河南黃河2009年十大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、京廣鐵路詹店穿黃閘橋改建工程，已于4月30日開工。至5月5日，工程所涉永久性征地已全面完成，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，附著物清除工作正在緊張進(jìn)行中。

京廣鐵路詹店穿黃閘橋改建工程開工

10月10日，杭平申線滬昆鐵路馬王塘至海寧段改建工程特大橋開始第一根鉆孔灌注樁的施工，標(biāo)志著杭平申線航道的控制性節(jié)點(diǎn)工程——滬昆線改建工程正式全線開工建設(shè)。

介紹了成仁公路改建工程設(shè)計(jì)中較新的設(shè)計(jì)方法和思路,結(jié)合擔(dān)任設(shè)計(jì)代表的經(jīng)歷,提出原公路改建的設(shè)計(jì)重點(diǎn)及注意事項(xiàng),對(duì)設(shè)計(jì)人員在舊路改建設(shè)計(jì)中有一定的借鑒作用。

軟基路段舊路改建工程綜合處治設(shè)計(jì)——通過舊路改建工程綜合處治設(shè)計(jì)分析，討論了減少新舊路基之間不均勻沉降及原路冪處治之間不均勻沉降的處治原則及舊路加鋪處理原則。

------------- ------------- 330國道永康段改建工程 勞動(dòng)立功競(jìng)賽評(píng)比實(shí)施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為全面實(shí)現(xiàn)公路“工程要優(yōu)良，人員要優(yōu)秀，創(chuàng)建 全省全國優(yōu)質(zhì)工程”的總目標(biāo)，徹底貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一” 的方針，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度的全面控制，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、 文明施工和安全生產(chǎn)的管理力度，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況與特 點(diǎn)，特制定《勞動(dòng)立功競(jìng)賽評(píng)比實(shí)施辦法》。（以下簡稱《評(píng)比辦 法》）。 第二條競(jìng)賽主體：全體參建330國道永康段改建工程的承 包人及其員工。 第三條本辦法實(shí)行綜合評(píng)分制，同時(shí)適用于單項(xiàng)評(píng)分。根 據(jù)排分名次確定獎(jiǎng)罰單位及個(gè)人和獎(jiǎng)罰金額。 第二章評(píng)比小組機(jī)構(gòu)設(shè)置 第四條成立勞動(dòng)立功競(jìng)賽評(píng)比小組，由330國道改建工程 指揮部組織，監(jiān)理辦參加。 第五條評(píng)比小組成員主要由工程處、政策處和監(jiān)理辦人員 組成。該小組負(fù)責(zé)制定《

244國道漢臺(tái)至南鄭公路漢臺(tái)段改建工程 設(shè)計(jì)變更實(shí)施細(xì)則 為加強(qiáng)漢臺(tái)一級(jí)公路改建工程的項(xiàng)目管理，規(guī)范工程設(shè) 計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。 根據(jù)交通部《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，結(jié)合244國道 漢臺(tái)至南鄭公路改建工程漢臺(tái)改建段工程建設(shè)的實(shí)際，制訂 工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施細(xì)則。 第一條工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)符合交通部《公路工程設(shè)計(jì)變 更管理辦法》的規(guī)定。 第二條工程變更設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下條件方可進(jìn)行設(shè)計(jì)變 更。 1、保持原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，可降低投資或節(jié)省土地。 2、由于規(guī)劃調(diào)整、需求，功能變化，建設(shè)環(huán)境條件變 化，必須變更設(shè)計(jì)方案。 3、由于文物、地質(zhì)等方面的原因或其他不可預(yù)見因素 必須變更設(shè)計(jì)方案。 4、保持原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，投資得到控制，有利于解決 特殊的技術(shù)問題或?qū)s短工期效果顯著。 5、投資得到控制，有利于改善行車條件、路容景觀， 提高使用壽命或節(jié)省工程的

2012年6月27日,倍受泰興市人民矚目的334省道泰興段(城區(qū)-黃橋)改建工程開工儀式隆重舉行。334省道泰興城區(qū)至黃橋段西起東三環(huán),東至姜八線,全長22,8km,按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),共設(shè)橋梁14座,其中上跨高速公路2座,同步實(shí)施景觀綠化和生態(tài)綠化,概算總

