高速公路高填路堤沉陷加固技術(shù)研究——從對(duì)公路路基常見(jiàn)病害的種類(lèi)及成因失主手，分析高填路堤下沉病害成因及處理技術(shù)，并采用化學(xué)灌漿法成功處治廣西南北高速公路部分路段路基下沉，為推廣注漿法的研究相公有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

高填路堤加固中的壓力注漿技術(shù)探析——高填路堤工程完工后，隨時(shí)間延長(zhǎng)與汽車(chē)荷載的作用，常出現(xiàn)路基的整體下沉與局部下沉。本文結(jié)合我國(guó)高速公路的發(fā)展，對(duì)壓力注漿法在高填路堤加固中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究。

高速公路的路基穩(wěn)定性、工后沉降要求嚴(yán)格,而高填路堤路堤高度大,且路基基地附加應(yīng)力大。應(yīng)用安全系數(shù)法對(duì)高填路堤的軟弱地基進(jìn)行判別,并對(duì)高填路堤基底處理方法進(jìn)行分析,歸納總結(jié)了高速公路高填路堤在設(shè)置涵洞的路段、一般路段的基底處理方案設(shè)計(jì)的思路。

通過(guò)對(duì)突變理論進(jìn)行土體穩(wěn)定性分析,運(yùn)用蘇(州)嘉(州)杭(州)具體的高速公路高填路堤沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,得出的結(jié)論與觀察的結(jié)果相一致,從而為有針對(duì)性地適當(dāng)提高控制沉降速率提供了理論依據(jù)。

通過(guò)突變理論進(jìn)行土體穩(wěn)定性分析,運(yùn)用蘇(州)嘉(興)杭(州)具體的高速公路高填筑路堤的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,理論分析的結(jié)果與觀察的結(jié)果相一致,從而為有針對(duì)性地適當(dāng)提高控制沉降速率提供了理論依據(jù)。

以彭湖高速公路k26+150高填路堤為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并采樣開(kāi)展室內(nèi)土的物理性質(zhì)試驗(yàn)、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和直剪試驗(yàn)。在不同壓實(shí)度情況下取得粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ值的基礎(chǔ)上,采用極限平衡法分析不同粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ、容重γ、坡高h(yuǎn)和坡比m情況下高路堤的穩(wěn)定性,并探討了各種強(qiáng)度參數(shù)與邊坡穩(wěn)定性的敏感性關(guān)系。初步表明內(nèi)摩擦角φ和坡比m對(duì)路堤邊坡穩(wěn)定性影響更為敏感。

滬蓉西高速公路賀家坪連接線k2+710~k2+890段為軟土地基上老路拓寬高路堤。半幅路基為穩(wěn)定性較好的老路利用,而另半幅路基位于河谷沖擊沉積的水田內(nèi),上部有3.0~6.5m的淤泥層,路堤最大填筑高度約40m。工后沉降、差異沉降、路堤失穩(wěn)是本路堤質(zhì)量控制的關(guān)鍵。介紹施工中采用拋石擠淤、開(kāi)挖臺(tái)階、分層鋪設(shè)土工格柵等措施綜合處治措施,并加強(qiáng)穩(wěn)定性和沉降動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),確保了路堤填筑質(zhì)量和進(jìn)度,保證了整個(gè)工程順利完成。

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隨著交通需求量急劇增加,部分高速公路面臨擴(kuò)建加寬問(wèn)題。在軟土地基上,新路基的建設(shè)會(huì)引起新老路基的差異沉降,采用比奧固結(jié)理論,結(jié)合有限元程序分析軟土路基產(chǎn)生的沉降,總結(jié)了沉降規(guī)律,并依據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)路基拓寬提出了建議。

闡述了土工網(wǎng)格加固高填路堤邊坡的加固機(jī)理并結(jié)合某工程實(shí)例,介紹了土工網(wǎng)格加固高填路堤邊坡的施工方法和施工體會(huì)。

闡述了粘土的基本特性,從分層分次間隔加載、一次加載,分析了填土施工方法對(duì)軟土地基固結(jié)與沉降的影響,指出地基的固結(jié)與沉降對(duì)高填方路堤沉降穩(wěn)定影響主要是厚度較大、滲透系數(shù)或固結(jié)系數(shù)相對(duì)較小的深厚粘土地基。

高等級(jí)公路高填路堤的加固處治技術(shù)分析探討——本文結(jié)合工程實(shí)例，在高路堤邊坡穩(wěn)定性的分析與計(jì)算的基礎(chǔ)上，對(duì)路堤產(chǎn)生變形的原因及相應(yīng)的邊坡加固處理措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述，同時(shí)對(duì)公路表面位移監(jiān)測(cè)、路面沉降監(jiān)測(cè)等監(jiān)測(cè)以及邊坡不穩(wěn)定情況下路堤表面位移及路堤...

