本系統(tǒng)基于數(shù)字閉環(huán)反饋控制和精密模擬壓控恒流源實現(xiàn)了數(shù)控直流電流源的設計。模擬直流源部分采用了低溫漂運算放大器與達林頓管構成的壓控恒流源。以單片機at89s52為主控制器,處理器計算出的數(shù)字控制量由d/a轉換為控制電壓,輸出給模擬壓控恒流源的控制端。系統(tǒng)還針對溫漂、控制精度等問題進行了相應的處理。

以廣泛用于高壓大容量功率變換的h橋單元逆變器為研究對象,將其直流母線改進為層疊母排結構,基于部分單元等效電路(peec)的方法建立了改進前、后母線的等效電路。對母線peec模型的等效參數(shù)進行分析表明,改進后母線的等效電感與等效電阻下降了一個數(shù)量級,而正負母線之間的等效電容增加了100倍以上。計及直流濾波電容組參數(shù)的電路仿真表明,在同樣的開關暫態(tài)電流激勵下,母線結構改進后,暫態(tài)電壓的上升率和峰值比改進前減小了50%以上。試驗與仿真結果符合較好,證明了改進是有效的。

以汽車發(fā)動機實驗為基礎,提出基于虛擬儀器技術的發(fā)動機電控單元(ecu)激勵信號發(fā)生系統(tǒng),建立了發(fā)動機ecu的8路激勵信號模型,使之符合對發(fā)動機實際運行工作環(huán)境的仿真.在ecu激勵信號模型的基礎上使用虛擬儀器技術進行了計算機仿真,將系統(tǒng)生成的多路信號分別輸入發(fā)動機試驗臺的ecu代替原傳感器信號,激勵發(fā)動機ecu正常運轉,發(fā)動機試驗臺工作正常.結果表明,該方法原理正確,發(fā)動機ecu激勵信號模型能夠實現(xiàn)對發(fā)動機實際運行工況的模擬.

低溫冷屏蔽系統(tǒng)單元模型數(shù)值模擬——文章提出了一種以低溫深冷劑相變制冷為原理的冷屏蔽系統(tǒng)技術，即通過深冷劑的相變制冷使物體表面溫度降低從而降低紅外輻射特性。據此建立三維立體模型并對模型進行單元傳熱及流場數(shù)值模擬。

由于電力電子電路本身的開關工作特性,它從本質上來說是一種變結構系統(tǒng)。該文將一種新穎的基于變速趨近律的離散滑模變結構控制策略應用于全橋電流源逆變器系統(tǒng)中,給出了系統(tǒng)的動態(tài)模型。為了使系統(tǒng)能夠漸近穩(wěn)定到原點,該文討論了離散滑模切換區(qū)的范圍,同時分析設計了滑模超平面系數(shù)的選取范圍。該系統(tǒng)用于交流功率源,所以它輸出電流的幅值和頻率必須有一個比較寬的輸出范圍,同時能夠在基波上疊加多次諧波。實驗結果證明了此離散滑模變結構控制策略具有很好的魯棒性,以及良好的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能。

對目前多垂直桿單元模型考慮剪切變形的三種方法進行了探討和對比,提出了一種更為合理的剛度矩陣形式。結合鋼筋混凝土拉壓滯變模型和剪切滯變模型,可對剪力墻進行非線性分析。最后,提供了一個算例,并與試驗結果比較,表明該模型具有較好的計算精度。

提出了一種新型半橋電流源型串聯(lián)諧振零電流三電平逆變器。該逆變器由三電平橋臂、串聯(lián)諧振槽、雙副邊高頻隔離變壓器、共發(fā)射極周波變換器及輸出濾波電容組成,開關管電壓應力為輸入電壓的一半,可實現(xiàn)全程零電流軟開關。分析了系統(tǒng)開關與能量交換的過程,并對每個開關過程能量傳遞方式進行了討論。根據四象限工作要求設計了邏輯組合驅動信號,實現(xiàn)了系統(tǒng)在阻性負載、感性負載、空載模式下的控制。在對電路詳細分析的基礎上,已經制作樣機一臺,并通過實驗驗證了理論分析的正確性。

