面對鐵路發(fā)展新形勢,研究以適應(yīng)運輸市場需求變化、提高經(jīng)濟效益為中心的運輸日計劃編制,對提高運輸服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)營效益具有重要意義.通過闡述國外鐵路運輸計劃編制經(jīng)驗,即以市場需求為導(dǎo)向、以合作協(xié)議為基礎(chǔ)、以信息平臺為支撐,分析我國鐵路現(xiàn)階段運輸日計劃編制的內(nèi)部、外部影響因素,提出滿足適應(yīng)市場需求的鐵路運輸日計劃編制思路及方法,探討運輸日計劃編制的優(yōu)化方向.

結(jié)合對鐵路運輸業(yè)的特殊性和鐵路運輸生產(chǎn)復(fù)雜過程的詳細闡述和分析,探討鐵路運輸管理體制改革的方向,以及鐵路參與市場競爭的方式與方法。

線路分類：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 安全線：為防止機車車輛在未開通進路的情況下，越過禁沖標(biāo)而進入其他線路，與其他線路 上的機車車輛發(fā)生沖突而設(shè)的盡頭式線路為安全線。 設(shè)置安全線的要求：1、安全線的有效長一般不少于50m。2、安全線向車檔方向不應(yīng)采用 下坡道。3、安全線與其他站線或正線應(yīng)在同一平面或低于其他線路。 股道編號的基本方法要會： 股道有效長：是指股道上可以停放列車或機車車輛而不妨礙臨線列車及調(diào)車車列安全運行的 最大長度。股道有效長的起點由警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端、出站信號機、軌道絕緣節(jié)和車檔等 分別確定。 換算長度：機車長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面按11m為換算單位（一輛），個型機車、 車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。 容車數(shù)的計算方法：根據(jù)車站每一股道的用途及保證在股道內(nèi)作業(yè)安全的需要，在計算股道 容車數(shù)時，應(yīng)

為適應(yīng)鐵路改革、運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整以及鐵路高速發(fā)展,滿足調(diào)度指揮精細化、安全化的需要,必須加強調(diào)度信息化建設(shè)。在分析上海局運輸調(diào)度管理系統(tǒng)（tdms）應(yīng)用前存在的主要問題的基礎(chǔ)上,敘述了運輸調(diào)度管理系統(tǒng)在調(diào)度管理工作中的創(chuàng)新點,同時提出運輸調(diào)度管理系統(tǒng)的完善措施及發(fā)展方向。

隨著改革開放的不斷深入，我國的鐵路建設(shè)得到了長足的發(fā)展，鐵路運輸行業(yè)同時也在政府的高度重視下迎來了發(fā)展的黃金時期，應(yīng)經(jīng)成為我國交通運輸體系中極其重要的一部分。然而由于管理體制層面的原因，我國鐵路運輸?shù)囊恢贝嬖谶\能不足、效率低下等問題。本文對鐵路運輸?shù)奶攸c以及加強鐵路運輸管理的必要性進行了闡述，對目前鐵路運輸管理問題進行了全面的分析，在此基礎(chǔ)之上提出了具體的解決策略，希望能夠為我國鐵路運輸管理水平的提升做出有益探索。

鐵路運輸經(jīng)營管理要堅持改革創(chuàng)新和求真務(wù)實,堅持提高經(jīng)濟效益和勞動生產(chǎn)率,堅持統(tǒng)籌規(guī)劃和分步實施,堅持各部門緊密配合、相互協(xié)調(diào),堅持依法保障職工權(quán)益、保持隊伍穩(wěn)定。鐵路運輸勞動要進行系統(tǒng)管理,車務(wù)、貨運系統(tǒng)管理,機務(wù)系統(tǒng)管理,車輛系統(tǒng)管理,工務(wù)系統(tǒng)管理和電務(wù)系統(tǒng)管理。推進鐵路運輸管理創(chuàng)新應(yīng)建立工作機制、細化工作目標(biāo)、提高隊伍素質(zhì)、加強基礎(chǔ)管理。