太康縣g311線淮陽四通鎮(zhèn)至太康扶溝交界段改建工程是2016年省重點(diǎn)大修項(xiàng)目,被列入市\(zhòng)"雙十五\"工程。國道311線太康境內(nèi)全長55km,工程建設(shè)資金2.2億元,為瀝青混凝土路面。工程路面寬度9m,結(jié)構(gòu)層次為18cm水泥綜合穩(wěn)定土、2層18cm水泥穩(wěn)定碎石、5cm粗粒式瀝青混凝土、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土。該項(xiàng)目于2016年3月份開始施工,11月份竣工通車。2016年12月12日,此工程通過省、市公路局組織驗(yàn)收,被評(píng)定為省級(jí)優(yōu)質(zhì)

近日,長吉南線(蓮花山段)改建工程在吉林省長春市開工。此路段在長吉圖區(qū)域發(fā)展以及長吉一體化中占有至關(guān)重要的位置。該項(xiàng)目總投資50多億元,將改建8條路段,建成后道路等級(jí)將由國家的一二級(jí)公路提升為一級(jí)市政道路。

國道g324線云城段公路是云浮市與外地東西向的通道、是保障云浮市支柱產(chǎn)業(yè)—石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命通道。本文以國道g324線云浮市云城段路面大修工程為實(shí)例，具體介紹了路面大修設(shè)計(jì)考慮因素與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

文中結(jié)合國道105線廣東省從化段改建工程的施工監(jiān)理,介紹了改建工程施工過程中的監(jiān)理要點(diǎn)。

測(cè)繪服務(wù)合同書 甲方：榮昌縣宏基路橋建設(shè)有限公司（以下簡稱甲方） 乙方方：重慶同望工程咨詢有限公司（以下簡稱乙方） 甲方委托乙方承擔(dān)國道g348廣順至安富段改建工程擬用地紅線 測(cè)量放線工作。依據(jù)《中華人民共和國合同法》，結(jié)合本項(xiàng)目的具體 情況，為明確責(zé)任，協(xié)作配合，搞好測(cè)量工作，經(jīng)雙方協(xié)商一致，鑒 定本合同。 一：工作內(nèi)容 國道g348廣順至安富段改建工程擬用地紅線外業(yè)測(cè)量放線定 點(diǎn)工作； 二：工作時(shí)限及要求 1：乙方于簽訂合同后次日進(jìn)場(chǎng)，于3個(gè)工作日完成全部外業(yè)放 線工作（即合同生效3個(gè)工作日完成測(cè)繪放線任務(wù)），不可抗力除外。 2：任務(wù)要求： 按照甲方提供的兩個(gè)已知坐標(biāo)高程點(diǎn)及國道g348廣順至安富 段改建工程擬用地紅線圖為準(zhǔn)實(shí)地放線定點(diǎn)，路線長度約2.3公里。 三：工程費(fèi)用及支付方式 本工程經(jīng)雙方協(xié)商，測(cè)量服務(wù)費(fèi)按人民幣總價(jià)9000.00元包干 計(jì)費(fèi)，大寫

結(jié)合國道521線改建工程實(shí)例,闡述在國省干線公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中有效解決交叉過多、交通組織混亂、交叉間距不滿足相關(guān)規(guī)范要求的設(shè)計(jì)方法及思路。

-1- 附表3： 104國道永嘉段改建工程樹木竹果樹 補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn) 種類單位生長情況 每株補(bǔ) 償（元） 備注 樹 木 雜木 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株計(jì) 算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）2 株樹木中徑5—10厘米（含5厘米）4 株樹木中徑10—12厘米（含10厘米）5 株樹木中徑大于等于12厘米8 杉樹 柏樹 株樹木中徑小于8厘米15樹木中徑小于8 厘米的，按每畝 不超過300株計(jì) 算 株樹木中徑8—15厘米（含8厘米）20 株樹木中徑大于等于15厘米30 松樹 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株的 計(jì)算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）3

