文章通過建立有限元模型，對某系桿拱橋吊桿更換過程中的內(nèi)力變化進行了分析，并與工程實際相比較，探究了吊桿失效后橋梁的受力狀態(tài)與安全指數(shù)，總結(jié)并提出了橋梁緊急狀況下的處置預案，為其他同型橋梁的養(yǎng)護提供了參考。

1引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構輕、造型美、省建材等優(yōu)點，被廣泛 應用于公路工程。但該橋型技術復雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待 廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實踐就有關問題做簡要闡 述。 2鋼管混凝土系桿拱橋施工技術難題及對策 2.1支承系統(tǒng) 2.1.1功能 系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架，該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功 能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.1.2地基處理 wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實地基上，地基須高出原地面0.5~0. 8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊層可采用厚度≥20c m的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 2.1.3預壓 支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的

采用臨時吊桿法對混凝土系桿拱橋吊桿進行更換,首先將舊吊桿索力轉(zhuǎn)移到臨時吊桿上,割斷舊吊桿鋼絲,卸除舊吊桿,然后裝上新吊桿,將臨時吊桿力轉(zhuǎn)移到新吊桿上,錨固新吊桿,實現(xiàn)吊桿更換。結(jié)合混凝土系桿拱橋的吊桿更換工程,總結(jié)了臨時吊桿法進行吊桿更換的施工原則、施工工藝、監(jiān)控內(nèi)容和評估方法,指出了臨時吊桿法是一種安全、高效和經(jīng)濟的吊桿更換方法。

鋼管砼系桿拱橋能充分發(fā)揮系桿的作用,使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期,需要分批次張拉系桿,改善結(jié)構受力,保證結(jié)構安全,因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要,本文以南縣茅草街大橋為背景,以平衡樁頂水平力為控制目標分析系桿張拉力的確定。

鋼管砼系桿拱橋能充分發(fā)揮系桿的作用，使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期，需要分批次張拉系桿，改善結(jié)構受力，保證結(jié)構安全，因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要，本文以南縣茅草街大橋為背景，以平衡樁頂水平力為控制目標分析系桿張拉力的確定。

大跨剛架系桿拱橋吊桿力優(yōu)化——剛架系桿拱橋是一種復雜的多體系組合結(jié)構，施工工藝較復雜，確定合理的成橋狀態(tài)吊桿力，同時確保施工中的各階段受力合理是結(jié)構設計和計算的重要內(nèi)容之一。本文對該拱橋成橋狀態(tài)吊桿力采用了多種常規(guī)優(yōu)化方法進行計算，并對各種方...

基于多自由度空間體系地震響應分析的基本理論,得到大跨度橋梁的空間地震響應分析方法,并運用線彈性有限元理論將其程序化,分析過程包括橋梁有限元建模、地震動的選擇、反應譜分析等。以袍江大橋——五跨鋼管混凝土系桿拱橋為例,采用midas/civil有限元軟件對該橋進行了動力特性分析,反應譜中采用cqc法,考慮三向地震作用,對其抗震性能進行了分析和評價,并提出增加橫撐剛度和拱腳外包混凝土等措施增強結(jié)構抗震性能,該研究將為大跨度飛燕式鋼管混凝土拱橋的抗震設計提供參考。

基于多自由度空間體系地震響應分析的基本理論,得到大跨度橋梁的空間地震響應分析方法,并運用線彈性有限元理論將其程序化,分析過程包括橋梁有限元建模、地震動的選擇、反應譜分析等。以袍江大橋——五跨鋼管混凝土系桿拱橋為例,采用midas/civil有限元軟件對該橋進行了動力特性分析,反應譜中采用cqc法,考慮三向地震作用,對其抗震性能進行了分析和評價,并提出增加橫撐剛度和拱腳外包混凝土等措施增強結(jié)構抗震性能,該研究將為大跨度飛燕式鋼管混凝土拱橋的抗震設計提供參考。

中承式鋼管混凝土系桿拱橋拱腳應力分析 作者：張明，汪宏，耿波 作者單位：張明(重慶交通大學土木建筑學院,重慶,400074)，汪宏,耿波(招商局重慶交通科研設計院有限公司 ,重慶,400074) 刊名： 西部交通科技 英文刊名：westernchina 年，卷(期)：2012(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xbjtkj201204014.aspx

結(jié)合天津南港鐵路工程有砟軌道雙線96m鋼管混凝土系桿拱橋,利用midascivil建立模型,通過對4種拱圈對稱落架方案的對比分析,得出在拱圈落架過程中控制截面的變形值和應力值最小的方案,提出了從1/4拱肋附近逐次對稱向拱腳與拱頂均衡卸落的落架方案對拱圈變形和受力更為有利,并在施工過程中取得了較好的效果。并且考慮到現(xiàn)場施工場地、環(huán)境以及施工技術條件限制等因素的影響,提出了3種拱圈不對稱落架施工方案,為施工過程中的監(jiān)測與施工安全性控制提供理論參考依據(jù)。

本文主要介紹杭州市新塘路運河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設計計算,施工中遇到的困難及處理。

本文主要介紹杭州市新塘路運河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設計計算,施工中遇到的困難及處理。

