無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施 小編希望無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施這篇文章對您有所幫助，如有必要請 您下載收藏以便備查，接下來我們繼續(xù)閱讀。 11盤區(qū)3煤無極繩絞車鋼絲繩銹蝕較為嚴(yán)重，需更換11盤區(qū)3煤無極繩絞車 ф22.5鋼絲繩。為了確保更換鋼絲繩的工作順利進(jìn)行，特制定如下安全技術(shù)措施， 現(xiàn)場施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 一、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu) 組長：高永昌 副組長：王衛(wèi)忠 安裝實(shí)施主要負(fù)責(zé)人：李耀明 安裝輔助負(fù)責(zé)人：宋冬平、王旭東 安全監(jiān)管負(fù)責(zé)人：李蟬有 二、領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé) 1、組長高永昌在本次更換無極繩絞車鋼絲繩工作中負(fù)全部責(zé)任，具體負(fù)責(zé)措施的 審批，并全盤指揮實(shí)施本次工作，做到現(xiàn)場帶班作業(yè)和技術(shù)指導(dǎo)。 2、副組長王衛(wèi)忠對本次工作的安全監(jiān)管工作負(fù)主要責(zé)任，參加措施的審批，組織 盤區(qū)安監(jiān)部門對現(xiàn)場的每個安全環(huán)節(jié)跟蹤監(jiān)管，做到現(xiàn)場帶班作業(yè)。

編號：pa—jyb—20120____ 山西壽陽段王集團(tuán)平安煤業(yè)有限公司 更換無極繩絞車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 編制人：_________ 施工負(fù)責(zé)人：_________ 施工單位：_________ 編制日期:2012年12月14日 執(zhí)行日期:2012年月日 2 審批意見 會審單位及人員簽字：年月日 機(jī)電科：安監(jiān)科： 技術(shù)科：通防科： 調(diào)度室：副總工程師（地測）： 副總工程師（安全）：通防部經(jīng)理： 機(jī)運(yùn)部經(jīng)理：生產(chǎn)部經(jīng)理： 副總經(jīng)理（生產(chǎn)）：總工程師： 副總經(jīng)理（安監(jiān)）：總經(jīng)理： 3 更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施 150107皮帶順槽安裝的無極繩絞車全長1500m，由于安裝時使 用的是舊繩，且又延長500m，重新購置的鋼絲繩

寧夏銀星煤業(yè)有限公司 +1150回風(fēng)巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 施工區(qū)隊(duì)：銀星煤業(yè)綜采一隊(duì) 編制單位：銀星煤業(yè)綜采一隊(duì) 編制人：馬曉軍 日期：2014年09月05日 1 編審人員簽字表 措施名稱 +1150回風(fēng)巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 編制人 2014年月日 技術(shù)主管 2014年月日 區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)人 2014年月日 機(jī)電動力部 2014年月日 安全管理部 2014年月日 調(diào)度中心 2014年月日 主管領(lǐng)導(dǎo) 2014年月日 總工程師 2014年月日 2 +1150回風(fēng)巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 一、工程概況： +1150回風(fēng)巷安裝的無極繩絞車全長2450m，在使用過程中，鋼絲繩磨損銹 蝕嚴(yán)重，同時發(fā)生過兩次斷繩事故，鋼絲繩安全系數(shù)明顯降低，不能滿足111205 工作面機(jī)電設(shè)備安裝運(yùn)輸要求，為確保運(yùn)輸綜采

編號：pa—jyb—20120____ 山西壽陽段王集團(tuán)平安煤業(yè)有限公司 更換無極繩絞車鋼絲繩 的安全技術(shù)措施 編制人：_________ 施工負(fù)責(zé)人：_________ 施工單位：_________ 編制日期:2012年12月14日 執(zhí)行日期:2012年月日 2 審批意見 會審單位及人員簽字：年月日 機(jī)電科：安監(jiān)科： 技術(shù)科：通防科： 調(diào)度室：副總工程師（地測）： 副總工程師（安全）：通防部經(jīng)理： 機(jī)運(yùn)部經(jīng)理：生產(chǎn)部經(jīng)理： 副總經(jīng)理（生產(chǎn)）：總工程師： 副總經(jīng)理（安監(jiān)）：總經(jīng)理： 3 更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術(shù)措施 150107皮帶順槽安裝的無極繩絞車全長1500m，由于安裝時使 用的是舊繩，且又延長500m，重新購置的鋼絲繩

