文章通過建立有限元模型，對(duì)某系桿拱橋吊桿更換過程中的內(nèi)力變化進(jìn)行了分析，并與工程實(shí)際相比較，探究了吊桿失效后橋梁的受力狀態(tài)與安全指數(shù)，總結(jié)并提出了橋梁緊急狀況下的處置預(yù)案，為其他同型橋梁的養(yǎng)護(hù)提供了參考。

1引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛 應(yīng)用于公路工程。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待 廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實(shí)踐就有關(guān)問題做簡(jiǎn)要闡 述。 2鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)難題及對(duì)策 2.1支承系統(tǒng) 2.1.1功能 系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架，該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功 能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.1.2地基處理 wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0. 8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設(shè)墊層和安放底座，墊層可采用厚度≥20c m的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 2.1.3預(yù)壓 支架使用前須全程預(yù)壓，不能以一孔預(yù)壓取得的

采用臨時(shí)吊桿法對(duì)混凝土系桿拱橋吊桿進(jìn)行更換,首先將舊吊桿索力轉(zhuǎn)移到臨時(shí)吊桿上,割斷舊吊桿鋼絲,卸除舊吊桿,然后裝上新吊桿,將臨時(shí)吊桿力轉(zhuǎn)移到新吊桿上,錨固新吊桿,實(shí)現(xiàn)吊桿更換。結(jié)合混凝土系桿拱橋的吊桿更換工程,總結(jié)了臨時(shí)吊桿法進(jìn)行吊桿更換的施工原則、施工工藝、監(jiān)控內(nèi)容和評(píng)估方法,指出了臨時(shí)吊桿法是一種安全、高效和經(jīng)濟(jì)的吊桿更換方法。

鋼管砼系桿拱橋能充分發(fā)揮系桿的作用,使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期,需要分批次張拉系桿,改善結(jié)構(gòu)受力,保證結(jié)構(gòu)安全,因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要,本文以南縣茅草街大橋?yàn)楸尘?以平衡樁頂水平力為控制目標(biāo)分析系桿張拉力的確定。

鋼管砼系桿拱橋能充分發(fā)揮系桿的作用，使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期，需要分批次張拉系桿，改善結(jié)構(gòu)受力，保證結(jié)構(gòu)安全，因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要，本文以南縣茅草街大橋?yàn)楸尘?，以平衡樁頂水平力為控制目?biāo)分析系桿張拉力的確定。

大跨剛架系桿拱橋吊桿力優(yōu)化——?jiǎng)偧芟禇U拱橋是一種復(fù)雜的多體系組合結(jié)構(gòu)，施工工藝較復(fù)雜，確定合理的成橋狀態(tài)吊桿力，同時(shí)確保施工中的各階段受力合理是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算的重要內(nèi)容之一。本文對(duì)該拱橋成橋狀態(tài)吊桿力采用了多種常規(guī)優(yōu)化方法進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)各種方...

基于多自由度空間體系地震響應(yīng)分析的基本理論,得到大跨度橋梁的空間地震響應(yīng)分析方法,并運(yùn)用線彈性有限元理論將其程序化,分析過程包括橋梁有限元建模、地震動(dòng)的選擇、反應(yīng)譜分析等。以袍江大橋——五跨鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)槔?采用midas/civil有限元軟件對(duì)該橋進(jìn)行了動(dòng)力特性分析,反應(yīng)譜中采用cqc法,考慮三向地震作用,對(duì)其抗震性能進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià),并提出增加橫撐剛度和拱腳外包混凝土等措施增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗震性能,該研究將為大跨度飛燕式鋼管混凝土拱橋的抗震設(shè)計(jì)提供參考。

基于多自由度空間體系地震響應(yīng)分析的基本理論,得到大跨度橋梁的空間地震響應(yīng)分析方法,并運(yùn)用線彈性有限元理論將其程序化,分析過程包括橋梁有限元建模、地震動(dòng)的選擇、反應(yīng)譜分析等。以袍江大橋——五跨鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)槔?采用midas/civil有限元軟件對(duì)該橋進(jìn)行了動(dòng)力特性分析,反應(yīng)譜中采用cqc法,考慮三向地震作用,對(duì)其抗震性能進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià),并提出增加橫撐剛度和拱腳外包混凝土等措施增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗震性能,該研究將為大跨度飛燕式鋼管混凝土拱橋的抗震設(shè)計(jì)提供參考。

中承式鋼管混凝土系桿拱橋拱腳應(yīng)力分析 作者：張明，汪宏，耿波 作者單位：張明(重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院,重慶,400074)，汪宏,耿波(招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 ,重慶,400074) 刊名： 西部交通科技 英文刊名：westernchina 年，卷(期)：2012(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xbjtkj201204014.aspx

結(jié)合天津南港鐵路工程有砟軌道雙線96m鋼管混凝土系桿拱橋,利用midascivil建立模型,通過對(duì)4種拱圈對(duì)稱落架方案的對(duì)比分析,得出在拱圈落架過程中控制截面的變形值和應(yīng)力值最小的方案,提出了從1/4拱肋附近逐次對(duì)稱向拱腳與拱頂均衡卸落的落架方案對(duì)拱圈變形和受力更為有利,并在施工過程中取得了較好的效果。并且考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地、環(huán)境以及施工技術(shù)條件限制等因素的影響,提出了3種拱圈不對(duì)稱落架施工方案,為施工過程中的監(jiān)測(cè)與施工安全性控制提供理論參考依據(jù)。