結(jié)合毛陜高速淇水村加水冷卻區(qū)路堤樁板墻支擋工程實(shí)例,介紹了高速公路建設(shè)過(guò)程中地形受限地段高填路堤樁板墻加固技術(shù),針對(duì)上述加固方法進(jìn)行了路堤邊坡的穩(wěn)定性分析計(jì)算及其加固工程設(shè)計(jì),并對(duì)邊坡加固工程施工工序與原則進(jìn)行了探討。成功的工程實(shí)踐表明,高填路堤邊坡支擋方案中,樁板墻在保證邊坡安全系數(shù)的同時(shí)能夠降低工程投資,值得在同類(lèi)工程中借鑒。

結(jié)合滬蓉國(guó)道高速公路一段軟土地基高填方路堤的施工,總結(jié)了類(lèi)似地質(zhì)條件的高填方路堤施工技術(shù),針對(duì)軟土基礎(chǔ)采用的振動(dòng)沉管碎石擠密樁結(jié)合土工格柵和砂礫墊層綜合處治措施,詳細(xì)介紹了振動(dòng)沉管碎石樁的施工組織和工藝。

就如何控制新路堤的工后沉降量,以及由此引起的新老路堤不均勻沉降做了探討,重點(diǎn)介紹了高速公路加寬工程路堤結(jié)合部的銜接措施以及新路堤軟土地基的處理方法,為今后相關(guān)工程提供了參考借鑒。

軟土地基的施工是橋梁施工的重要組成部分,這在一定程度上影響了施工進(jìn)度和質(zhì)量,所以管理人員和施工人員必須嚴(yán)格重視公路梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理.的管理要重視汽車(chē)橋梁的建設(shè).因此,本文主要探討橋梁施工中軟土施工技術(shù)的應(yīng)用.

高填方路堤的沉降量和沉降速率是評(píng)定其施工質(zhì)量的重要指標(biāo),對(duì)路堤、路面的穩(wěn)定性及運(yùn)營(yíng)安全都有著巨大的影響。本文結(jié)合貴州某高速公路工程涉及的高填方路堤,提出采用強(qiáng)夯置換+墊層+加筋+填土預(yù)壓的方法進(jìn)行地基處理,通過(guò)路堤變形和沉降監(jiān)測(cè)控制路堤的填土速度,保證路堤的施工質(zhì)量,為山區(qū)高速公路高填方路堤的設(shè)計(jì)與施工提供指導(dǎo)。

淺析高填路堤擋墻及墻背回填質(zhì)量控制的技術(shù)措施——高填路堤擋墻是山區(qū)公路中常見(jiàn)的路基防護(hù)結(jié)構(gòu)物，墻體的砌筑質(zhì)量和墻背回填質(zhì)量，直接關(guān)系著公路路基的穩(wěn)定性和路基的使用安全，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故將造成巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失，后果將不堪設(shè)想。

高速公路軟土地基路堤中碎石樁的施工工藝

根據(jù)京津高速公路天津段魚(yú)塘范圍內(nèi)軟土路段的高填土路堤設(shè)計(jì)方案,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)軟基處理情況,綜合考慮施工工藝及工序的影響,對(duì)軟土地區(qū)橋頭高填土路堤采用現(xiàn)澆薄壁混凝土管樁與加固土樁結(jié)合使用的應(yīng)用效果進(jìn)行分析,以供類(lèi)似工程參考。

1 本文結(jié)合石佛寺平原水庫(kù)土壩填筑工程開(kāi)創(chuàng)性地進(jìn)行了利用當(dāng)?shù)刎S富粉細(xì)砂筑壩的試驗(yàn)研究工作.通過(guò)摻入水泥、 粉煤灰后改性粉細(xì)砂主要工程特性的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,提出了不同摻入比例的改性粉細(xì)砂主要工程性能指 標(biāo),以及大面積施工的控制參數(shù)和需要改進(jìn)的問(wèn)題;通過(guò)土工織物加筋粉細(xì)砂筑壩的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,解決 了土工織物的選型、加筋土壩的設(shè)計(jì)計(jì)算、防滲措施、液化處理以及施工工藝和工效分析等諸多技術(shù)問(wèn)題,為工程 的大面積應(yīng)用提供了可靠依據(jù).石佛寺平原水庫(kù)改性粉細(xì)砂筑壩工程試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)尚屬首次,國(guó)外類(lèi)似工程也不多 見(jiàn). 采用室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)原型試驗(yàn),對(duì)遼河石佛寺水庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)摻入水泥后粉細(xì)砂的特性進(jìn)行了研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨 著水泥摻入量的增加,粉細(xì)砂的凝聚力和內(nèi)摩擦角增大,滲透系數(shù)減小。當(dāng)水泥的摻入量為2%時(shí),抗剪強(qiáng)度指標(biāo)和 滲透系數(shù)已明顯改善,而且在最不利的情況

1 本文結(jié)合石佛寺平原水庫(kù)土壩填筑工程開(kāi)創(chuàng)性地進(jìn)行了利用當(dāng)?shù)刎S富粉細(xì)砂筑壩的試驗(yàn)研究工作.通過(guò)摻入水泥、 粉煤灰后改性粉細(xì)砂主要工程特性的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,提出了不同摻入比例的改性粉細(xì)砂主要工程性能指 標(biāo),以及大面積施工的控制參數(shù)和需要改進(jìn)的問(wèn)題;通過(guò)土工織物加筋粉細(xì)砂筑壩的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,解決 了土工織物的選型、加筋土壩的設(shè)計(jì)計(jì)算、防滲措施、液化處理以及施工工藝和工效分析等諸多技術(shù)問(wèn)題,為工程 的大面積應(yīng)用提供了可靠依據(jù).石佛寺平原水庫(kù)改性粉細(xì)砂筑壩工程試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)尚屬首次,國(guó)外類(lèi)似工程也不多 見(jiàn). 采用室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)原型試驗(yàn),對(duì)遼河石佛寺水庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)摻入水泥后粉細(xì)砂的特性進(jìn)行了研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨 著水泥摻入量的增加,粉細(xì)砂的凝聚力和內(nèi)摩擦角增大,滲透系數(shù)減小。當(dāng)水泥的摻入量為2%時(shí),抗剪強(qiáng)度指標(biāo)和 滲透系數(shù)已明顯改善,而且在最不利的情況