介紹了大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的施工監(jiān)控的任務和方法,利用有限元分析程序(midas/civil)建立了格丑溝特大橋主橋鋼管混凝土系桿拱的施工監(jiān)控空間有限元模型,對整個施工階段進行了模擬計算,通過該橋各施工階段實測數(shù)據(jù)與模型計算值的比較,探索了大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的受力特性。結(jié)果表明,施工控制所采用的計算模型、監(jiān)測方法和控制方法是可行的,其分析結(jié)果對該橋的設計、施工以及維護有一定的參考價值。

中承式鋼管混凝土系桿拱橋的設計分析——介紹了邯鄲市中華大街北延輸元河橋(30m+loom+30m)的三跨中承式鋼管混凝土系桿拱橋的設計特點、施工階段劃分、結(jié)構計算以及計算結(jié)果分析。

簡要介紹了鋼管混凝土系桿拱橋的結(jié)構受力特點,以實橋為例分別按空間結(jié)構和平面結(jié)構進行內(nèi)力計算分析,并對兩種方法加以比較。

隨著我國鋼結(jié)構橋梁發(fā)展速度的加快,越來越多鋼結(jié)構橋梁建成,鋼結(jié)構橋梁的養(yǎng)護已成為一個重大課題。分析鋼管混凝土系桿拱橋的構造特點,提出鋼管混凝土系桿拱橋的養(yǎng)護對策。

該文介紹了利用midas/civil建立袍江大橋空間模型。其主拱、邊拱、吊桿橫梁和橋面系采用梁單元、板單元模擬,吊桿和系桿用只受拉單元模擬,并對其進行模態(tài)分析提取橋跨自振特性。與實測值進行比較,查看基本振動形態(tài),得出該橋?qū)崪y模態(tài)與理論計算模態(tài)較吻合,且面內(nèi)振動頻率符合簡化計算公式規(guī)律,該橋動力特性優(yōu)良。

基于線性和非線性穩(wěn)定理論對某鋼管混凝土系桿拱橋進行穩(wěn)定性分析。由數(shù)值模擬分析可知,考慮材料與幾何雙重非線性時穩(wěn)定性系數(shù)計算結(jié)果比僅考慮橋梁的幾何非線性時小50%。改變橋梁的橫撐形式、矢跨比和內(nèi)傾角并進行計算分析,結(jié)果表明,隨著橫撐數(shù)量的增加,橋梁穩(wěn)定性系數(shù)呈線性增長趨勢,且k字、x字橫撐的設置對橋梁穩(wěn)定性系數(shù)提高更有利;矢跨比從1/8變化到1/3時,橋梁穩(wěn)定性系數(shù)先增加后減小,且此變化范圍內(nèi),最安全矢跨比為1/5;拱的內(nèi)傾角從0°變化到8°時,橋梁穩(wěn)定系數(shù)呈拋物線變化趨勢,內(nèi)傾角為6°時穩(wěn)定性系數(shù)最大。

下承式鋼管混凝土系桿拱橋由于其自身特點,近年來受到工程界普遍重視。論文結(jié)合某具體工程實例,從設計角度出發(fā),采用空間有限元計算模型進行分析計算,討論了在不同矢跨比、吊桿初張力情況下,全橋成橋狀態(tài)受力優(yōu)缺點,并對這2項設計參數(shù)提出了優(yōu)化建議。

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術難題及對 策 摘要 對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術問題進行 了剖析，并結(jié)合工程實踐，汲取經(jīng)驗教訓，詳細地闡述了科 學、實際、有效的防治對策。 關鍵詞 鋼管混凝土系桿拱施工難題對策 1引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構輕、造 型美、省建材等優(yōu)點，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技 術復雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待 廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工 程實踐就有關問題做簡要闡述。 2鋼管混凝土系桿拱橋施工技術難題及對策 2.1支承系統(tǒng) 2.1.1功能 系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架， 該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能，主要以工具支架和特制 微調(diào)座組成。 2.1.2地基處理 wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實地 基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免

1 鋼管混凝土系桿拱橋 水上施工綜合技術施工工法 鋼管混凝土系桿拱橋是一種優(yōu)勢明顯、極具發(fā)展?jié)摿Φ臉蛐?，具有材料強度高、施?方便、造型美觀等優(yōu)點，近十年來在我國發(fā)展較快，分布區(qū)域也越來越廣。泰東河東臺時堰 橋工程是我處承接施工的第一座橋鋼管混凝土系桿拱橋，鋼管混凝土系桿拱橋也是在鹽城市 境內(nèi)首次應用。在中孔鋼管混凝土系桿拱施工中，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，我處專門成立“鋼 管混凝土系桿拱橋水上施工綜合技術”qc小組，對鋼管混凝土系桿拱水上施工技術進行了 研究和探討，并對相關指標進行了檢測和控制，從而保證了泰東河東臺時堰橋工程鋼管混凝 土系桿拱施工質(zhì)量。下面以泰東河東臺時堰橋工程為例，鋼管混凝土系桿拱橋水上施工綜合 技術。 一、鋼管混凝土系桿拱橋采用少支架水上施工的施工流程 施工工藝流程為： （1）場外分3段預制系桿（混凝土強度達到設計強度的90%后張拉中段系桿鋼

北澄子河大橋為一座主跨80m的鋼管混凝土系桿拱,介紹主橋的結(jié)構設計及計算分析,分析了可更換吊桿的設計方法及單片拱肋整體吊裝的施工工藝。