基于工控機(jī)的鋼繩絞車張力速度控制系統(tǒng)
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從張力/速度控制目標(biāo)出發(fā),分析了鋼絲繩絞車張力/速度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理.通過調(diào)節(jié)溢流閥開口大小,改變液壓馬達(dá)進(jìn)出口的壓差實(shí)現(xiàn)對其輸出扭矩的電液比例控制。在具體控制實(shí)現(xiàn)方式上選擇工控機(jī)作為控制器,通過張力,速度傳感器實(shí)現(xiàn)對鋼絲繩主動釋放過程中的張力和速度的閉環(huán)控制。
無極繩絞車選型計(jì)算探討
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無極繩絞車選型計(jì)算探討 [摘要]基于撓性體摩擦理論,通過“逐點(diǎn)計(jì)算法”將鋼絲繩在運(yùn)行中遇到的各 種阻力,沿著牽引鋼絲繩運(yùn)行方向依次逐點(diǎn)計(jì)算,根據(jù)受力點(diǎn)力的數(shù)值對無極繩 絞車應(yīng)具備的牽引力、電機(jī)功率、張緊力進(jìn)行計(jì)算,對鋼絲繩安全系數(shù)、礦車連 接器強(qiáng)度進(jìn)行校驗(yàn),從而選型適合額定工況條件的無極繩絞車。 【關(guān)鍵詞】煤礦輔助運(yùn)輸;無極繩絞車;選型計(jì)算 隨著煤礦采掘機(jī)械化的發(fā)展,近年來國內(nèi)研制了很多新型煤礦井下輔助運(yùn)輸 設(shè)備,以取代落后的小絞車運(yùn)輸方式,其中無極繩絞車應(yīng)用最為廣泛,為保證無 極繩絞車的選型合理,需要對無極繩絞車的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行理論計(jì)算,通過查 閱大量資料并經(jīng)過實(shí)踐應(yīng)用,總結(jié)出一套“無極繩絞車選型計(jì)算方法”,希望對大 家有所幫助。 1、選型計(jì)算所需的原始資料 ⑴無極繩絞車用途(運(yùn)人、運(yùn)料)。 ⑵運(yùn)行巷道的運(yùn)輸距離、最大坡度。 ⑶運(yùn)送最大件的質(zhì)量,梭車質(zhì)量,大件
無極繩絞車使用管理制度
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sq-80型無極繩絞車使用管理制度 為了維護(hù)好和管理好無極繩絞車,確保無極繩絞車的安全可靠運(yùn) 行,在礦井生產(chǎn)中發(fā)揮節(jié)能高工效的作用,保障煤礦安全生產(chǎn)和職工 的人身安全,特制定本管理制度,請相關(guān)單位嚴(yán)格遵照執(zhí)行。 一、無極繩絞車的管理 1.無極繩絞車必須由使用單位全面負(fù)責(zé)管理,無極繩絞車司機(jī)及 信號把鉤工必須指定專人,并經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),考試合格,持有效 合格證后方準(zhǔn)上崗操作。 2.其它單位若需在無極繩絞車運(yùn)行范圍內(nèi)提升或運(yùn)行車輛時,必 須與使用單位取得聯(lián)系,由使用單位派專職無極繩絞車司機(jī)及信號工 進(jìn)行無極繩絞車的操作,其它單位人員及非專職無極繩絞車司機(jī)、信 號工嚴(yán)禁操作無極繩絞車或發(fā)送信號。 3.使用單位應(yīng)配專職電、鉗維修工,按《sq-80型無極繩連續(xù)牽引 車設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》《sq-80型無極繩連續(xù)牽引車維修工操作規(guī)程》進(jìn) 行維護(hù)保養(yǎng)。 4.使用單位必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備包機(jī)制,責(zé)任落
【精品】無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施
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無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施 小編希望無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施這篇文章對您有所幫助,如有必要請 您下載收藏以便備查,接下來我們繼續(xù)閱讀。 11盤區(qū)3煤無極繩絞車鋼絲繩銹蝕較為嚴(yán)重,需更換11盤區(qū)3煤無極繩絞車 ф22.5鋼絲繩。為了確保更換鋼絲繩的工作順利進(jìn)行,特制定如下安全技術(shù)措施, 現(xiàn)場施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 一、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu) 組長:高永昌 副組長:王衛(wèi)忠 安裝實(shí)施主要負(fù)責(zé)人:李耀明 安裝輔助負(fù)責(zé)人:宋冬平、王旭東 安全監(jiān)管負(fù)責(zé)人:李蟬有 二、領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé) 1、組長高永昌在本次更換無極繩絞車鋼絲繩工作中負(fù)全部責(zé)任,具體負(fù)責(zé)措施的 審批,并全盤指揮實(shí)施本次工作,做到現(xiàn)場帶班作業(yè)和技術(shù)指導(dǎo)。 2、副組長王衛(wèi)忠對本次工作的安全監(jiān)管工作負(fù)主要責(zé)任,參加措施的審批,組織 盤區(qū)安監(jiān)部門對現(xiàn)場的每個安全環(huán)節(jié)跟蹤監(jiān)管,做到現(xiàn)場帶班作業(yè)。
