制動(dòng)盤是盤形制動(dòng)裝置中最重要的部件,它必須通過(guò)與閘片的摩擦將巨大的列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能,并將熱量散逸到周圍環(huán)境中。本文分析了蠕墨鑄鐵制動(dòng)盤的鑄造缺陷主要是縮孔縮松,產(chǎn)生的主要原因?yàn)?生鐵的有害元素、蠕化工藝和固化劑的加入量,并且就這三方面提出了解決措施,有效地提高了制動(dòng)盤探傷合格率。

介紹了常用灰鑄鐵制動(dòng)鼓鑄件的產(chǎn)品要求,采用鐵型覆砂鑄造生產(chǎn)灰鑄鐵制動(dòng)鼓的工藝和生產(chǎn)實(shí)踐,以及生產(chǎn)中的控制條件和注意事項(xiàng)。

設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)與要求： 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獨(dú)立或合作完成畢業(yè)論文，打印并裝訂成冊(cè)，論文格式符合 要求，論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容： 1、列車制動(dòng)系統(tǒng)概述（制動(dòng)的定義、專業(yè)名詞、制動(dòng)的類型） 2、制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動(dòng)系統(tǒng)部件及功能說(shuō)明 1）供風(fēng)單元的組成及功能說(shuō)明2）ebcu的組成及功能說(shuō)明3）bcu的組成 及功能說(shuō)明4)踏面制動(dòng)單元的組成及功能說(shuō)明 4、制動(dòng)模式及氣路分析 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)的原始資料： 1、《龐巴迪車輛維修手冊(cè)》 2、《深圳地鐵車輛大修作業(yè)指導(dǎo)書》 設(shè)計(jì)（論文）文件的組成和要求： 1、論文內(nèi)容必須符合畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)）任務(wù)書的要求。 2、論文字?jǐn)?shù)不低于8000字。 3、論文選材要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，材料的組織要突出層次和條理性。 4、論文安下列順序裝訂：論文封面－任務(wù)書－目錄－摘要（關(guān)鍵詞）－正文 －感言－參考文獻(xiàn)－評(píng)定書。 參考資料： 1、《龐巴迪車輛維修手冊(cè)

地鐵制動(dòng)系統(tǒng)畢業(yè)論文

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院（論文） 1 設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)與要求： 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獨(dú)立或合作完成畢業(yè)論文，打印并裝訂成冊(cè)，論文格式符合 要求，論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容： 1、列車制動(dòng)系統(tǒng)概述（制動(dòng)的定義、專業(yè)名詞、制動(dòng)的類型） 2、制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動(dòng)系統(tǒng)部件及功能說(shuō)明 1）供風(fēng)單元的組成及功能說(shuō)明2）ebcu的組成及功能說(shuō)明3）bcu的組成 及功能說(shuō)明4)踏面制動(dòng)單元的組成及功能說(shuō)明 4、制動(dòng)模式及氣路分析 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)的原始資料： 1、《龐巴迪車輛維修手冊(cè)》 2、《深圳地鐵車輛大修作業(yè)指導(dǎo)書》 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院（論文） 2 設(shè)計(jì)（論文）文件的組成和要求： 1、論文內(nèi)容必須符合畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)）任務(wù)書的要求。 2、論文字?jǐn)?shù)不低于8000字。 3、論文選材要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，材料的組織要突出層次和條理性。 4、論文安下列順序裝訂：論文封面－任務(wù)書－目錄－摘要（

設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)與要求： 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獨(dú)立或合作完成畢業(yè)論文，打印并裝訂成冊(cè)，論文格式符合 要求，論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容： 1、列車制動(dòng)系統(tǒng)概述（制動(dòng)的定義、專業(yè)名詞、制動(dòng)的類型） 2、制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動(dòng)系統(tǒng)部件及功能說(shuō)明 1）供風(fēng)單元的組成及功能說(shuō)明2）ebcu的組成及功能說(shuō)明3）bcu的組成 及功能說(shuō)明4)踏面制動(dòng)單元的組成及功能說(shuō)明 4、制動(dòng)模式及氣路分析 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)的原始資料： 1、《龐巴迪車輛維修手冊(cè)》 2、《深圳地鐵車輛大修作業(yè)指導(dǎo)書》 設(shè)計(jì)（論文）文件的組成和要求： 1、論文內(nèi)容必須符合畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)）任務(wù)書的要求。 2、論文字?jǐn)?shù)不低于8000字。 3、論文選材要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，材料的組織要突出層次和條理性。 4、論文安下列順序裝訂：論文封面－任務(wù)書－目錄－摘要（關(guān)鍵詞）－正文 －感言－參考文獻(xiàn)－評(píng)定書。 參考資料： 1、《龐巴迪車輛維修手冊(cè)