城市立交異形箱梁橋的梁格模型與板單元模型 對比應用分析 摘要：結合工程實例，用有限元模型對實例進行分析，探討了梁格有限元模型和板殼單元模 型，在此基礎上計算結果，得出了梁格法計算得到的截面正應力結果也基本可靠，可滿足工 程設計的要求。 關鍵詞：立交橋；異形箱梁橋；梁格法；板殼單元模型 隨著經濟的高速發(fā)展，高速公路和城市快速路成為現(xiàn)代化交通運輸?shù)闹匾獦酥?，立交?應用也越來越廣泛，從立交的主線通往分支線的連結處，通常需要對異形箱梁結構進行設計， 而其梁格模型與板單元模型的分析也就相應的變得重要。 1工程概況 某河互通立交，跨徑布置為26+26m，采用等高變寬單箱4室連續(xù)箱梁，橋面寬度從 16.886m變化到25.965m，全預應力結構，主梁采用c50混凝土，采用滿堂支架施工。 主梁梁高2m，頂板從0:58m經過渡段逐漸變化到0.28m:底板從0.58m

本數(shù)控直流電流源系統(tǒng)采用雙cpu系統(tǒng),cpu1作數(shù)控恒流源發(fā)生電路的控制系統(tǒng),cpu2作數(shù)字電源測量電路的控制系統(tǒng)。此方案可將直流電源的輸出系統(tǒng)與測量系統(tǒng)分離,通過上位機形成閉環(huán)增益,提高了對輸出量的控制精度與抗干擾能力。

提出了一種新穎的cmos帶隙基準電流源的二階曲率補償技術,通過增加一個運算跨導放大器(ota),使帶隙基準參考電路的電流特性與理論分析相符合,實現(xiàn)低溫度系數(shù)(tc)的參考電流。該電路采用smic0.13μm標準cmos工藝,可在1.2v的電源電壓下工作,有效面積為0.045mm2。仿真結果表明,在-40～85℃溫度范圍內參考電流的溫度系數(shù)為0.5×10-6/℃;當電源電壓為1.1v時,電路依然可以正常工作,電源電壓調整率為1mv/v。

首先介紹了led驅動器芯片的關鍵性能參數(shù),并在此基礎上闡述了16位恒定電流源led驅動器的工作原理,設計了一種通過調節(jié)外接電阻能穩(wěn)定輸出10ma～50ma電流的驅動器。

敘述了用于多路熒光燈分解電流源系統(tǒng)的硬件電路和軟件的設計,該電流源以at89c2051單片機為核心控制器,以i~2c串行通信總線為基礎,實現(xiàn)了陰極分解需要的多路電流輸出與控制。并具有參數(shù)設置數(shù)字化、實時電流測量及顯示等功能。

發(fā)變電站內發(fā)生短路故障時真正引起危害的是入地故障電流,而不是短路故障電流;當前已有的數(shù)值算法及軟件或存在一定的技術性門檻,或在表征系統(tǒng)方面存在不足。提出一種適用于不同電壓等級的復雜電力系統(tǒng)分流系數(shù)計算方法,推導并拓展了基于相分量的變壓器導納模型,將其應用于回路電流法,計算出電流分布及分流系數(shù);通過與商業(yè)軟件cdegs進行比較,驗證了該算法的正確性。作為應用,還定量分析了考慮變壓器故障側和非故障側同時分流對分流系數(shù)的影響,指出了準確計算分流系數(shù)時變壓器是不可或缺的系統(tǒng)元件。

根據列車-軌道系統(tǒng)運動的特點,提出了適合該問題動力學分析的新型車輛單元和軌道單元,運用有限元方法和lagrange方程,推導了兩種單元的剛度矩陣、質量矩陣和阻尼矩陣。整個列車-軌道系統(tǒng)只需離散成車輛單元和軌道單元,其中軌道系統(tǒng)離散成軌道單元,一節(jié)車輛離散成一個車輛單元。該模型具有程序編制容易、計算效率高的特點。作為應用實例,給出單輪通過和考慮軌道完全平順和具有隨機不平順條件下整車通過時車輛和軌道動力響應分析的二個算例。

介紹了基于abaqus的纖維模型程序的開發(fā)。雖然abaqus的非線性分析能力強大,但其混凝土損傷塑性模型并不支持空間梁單元。因此,現(xiàn)使用其用戶界面umat開發(fā)了適合纖維單元的混凝土單軸滯回模型。低周循環(huán)載荷下的3層鋼筋混凝土框架的分析結果與試驗結果基本吻合,驗證了此方法具有良好的精度和收斂性,可以推廣用于大型結構彈塑性分析。