更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施
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編號:pa—jyb—20120____ 山西壽陽段王集團(tuán)平安煤業(yè)有限公司 更換無極繩絞車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 編制人:_________ 施工負(fù)責(zé)人:_________ 施工單位:_________ 編制日期:2012年12月14日 執(zhí)行日期:2012年月日 2 審批意見 會審單位及人員簽字:年月日 機(jī)電科:安監(jiān)科: 技術(shù)科:通防科: 調(diào)度室:副總工程師(地測): 副總工程師(安全):通防部經(jīng)理: 機(jī)運(yùn)部經(jīng)理:生產(chǎn)部經(jīng)理: 副總經(jīng)理(生產(chǎn)):總工程師: 副總經(jīng)理(安監(jiān)):總經(jīng)理: 3 更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施 150107皮帶順槽安裝的無極繩絞車全長1500m,由于安裝時使 用的是舊繩,且又延長500m,重新購置的鋼絲繩
更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施
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寧夏銀星煤業(yè)有限公司 +1150回風(fēng)巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 施工區(qū)隊(duì):銀星煤業(yè)綜采一隊(duì) 編制單位:銀星煤業(yè)綜采一隊(duì) 編制人:馬曉軍 日期:2014年09月05日 1 編審人員簽字表 措施名稱 +1150回風(fēng)巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 編制人 2014年月日 技術(shù)主管 2014年月日 區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)人 2014年月日 機(jī)電動力部 2014年月日 安全管理部 2014年月日 調(diào)度中心 2014年月日 主管領(lǐng)導(dǎo) 2014年月日 總工程師 2014年月日 2 +1150回風(fēng)巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 一、工程概況: +1150回風(fēng)巷安裝的無極繩絞車全長2450m,在使用過程中,鋼絲繩磨損銹 蝕嚴(yán)重,同時發(fā)生過兩次斷繩事故,鋼絲繩安全系數(shù)明顯降低,不能滿足111205 工作面機(jī)電設(shè)備安裝運(yùn)輸要求,為確保運(yùn)輸綜采
更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施 (2)
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編號:pa—jyb—20120____ 山西壽陽段王集團(tuán)平安煤業(yè)有限公司 更換無極繩絞車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 編制人:_________ 施工負(fù)責(zé)人:_________ 施工單位:_________ 編制日期:2012年12月14日 執(zhí)行日期:2012年月日 2 審批意見 會審單位及人員簽字:年月日 機(jī)電科:安監(jiān)科: 技術(shù)科:通防科: 調(diào)度室:副總工程師(地測): 副總工程師(安全):通防部經(jīng)理: 機(jī)運(yùn)部經(jīng)理:生產(chǎn)部經(jīng)理: 副總經(jīng)理(生產(chǎn)):總工程師: 副總經(jīng)理(安監(jiān)):總經(jīng)理: 3 更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施 150107皮帶順槽安裝的無極繩絞車全長1500m,由于安裝時使 用的是舊繩,且又延長500m,重新購置的鋼絲繩
可編程邏輯器件在液壓電梯速度控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
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該文簡要介紹了在系統(tǒng)可偏程技術(shù)及其器件,并介紹了在液壓電梯速度控制系統(tǒng)中以單片機(jī)為核心,外圍采用lattice公司的可編程邏輯器件isplsi1032e實(shí)現(xiàn)轎廂速度檢測及產(chǎn)生多路脈寬調(diào)制信號(pwm)以控制電梯速度.