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院（論文） 1 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 課題地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng) 編號(hào)jccl-dt3105-03 專業(yè)鐵道機(jī)車車輛 班級(jí)機(jī)車車輛310-5班 學(xué)生姓名湯春林 指導(dǎo)單位湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 指導(dǎo)教師楊曉林 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院（論文） 2 設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)與要求： 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獨(dú)立或合作完成畢業(yè)論文，打印并裝訂成冊(cè)，論文格式符合 要求，論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容： 1、列車制動(dòng)系統(tǒng)概述（制動(dòng)的定義、專業(yè)名詞、制動(dòng)的類型） 2、制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動(dòng)系統(tǒng)部件及功能說(shuō)明 1）供風(fēng)單元的組成及功能說(shuō)明2）ebcu的組成及功能說(shuō)明3）bcu的組成 及功能說(shuō)明4)踏面制動(dòng)單元的組成及功能說(shuō)明 4、制動(dòng)模式及氣路分析 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)的原始資料： 1、《龐巴迪車輛維修手冊(cè)

地鐵的穩(wěn)定性和舒適度正受到越來(lái)越多的重視。通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于列車沖擊的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提出采用減速度和沖擊率來(lái)評(píng)價(jià)列車沖動(dòng)。研究地鐵列車制動(dòng)減速度與列車沖擊率之間的關(guān)系,提出了針對(duì)地鐵制動(dòng)系統(tǒng)空氣制動(dòng)和復(fù)合制動(dòng)的制動(dòng)控制方法。

1 導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀簡(jiǎn)介資料 drp-ii導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀(平板穩(wěn)態(tài)法) 價(jià)格：8800元/臺(tái) 一、概述 測(cè)量熱導(dǎo)率的方法大體上可分為穩(wěn)態(tài)法和動(dòng)態(tài)法兩類。本測(cè) 試儀采用穩(wěn)態(tài)法測(cè)量不同材料的導(dǎo)熱系數(shù)，其設(shè)計(jì)思路清晰、簡(jiǎn) 捷、實(shí)驗(yàn)方法具有典型性和實(shí)用性。測(cè)量物質(zhì)的導(dǎo)熱系數(shù)是熱學(xué) 實(shí)驗(yàn)中的一個(gè)重要內(nèi)容。 本測(cè)試儀由加熱器、數(shù)顯溫度表、數(shù)顯計(jì)時(shí)器等組成（采用 一體化設(shè)計(jì)） 二、技術(shù)參數(shù) 1、電源：ac220v;50hz 2、熱源：加熱銅塊，采用36v安全電壓加熱 3、測(cè)試材料：硅橡膠、膠木板、金屬鋁、空氣等，加圍框可檢 測(cè)粉狀、顆粒狀、膠狀材料。 4、測(cè)量溫度范圍：室溫～110℃，精度±1℃； 5、計(jì)時(shí)部分：范圍0～999.9s；分辨率0.1s； 6、導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)量精度：≤10% 7、試樣尺寸：φ1303（1-100）mm 8、導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試范圍：0.

研究了用于制動(dòng)盤的3種不同類型的灰鑄鐵(強(qiáng)度等級(jí)250mpa灰鑄鐵,高碳灰鑄鐵,鈦合金化灰鑄鐵)的耐磨性,并將所獲得的結(jié)果與蠕墨鑄鐵(cgi)耐磨性進(jìn)行了比較。磨損試驗(yàn)是在帶銷子制動(dòng)盤磨損試驗(yàn)機(jī)上完成的。銷子由通常用于輕型貨車制動(dòng)塊的摩擦材料制造。旋轉(zhuǎn)制動(dòng)盤(500rpm)承受0.7、2和4mpa的循環(huán)壓力,并實(shí)施強(qiáng)制冷卻。磨損量通過(guò)稱量制動(dòng)盤和制動(dòng)塊以實(shí)驗(yàn)前后的質(zhì)量來(lái)測(cè)定。在每次試驗(yàn)過(guò)程中,運(yùn)行溫度和摩擦力是受到監(jiān)控的。試驗(yàn)結(jié)果表明:與3種灰鑄鐵相比,蠕墨鑄鐵達(dá)到更高的最大溫度和摩擦力;并且,在任何試驗(yàn)壓力下,其質(zhì)量損失也更大。然而,當(dāng)蠕墨鑄鐵采用較低的試驗(yàn)壓力和與灰鑄鐵制動(dòng)盤相同的摩擦力試驗(yàn)時(shí),蠕墨鑄鐵呈現(xiàn)出與灰鑄鐵相同的現(xiàn)象。

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高導(dǎo)熱硅磚在焦?fàn)t上的應(yīng)用

LED高導(dǎo)熱鋁合金DMS系列產(chǎn)品說(shuō)明資料

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,美國(guó)科學(xué)家成功研發(fā)出一種新型納米涂料,可使被涂覆物散熱速度提高至原來(lái)的4倍。有關(guān)研究成果發(fā)表于近期出版的《internationaljournalofheatandmasstransfer》上。研究人員稱,這已達(dá)到熱傳導(dǎo)的理論最大值,在微觀和宏觀結(jié)構(gòu)的工業(yè)應(yīng)用中,這種涂層可從納米結(jié)構(gòu)對(duì)材料表面進(jìn)行改性,其中一

