本文在總結(jié)社會評價理論研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,從研究對象和分析方法著手,構(gòu)建了公路工程可行性研究中社會評價的體系框架,進(jìn)而對相關(guān)的理論和方法進(jìn)行了探討,并重點介紹了模糊數(shù)學(xué)法的建模過程。最后,文章以寧宣杭高速公路貍橋至宣城段工程可行性研究為例,從風(fēng)險要素識別、風(fēng)險分析和應(yīng)對措施三個方面,介紹了社會評價方法在工程實踐中的應(yīng)用情況。

環(huán)境影響分析是項目建設(shè)方案設(shè)計的一方面,也是可行性研究報告的一個重要組成部分,它重在研究確定項目產(chǎn)生的污染物和污染源,并研究提出適當(dāng)?shù)闹卫泶胧?。?/p>

雖然影響交通量增長的因素有很多,但有兩點是最重要的,一個是國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀,一個是經(jīng)濟(jì)總量與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),前者是主導(dǎo)因素,后者為具體因素。本文基于高速公路入口處的交通量,對探討高速公路出入口交通量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的相關(guān)性提出了建議,旨在提高公路網(wǎng)規(guī)劃的科學(xué)性。

淺談公路四階段交通量預(yù)測思路 淺談公路四階段交通量預(yù)測思路 丁偉趙新華 （江西省交通設(shè)計院南昌330002） 摘要：四階段交通量預(yù)測，在分析項目區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上， 選擇恰當(dāng)?shù)慕?jīng) 濟(jì)指標(biāo)，預(yù)測其發(fā)展趨勢，并通過對交通與經(jīng)濟(jì)的彈性分析，預(yù)測交通的發(fā)展趨 勢，從而預(yù)測 項目區(qū)域未來各小區(qū)的趨勢和誘增的交通出行集中與發(fā)生量，得到未來特征年的 出行分布o(jì)d表； 在充分考慮預(yù)測期內(nèi)項目區(qū)域交通路網(wǎng)或其它運輸方式對交通量的分流影響，通 過交通量分配， 最終獲得擬建公路項目預(yù)測交通量。 關(guān)鍵詞：交通工程；四階段；經(jīng)濟(jì)；od；彈性系數(shù)；集中；發(fā)生；分布；分配 前言 公路遠(yuǎn)景交通需求量的預(yù)測，是公路交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，是公路工程可行性研究的 核心內(nèi)容。交通量預(yù)測的方法可以分成兩大類：一是個別預(yù)測法，二是以出行起 訖點為基礎(chǔ)的四階段預(yù)測法。前者主要以單個運

在公路工程可行性研究和路網(wǎng)規(guī)劃中,由于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)受諸多因素影響,常用經(jīng)濟(jì)預(yù)測方法不能夠反映各因素對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的綜合影響。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是模擬人腦結(jié)構(gòu)和功能的一種以計算機(jī)為工具的信息處理系統(tǒng),具有自學(xué)習(xí)特性,能建立網(wǎng)絡(luò)輸入、輸出變量之間的非線性映射關(guān)系,因而常用于識別、預(yù)測等問題。該文將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法應(yīng)用于公路工程可行性研究中的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測,通過與常規(guī)方法預(yù)測結(jié)果的對比,表明該方法在這一領(lǐng)域的應(yīng)用是可行的

分析了專用公路交通量預(yù)測的影響因素,把專用公路交通量預(yù)測分為3類:a類機(jī)械變化交通量、b類園區(qū)誘增交通量及c類趨勢交通量。提出了3類交通量的預(yù)測方法,并通過實例應(yīng)用,驗證了預(yù)測方法的可行性。

公路工程可行性分析在項目規(guī)劃中發(fā)揮重要作用,公路工程有其自身的特點,只有分析項目對國民經(jīng)濟(jì)的影響才能建立科學(xué)的評價體系,從而保證公路工程資源合理有效配置。通過對區(qū)域交通公路工程可行性階段的國民經(jīng)濟(jì)評價方法進(jìn)行研究,可以看出:區(qū)域交通工程必須優(yōu)化資源才能提升效益,才能保證項目建設(shè)真正為國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù),才能提高社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