其他費用。 河北鋼鐵集團宣鋼有限責(zé)任公司財務(wù)處 加強鐵路運輸成本管理 作者：季建新 作者單位：河北鋼鐵集團宣鋼有限責(zé)任公司財務(wù)處 刊名：冶金財會 英文刊名：metallurgicalfinancialaccounting 年，卷(期)：2011(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_yejck201107007.aspx

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展和物流體系的進一步擴大,對鐵路運輸企業(yè)的運量而言,無疑是挑戰(zhàn)與機遇。如何做好財務(wù)管理分析,已經(jīng)成為鐵路運輸企業(yè)的一大問題。明確企業(yè)目的,加強自身內(nèi)部機制的建設(shè),提高企業(yè)員工的工作積極性,以及對企業(yè)的發(fā)展模式進行不斷創(chuàng)新,有利于提高企業(yè)財務(wù)管理分析的水平,有利于加強企業(yè)的財務(wù)管理建設(shè)。

鐵路運輸企業(yè)的財務(wù)管理 作者簡介：黃晴，畢業(yè)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院會計學(xué)專業(yè)，于2008年7月 就職于廣州鐵路集團公司廣州鐵路經(jīng)濟開發(fā)總公司慶達運輸有限公司財務(wù)部，現(xiàn) 任會計一職。 內(nèi)容摘要：隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實施，鐵路運輸企 業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，對加強財務(wù)管理提出了許多新的課題 和要求。本文針對鐵路運輸企業(yè)財務(wù)管理存在的問題，積極探索，指出了當(dāng)前鐵 路運輸企業(yè)財務(wù)管理存在的問題，提出了當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)規(guī)范和完善企業(yè)財務(wù) 管理的具體對策，從而更好更快的規(guī)范鐵路運輸企業(yè)的財務(wù)管理，完善鐵路運輸 企業(yè)的管理機制，規(guī)范鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營行為，促進企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。 關(guān)鍵詞：鐵路運輸企業(yè) 企業(yè)管理的中心是財務(wù)管理。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面 實施,特別是實施鐵路局直管站段體制改革以后,鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部

kp09.02.01.01鐵路運輸管理 吐哈油田 運銷處 (銷售事業(yè)部) 運銷處 油氣銷售科 銷售崗位 運銷處 油氣銷售科 銷售崗位 運銷處 生產(chǎn)調(diào)度科 中控崗位 開始 01 落實產(chǎn)品鐵路運輸 計劃 02 組織產(chǎn)品運輸罐車 入庫 03 組織裝車 04 計量簽認 05 發(fā)運/發(fā)車 運銷處 油氣銷售科 鐵路要車計劃表 油氣產(chǎn)品裝車通知單 鐵路外運交接執(zhí)行單 f1.1m 吐哈石油天然氣化工 廠出庫發(fā)貨通知單 運銷處 油氣銷售科 液化氣銷售崗位 運銷處油氣銷售科 甲醇計量崗位 運銷處 油氣銷售科 順酐、溶劑油... 運銷處 油氣銷售科 軌道衡計量崗位 銷售事業(yè)部軌道衡計 量表 溶劑油鐵路罐車計量 單 發(fā)運/發(fā)車 運銷處 油氣銷售科 銷售崗位 結(jié)束 f1 1.風(fēng)險 （1）f1發(fā)貨未經(jīng)有效審批 2.控制措施 1）f:發(fā)貨未經(jīng)有效審批 （1）f1.1m銷售事業(yè)部生產(chǎn)調(diào)度科中控崗位根據(jù)裝車指令組

為適應(yīng)鐵路改革、運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整以及鐵路高速發(fā)展,滿足調(diào)度指揮精細化、安全化的需要,必須加強調(diào)度信息化建設(shè)。在分析上海局運輸調(diào)度管理系統(tǒng)(tdms)應(yīng)用前存在的主要問題的基礎(chǔ)上,敘述了運輸調(diào)度管理系統(tǒng)在調(diào)度管理工作中的創(chuàng)新點,同時提出運輸調(diào)度管理系統(tǒng)的完善措施及發(fā)展方向。

http://zs.9787.comhttp://zs.lingdang.com http://zs.lingdang.comhttp://zs.9787.com 甲方：________________________ 乙方：________________________ 為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過 鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同 意將鐵路運輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同： 一、甲方的責(zé)任及義務(wù) 1.甲方負責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、 數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料； 2.甲方負責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸； 3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《

