公路勘測(cè)設(shè)計(jì)講義第一章緒論——公路勘測(cè)設(shè)計(jì)熟悉公路勘測(cè)設(shè)計(jì)依據(jù)、程序及分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；掌握平面、縱斷面、橫斷面等幾何線形設(shè)計(jì)的基本理論、基本原理和基本方法及合理組合設(shè)計(jì)；掌握公路外業(yè)勘測(cè)的基本知識(shí)、基本操作技能方法、相關(guān)資料收集與設(shè)計(jì)圖表的繪...

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)講義第七章公路外業(yè)勘測(cè)——公路外業(yè)勘測(cè)初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)中第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測(cè)工作。目的：根據(jù)批復(fù)的可行性研究報(bào)告所擬定的修建原則和路線基本走向方案，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各比選方案的勘測(cè)，從中確定采用方案，并搜集編制...

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)講義第五章公路選線——公路選線根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線平面位置。確定公路的走向和總體布局；通過(guò)紙上、實(shí)地選線，把路線的平面位置確定下...

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)講義第六章公路定線——公路定線公路定線的任務(wù)是按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選線布局階段選定的路線帶范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的合理安排，確定定出公路中線的確切位置。導(dǎo)向線仍是條折線，應(yīng)根據(jù)控制點(diǎn)作修正導(dǎo)向線...

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)講義第二章公路平面設(shè)計(jì)——公路平面設(shè)計(jì)公路在水平面上的投影構(gòu)成路線的平面線形，其線形設(shè)計(jì)即平面設(shè)計(jì)；沿公路中心線豎直剖切并展開(kāi)構(gòu)成縱斷面線形，其線形設(shè)計(jì)即縱斷面設(shè)計(jì)；公路中心線上任意點(diǎn)的法向切面構(gòu)成橫斷面線形，其線形設(shè)計(jì)即橫斷面...

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)講義第八章公路交叉設(shè)計(jì)——公路交叉設(shè)計(jì)沖突點(diǎn)：當(dāng)行車(chē)方向互相交叉時(shí)，兩車(chē)可能發(fā)生碰撞的地點(diǎn)；合流點(diǎn)：當(dāng)來(lái)向不同而匯駛同一方向時(shí)，兩車(chē)可能發(fā)生擠撞的地點(diǎn)；危險(xiǎn)點(diǎn)：沖突點(diǎn)和合流點(diǎn)的統(tǒng)稱，是危及行車(chē)安全和發(fā)生交通事故的地點(diǎn)；······...

第一章緒論 一、填空題 1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（鐵路、公路、水運(yùn)）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。 2、根據(jù)我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)我國(guó)將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“7918” 是指（七條射線、九條縱線、十八條橫線）。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（高速 公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路）五個(gè)等級(jí)。 4、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車(chē)折合成（小客車(chē)）的交通量。 5、高速公路為專供汽車(chē)（分向、分車(chē)道）行駛并應(yīng)（全部控制）出入的多車(chē)道公路。 6、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（20）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的 一級(jí)公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（15）年預(yù)測(cè)。 7、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（計(jì)劃）通車(chē)年。 8、我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū) （一）技能目標(biāo) 在完成實(shí)習(xí)后，要求學(xué)生能夠： ?系統(tǒng)掌握一般公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的原理、方法及內(nèi)容。 ?熟練應(yīng)用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具。 （二）組織與實(shí)施 1、組織形式 實(shí)習(xí)以班為單位分組輪換進(jìn)行，每班分為選線、測(cè)角、中樁、水平、橫斷和 內(nèi)業(yè)等組，每組6—8人。每班至少指派7名指導(dǎo)教師和必要的生活管理員。 各個(gè)作業(yè)組的劃分和輪換時(shí)間參照實(shí)習(xí)項(xiàng)目確定。 2、實(shí)施過(guò)程 1）進(jìn)行準(zhǔn)備工作。聯(lián)系并選定實(shí)習(xí)地點(diǎn)，準(zhǔn)備辦公用品和其他用品、交通 工具，進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員和分組。 2）根據(jù)工地實(shí)際情況制定實(shí)施性計(jì)劃 （1）選線 運(yùn)用“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”，結(jié)合地形地質(zhì)等自然因素，從平、縱、橫三方面 綜合考慮，實(shí)地選定路線，并且合理地確定彎道半徑和曲線長(zhǎng)度。 （2）測(cè)角 較準(zhǔn)確地理解選線組的意圖，正確