絞車鋼繩與火車車廂連接方式的改進(jìn)
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介紹新型卡繩器的結(jié)構(gòu)和原理。論述了采用此卡繩器解決絞車鋼絲繩與火車車廂連接的可行性,用可拆卸的組合結(jié)構(gòu)代替固定結(jié)構(gòu),提高了效率,并且結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,有一定的推廣使用價值。
多繩摩擦絞車更換鋼絲繩工藝論文
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多繩摩擦絞車更換鋼絲繩工藝論文 2009-09-2416:12 摘要該文介紹了多繩摩擦式提升機(jī)主提升鋼絲繩的更換方法,-傳統(tǒng)方法相比具 有省時、省力,安全系數(shù)高以及施工費(fèi)用低等一系列優(yōu)點(diǎn),經(jīng)多次現(xiàn)場使用,證 明具有較高的可行性和推廣價值。 關(guān)鍵詞多繩摩擦式提升機(jī)主提升鋼絲繩更換 多繩摩擦式提升機(jī)在更換鋼絲繩時,通常使用4部固定穩(wěn)車舊繩帶新繩,工藝復(fù) 雜,施工人員多在井vi和井筒作業(yè),危險性較大,而且礦井停產(chǎn)時間較長,因 此如何在更換此類提升機(jī)主鋼絲繩中更加安全、省時,一直是人們研究的目標(biāo) 1概況 肥城礦業(yè)集團(tuán)公司曹莊煤礦副井提升絞車為jkm一2.8×4(i)一e型塔式多繩 摩擦提升機(jī),配一對雙層雙車罐籠,plc系列全數(shù)字傳動系統(tǒng),井深334.67m, 井筒罐籠南北布置,井塔共分為五層,主提升鋼絲繩型號為6×25,is一29—1770 一特一鍍,單重
副井多繩摩擦絞車更換鋼絲繩措施
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**集團(tuán)有限公司 副井提升鋼絲繩更換工程 施 工 安 全 技 術(shù) 措 施 二零一零年七月 目錄 一、工程概況 二、施工準(zhǔn)備 三、繩滾支架、通長板卡加工 四、換繩方案與步驟 五、施工輔助系統(tǒng) 六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 七、勞動組織 八、安全注意事項(xiàng) 九、施工主要材料工具一覽表 **集團(tuán)有限公司副井提升鋼絲繩更換工程 施工技術(shù)安全措施 一、概述 **集團(tuán)有限公司二礦位于**境內(nèi),副井井深516.6米,井徑φ5 米。主提升機(jī)為jkmd-2.8×4(?。〆,多繩摩擦式提升機(jī),井架為 l-a型箱型井架,采用雙罐籠提升方式。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的規(guī) 定,提升鋼絲繩的使用期限已到,礦方要求對其進(jìn)行更換,為確保該 項(xiàng)工程做到有條不紊,安全順利的進(jìn)行,特制定本施工、安全、技術(shù) 措施。 主要技術(shù)特征: 1、井筒直徑:φ5000 2、井筒深度:516.6m
離心式風(fēng)機(jī)風(fēng)門絞車控制系統(tǒng)的改造
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二礦桑掌離心式風(fēng)機(jī)風(fēng)門絞車電氣控制系統(tǒng)中,反風(fēng)門絞車的控制設(shè)計(jì)意圖與實(shí)際存在少許偏差,使實(shí)際操作中會出現(xiàn)兩扇風(fēng)門反風(fēng)動作方向相反的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)在反風(fēng)操作時,就會延長反風(fēng)操作時間,給井下生產(chǎn)和礦工生命安全帶來威脅。對風(fēng)門絞車集中控制系統(tǒng)中的反風(fēng)環(huán)節(jié)提出改造方案,既減少誤操作,又可避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生。
無極繩絞車安裝使用管理規(guī)定