本文主要介紹杭州市新塘路運(yùn)河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設(shè)計(jì)計(jì)算,施工中遇到的困難及處理。

本文主要介紹杭州市新塘路運(yùn)河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設(shè)計(jì)計(jì)算,施工中遇到的困難及處理。

介紹了大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的施工監(jiān)控的任務(wù)和方法,利用有限元分析程序(midas/civil)建立了格丑溝特大橋主橋鋼管混凝土系桿拱的施工監(jiān)控空間有限元模型,對(duì)整個(gè)施工階段進(jìn)行了模擬計(jì)算,通過該橋各施工階段實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模型計(jì)算值的比較,探索了大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的受力特性。結(jié)果表明,施工控制所采用的計(jì)算模型、監(jiān)測(cè)方法和控制方法是可行的,其分析結(jié)果對(duì)該橋的設(shè)計(jì)、施工以及維護(hù)有一定的參考價(jià)值。

中承式鋼管混凝土系桿拱橋的設(shè)計(jì)分析——介紹了邯鄲市中華大街北延輸元河橋(30m+loom+30m)的三跨中承式鋼管混凝土系桿拱橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、施工階段劃分、結(jié)構(gòu)計(jì)算以及計(jì)算結(jié)果分析。

簡(jiǎn)要介紹了鋼管混凝土系桿拱橋的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),以實(shí)橋?yàn)槔謩e按空間結(jié)構(gòu)和平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算分析,并對(duì)兩種方法加以比較。

隨著我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展速度的加快,越來越多鋼結(jié)構(gòu)橋梁建成,鋼結(jié)構(gòu)橋梁的養(yǎng)護(hù)已成為一個(gè)重大課題。分析鋼管混凝土系桿拱橋的構(gòu)造特點(diǎn),提出鋼管混凝土系桿拱橋的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

該文介紹了利用midas/civil建立袍江大橋空間模型。其主拱、邊拱、吊桿橫梁和橋面系采用梁?jiǎn)卧鍐卧M,吊桿和系桿用只受拉單元模擬,并對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析提取橋跨自振特性。與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較,查看基本振動(dòng)形態(tài),得出該橋?qū)崪y(cè)模態(tài)與理論計(jì)算模態(tài)較吻合,且面內(nèi)振動(dòng)頻率符合簡(jiǎn)化計(jì)算公式規(guī)律,該橋動(dòng)力特性優(yōu)良。

基于線性和非線性穩(wěn)定理論對(duì)某鋼管混凝土系桿拱橋進(jìn)行穩(wěn)定性分析。由數(shù)值模擬分析可知,考慮材料與幾何雙重非線性時(shí)穩(wěn)定性系數(shù)計(jì)算結(jié)果比僅考慮橋梁的幾何非線性時(shí)小50%。改變橋梁的橫撐形式、矢跨比和內(nèi)傾角并進(jìn)行計(jì)算分析,結(jié)果表明,隨著橫撐數(shù)量的增加,橋梁穩(wěn)定性系數(shù)呈線性增長(zhǎng)趨勢(shì),且k字、x字橫撐的設(shè)置對(duì)橋梁穩(wěn)定性系數(shù)提高更有利;矢跨比從1/8變化到1/3時(shí),橋梁穩(wěn)定性系數(shù)先增加后減小,且此變化范圍內(nèi),最安全矢跨比為1/5;拱的內(nèi)傾角從0°變化到8°時(shí),橋梁穩(wěn)定系數(shù)呈拋物線變化趨勢(shì),內(nèi)傾角為6°時(shí)穩(wěn)定性系數(shù)最大。

下承式鋼管混凝土系桿拱橋由于其自身特點(diǎn),近年來受到工程界普遍重視。論文結(jié)合某具體工程實(shí)例,從設(shè)計(jì)角度出發(fā),采用空間有限元計(jì)算模型進(jìn)行分析計(jì)算,討論了在不同矢跨比、吊桿初張力情況下,全橋成橋狀態(tài)受力優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)這2項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)提出了優(yōu)化建議。

南通丁堡河大橋?yàn)殇摴芟禇U拱橋,文章以該橋更換吊桿施工監(jiān)控為例,通過有限元計(jì)算,對(duì)其吊桿更換過程中應(yīng)力、索力和變形的全過程進(jìn)行監(jiān)測(cè),提出監(jiān)控要點(diǎn),以供類似工程參考。

通過對(duì)江南水鄉(xiāng)河網(wǎng)地區(qū)實(shí)際情況的分析,指出該地區(qū)采用單管鋼管混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)的可行性,并對(duì)該類橋型主要構(gòu)件的構(gòu)造特性及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行闡述,以供設(shè)計(jì)參考。

城市鋼管混凝土系桿拱橋的荷載試驗(yàn)——以一座鋼管混凝土系桿拱橋的荷載試驗(yàn)為依托，在對(duì)該橋進(jìn)行理論分析的基礎(chǔ)上，探討了該橋與常規(guī)拱橋的區(qū)別，研究了該橋靜動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試斷面、測(cè)點(diǎn)布設(shè)、吊桿力的測(cè)試，并將試驗(yàn)結(jié)果和理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明該橋...