該文簡要介紹了在系統(tǒng)可偏程技術(shù)及其器件,并介紹了在液壓電梯速度控制系統(tǒng)中以單片機(jī)為核心,外圍采用lattice公司的可編程邏輯器件isplsi1032e實(shí)現(xiàn)轎廂速度檢測及產(chǎn)生多路脈寬調(diào)制信號(pwm)以控制電梯速度.

介紹新型卡繩器的結(jié)構(gòu)和原理。論述了采用此卡繩器解決絞車鋼絲繩與火車車廂連接的可行性,用可拆卸的組合結(jié)構(gòu)代替固定結(jié)構(gòu),提高了效率,并且結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,有一定的推廣使用價值。

多繩摩擦絞車更換鋼絲繩工藝論文 2009-09-2416:12 摘要該文介紹了多繩摩擦式提升機(jī)主提升鋼絲繩的更換方法，-傳統(tǒng)方法相比具 有省時、省力，安全系數(shù)高以及施工費(fèi)用低等一系列優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)多次現(xiàn)場使用，證 明具有較高的可行性和推廣價值。 關(guān)鍵詞多繩摩擦式提升機(jī)主提升鋼絲繩更換 多繩摩擦式提升機(jī)在更換鋼絲繩時，通常使用4部固定穩(wěn)車舊繩帶新繩，工藝復(fù) 雜，施工人員多在井vi和井筒作業(yè)，危險性較大，而且礦井停產(chǎn)時間較長，因 此如何在更換此類提升機(jī)主鋼絲繩中更加安全、省時，一直是人們研究的目標(biāo) 1概況 肥城礦業(yè)集團(tuán)公司曹莊煤礦副井提升絞車為jkm一2．8×4(i)一e型塔式多繩 摩擦提升機(jī)，配一對雙層雙車罐籠，plc系列全數(shù)字傳動系統(tǒng)，井深334．67m， 井筒罐籠南北布置，井塔共分為五層，主提升鋼絲繩型號為6×25，is一29—1770 一特一鍍，單重

**集團(tuán)有限公司 副井提升鋼絲繩更換工程 施 工 安 全 技 術(shù) 措 施 二零一零年七月 目錄 一、工程概況 二、施工準(zhǔn)備 三、繩滾支架、通長板卡加工 四、換繩方案與步驟 五、施工輔助系統(tǒng) 六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 七、勞動組織 八、安全注意事項(xiàng) 九、施工主要材料工具一覽表 **集團(tuán)有限公司副井提升鋼絲繩更換工程 施工技術(shù)安全措施 一、概述 **集團(tuán)有限公司二礦位于**境內(nèi)，副井井深516.6米，井徑φ5 米。主提升機(jī)為jkmd－2.8×4（?。〆，多繩摩擦式提升機(jī)，井架為 l-a型箱型井架，采用雙罐籠提升方式。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的規(guī) 定，提升鋼絲繩的使用期限已到，礦方要求對其進(jìn)行更換，為確保該 項(xiàng)工程做到有條不紊，安全順利的進(jìn)行，特制定本施工、安全、技術(shù) 措施。 主要技術(shù)特征： 1、井筒直徑：φ5000 2、井筒深度：516.6m

二礦桑掌離心式風(fēng)機(jī)風(fēng)門絞車電氣控制系統(tǒng)中,反風(fēng)門絞車的控制設(shè)計(jì)意圖與實(shí)際存在少許偏差,使實(shí)際操作中會出現(xiàn)兩扇風(fēng)門反風(fēng)動作方向相反的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)在反風(fēng)操作時,就會延長反風(fēng)操作時間,給井下生產(chǎn)和礦工生命安全帶來威脅。對風(fēng)門絞車集中控制系統(tǒng)中的反風(fēng)環(huán)節(jié)提出改造方案,既減少誤操作,又可避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生。