為了實現(xiàn)光纖放大器的抽運模塊驅動電源精度高、紋波系數(shù)小、轉換效率高并具有一定保護功能,設計了半導體激光器的驅動電流源。該電流源由驅動、串口控制等模塊組成。采用基于lm2676的開關轉換方式,構建了轉換效率較高的恒流源系統(tǒng),并應用于ld驅動。經測試,通過ld的電流最大為2.5a,輸出電流精度達到0.1%,轉換效率可達85%以上,lc濾波電路使輸出電流紋波減少至0.5ma;具有串口通信電流源控制系統(tǒng),能夠實現(xiàn)對驅動電流值的遠程讀取與設置。結果表明,該電流源達到理論設計要求,可應用于光纖放大器抽運模塊。

基于非線性控制理論,提出一種基于無源性控制和離散滑模變結構控制結合的控制策略,并將其應用于全橋電流源逆變器系統(tǒng)中。該控制策略既保持了2種控制方法良好的魯棒性和動態(tài)性能,又克服了滑模變結構控制的抖動問題。給出電流型交流功率放大器的工作原理和系統(tǒng)的動態(tài)模型,并詳細給出離散無源性滑模變結構控制器的分析與設計。將無源性控制方法和滑模變結構控制方法進行對比分析,利用2種控制方法控制律的相似性,提出一種可行的阻尼項系數(shù)的選取方法。輸出電流0～16a(峰-峰值)、頻率范圍0～1000hz的實驗樣機結果表明該控制策略具有較好的魯棒性,以及良好的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能。

傳統(tǒng)直流電流源有功能簡單、難控制、可靠性低等缺點。本文結合單片機接口控制技術構成的數(shù)控直流電流源，設計了由單片機控制、鍵盤預置、d／a轉換、a／d轉換以及電流推動共五個模塊組成。其中，單片機控制d／a轉換器dac0832進行電壓調整；a／d轉換模塊icl7107完成對流過負載的電流進行采集，并與設置的電壓初值比較，實現(xiàn)直流電流在200ma～2a以內任意值輸出，系統(tǒng)采用lcd實時顯示；鍵盤預置模塊實現(xiàn)電流的預置功能及單步增減。該數(shù)控直流電流源具有該系統(tǒng)可靠性高、體積小、操作簡單方便、人機界面好等優(yōu)點。

采用電流采樣反饋調整控制技術,控制過程是利用達林頓管tip122組成恒流源,結合放大電路,a/d轉換電路,單片機最小控制系統(tǒng),d/a轉換電路等構成電流可預置并能實時顯示電流大小的閉環(huán)系統(tǒng)。通過發(fā)射極取樣電阻將電流轉化成電壓,利用a/d轉換電路將實際值輸入到單片機,由單片機與預設值進行比較調整,利用d/a轉換電路控制基極電位,以達到控制電流穩(wěn)定輸出的目的。通過以7805、7812為核心將市電進行降壓、整流、濾波等環(huán)節(jié)輸出穩(wěn)定直流電壓來對該系統(tǒng)的各模塊供電。由于采樣之后,單片機進行反饋調整控制,使該系統(tǒng)具有可靠性好,精度高,穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

文章設計并制作了一個高精度寬范圍數(shù)控電流源模塊,該模塊由邏輯控制電路、d/a轉換電路、壓控恒流源電路和電壓監(jiān)測保護電路組成,采用可編程邏輯解析處理器的控制字,經過d/a轉換控制壓控恒流源電路輸出電流,同時輸出電流通過采樣電阻轉換成電壓送至a/d轉換,并與預設值進行比較,以實現(xiàn)高精度、高量程的電流輸出。設計的該電流源模塊能夠滿足高精度航空電機的控制需求,具有控制精度高、輸出范圍寬,降低了設備的重量和體積等優(yōu)點。

介紹了合成試驗回路電流源六脈動閥組硅堆結構中端板進行力學計算與分析的重要性，并對其進行了必要的力學計算及分析，為我們進行整體結構的優(yōu)化設計提供有力證據。該電流源投入實際運行表明其設計的合理性，為以后類似設備的設計提供了可借鑒的經驗。

高炮群是我軍要地防空工作中的重要環(huán)節(jié),其彈藥預測結果的精準程度將直接影響到彈藥保障工作的順利進行.針對彈藥的消耗問題,進行了針對具體作戰(zhàn)任務的高炮系統(tǒng)火力單元彈藥消耗模型研究,從問題分析、建立數(shù)學模型、仿真求解模型以及結果分析四個方面分析了高炮系統(tǒng)火力單元彈藥消耗情況.仿真結果表明,該方法具有較高的建模精度,從而驗證了方法的有效性.