復(fù)習(xí)題四 計(jì)算題 1、已知兩相鄰單曲線，jd50樁號(hào)為k9+977.54，t1=35.42m，切曲差j1=1.25m,jd51樁 號(hào)為k10+182，t2=25.83m，試計(jì)算：①jd50-jd51交點(diǎn)間的距離；②兩曲線間的直線長(zhǎng)度為 多少？ 答：由的切曲差，可得 對(duì)jd50而言，其曲線起點(diǎn)的樁號(hào)為zy樁號(hào)=jd50樁號(hào)-t1=k9+942.12 yz樁號(hào)=zy樁號(hào)+l1=k10+011.71 而jd51的曲線起點(diǎn)樁號(hào)=k10+156.17 因此：（1）jd50~jd51交點(diǎn)間的距離=t1+(k10+156.17-k10+011.71)+t2=205.71m (2)l兩曲線間的直線長(zhǎng)度=k10+156.17-k10+011.71=144.64m 2、從某公路設(shè)計(jì)文件《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下： jd8：k3+425.98

雪災(zāi)多發(fā)地區(qū)的公路勘測(cè)設(shè)計(jì)——針對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)雪災(zāi)多發(fā)區(qū)的地域分布及暴風(fēng)雪常發(fā)區(qū)的實(shí)際情況，提出了公路勘察設(shè)計(jì)的具體措施。

通過(guò)對(duì)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程及數(shù)據(jù)流程深入的系統(tǒng)分析,詳細(xì)論述了公路勘測(cè)設(shè)計(jì)工程數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的流程、組織、分類(lèi),采用庫(kù)的概念實(shí)現(xiàn)各類(lèi)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理,提出了公路勘測(cè)設(shè)計(jì)工程數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)方法

要想保證公路建設(shè)的質(zhì)量,就必須要加強(qiáng)對(duì)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),及時(shí)處理設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題。針對(duì)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題,對(duì)新時(shí)期公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)。

在公路建設(shè)項(xiàng)目前期的勘測(cè)設(shè)計(jì)階段,選線工作是最基本的也是最關(guān)鍵的一步工作.選線要考慮的因素有很多,選線是否合理不僅影響到施工工程量的大小和后期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,還關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境的影響以及道路使用壽命的長(zhǎng)短.因此在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段中設(shè)計(jì)選線工作可以說(shuō)是重中之重,本文根據(jù)現(xiàn)存的設(shè)計(jì)研究資料結(jié)合筆者自身實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)就選線工作進(jìn)行詳細(xì)的分析,并針對(duì)現(xiàn)存的問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決方案.

井巷工程第三章巷道斷面設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)之新建公路勘測(cè)設(shè)計(jì)——新建公路勘測(cè)設(shè)計(jì)路線勘測(cè)包括經(jīng)濟(jì)調(diào)查與技術(shù)勘測(cè)兩部分組成。經(jīng)濟(jì)調(diào)查的大量工作主要在初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，其任務(wù)是調(diào)查路線聯(lián)系地區(qū)的自然地理與經(jīng)濟(jì)資源情況，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其發(fā)展，沿線居民點(diǎn)分布及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，以及適應(yīng)未來(lái)...

樁號(hào)h填h挖a填a挖la填均a挖均v填 04.5038.25

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也加快了公路建設(shè)的進(jìn)程.節(jié)能環(huán)保理念于公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,是我國(guó)社會(huì)文明進(jìn)步的重要體現(xiàn).21世紀(jì)的今天是一個(gè)兼顧經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效應(yīng)的時(shí)代,隨著人們對(duì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng),在公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)中也應(yīng)該堅(jiān)持以人為本,堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保的新理念,樹(shù)立協(xié)調(diào)、全面可持續(xù)發(fā)展的道路,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀.鑒于此,本文主要分析公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的節(jié)能環(huán)保理念.

公路勘測(cè)是公路設(shè)計(jì)工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),選線則是公路勘測(cè)中的基礎(chǔ)工作,其工作直接關(guān)系到公路設(shè)計(jì)的合理性,也對(duì)公路工程的使用壽命、性能等產(chǎn)生較大的影響。就做好公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中選線設(shè)計(jì)工作的具體措施進(jìn)行分析。

在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中融入節(jié)能環(huán)保理念,已是當(dāng)前公路工程建設(shè)中的重點(diǎn)。通過(guò)節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì),不僅能提高公路工程的施工質(zhì)量,也能降低周?chē)h(huán)境的破壞程度。對(duì)公路工程中存在主要污染問(wèn)題進(jìn)行分析,論述公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中節(jié)能環(huán)保理念的應(yīng)用,最后通過(guò)實(shí)例,論證節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)的效果。

在現(xiàn)如今的社會(huì),經(jīng)常聽(tīng)到一個(gè)詞\"節(jié)能環(huán)保\

針對(duì)《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程教學(xué)中存在教學(xué)內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)質(zhì)量等諸多問(wèn)題,結(jié)合高職教育改革方向和高職學(xué)生特點(diǎn),提出教學(xué)改革建議。

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)——一、道路用地范圍　　1．定義　　道路用地是指為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線設(shè)施而依照國(guó)家規(guī)定所征用的地幅?！　〉缆酚玫氐恼饔帽仨氉袷貒?guó)家有關(guān)的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設(shè)計(jì)的要求，在保證其修建、養(yǎng)護(hù)所必須用地的前提下，...