附件4： 無級繩絞車安裝使用管理規(guī)定 為了加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理工作，確保無極繩絞車安全運(yùn)行，充分 發(fā)揮設(shè)備效能，防止無極繩絞車事故的發(fā)生，結(jié)合集團(tuán)公司無極 繩絞車使用實(shí)際，特制訂本規(guī)定： 1.無極繩絞車的使用范圍：焦煤集團(tuán)采掘工作面的運(yùn)輸巷道 2.無級繩絞車的工作特征： 2.1無極繩絞車可以在平巷運(yùn)輸，也可以在斜巷運(yùn)輸，向下運(yùn)輸時， 傾角不得大于16°，向上運(yùn)輸時，傾角不得大于10°。 2.2無極繩絞車的最大牽引力：型號sq-80型的最大牽引力為 80kn，sq-90型的最大牽引力為90kn。 2.3無級繩絞車在梭車前面或后面串列1節(jié)車輛，整體運(yùn)送液壓支 架等大型設(shè)備時，采用硬連接。 3.無極繩絞車及相關(guān)附件的安裝要求： 3.1.無極繩絞車安裝要有設(shè)計(jì)，安裝完驗(yàn)收合格后，才能使用。 3.2無極繩絞車和張緊裝置的安裝位置應(yīng)選擇寬闊地段或擴(kuò)大巷 道斷面，并符合設(shè)備布置、

絞車鋼絲繩繩頭及護(hù)繩的制作標(biāo)準(zhǔn) 一、采用繩卡固定的繩頭制作標(biāo)準(zhǔn) 1、制作標(biāo)準(zhǔn) （1）繩卡的間距應(yīng)為鋼絲繩徑的6-7倍，例如我礦井 下常用的φ18mm的鋼絲繩繩卡間距為108mm-126mm，φ 22mm鋼絲繩繩卡間距為132mm-154mm,φ26mm的鋼絲繩繩 卡間距為156mm-182mm；繩卡數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定， 小于19mm不少于3個，19-26mm不少于4個。 （2）鋼絲繩與繩卡應(yīng)配套使用，繩卡方向應(yīng)一致，應(yīng) 將u形環(huán)尾部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。 （3）最后一個繩卡后面大約500mm處再安一個安全繩 卡，安全繩卡與最后繩卡之間做一個30-50mm長的“安全彎”。 （3）尾繩繩頭距安全繩卡的距離不能小于140-160mm。 （5）尾繩繩頭切斷前應(yīng)用鐵絲進(jìn)行扎結(jié)，以保證鋼絲 繩頭不松散。對于扎結(jié)鐵絲的道數(shù)應(yīng)為：用于麻芯鋼絲繩時

在切紙機(jī)工作過程中,紙輥的拉紙速度和刀輥的旋轉(zhuǎn)速度共同決定了切下紙張的長度。因此,能否對這2個速度加以控制,使之保持協(xié)調(diào),就決定了切紙機(jī)的切紙精度。設(shè)計(jì)中以plc為主控制器、以變頻器為驅(qū)動,采用pi算法實(shí)現(xiàn)了2個速度按設(shè)定的比例運(yùn)行。該系統(tǒng)通過軟、硬件調(diào)試,運(yùn)行可靠,能夠確保切紙機(jī)切出定長的紙張,從而極大地減輕了操作者的操作負(fù)擔(dān)。

目錄 第一章、編制依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范 第一節(jié)、編制依據(jù)............................................ 第二節(jié)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范總匯................................. 第二章、工程概況.................................. 第三章、施工總體部署.............................. 第一節(jié)、組織機(jī)構(gòu)和管理職責(zé)................................. 第二節(jié)、項(xiàng)目管理目標(biāo)........................................ 第三節(jié)、施工程序............................................ 第四章、施工準(zhǔn)備................