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附件4: 無級繩絞車安裝使用管理規(guī)定 為了加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理工作,確保無極繩絞車安全運(yùn)行,充分 發(fā)揮設(shè)備效能,防止無極繩絞車事故的發(fā)生,結(jié)合集團(tuán)公司無極 繩絞車使用實(shí)際,特制訂本規(guī)定: 1.無極繩絞車的使用范圍:焦煤集團(tuán)采掘工作面的運(yùn)輸巷道 2.無級繩絞車的工作特征: 2.1無極繩絞車可以在平巷運(yùn)輸,也可以在斜巷運(yùn)輸,向下運(yùn)輸時, 傾角不得大于16°,向上運(yùn)輸時,傾角不得大于10°。 2.2無極繩絞車的最大牽引力:型號sq-80型的最大牽引力為 80kn,sq-90型的最大牽引力為90kn。 2.3無級繩絞車在梭車前面或后面串列1節(jié)車輛,整體運(yùn)送液壓支 架等大型設(shè)備時,采用硬連接。 3.無極繩絞車及相關(guān)附件的安裝要求: 3.1.無極繩絞車安裝要有設(shè)計(jì),安裝完驗(yàn)收合格后,才能使用。 3.2無極繩絞車和張緊裝置的安裝位置應(yīng)選擇寬闊地段或擴(kuò)大巷 道斷面,并符合設(shè)備布置、
絞車鋼絲繩繩頭及護(hù)繩的制作標(biāo)準(zhǔn)
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絞車鋼絲繩繩頭及護(hù)繩的制作標(biāo)準(zhǔn) 一、采用繩卡固定的繩頭制作標(biāo)準(zhǔn) 1、制作標(biāo)準(zhǔn) (1)繩卡的間距應(yīng)為鋼絲繩徑的6-7倍,例如我礦井 下常用的φ18mm的鋼絲繩繩卡間距為108mm-126mm,φ 22mm鋼絲繩繩卡間距為132mm-154mm,φ26mm的鋼絲繩繩 卡間距為156mm-182mm;繩卡數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定, 小于19mm不少于3個,19-26mm不少于4個。 (2)鋼絲繩與繩卡應(yīng)配套使用,繩卡方向應(yīng)一致,應(yīng) 將u形環(huán)尾部分卡在繩頭的一面,壓板放在主繩的一面。 (3)最后一個繩卡后面大約500mm處再安一個安全繩 卡,安全繩卡與最后繩卡之間做一個30-50mm長的“安全彎”。 (3)尾繩繩頭距安全繩卡的距離不能小于140-160mm。 (5)尾繩繩頭切斷前應(yīng)用鐵絲進(jìn)行扎結(jié),以保證鋼絲 繩頭不松散。對于扎結(jié)鐵絲的道數(shù)應(yīng)為:用于麻芯鋼絲繩時
基于變頻器和可編程序控制器的切紙機(jī)速度控制系統(tǒng)
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在切紙機(jī)工作過程中,紙輥的拉紙速度和刀輥的旋轉(zhuǎn)速度共同決定了切下紙張的長度。因此,能否對這2個速度加以控制,使之保持協(xié)調(diào),就決定了切紙機(jī)的切紙精度。設(shè)計(jì)中以plc為主控制器、以變頻器為驅(qū)動,采用pi算法實(shí)現(xiàn)了2個速度按設(shè)定的比例運(yùn)行。該系統(tǒng)通過軟、硬件調(diào)試,運(yùn)行可靠,能夠確保切紙機(jī)切出定長的紙張,從而極大地減輕了操作者的操作負(fù)擔(dān)。
無極繩絞車安裝施工組織設(shè)計(jì)
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目錄 第一章、編制依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范 第一節(jié)、編制依據(jù)............................................ 第二節(jié)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范總匯................................. 第二章、工程概況.................................. 第三章、施工總體部署.............................. 第一節(jié)、組織機(jī)構(gòu)和管理職責(zé)................................. 第二節(jié)、項(xiàng)目管理目標(biāo)........................................ 第三節(jié)、施工程序............................................ 第四章、施工準(zhǔn)備................
