隨著目前科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，發(fā)展電子不停車收費(fèi)技術(shù)（etc）逐步成為提高收費(fèi)站的通行效率，解決高峰時段車輛通行的必由之路,

作為國際上大力推廣的一種先進(jìn)路橋收費(fèi)手段,etc技術(shù)目前已在我國公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)領(lǐng)域中得到成熟且廣泛的應(yīng)用,并且推出如gb/t20851-2007《電子收費(fèi)專用短程通信》等一系列的國家標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著我國交通運(yùn)輸需求的急劇增長,通行體驗(yàn)更佳、處理能力更強(qiáng)、通行車速更高的自由流etc無疑將成為我國etc未來發(fā)展的主流鑒于此,本文將提出一種公路自由流etc系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案,并借助雙排天線布局和雙天線控制技術(shù)以對當(dāng)前制約自由流etc應(yīng)用和發(fā)展的各類問題(如交易速度、微波通信距離等)提供有效的解決手段。

本文通過對江西省高速公路現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的深入了解,提出了適合該省現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的車道布設(shè)方案以及基于c/s模式的系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu);其次,根據(jù)需求分析重點(diǎn)對本系統(tǒng)軟件流程設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫表設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)接口定義等進(jìn)行了詳細(xì)描述。車道系統(tǒng)以visualstudio2005為開發(fā)環(huán)境,采用面向?qū)ο蠓椒ㄒ约癿fc框架結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn),從而保證了系統(tǒng)運(yùn)行的高效與穩(wěn)定,并在系統(tǒng)測試中取得了很好的效果。在江西省高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中,也取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,并對國內(nèi)其他省份實(shí)施etc收費(fèi)起到很好的示范及借鑒作用。

為提高收費(fèi)效率,提升高速公路服務(wù)水平,對etc車道實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的必要性和可行性進(jìn)行探討,并詳細(xì)分析了etc車道實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的觀點(diǎn)及對策。

高速公路不停車收費(fèi)(etc)示范工程和發(fā)展

為了達(dá)到車輛不停車就能完成收費(fèi)的過程,有效地提高道路通行能力,采用etc(electronictollcollection)收費(fèi)系統(tǒng),該系統(tǒng)通過路側(cè)天線與車載電子標(biāo)簽之間的專用短程通信,使過往車輛通過道口時無須停車,自動完成收費(fèi)處理過程。不停車、無人操作和無現(xiàn)金交易是etc系統(tǒng)的三個主要特點(diǎn)。

河南、湖北、廣東、貴州4省成功并入全國etc聯(lián)網(wǎng)區(qū)域,這標(biāo)志著我國已有18省份高速公路電子不停車收費(fèi)(etc)聯(lián)網(wǎng)開通,全國etc聯(lián)網(wǎng)縱貫?zāi)媳?、互通東西的格局已初步形成。按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署,經(jīng)過6個月的系統(tǒng)改造、工程建設(shè)和聯(lián)合測試,河南、湖北、廣東、貴州4省順利并網(wǎng),使全國etc聯(lián)網(wǎng)省份達(dá)到18個,聯(lián)網(wǎng)區(qū)域累計(jì)建成8883條etc專用車道、4萬余條人工刷

電子不停車收費(fèi)項(xiàng)目 道 路 安 全 施 工 方 案 目錄 1項(xiàng)目概況..............................................................................................................................................4 1.1工程范圍..................................................................................................................................4 1.2項(xiàng)目目標(biāo)..............................................................

