對(duì)高等級(jí)公路水泥砼路面的使用性能進(jìn)行分析,并對(duì)其養(yǎng)護(hù)與改造的方法提出了建議。

高等級(jí)公路碾壓水泥砼路面施工

高等級(jí)公路碾壓水泥砼路面施工

從管理、技術(shù)、施工等方面分析了水泥混凝土路面開裂破壞，水泥混凝土路面脫皮陷坑破壞和橋頭跳車等常見“病害”產(chǎn)生的原因，并提出了防治這些“病害”所采取的工程管理措施和技術(shù)措施．

本文著重介紹現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理從檢查承包人的施工準(zhǔn)備工作開始,到審核原材料的質(zhì)量,施工機(jī)械設(shè)備,水泥砼配比設(shè)計(jì)與確定施工配合比,路面施工工藝等全過程的質(zhì)量監(jiān)控。

本文著重介紹現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理從檢查承包人的施工準(zhǔn)備工作開始,到審核原材料的質(zhì)量,施工機(jī)械設(shè)備,水泥砼配比設(shè)計(jì)與確定施工配合比,路面施工工藝等全過程的質(zhì)量監(jiān)控。

1/43 鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 年月 2/43 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 、鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊(cè)） 、現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工 經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 （二）編制原則 1、單位工程合格率。 2、遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。 3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá) 到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。 4、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械 化的施工優(yōu)勢(shì)，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工， 確

重慶公路水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究(Ⅰ) (2)

重慶公路水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究(Ⅰ)

介紹了水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究方法及重慶地區(qū)水泥砼路面病害調(diào)查結(jié)果和產(chǎn)生提前破壞病害的原因,用有限元方法分析了水泥砼路面破壞病害的機(jī)理,在對(duì)調(diào)查成果統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,得出了用于水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)的基(墊)層材料

高等級(jí)公路滑模機(jī)械施工水泥砼路面在云南大有可為

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在水泥混凝土路面施工的方法很多,有滑模攤鋪機(jī)施工、軌道攤鋪機(jī)施工、三輥軸機(jī)組施工、小型機(jī)具法施工等,文章著重講了小型機(jī)具的施工方法,介紹了一些施工體會(huì),供同行參考。

48水泥砼路面機(jī)械攤鋪 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷水泥砼路面機(jī)械攤鋪................................................................3 第一卷水泥砼路面機(jī)械攤鋪 1特點(diǎn) 1．1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗 器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序，確保了水 泥混凝土路面密度，特別是路面的平整度有了明顯的提高，能滿足高 等級(jí)道路、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。 1．2攤鋪施工過程全部自動(dòng)化，采用電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)、傳感 器控制轉(zhuǎn)向和升降，它集水泥混凝土的布料、攤鋪、密實(shí)、成型和抹 光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且還能適應(yīng)不同寬度 （3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可達(dá)48．3cm）的水泥混 凝

水泥砼路面病害問題的探討——根據(jù)我國(guó)目前水泥路面建設(shè)比較普遍的實(shí)際，針對(duì)施工中出現(xiàn)比較多的質(zhì)量病害進(jìn)行了分析，分別以水泥砼路面的裂縫產(chǎn)生的過程、施工材料、配合比、水灰比，施工操作等對(duì)質(zhì)量的影響，及產(chǎn)生外觀質(zhì)量缺陷原因和防治措施進(jìn)行了評(píng)述。

高速公路水泥砼路面質(zhì)量、病害問題探討 近年來(lái)，水泥混凝土路面在高速公路中的建設(shè)發(fā)展迅猛，但工程質(zhì)量不盡人 意，并導(dǎo)致建設(shè)費(fèi)用大大增加，為了能更好地控制好水泥混凝土路面的質(zhì)量，下 面就針對(duì)成渝高速公路上常見的水泥混凝土路面質(zhì)量問題并結(jié)合自己在多年來(lái) 的施工管理經(jīng)驗(yàn)作一廣泛的探討。成渝高速公路中的水泥混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問 題的原因：除路基本身質(zhì)量欠缺而影響到路面質(zhì)量外，主要還有路面施工不規(guī)范 及組成材料不合格的問題所至。其質(zhì)量病害的主要問題有： 一、裂縫 產(chǎn)生裂縫的原因很多，從時(shí)間上可分硬化前和硬化后兩個(gè)過程。 (一)在硬化前，混凝土還處于塑性狀態(tài)，由于各種組成材料的密度不同而發(fā)生 沉降，內(nèi)部自由水析出，引起沉降收縮裂紋，這一般發(fā)生在抹面層的時(shí)候。但 在干燥的基層上澆筑混凝土面層時(shí)，因水份很快被基層吸收，引起混凝土較大 地收縮也會(huì)產(chǎn)生寬而深的裂縫。 為防止沉降裂縫的發(fā)生，可采取以下防