無極繩絞車硐室施工安全技術(shù)措施
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四川煤礦基本建設(shè)工程公司 山西曙光船窩煤業(yè)有限公司 無極繩絞車硐室施工 安全技術(shù)措施 編制單位:四川煤礦基本建設(shè)工程公司船窩煤業(yè)項(xiàng)目部 編制日期:2013年10月01日 四川煤礦基本建設(shè)工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術(shù)措施 施工單位會審意見 經(jīng)理:2013年月日 技術(shù)負(fù)責(zé)人:2013年月日 安全負(fù)責(zé)人:2013年月日 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人:2013年月日 機(jī)電負(fù)責(zé)人:2013年月日 四川煤礦基本建設(shè)工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術(shù)措施 監(jiān)理單位、建設(shè)單位意見 監(jiān)理單位: 監(jiān)理工程師:2013年月日 建設(shè)單位: 總工程師:2013年月日 安全礦長:2013年月日 生產(chǎn)礦長:2013年月日 通風(fēng)礦長:2013年月日 機(jī)電礦長:2013年月日 四川煤礦基本建設(shè)工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術(shù)措施 一、工程概況 1、
運(yùn)順回拆無極繩絞車安全技術(shù)措施
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1 運(yùn)順回撤無極繩絞車安全技術(shù)措施 采面運(yùn)順已回采到里程710米處,運(yùn)順無極繩絞車已不適應(yīng)采 面運(yùn)輸工作,現(xiàn)將回撤,為保證在施工過程中作業(yè)人員的安全,特編 制本措施。 一、施工前準(zhǔn)備: 1.準(zhǔn)備好拆無極繩絞車工作所需要的工具及材料,3個3t葫蘆,1 根長度為30米、¢14mm的鋼絲繩。 2.將無極繩絞車梭車提到無極繩絞車前。 3.在無極繩絞車位置上方打2個起吊點(diǎn)以便絞車的起吊。 二、施工步驟: 1.首先將無極繩絞車鋼絲繩盤到梭車滾筒上。 2.由專職電工先對無極繩絞車開關(guān)甩火,確定絞車開關(guān)電源斷開后, 回收電纜和開關(guān)。 3.將無極繩絞車電機(jī)、減速箱、卷筒、底座進(jìn)行分解。 4.用2個3t葫蘆的倒鏈一頭掛在起吊錨桿上,另一頭與起吊物連接, 且連接必須牢固,吊起絞車后裝在邊上先固定好的平板車上,用¢ 14mm的鋼絲繩封好車確認(rèn)無松動后,方可往外運(yùn)。 5.設(shè)備拆除
無極繩絞車拆除及安裝安全技術(shù)措施
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4.4
無極繩絞車拆除及安裝安全技術(shù)措施 為保證二采區(qū)軌道大巷運(yùn)輸?shù)恼_M(jìn)行,減少絞車運(yùn)輸環(huán)節(jié), 確保掘進(jìn)施工材料的安全順利運(yùn)送,經(jīng)礦工作計(jì)劃安排,將軌道大巷 備用的sq-90d無極繩絞車拆除,安裝到二采區(qū)軌道大巷一聯(lián)巷(位 置見附圖)。為確保無極繩絞車拆除及安裝過程的施工安全,特編制 本措施。 一、原備用無極繩絞車拆除 (一)施工技術(shù)要求 1、提前將待拆除無極繩主機(jī)及漲緊裝置清理干凈,使待拆除螺 栓全部外露,再對其涂油。 2、拆除無極繩漲緊裝置時,先將裝置的上下箱體拆除,再拆除 漲緊裝置本體。 3、采用挖除主機(jī)基礎(chǔ)的方式拆除。施工前,提前使用2臺5t 葫蘆將主機(jī)左右兩側(cè)分別與頂板斜拉,然后分別使用φ15.5鋼絲繩 吊掛在巷道頂部,再用1臺5t葫蘆將主機(jī)沿巷道方向斜拉,并在底 座外側(cè)兩拐角處,分別使用方木墊實(shí),防止在挖基礎(chǔ)過程中,主機(jī) 下落及下滑。 4、人工使用風(fēng)鎬從軌道
絞車及鋼絲繩演、驗(yàn)算
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第三節(jié)絞車選型驗(yàn)算及絞車管理安全技術(shù)措施 1、絞車管理、運(yùn)輸技術(shù)安全要求: (1)機(jī)電副隊(duì)長分管工作面兩順槽斜巷運(yùn)輸安全管理工作,對工作面兩順槽斜 巷運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 (2)把小絞車、回柱機(jī)、順槽牽引車檢修和維護(hù)納入到機(jī)電設(shè)備日檢、旬檢內(nèi) 容進(jìn)行正常檢修、維護(hù),確保絞車始終處于完好狀態(tài)。 (3)每次使用前,必須對絞車的穩(wěn)固情況、完好情況、信號、操作按鈕、鋼絲 繩、繩頭、順槽牽引車的壓、托繩輪以及盤繩情況等進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn) 一切符合要求后方可使用,否則必須進(jìn)行處理,絞車司機(jī)開車前必須對運(yùn) 輸段軌道和“一坡三擋”設(shè)施進(jìn)行全面檢查,符合條件后方可走勾。 (4)絞車司機(jī)、把鉤工與順槽牽引車司機(jī)必須持證上崗,按章操作,嚴(yán)格按規(guī) 定數(shù)量拉、松車,嚴(yán)禁超掛車,必須使用標(biāo)準(zhǔn)銷子、標(biāo)準(zhǔn)鏈子和“一坡三擋” 設(shè)施,嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)器材。斜巷運(yùn)輸必須按規(guī)定加保險繩。 (5)裝車時,重物和所裝車重心重合,嚴(yán)禁