中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃管理辦法 第一章總則 第一條為加強中國鐵路總公司（以下簡稱“總公司”）科技 研究開發(fā)計劃課題的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化管理，促進鐵路科 技創(chuàng)新，服務(wù)鐵路科學(xué)發(fā)展，制定本辦法。 第二條中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃（以下簡稱“總 公司科研計劃”）以安全為前提、市場為導(dǎo)向、效益為中心，堅 持需求牽引、系統(tǒng)提升、持續(xù)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，緊密圍繞 鐵路運輸安全、工程建設(shè)、運營管理的需要，組織產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合 攻關(guān)，促進鐵路科技進步。 第三條總公司科研計劃是總公司發(fā)展計劃的組成部分，主 要包括具有全局和前瞻意義的鐵路新技術(shù)、新裝備、新材料、新 工藝的研究、開發(fā)、試驗，新標(biāo)準(zhǔn)的制定，基礎(chǔ)理論和管理科學(xué) 的研究等內(nèi)容。 第二章組織管理 第四條總公司設(shè)立科研計劃管理委員會（以下簡稱“管委 會”），分管科技工作的副總經(jīng)理任主任委員，總工程師、總會計 師、總調(diào)度長、

1 鐵路工務(wù)段施工計劃管理規(guī)定 www.***.***笑話大全www.***.***導(dǎo)航儀品牌排名 段機關(guān)各科室、管內(nèi)各車間： 為加強施工計劃的管理，規(guī)范施工計劃申報工作，確保全段 各項施工的安全順利實施，根據(jù)武鐵總,2008?9號《關(guān)于公布“武 漢鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則”的通知》規(guī)定和要求， 特制定我段施工計劃的管理規(guī)定如下，請各科室和車間認真貫徹 執(zhí)行： 一、施工計劃編制與審批 1、年度輪廓施工計劃編制與審批 每年1月31日以前，由段線路科組織編制“武漢橋工段年度 輪廓施工計劃”上報路局工務(wù)處和相關(guān)業(yè)務(wù)處。編制程序如下： ⑴每年1月20日前，段線路科、橋梁科等業(yè)務(wù)科室指定專人， 收集本年度站場、線路、橋隧等行車設(shè)備大中修及技術(shù)改造的施 工計劃情況，形成各科室專業(yè)的年度輪廓施工計劃。 ⑵每年1月25日前，各科室的專業(yè)年度輪廓施工計劃形成

鐵路基本建設(shè)計劃管理辦法 鐵計[2005]236 第一章總則 第一條為規(guī)范和加強鐵路基本建設(shè)計劃管理，提高鐵路投資效益和資金使 用效率，實現(xiàn)投資的有效控制，加快推進鐵路建設(shè)，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于投資體制 改革的決定》和《鐵路建設(shè)管理辦法》，制定本辦法。 第二條鐵路基本建設(shè)計劃是鐵路基本建設(shè)投資的依據(jù)，實行統(tǒng)一計劃、分 級管理，主要包括年度勘察設(shè)計計劃和年度基建投資計劃。鐵路基本建設(shè)計劃管 理的主要任務(wù)是：貫徹黨和國家有關(guān)經(jīng)濟發(fā)展的方針、政策，按照國民經(jīng)濟和社 會發(fā)展計劃、鐵路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌做好鐵路基本建設(shè)項目前期工作，合理安 排項目投資規(guī)模和工程進度，綜合平衡各種資金款源，明確年度建設(shè)任務(wù)。 第三條鐵道部和部屬單位投資的鐵路基本建設(shè)項目計劃管理，適用本辦法。 鐵道部參股控股的合資鐵路項目按照《公司法》的有關(guān)規(guī)定，參照本辦法執(zhí)行。 第二章基本建設(shè)項目的審批和核