1 高速公路水泥砼路面質(zhì)量、病害問題探討 摘要：當(dāng)前水泥混凝土路面在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用比 較普遍，就其在施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的各種病害、裂縫產(chǎn)生的 過程，混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等對(duì)質(zhì)量 的影響，以及產(chǎn)生外觀質(zhì)量缺陷的原因進(jìn)行了比較全面的評(píng) 述。 關(guān)鍵詞：路面病害探討近年來(lái)，水泥混凝土路面在高速 公路中的建設(shè)發(fā)展迅猛，但工程質(zhì)量不盡人意，并導(dǎo)致建設(shè) 費(fèi)用大大增加，為了能更好地控制好水泥混凝土路面的質(zhì)量， 下面就針對(duì)成渝高速公路上常見的水泥混凝土路面質(zhì)量問題 并結(jié)合自己在多年來(lái)的施工管理經(jīng)驗(yàn)作一廣泛的探討。成渝 高速公路中的水泥混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因：除路基 本身質(zhì)量欠缺而影響到路面質(zhì)量外，主要還有路面施工不規(guī) 范及組成材料不合格的問題所至。其質(zhì)量病害的主要問題有： 一、裂縫產(chǎn)生裂縫的原因很多，從時(shí)間上可分硬化前和硬化 后兩個(gè)過程。(一)在硬化前，混凝土還處于塑性

1 高速公路水泥砼路面質(zhì)量、病害問題探討 摘要：當(dāng)前水泥混凝土路面在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用比 較普遍，就其在施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的各種病害、裂縫產(chǎn)生的 過程，混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等對(duì)質(zhì)量 的影響，以及產(chǎn)生外觀質(zhì)量缺陷的原因進(jìn)行了比較全面的評(píng) 述。 關(guān)鍵詞：路面病害探討近年來(lái)，水泥混凝土路面在高速 公路中的建設(shè)發(fā)展迅猛，但工程質(zhì)量不盡人意，并導(dǎo)致建設(shè) 費(fèi)用大大增加，為了能更好地控制好水泥混凝土路面的質(zhì)量， 下面就針對(duì)成渝高速公路上常見的水泥混凝土路面質(zhì)量問題 并結(jié)合自己在多年來(lái)的施工管理經(jīng)驗(yàn)作一廣泛的探討。成渝 高速公路中的水泥混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因：除路基 本身質(zhì)量欠缺而影響到路面質(zhì)量外，主要還有路面施工不規(guī) 范及組成材料不合格的問題所至。其質(zhì)量病害的主要問題有： 一、裂縫產(chǎn)生裂縫的原因很多，從時(shí)間上可分硬化前和硬化 后兩個(gè)過程。(一)在硬化前，混凝土還處于塑性

路基壓實(shí)度質(zhì)量在公路改擴(kuò)建工程中顯得至關(guān)重要。如何達(dá)到施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),克服由于壓實(shí)原因帶來(lái)的路基不均勻沉降,是公路工程施工中急待解決的重要問題。本文就影響路基壓實(shí)的因素和采用的壓實(shí)方法進(jìn)行分析和討論。

以蓮易(蓮花沖—易家灣)高速公路路面改善工程為依托,通過分析高等級(jí)公路路基病害調(diào)研資料,結(jié)合影響高等級(jí)公路路基病害產(chǎn)生和發(fā)展的因素,系統(tǒng)地分析了高等級(jí)公路路基病害的產(chǎn)生原因;并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果,探討了壓實(shí)度與路基塑性變形和路基彈性模量之間的關(guān)系以及可能造成的路基病害。

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點(diǎn)：⑴對(duì)水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動(dòng)； ⑶開放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞?；鶎邮彝?、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