鋼坯修磨機(jī)臺車速度控制系統(tǒng)的研究
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在分析、比較鋼坯修磨機(jī)臺車多種控制回路的基礎(chǔ)上,提出了基于流量匹配和出口節(jié)流的泵、閥復(fù)合馬達(dá)進(jìn)出口獨(dú)立控制的回路,對該回路進(jìn)行理論分析、數(shù)字仿真和實(shí)際應(yīng)用。結(jié)果表明:采用新的回路和控制方法,可以克服傳統(tǒng)壓力匹配負(fù)載敏感控制制動過程中易造成馬達(dá)吸空、壓差損失大的缺點(diǎn),且能避免在現(xiàn)有進(jìn)出油口獨(dú)立調(diào)節(jié)回路中需采用2個伺服或比例方向閥而造成成本高的問題。新的回路也可進(jìn)一步應(yīng)用于多執(zhí)行器的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
電液比例閥在液壓電梯速度控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
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本文闡述了液壓電梯速度控制系統(tǒng)中應(yīng)用電液比例閥的幾種常見回路,并著重就瑞士beringer公司lrv型和日本kawasaki公司eve系列液壓電梯專用電液比例閥作了詳細(xì)分析和研究。
鍍鋅線爐區(qū)張力速度控制
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本文介紹了鍍鋅線爐區(qū)張力速度的控制原理,具體闡述了鍍鋅線爐區(qū)張力速度控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)流程,詳細(xì)討論了相關(guān)參數(shù)對鍍鋅線爐區(qū)張力的影響,并給出了詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),為鍍鋅線的生產(chǎn)操作提供了借鑒意義。
絞車鋼絲繩鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn)
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絞車鋼絲繩鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn) 為了規(guī)范絞車鉤頭制作,參照《煤礦安全規(guī)程》和相關(guān)國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn), 特制定我礦各種絞車鉤頭制作標(biāo)準(zhǔn)。 一、帶保險繩的鋼絲繩(直徑小于或等于26mm)鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn)(布 置方式如附圖1—1所示) 1、主鉤頭繩卡數(shù)量為6個,其中5個為緊固用繩卡,1個為安全繩 卡??拷u心環(huán)側(cè)的5個緊固繩卡的間距均為150mm,安全繩卡與最 后一個緊固繩卡的距離為500mm,繩頭超出部分為30-50mm。 2、鋼絲繩卡應(yīng)按圖所示把卡座扣在鋼絲繩的工作段(主繩)上,方 向保持一致,不得交替布置。 3、安全繩卡卡緊后,必須使安全彎保持30-50mm的余量,便于日常 檢查。當(dāng)主鉤頭松動,安全彎信余量減小時,能夠及時發(fā)現(xiàn)。 4、繩卡緊固過程中,繩卡應(yīng)盡可能的靠近繩皮或套環(huán),要保證繩卡 擰緊,不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。 5、主鉤頭上必須安裝繩皮或套環(huán)。 二、不帶保險繩的鋼
基于工控機(jī)的中央空調(diào)控制系統(tǒng)
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4.6
針對火力發(fā)電廠惡劣的空氣環(huán)境,本文提出了采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)對發(fā)電機(jī)組集中控制室中央空調(diào)進(jìn)行控制,并對系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明,該系統(tǒng)具有抵抗惡劣環(huán)境的能力,可奉性和控制品質(zhì)大大提高。
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職位:暖通銷售工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林