1 1緒論 1.1選題的意義與背景 1.1.1智能交通系統(tǒng)的發(fā)展及其重要意義 80年代以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通設(shè)備日益增加，隨之而來的城市交通擁堵、 交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化、收費(fèi)制式混亂、交通落后以及能源短缺等成為當(dāng)前世 界各國面臨的共同問題，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都承受著不斷惡化的交通困 擾。據(jù)美國有關(guān)部門預(yù)測，到2020年，國內(nèi)交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年將會超過1500 億美元，而日本東京目前因交通擁堵每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約為1230億美元。解決交通 問題的傳統(tǒng)辦法是修建或擴(kuò)建道路，但是，隨著人口的增長，城市人均居住面積日益 減少，可供修建的道路空間也越來越少。同時，交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)， 單獨(dú)從道路或車輛的角度來考慮，都將很難解決交通問題。在這種背景下，把車輛和 道路綜合起來系統(tǒng)地解決交通問題的思想就油然而生，這就是智能交通系統(tǒng) (in

不停車收費(fèi)是利用rfid技術(shù)并綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)用于解決當(dāng)前交通收費(fèi)效率低下情況而發(fā)展起來的。闡述高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)方案,介紹高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的原理、系統(tǒng)的組成和現(xiàn)階段存在的問題,針對存在的問題提出解決方案。

新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 專業(yè)文獻(xiàn)綜述 題目:收費(fèi)站不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 姓名:xxx 學(xué)院:計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院 專業(yè):電子信息科學(xué)與技術(shù) 班級:132 學(xué)號:xxxxx 成績： 指導(dǎo)教師:xxx職稱: 2016年11月30日 新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)教務(wù)處制 收費(fèi)站不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究綜述 作者：xxx指導(dǎo)老師：xx 摘要：隨著社會進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾年來，機(jī)動車保有量持續(xù)快速增長，道路交 通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行管理面臨越來越大的挑戰(zhàn)。高速公路作為道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成 部分，同樣面臨著交通需求快速增長與服務(wù)能力相對滯后的難題。其中，如何提高收費(fèi)站 通行效率，有效緩解直至解決收費(fèi)站區(qū)擁堵問題，成為高速公路運(yùn)營管理領(lǐng)域面臨的重要 課題。 etc(electronictollcollection，電子不停車收費(fèi))的使用和推廣，是解決這一問 題的重

本文結(jié)合遼寧高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)際,對最近幾年新增加的不停車收費(fèi)系統(tǒng)的原理及技術(shù)特點(diǎn)做了綜合闡述。并就etc車道收費(fèi)系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了etc車道應(yīng)用的未來趨勢。

通過運(yùn)用車輛自動識別技術(shù)來完成車輛和收費(fèi)站間的無線數(shù)據(jù)通訊,并將車輛自動識別及相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行交換,利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來處理收費(fèi)數(shù)據(jù),真正實(shí)現(xiàn)智能收費(fèi),從而使收費(fèi)車道的通行效率得到有效提高。

介紹了高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)站信息顯示及欄桿升降自動控制子系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的主要功能與組成,并對系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、可靠性等進(jìn)行了分析。

隨著時代的進(jìn)步和社會的發(fā)展,高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。隨著中國智能交通建設(shè)腳步的加快,貨車etc電子不停車收費(fèi)已經(jīng)成為一種趨勢,其中最核心的設(shè)備就是貨車動態(tài)稱重設(shè)備與etc設(shè)備。本文對高速公路貨車etc不停車收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析,希望能給相關(guān)部門和管理人員提供必要參考。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的高速公路網(wǎng)格也基本形成。隨著高速公路里程不斷增加,私家車的數(shù)量也呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭,高速公路的發(fā)展給人們的出行帶來了更多的便利。高速公路為了收回建設(shè)投資,在建成后都會對過往的車輛收取適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。但隨著當(dāng)前機(jī)動車數(shù)量的不斷增加,傳統(tǒng)的收費(fèi)模式已無法適應(yīng)車輛增長的需求,不停車收費(fèi)系統(tǒng)的出現(xiàn),有效地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)的弊端,不僅給廣大司機(jī)和管理人員帶來了更多的便利,經(jīng)過長期的實(shí)踐,我國采用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的高速公路收費(fèi)站,較好地減緩了傳統(tǒng)人工收費(fèi)站的各種弊端,隨著電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)的完善改進(jìn),其特有的高效、便捷性將發(fā)揮更大的作用,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)必將擁有一個美好的未來,而且也成為當(dāng)前我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。