闡述交通量預(yù)測“四階段”法基本步驟。以黑龍江省省道明水至林甸段改擴(kuò)建公路為例，基于四階段法，對transcad軟件在改擴(kuò)建項目交通量預(yù)測中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，其中包括未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢預(yù)測、交通小區(qū)的劃分及路網(wǎng)的構(gòu)建、基年od矩陣反推、未來出行產(chǎn)生、吸引總量預(yù)測、未來出行分布預(yù)測和交通量分配。結(jié)合transcad軟件對“四階段”法四個階段進(jìn)行逐一分析，提取出影響交通量預(yù)測的主要因素。將遠(yuǎn)景年擬建項目交通分配量作為評價指標(biāo)，對影響因素進(jìn)行敏感性分析，得出gdp預(yù)測增長率為最敏感因素，基年路段實測交通量次之。故應(yīng)在今后的預(yù)測工作中對基年路段實測車流量調(diào)查和gdp預(yù)測增長率預(yù)測進(jìn)行分析總結(jié)，以確保交通量預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

區(qū)域交通公路工程可行性階段的國民經(jīng)濟(jì)評價——公路工程可行性分析在項目規(guī)劃中發(fā)揮重要作用,公路工程有其自身的特點,只有分析項目對國民經(jīng)濟(jì)的影響才能建立科學(xué)的評價體系,從而保證公路工程資源合理有效配置。通過對區(qū)域交通公路工程可行性階段的國民經(jīng)濟(jì)評價...

鐵路工程可行性研究投資估算與控制——鐵路工程可行性研究是設(shè)計的第一個階段，也是確定和控制工程投資的重要階段。在該階段如何依據(jù)推薦的設(shè)計方案進(jìn)行投資估算，此文針對投資估算現(xiàn)狀及存在的主要問題進(jìn)行分析，通過分析與研究，提出提高可行性研究投資估算準(zhǔn)...

文章以合肥市廬陽區(qū)北部某條新建道路為例,在現(xiàn)狀調(diào)查和規(guī)劃資料收集的基礎(chǔ)上,采用\"四階段法\"對道路本身及周邊的路網(wǎng)在未來規(guī)劃年限所分配的交通流量進(jìn)行預(yù)測,在預(yù)測的基礎(chǔ)上分析論證車道數(shù)的規(guī)模,并通過道路的服務(wù)程度、路段飽和度指標(biāo),對道路的通行能力進(jìn)行合理的評價。

第一章 概述 1.1項目概況 一、項目名稱：遂寧市安居區(qū)東禪鎮(zhèn)二水磨至東禪鎮(zhèn)界（石鼓） 改建公路工程 二、項目建設(shè)地址：四川省遂寧市安居區(qū) 三、項目業(yè)主：四川省遂寧市安居區(qū)交通局 四、建設(shè)規(guī)模：本項目路線全長4.61公里。 五、項目建設(shè)投資：5705.607萬元 1.2編制依據(jù) 1.交通部1998年12月編制的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編 制辦法》； 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01－2008），及現(xiàn)行有關(guān)公路工 程的規(guī)范、規(guī)程； 3.《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（國家計委、建設(shè)部2006年）； 4．《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》[交公路發(fā)（1996） 610號]（交通部1996年）； 5.四川省關(guān)于投資估算、概算、預(yù)算的補充規(guī)定； 6.安居區(qū)綜合交通體系“十一五”規(guī)劃； 7.1：10000地形圖； 8.項目業(yè)主提供的相關(guān)資料； 9.

基于公路工程可行性研究內(nèi)容要求,提出評價公路工程可行性研究質(zhì)量的指標(biāo)體系,采用模糊評價法與層次分析法相結(jié)合的評價方法,建立模糊綜合評價模型,并進(jìn)行了實證研究,有助于公路工程可行性研究質(zhì)量進(jìn)行客觀公正的評價。

凈現(xiàn)值是公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價中的一個重要指標(biāo),本文通過實例介紹了凈現(xiàn)值在公路工程經(jīng)濟(jì)評價中的應(yīng)用。只有對投資項目進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)分析、評價,才能作出正確的投資決策。

結(jié)合肅寧—臨清公路衡水北段工程,論述了進(jìn)行公路工程可行性研究的一般方法,重點闡述了如何做好交通量預(yù)測、技術(shù)方案研究和經(jīng)濟(jì)研究3個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作。

