高速公路互通式立交設(shè)計是提升高速公路運(yùn)行能力,強(qiáng)化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設(shè)計科學(xué)性,解決尚存的一系列設(shè)計問題已成為相關(guān)工作的重點(diǎn)。從高速公路互通立交設(shè)計意義、設(shè)計優(yōu)化方案等方面入手,重點(diǎn)研究高速公路互通式立交設(shè)計。

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高速公路在交通運(yùn)輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點(diǎn),為高速公路的高效良好運(yùn)營起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個重要因素。

高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網(wǎng)的主要節(jié)點(diǎn)，高速公路互通式立交的選型關(guān)系對路 網(wǎng)功能作用的發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用。互通的選型應(yīng)滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計示例

針對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計條件的特殊性,對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計中的若干問題進(jìn)行總結(jié)論述,并提出一些看法與建議,對于此類設(shè)計具有重要的工程指導(dǎo)意義。

惠深高速公路是省交通重點(diǎn)建設(shè)工程之一,文章介紹了平南立交橋設(shè)計、施工概況,對在任務(wù)重、要求高的情況下,如何設(shè)計、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術(shù)特點(diǎn)及施工方法有新意,并收到了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

近些年來,我國高速公路行業(yè)發(fā)展十分迅猛,高速公路總里程不斷增長,彼此相互交叉的情況也越來越加普遍,互通式立交數(shù)量越來越多.互通式立交作為高速公路的重要節(jié)點(diǎn),其綠化設(shè)計也是一項十分重要的內(nèi)容,相較于高速公路普通路段的綠化,互通式立交綠化具有面積大、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn),本文就對高速公路互通式立交綠化設(shè)計展開探討,希望能夠提供一定借鑒.

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計示例——在高速公路的設(shè)計中，經(jīng)常會遇到互通式立交的設(shè)計，尤其是山區(qū)高速公路，本文旨在通過示例來論述互通式立體交叉的設(shè)計方法。

針對已建成山區(qū)高速公路互通式立交出現(xiàn)的一些問題，提出對山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計優(yōu)化的一些看法和建議。

分析繞城高速公路互通式立交間距的影響因素。根據(jù)立交間距的定義,采用匝道切線長和變速車道長度確定構(gòu)造長度;采用車道變換模型、交通標(biāo)志布置以及滿足主線無交織運(yùn)行的距離確定立交凈距。從而,提出了主線設(shè)計速度80km/h的互通式立交最小間距。根據(jù)路線設(shè)計規(guī)范得出立交最大間距。最后,對全國35條繞城高速公路的相鄰互通式立交間距進(jìn)行統(tǒng)計。

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運(yùn)輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會給家庭、社會造成損失,因此對高速公路立交的安全進(jìn)行研究實(shí)為必要。

為給高速公路設(shè)計技術(shù)人員提供一種互通式立交路線視距計算方法,根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計細(xì)則》(jtg/td21-2014)相關(guān)視距要求,提出了高速公路互通式立交主線線形視距指標(biāo)計算公式,獲得了基于不同高速公路互通式立交主線設(shè)計速度的凸形豎曲線最小半徑值和圓曲線最小半徑值等視距指標(biāo),可供高速公路設(shè)計技術(shù)人員在計算互通式立交參數(shù)和設(shè)計高速公路互通式立交時使用.

受交通量的發(fā)展或路網(wǎng)改造形成的新布局等因素的影響,已經(jīng)建成的許多互通式立交面臨改造,該文結(jié)合工程實(shí)踐,簡要介紹榆科互通改擴(kuò)建的方案設(shè)計思路,最終采用的方案既滿足交通量發(fā)展的需求,也盡可能利用已建工程。

立交是高速公路設(shè)計的重要組成部分,而立交的選型是立交建設(shè)中非常重要的一項工作。本文探討了高速公路立交型式的選擇應(yīng)該考慮的幾個方面的因素。

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運(yùn)輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會給家庭、社會造成損失,因此對高速公路立交的安全進(jìn)行研究實(shí)為必要。

為改善太平立交至五點(diǎn)梅立交段的行車條件，提高車輛運(yùn)動水平和行車安全性，解決該路段交織嚴(yán)重等問題，通過現(xiàn)場調(diào)查、交通量數(shù)據(jù)的整理和分析，在充分分析影響區(qū)域內(nèi)相關(guān)路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃和交通量分析的基礎(chǔ)上，本文介紹了四個設(shè)計方案，進(jìn)行了綜合比較，并提出科學(xué)合理的改造方案。研究成果表明：經(jīng)綜合比較方案一較好的結(jié)合了項目的特點(diǎn)，充分利用現(xiàn)有加寬工程，將左出虎門方向的交通量全部改為右出，使其與廣深高速其他立交的出口方式相協(xié)調(diào)，減少了該路段的交織問題，也降低該出口的事故發(fā)生率；為項目實(shí)施的可行性提供了必要的依據(jù)。研究成果為廣深高速公路太平立交匝道改造提供了科學(xué)、合理的依據(jù)，其應(yīng)用具有顯著的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下,高速公路應(yīng)勢發(fā)展,速度迅猛,如今,山區(qū)高速公路建設(shè)越來越受關(guān)注。但是,山區(qū)高速公路在建設(shè)的過程中,由于地形方面的影響,高速公路互通式交立設(shè)計進(jìn)行遇到重重障礙,挑戰(zhàn)非常大。怎樣在這樣的情況下,在技術(shù)上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,也能保證車輛在運(yùn)行過程中的安全性,并且還能讓整個工程的投資得到一定程度的減少,這些都是高速公路互通式立交設(shè)計目前需要面對并解決的問題。

針對我國山區(qū)高速公路互通式立交地形地質(zhì)條件復(fù)雜、平縱面控制因素較多和匝道布設(shè)難度大等問題,以廣西融水至河池高速公路天河互通設(shè)計方案為實(shí)例,分析天河互通方案的主要制約因素,提出2種互通設(shè)計方案,并從工程投資、施工難度和運(yùn)營安全等方面進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析和方案比選.

立交變速車道是立交區(qū)的事故多發(fā)地段，影響變速車道發(fā)揮其功能的因素很多，其中又以變速車道的形式和長度對其影響最大，本文從車輛運(yùn)行速度及交通流的角度出發(fā)，研究和探討一種能更好的統(tǒng)一滿足各種復(fù)雜地形條件下的變速車道設(shè)計方法。

高速公路改擴(kuò)建設(shè)計中互通式立交設(shè)計概述——高速公路互通式立交改擴(kuò)建工程是高速公路改擴(kuò)建工程的重要組成部分．通過闡述互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，包括設(shè)計原則的確定、互通立交現(xiàn)狀的調(diào)查、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、互通方案的設(shè)計以及在施工過程中保通組織的設(shè)...

[江蘇]高速公路互通式立交匝道斷面設(shè)計指導(dǎo)意見——高速公路互通式立交匝道斷面設(shè)計指導(dǎo)意見隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增。同時，公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化的要求也在不斷提高?；ネ▋?nèi)經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)車輛?？孔鳂I(yè)空間偏小的情況...