近年來，科學(xué)技術(shù)得到了不斷發(fā)展，尤其是電子技術(shù)。與此同時，我國高速公路通車?yán)锍毯拖嚓P(guān)經(jīng)驗(yàn)也在不斷增長，高速公路的收費(fèi)方式也朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。本文就高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行研究，講述了高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及其潛在的問題，筆者希望本文的探討能夠引起大家的思考，進(jìn)而助力于高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。

(不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方案) 電話：傳真： 2015年6月 停車場管理系統(tǒng)方案 page2 page3 目錄 第一部分用戶需求分析 用戶的應(yīng)用需求............................................................................6 方案設(shè)計(jì)原則...............................................................................6 設(shè)計(jì)目標(biāo)................................................................................6 設(shè)計(jì)原則................................

道路擁擠收費(fèi)和停車收費(fèi)是交通需求管理中的兩大有效手段,合理地實(shí)施收費(fèi)可以達(dá)到緩解交通擁擠的目的。文中針對交通網(wǎng)絡(luò)中私家車用戶可以在任意公交站點(diǎn)處發(fā)生換乘這一廣泛情形,討論了彈性需求下的路段擁擠收費(fèi)和停車收費(fèi)組合優(yōu)化策略,并給出基于混沌優(yōu)化方法的啟發(fā)式算法求解所建立的雙層規(guī)劃模型。結(jié)果表明,所建模型有助于個體出行方式和出行路徑的決策,且組合收費(fèi)在使得公眾易于接受實(shí)施擁擠收費(fèi)政策的同時,也可以吸引更多出行者選擇換乘公共交通方式,這將有利于減輕交通擁擠程度和環(huán)境壓力。

當(dāng)前,我國的家庭人均收入在不斷增加,人們通過不同的方式提高生活質(zhì)量,例如代步工具逐步轉(zhuǎn)換為私家車。再加上某些節(jié)假日7座以下的車輛不收費(fèi),高速公路的車輛在逐漸增加,收費(fèi)處經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。為了改善這一狀況,我國的高速公路收費(fèi)站引入了不停車收費(fèi)系統(tǒng)。主要分析了不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)在我國的應(yīng)用情況,并探討了其需要改進(jìn)之處。

1廣東省高速公路管理?xiàng)l例（1998年7月29日省九屆人大常委會四次會議通 過） 第十條利用貸款、集資修建和國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織依法投資修建的高速公路， 需收取車輛通行費(fèi)的，必須經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)。 高速公路車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（含收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整），由省交通主管部門 會同省價(jià)格主管部門審核后報(bào)省人民政府審批。收費(fèi)單位應(yīng)當(dāng)在固定收費(fèi)場所公 布收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督。收取高速公路車輛通行費(fèi)，必須使用省 地方稅務(wù)局監(jiān)制的票據(jù)。 第三十條高速公路的車輛拯救業(yè)務(wù)按省人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。車輛拯救 費(fèi)用由被拯救車輛當(dāng)事人承擔(dān)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由省價(jià)格主管部門審定。 http://www.***.***/lqsf/index.htm第三十條無 廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理暫行辦法 第一章總則 第一條為提高廣東省收費(fèi)公路（包括橋梁、隧道）的使用效率和服務(wù)質(zhì)量， 規(guī)范全省公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)

為解決貨車收費(fèi)站點(diǎn)交通擁堵的問題,根據(jù)國家及管理部門對貨車動態(tài)稱重精度的要求,應(yīng)用系統(tǒng)方法,研發(fā)了貨車不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(ewtc),該系統(tǒng)結(jié)合各子系統(tǒng)的特點(diǎn),集高精度動態(tài)稱重系統(tǒng)、監(jiān)控與收費(fèi)為一體,經(jīng)過實(shí)際工程應(yīng)用驗(yàn)證效果良好.為我國貨車不停車計(jì)重收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)及公路通行能力的提高提供了科學(xué)方案.