玻璃導(dǎo)熱系數(shù)

高導(dǎo)熱性是很多應(yīng)用中的關(guān)鍵要求。雖然大多數(shù)傳統(tǒng)復(fù)合材料導(dǎo)熱性較低,但越來(lái)越多的導(dǎo)熱性復(fù)合材料及其應(yīng)用正被開發(fā)出來(lái),它們包括結(jié)構(gòu)件、承力系統(tǒng)和光電封裝。

q=cρdδt c:煙氣平均比熱kj/kg·k ρ:煙氣密度kg/m 3 d:橫截面所對(duì)應(yīng)的窯長(zhǎng)m δt:窯內(nèi)最高溫度k 800℃時(shí)cρ=0.417kj/m3·k 900℃時(shí)cρ=0.388kj/m 3 ·k 1000℃時(shí)cρ=0.3592kj/m 3 ·k 1100℃時(shí)cρ=0.3400kj/m3·k 1200℃時(shí)cρ=0.3216kj/m 3 ·k 1kg25度水變成水蒸汽所需熱量為2571.68kj水在100度時(shí)汽化潛熱為2256.68kj/kg 耐火材料應(yīng)用參數(shù)×10-3t 材料名稱使用溫度oc密度kg/m3導(dǎo)熱系數(shù)入w/(m* 。 c)價(jià) 格 比熱kj/kg℃ 耐火粘土磚1350-145022000.698+0.64×10-

介紹了蠕墨鑄鐵制動(dòng)盤鑄件的結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求,從蠕化劑的選用、加入量以及蠕化處理工藝要點(diǎn)入手,探討了穩(wěn)定獲得合格蠕化率的方法,得出以下結(jié)論:(1)鐵液中穩(wěn)定的低s含量是穩(wěn)定控制蠕化率的核心,選擇優(yōu)質(zhì)的低s爐料至關(guān)重要；(2)要獲得適合的蠕化率,須嚴(yán)格控制好鐵液的化學(xué)成分、穩(wěn)定的鐵液處理溫度,根據(jù)鐵液中w(s)量,微調(diào)蠕化劑加入量,將蠕化率穩(wěn)定控制在設(shè)定的范圍內(nèi)；(3)使用直讀光譜儀與c-s分析儀相結(jié)合的方法精確地測(cè)定鐵液w(s)量以及采用殘mg成分測(cè)定法與快速金相法相結(jié)合的方法測(cè)定爐前蠕化率,為精確控制蠕化率提供了保證。

一般鑄鐵制動(dòng)閘瓦已不能滿足現(xiàn)代機(jī)車車輛所提出的既要在高的初始速度下有效地制動(dòng)又要有較長(zhǎng)的使用壽命的要求。為此對(duì)3種鑄鐵制動(dòng)閘瓦進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)。這3種鑄鐵制動(dòng)閘瓦是:一般的鑄鐵制動(dòng)閘瓦,金剛砂圓柱體的新型鑄鐵制動(dòng)閘瓦,帶加銅金剛砂圓柱體的復(fù)合式鑄鐵制動(dòng)閘瓦。試驗(yàn)結(jié)果表明:從摩擦系數(shù)和磨損來(lái)看,第二、第三種制動(dòng)閘瓦優(yōu)于第一種;第三種制動(dòng)閘瓦的抗碎裂性最好。圓柱體的數(shù)量以每一制動(dòng)閘瓦中裝4個(gè)為最佳

:簡(jiǎn)述了鑄鐵制動(dòng)閘瓦的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)研究,以改善鑄鐵制動(dòng)閘瓦在高速下的運(yùn)用性能。研究結(jié)果表明,在鑄鐵中添加金剛砂粉末能增加鑄鐵制動(dòng)閘瓦的摩擦系數(shù),因而開發(fā)出內(nèi)裝4個(gè)金剛砂鑲塊的新型鑄鐵制動(dòng)閘瓦。此外,還分析了帶或不帶銅粉末的金剛砂鑲塊的抗破碎性能。帶金剛砂銅粉末鑲塊和混合成分鑲塊的新型鑄鐵制動(dòng)閘瓦優(yōu)于普通鑄鐵制動(dòng)閘瓦

為滿足重型載重車輛灰鑄鐵材質(zhì)制動(dòng)鼓力學(xué)性能的要求,研究了制動(dòng)鼓用灰鑄鐵相關(guān)力學(xué)性能。在碳含量3.7%左右時(shí),加入少量或微量的sn、sb、cr、cu等元素,采用75sife和自制孕育劑進(jìn)行孕育,澆注后測(cè)試并分析試樣力學(xué)性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,合金元素的加入有利于提高自動(dòng)鼓的力學(xué)性能。在綜合考慮質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)因素的基礎(chǔ)上,得出了比較適合制動(dòng)鼓材質(zhì)的三種配方。

不銹鋼代替鑄鐵制造齒輪支架