近年來,鐵路線路網(wǎng)已經(jīng)初步形成,全國范圍內(nèi)的鐵路線路聯(lián)系逐漸密切?？拓涍\輸量的提升與高速鐵路的發(fā)展對鐵路線路帶來一定負荷,影響鐵路線路的整體穩(wěn)定性。鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理作為維護線路穩(wěn)定性的根本手段,為當(dāng)前鐵路網(wǎng)絡(luò)布局與發(fā)展提供便捷條件。筆者以其為研究切入點,旨在制定科學(xué)、合理的大中修與施工計劃管理方案。

近年來鐵路運輸?shù)目拓涍\量激增,鐵路運輸在不能縮短客貨運輸時間的情況下,增大了列車的發(fā)車密度和載重,這樣勢必對鐵路運輸設(shè)備造成一定程度的損壞。為了在不影響鐵路客貨運輸效率的情況下對鐵路運輸設(shè)備進行維修,需建立高效的施工維修計劃和管理模式。文章通過分析既有施工維修計劃管理模式存在的問題,結(jié)合現(xiàn)有的管理學(xué)理論,探討線路大中修計劃和施工計劃管理。

通過總結(jié)project項目管理軟件在山西興保鐵路epc項目中的應(yīng)用過程與經(jīng)驗,提出了在project中采用進度線進行進度計劃管理和通過加載虛擬資源進行費用計劃管理的路徑與方法,并淺析了project軟件在費用計劃與管理方面的不足之處,供epc項目計劃管理人員參考借鑒。

文章首先簡要闡述了建設(shè)單位在鐵路施工管理中的重要作用,在此基礎(chǔ)上,以建設(shè)單位的角度對鐵路工程項目施工計劃管理要點進行論述.期望通過本文的研究能夠?qū)﹁F路工程項目整體建設(shè)水平的提升有所幫助.

鐵路運輸安全管理研究

word格式文檔 專業(yè)整理 鐵路運輸管理 學(xué)生姓名：李孝婷 輔導(dǎo)老師：胡驥 word格式文檔 專業(yè)整理 目錄 摘要 第一章鐵路運輸管理 第一節(jié)研究問題的提出 第二節(jié)論文的主要內(nèi)容和研究思路 第二章我國鐵路交通運輸行業(yè)存在問題分析 第一節(jié)我國鐵路交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀 第二節(jié)鐵路運輸行業(yè)存在運能短缺問題的原因分析 第三章鐵路貨物裝載及運輸安全的重要措施 第一節(jié)鐵路貨物裝載的重要措施 第二節(jié)鐵路運輸安全的重要措施 第四章鐵路交通運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提 第一節(jié)將鐵路交通運輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置 第二節(jié)依行業(yè)市場化趨勢制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第五章鐵路運輸安全的產(chǎn)權(quán)分析 第一節(jié)我國鐵路運輸安全的復(fù)雜性 第二節(jié)產(chǎn)權(quán)分析與鐵路運輸安全 第三節(jié)保證鐵路運輸安全的幾種產(chǎn)權(quán)制度安排 第六章鐵路交通運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設(shè)計 第一節(jié)鐵路交通運輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟選擇 第

word格式-可編輯 專業(yè)知識--整理分享 鐵路運輸管理 論文 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 一、畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容 就我國而言，國家鐵路已到了非改革不可的地步，否則就會 嚴重制約國民經(jīng)濟的發(fā)展進程。由于鐵路運輸是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，關(guān)系 到國計民生，可謂牽一發(fā)而動全身，所以在改革實施之前必須要 有方向明確、思路清晰的發(fā)展戰(zhàn)略的指引，才會使改革向預(yù)定目 標(biāo)順利推進。因此論文的主要內(nèi)容即是圍繞“鐵路運輸行業(yè)制定 發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提和戰(zhàn)略方案如何擬定和設(shè)計”而展開，也就 是說要從理論和方法上論證為鐵路運輸行業(yè)制定的發(fā)展戰(zhàn)略是在 吸取國外鐵路變革經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，適合中國鐵路自己的國情和路 情的。 word格式-可編輯 專業(yè)知識--整理分享 論文的研究思路如下，首先是對我國交通運輸行業(yè)存 在的問題進行分析并歸結(jié)其原因，提出通過制定發(fā)展戰(zhàn)略加快鐵 路運輸現(xiàn)代化進程的觀點；然后指出鐵路交通運輸行業(yè)制定