒有輕易更換,于是便開到我廠進行檢修。

本田雅閣轎車發(fā)動機支座控制系統(tǒng)的檢修

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障排除實例——主要介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷方法、故障原因分析，以及故障檢修、排除實例。

廣州本田雅閣乘用車空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)冷氣、暖氣供應,通風除塵、除濕和車廂溫度實行統(tǒng)一設計、布局和控制。為充分利用有限的空間,形成一個功能齊全和性能多樣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng),廣州本田雅閣乘用車空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設計上采取了一系列措施,使得空調(diào)系統(tǒng)具有單獨獲得冷氣、暖氣、通風除塵和被調(diào)空氣先降

全自動生化分析儀制冷系統(tǒng)故障排除——文章介紹了制冷器的結(jié)構(gòu)、原理，半導體致冷元件，維修方法。

!""#年第$期·總第%#!期 讀測試數(shù)據(jù)塊&! %!&# 形，但散熱片間已基本堵塞。 故障排除：用水將散熱片間的 泥土、昆蟲等雜物沖洗干凈后試 車，壓力表指針已指在標準范圍 內(nèi)，風道口吹出的風也變涼，故障 徹底排除。 故障分析：該車空調(diào)系統(tǒng)雖制 冷劑充注適量，系統(tǒng)內(nèi)也無空氣和 水分，但因冷凝器散熱片間被泥 土、昆蟲等雜物堵塞，使其基本喪 失散熱功能，因而空調(diào)制冷效果變 差。" 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)故障 排除一例 #劉志平 故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納轎 車，開啟空調(diào)開關(guān)和’()開關(guān)后，壓 縮機和風機運轉(zhuǎn)均正常，但就是不 制冷。 故障檢查：根據(jù)故障現(xiàn)象，疑 為空調(diào)系統(tǒng)中缺少制冷劑，但加足 制冷劑后還是不制冷。裝上壓力表 測試低壓側(cè)壓力逐漸下降，最后出

飛機航電系統(tǒng)故障排除方法分析 【摘要】本文結(jié)合相關(guān)飛機排故事例，分別分析總結(jié)了飛機航線維護和定 檢過程中的故障的排除方法和思路等。結(jié)合信息化建設，建立相應數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)， 可以實現(xiàn)故障的快速診斷和排除，并可以促進排故人員的快速成長。 【關(guān)鍵詞】飛機維修；排故；分析 在飛機的維護業(yè)務中，飛機故障的出現(xiàn)相當常見。在航線維護中，幾乎每天 都會有這樣那樣的故障，在飛機定檢中，幾乎每次定檢都會有故障需要排除。現(xiàn) 在，飛機的機型很多、系統(tǒng)也很繁多，故障的現(xiàn)象還受環(huán)境、航材、人員、設備 等影響，所以飛機的故障現(xiàn)象真的是林林總總、復雜多樣。面對如此繁多的故障， 掌握一定的排故思路和排故技巧等就尤為關(guān)鍵，筆者在這里總結(jié)近十年的飛機航 電系統(tǒng)的排故經(jīng)驗，在這里和大家分享。 在這里，我們按照航線工作和定檢工作來分別進行故障分析： 1日常飛行中航線維護出現(xiàn)故障的排除分析 航線維護中出現(xiàn)的故障，按照

目前,國產(chǎn)裝載機制動系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤式制動裝置。發(fā)動機帶動空氣壓縮機產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進入貯氣筒。當踩下制動踏板時,高壓氣體由貯氣筒進入氣制動閥,然后進入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動加力缸另一端的制動液再經(jīng)油管進入各個車輪的盤式制動器,推動活塞夾緊制動盤,從而使車輛實施制動。抬起制動踏板時,氣制動閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動管路內(nèi)的制動液壓力下降,從而解除制動。

1.3自動溫濕控制裝置自動溫濕控制裝置由溫濕控制模塊、車內(nèi)外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)控制電動機、模式控制電動機、空氣循環(huán)控制電動機和鼓風機電動機(含轉(zhuǎn)速控制器)等組成。自動溫濕控制裝

39汽車維修技師 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛1994款本田雅閣轎車，裝備2.2lf22b1 發(fā)動機，因空調(diào)壓縮機不工作要求檢修。 故障診斷：打開空調(diào)開關(guān)及鼓風機開關(guān)，壓縮機不工作， 冷凝器風扇也不工作。測量壓縮機電源端無電壓，檢測空調(diào) 繼電器正常，而繼電器搭鐵端無搭鐵信號，此信號是由發(fā)動 機控制模塊控制的。當人為給繼電器控制端搭鐵，壓縮機立 刻吸合而工作，從而說明問題在控制信號上。 壓縮機繼電器受控于發(fā)動機控制模塊a15腳搭鐵，而發(fā) 動機控制模塊a15腳又受控于發(fā)動機控制模塊b5腳搭鐵。b5 腳與地之間串聯(lián)有4個開關(guān)：鼓風機開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、溫控開 關(guān)及壓力開關(guān)，而風扇繼電器的控制除水溫開關(guān)控制外，也 受b5腳搭鐵控制，只是多串聯(lián)一個單向?qū)ǖ亩O管，電路 如圖所示。 通過以上電路圖的分析，為檢查工作帶來了思路及方法。 故障排除：打開點火開關(guān)并打開空調(diào)及鼓風機開關(guān)，測 量壓力開關(guān)兩線插頭均

故障現(xiàn)象一輛03款本田雅閣車,只有駕駛?cè)藗?cè)電動門窗可以工作正常,其他3個電動門窗的升降在駕駛?cè)藗?cè)無法控制;除駕駛?cè)藗?cè)外,其他3個電動門窗升降也無法單獨控制。

鋅易溶于酸，也能溶于堿，故稱它為兩性金屬。鋅在干燥的空氣中幾乎 不發(fā)生變化。在潮濕的空氣中，鋅表面會生成堿性碳酸鋅膜。在含二氧化硫、 硫化氫以及海洋性氣氛中，鋅的耐蝕性較差，尤其在高溫高濕含有機酸的氣 氛里，鋅鍍層極易被腐蝕。 鋅的標準電極電位為-0.76v，對鋼鐵基體來講，鋅鍍層屬于陽極性鍍層， 它主要用于防止鋼鐵的腐蝕，其防護性能的優(yōu)劣與鍍層厚度關(guān)系甚大。 要把被一些人認為很簡單的鍍鋅真正做好，并非易事，下面舉一些例子 說明。 某廠為

水泵是排灌機械的重要組成部分,在農(nóng)業(yè)抗旱排澇、保證增產(chǎn)豐收中起著重大的作用。水泵選購及故障排除不同程度地影響了抗旱排澇工作。