公路工程可行性研究報告 第一篇：鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報告某市鄉(xiāng)村公 路建設(shè)工程可行性研究報告 一、研究過程 根據(jù)委托書的要求，我院于2014年8月成立了擬建公 路工程可行性研究項目組，在1：10000地形圖上初擬了路 線建設(shè)方案，并組成了交通經(jīng)濟(jì)和工程兩個外業(yè)調(diào)查組，分 赴項目影響區(qū)，對影響區(qū)域內(nèi)的各地、市、縣社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展 狀況、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來 的發(fā)展規(guī)則，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進(jìn) 行了收集，并進(jìn)行了交通量od調(diào)查，踏勘了路線走向，調(diào) 查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地質(zhì)、重要設(shè)施、 水利工程等方面資料，征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的 意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎(chǔ)上，我院于10 月上旬完成了此項目的工可報告。 二、研究的主要內(nèi)容 1、調(diào)查項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸、城建現(xiàn) 狀。 2、調(diào)查、研究路線

我國公路工程建設(shè)的可行性研究開展已近三十年．隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路建設(shè)的需要和有關(guān)理論日益成熟，我國公路建設(shè)項目公路工程可行性研究內(nèi)容及相關(guān)領(lǐng)域的理論研究已逐漸趨于規(guī)范化?？尚行匝芯渴墙ㄔO(shè)項目決策的基礎(chǔ)和依據(jù)，

論述通行能力及服務(wù)水平分析、評價在公路可行性研究中的地位和作用,并結(jié)合高速公路工程可行性研究的實際情況,系統(tǒng)介紹了計算過程及原理。

項目財務(wù)分析是高速公路建設(shè)可行性研究的重要內(nèi)容,項目財務(wù)效益的好壞是項目建設(shè)的重要指標(biāo),采用不同財務(wù)方案,對項目財務(wù)分析結(jié)果影響很大。本文通過對影響高速公路工程可行性階段項目財務(wù)效益的各種因素的分析,確定了影響高速公路項目財務(wù)分析結(jié)果的主要因素,并從成本和收益兩個角度提出了多種改善高速公路項目財務(wù)效益的措施,通過具體案例分析了改善項目財務(wù)效益評價的影響程度。

項目財務(wù)分析是我國高速公路建設(shè)可行性研究中所包含的關(guān)鍵內(nèi)容,在一家優(yōu)秀的企業(yè)中項目財務(wù)的收益占比將直接關(guān)聯(lián)到今后企業(yè)的正常發(fā)展,其也作為企業(yè)對項目建設(shè)投資的重要指標(biāo)而存在。在我國的企業(yè)中如果采用不同的檔案內(nèi)容劃分制度,那么企業(yè)財務(wù)部門最終的分析結(jié)果直接被其影響。首要分析了直接影響到高度公路工程建設(shè)可行性階段項目財務(wù)效益其中的因素,并且提出了幾方面可有效改善項目財務(wù)盈利的具體措施,并通過這些措施內(nèi)容對項目財務(wù)效益評價的影響程度進(jìn)行分析。

我國公路工程建設(shè)的可行性研究開展已近三十年,隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路建設(shè)的需要和有關(guān)理論日益成熟,我國公路建設(shè)項目公路工程可行性研究內(nèi)容及相關(guān)領(lǐng)域的理論研究已逐漸趨于規(guī)范化?？尚行匝芯渴墙ㄔO(shè)項目決策的基礎(chǔ)和依據(jù),是科學(xué)進(jìn)行公路建設(shè),加快工程進(jìn)度,縮短施工時間,提高投資收益的重要手

在現(xiàn)有的公路工程可行性研究方法的基礎(chǔ)上,利用visualbasic語言結(jié)合access數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)了公路工程可行性研究經(jīng)濟(jì)評價系統(tǒng)的開發(fā),該系統(tǒng)具有自動運算公路工程可行性研究經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)(凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率、效益費用比以及投資回收期)的功能,實踐表明,該系統(tǒng)可操作性強,各項指標(biāo)的計算準(zhǔn)確,可靠性高,大大提高了公路工程項目可行性研究經(jīng)濟(jì)評價工作的效率,使決策更具有時效性,具有實際應(yīng)用價值。