四川煤礦基本建設(shè)工程公司 山西曙光船窩煤業(yè)有限公司 無極繩絞車硐室施工 安全技術(shù)措施 編制單位：四川煤礦基本建設(shè)工程公司船窩煤業(yè)項(xiàng)目部 編制日期:2013年10月01日 四川煤礦基本建設(shè)工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術(shù)措施 施工單位會審意見 經(jīng)理：2013年月日 技術(shù)負(fù)責(zé)人：2013年月日 安全負(fù)責(zé)人：2013年月日 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：2013年月日 機(jī)電負(fù)責(zé)人：2013年月日 四川煤礦基本建設(shè)工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術(shù)措施 監(jiān)理單位、建設(shè)單位意見 監(jiān)理單位： 監(jiān)理工程師：2013年月日 建設(shè)單位： 總工程師：2013年月日 安全礦長：2013年月日 生產(chǎn)礦長：2013年月日 通風(fēng)礦長：2013年月日 機(jī)電礦長：2013年月日 四川煤礦基本建設(shè)工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術(shù)措施 一、工程概況 1、

1 運(yùn)順回撤無極繩絞車安全技術(shù)措施 采面運(yùn)順已回采到里程710米處，運(yùn)順無極繩絞車已不適應(yīng)采 面運(yùn)輸工作，現(xiàn)將回撤，為保證在施工過程中作業(yè)人員的安全，特編 制本措施。 一、施工前準(zhǔn)備： 1．準(zhǔn)備好拆無極繩絞車工作所需要的工具及材料，3個3t葫蘆，1 根長度為30米、￠14mm的鋼絲繩。 2．將無極繩絞車梭車提到無極繩絞車前。 3．在無極繩絞車位置上方打2個起吊點(diǎn)以便絞車的起吊。 二、施工步驟： 1．首先將無極繩絞車鋼絲繩盤到梭車滾筒上。 2．由專職電工先對無極繩絞車開關(guān)甩火，確定絞車開關(guān)電源斷開后， 回收電纜和開關(guān)。 3．將無極繩絞車電機(jī)、減速箱、卷筒、底座進(jìn)行分解。 4.用2個3t葫蘆的倒鏈一頭掛在起吊錨桿上，另一頭與起吊物連接， 且連接必須牢固，吊起絞車后裝在邊上先固定好的平板車上，用￠ 14mm的鋼絲繩封好車確認(rèn)無松動后，方可往外運(yùn)。 5．設(shè)備拆除

無極繩絞車拆除及安裝安全技術(shù)措施 為保證二采區(qū)軌道大巷運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，減少絞車運(yùn)輸環(huán)節(jié)， 確保掘進(jìn)施工材料的安全順利運(yùn)送，經(jīng)礦工作計(jì)劃安排，將軌道大巷 備用的sq-90d無極繩絞車拆除，安裝到二采區(qū)軌道大巷一聯(lián)巷（位 置見附圖）。為確保無極繩絞車拆除及安裝過程的施工安全，特編制 本措施。 一、原備用無極繩絞車拆除 （一）施工技術(shù)要求 1、提前將待拆除無極繩主機(jī)及漲緊裝置清理干凈，使待拆除螺 栓全部外露，再對其涂油。 2、拆除無極繩漲緊裝置時，先將裝置的上下箱體拆除，再拆除 漲緊裝置本體。 3、采用挖除主機(jī)基礎(chǔ)的方式拆除。施工前，提前使用2臺5t 葫蘆將主機(jī)左右兩側(cè)分別與頂板斜拉，然后分別使用φ15.5鋼絲繩 吊掛在巷道頂部，再用1臺5t葫蘆將主機(jī)沿巷道方向斜拉，并在底 座外側(cè)兩拐角處，分別使用方木墊實(shí)，防止在挖基礎(chǔ)過程中，主機(jī) 下落及下滑。 4、人工使用風(fēng)鎬從軌道

第三節(jié)絞車選型驗(yàn)算及絞車管理安全技術(shù)措施 1、絞車管理、運(yùn)輸技術(shù)安全要求： (1)機(jī)電副隊(duì)長分管工作面兩順槽斜巷運(yùn)輸安全管理工作，對工作面兩順槽斜 巷運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 (2)把小絞車、回柱機(jī)、順槽牽引車檢修和維護(hù)納入到機(jī)電設(shè)備日檢、旬檢內(nèi) 容進(jìn)行正常檢修、維護(hù)，確保絞車始終處于完好狀態(tài)。 (3)每次使用前，必須對絞車的穩(wěn)固情況、完好情況、信號、操作按鈕、鋼絲 繩、繩頭、順槽牽引車的壓、托繩輪以及盤繩情況等進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn) 一切符合要求后方可使用，否則必須進(jìn)行處理，絞車司機(jī)開車前必須對運(yùn) 輸段軌道和“一坡三擋”設(shè)施進(jìn)行全面檢查，符合條件后方可走勾。 (4)絞車司機(jī)、把鉤工與順槽牽引車司機(jī)必須持證上崗，按章操作，嚴(yán)格按規(guī) 定數(shù)量拉、松車，嚴(yán)禁超掛車，必須使用標(biāo)準(zhǔn)銷子、標(biāo)準(zhǔn)鏈子和“一坡三擋” 設(shè)施，嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)器材。斜巷運(yùn)輸必須按規(guī)定加保險繩。 (5)裝車時，重物和所裝車重心重合，嚴(yán)禁

在分析、比較鋼坯修磨機(jī)臺車多種控制回路的基礎(chǔ)上,提出了基于流量匹配和出口節(jié)流的泵、閥復(fù)合馬達(dá)進(jìn)出口獨(dú)立控制的回路,對該回路進(jìn)行理論分析、數(shù)字仿真和實(shí)際應(yīng)用。結(jié)果表明:采用新的回路和控制方法,可以克服傳統(tǒng)壓力匹配負(fù)載敏感控制制動過程中易造成馬達(dá)吸空、壓差損失大的缺點(diǎn),且能避免在現(xiàn)有進(jìn)出油口獨(dú)立調(diào)節(jié)回路中需采用2個伺服或比例方向閥而造成成本高的問題。新的回路也可進(jìn)一步應(yīng)用于多執(zhí)行器的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

本文闡述了液壓電梯速度控制系統(tǒng)中應(yīng)用電液比例閥的幾種常見回路，并著重就瑞士beringer公司lrv型和日本kawasaki公司eve系列液壓電梯專用電液比例閥作了詳細(xì)分析和研究。

本文介紹了鍍鋅線爐區(qū)張力速度的控制原理,具體闡述了鍍鋅線爐區(qū)張力速度控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)流程,詳細(xì)討論了相關(guān)參數(shù)對鍍鋅線爐區(qū)張力的影響,并給出了詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),為鍍鋅線的生產(chǎn)操作提供了借鑒意義。

絞車鋼絲繩鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn) 為了規(guī)范絞車鉤頭制作，參照《煤礦安全規(guī)程》和相關(guān)國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)， 特制定我礦各種絞車鉤頭制作標(biāo)準(zhǔn)。 一、帶保險繩的鋼絲繩（直徑小于或等于26mm）鉤頭的制作標(biāo)準(zhǔn)（布 置方式如附圖1—1所示） 1、主鉤頭繩卡數(shù)量為6個，其中5個為緊固用繩卡，1個為安全繩 卡?？拷u心環(huán)側(cè)的5個緊固繩卡的間距均為150mm，安全繩卡與最 后一個緊固繩卡的距離為500mm，繩頭超出部分為30-50mm。 2、鋼絲繩卡應(yīng)按圖所示把卡座扣在鋼絲繩的工作段（主繩）上，方 向保持一致，不得交替布置。 3、安全繩卡卡緊后，必須使安全彎保持30-50mm的余量，便于日常 檢查。當(dāng)主鉤頭松動，安全彎信余量減小時，能夠及時發(fā)現(xiàn)。 4、繩卡緊固過程中，繩卡應(yīng)盡可能的靠近繩皮或套環(huán)，要保證繩卡 擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。 5、主鉤頭上必須安裝繩皮或套環(huán)。 二、不帶保險繩的鋼

針對火力發(fā)電廠惡劣的空氣環(huán)境，本文提出了采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)對發(fā)電機(jī)組集中控制室中央空調(diào)進(jìn)行控制，并對系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有抵抗惡劣環(huán)境的能力，可奉性和控制品質(zhì)大大提高。