***村村通公路段改建工程施工總結(jié) 由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、洼里至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下 簡稱：l1合同段），在業(yè)主、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司 全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，并為高唐縣

文中從定線、路基設(shè)計(jì)、棄土處置、排水設(shè)計(jì)、安保工程設(shè)計(jì)、保通車方案等幾個(gè)主要方面介紹了廣東省道s352線改建工程榃雪嶺越嶺路段設(shè)計(jì),概括了設(shè)計(jì)思路及要點(diǎn)。經(jīng)過3年多的行車檢驗(yàn),證明榃雪嶺越嶺路段設(shè)計(jì)具有良好的使用效果。

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機(jī)構(gòu)和施工人員配備 第四章機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃及檢測(cè)設(shè)備 第五章勞動(dòng)力和材料投入計(jì)劃及其保證措施 第六章施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施 第七章施工準(zhǔn)備 第八章施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置 第九章關(guān)鍵施工項(xiàng)目實(shí)施方案 第十章質(zhì)量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護(hù)措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設(shè)施的保護(hù)措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)招標(biāo)過程中招標(biāo)單位發(fā)給的本工程設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑等，按國家頒布的現(xiàn)行 施工及驗(yàn)收規(guī)范、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制的。 如能中標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，開工前我公司將根據(jù)會(huì)審后的施工圖、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)本投標(biāo)方案提出的修改 意見等，對(duì)本工程的施工組織設(shè)計(jì)做進(jìn)一步的完善和細(xì)化，編制詳細(xì)的分項(xiàng)

在分析國道213線合作郎木寺段原有公路病害類型及機(jī)理基礎(chǔ)上,總結(jié)和研究了改建工程中該路段不良路基的處理技術(shù).季節(jié)性凍結(jié)、腐殖土、黑土及沼澤濕地是合作-郎木寺路段改造工程中遇到的主要工程問題,根據(jù)不同路段具體的工程地點(diǎn)特征,采用了砂礫換填、拋石擠淤、鋪設(shè)土工布等相應(yīng)工程措施.近2a的實(shí)踐證明,這些措施不僅對(duì)于防治道路凍脹、翻漿和路基沉降病害是有效的,而且對(duì)類似地區(qū)道路工程建設(shè)具有重要借鑒意義.

精品文檔 精品文檔 330國道永康段改建工程 勞動(dòng)立功競(jìng)賽評(píng)比實(shí)施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為全面實(shí)現(xiàn)公路“工程要優(yōu)良，人員要優(yōu)秀，創(chuàng)建 全省全國優(yōu)質(zhì)工程”的總目標(biāo)，徹底貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一” 的方針，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度的全面控制，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、 文明施工和安全生產(chǎn)的管理力度，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況與特 點(diǎn)，特制定《勞動(dòng)立功競(jìng)賽評(píng)比實(shí)施辦法》。（以下簡稱《評(píng)比辦 法》）。 第二條競(jìng)賽主體：全體參建330國道永康段改建工程的承 包人及其員工。 第三條本辦法實(shí)行綜合評(píng)分制，同時(shí)適用于單項(xiàng)評(píng)分。根 據(jù)排分名次確定獎(jiǎng)罰單位及個(gè)人和獎(jiǎng)罰金額。 第二章評(píng)比小組機(jī)構(gòu)設(shè)置 第四條成立勞動(dòng)立功競(jìng)賽評(píng)比小組，由330國道改建工程 指揮部組織，監(jiān)理辦參加。 第五條評(píng)比小組成員主要由工程處、政策處和監(jiān)理辦人員 組成。該小組負(fù)責(zé)制定《評(píng)比辦法》并組織實(shí)施。同時(shí)在實(shí)施過 程中

1960年初步成型的公路g218線，2000年進(jìn)行了拓寬改建，目前因交通量較大，使用年代較長，出現(xiàn)了很多病害，結(jié)合該線k192-k220，k249-k277路段的病害類型、成因調(diào)研及改建方案設(shè)計(jì)，本文主要分析介紹該段中橋梁及涵洞的病害及處理措施。

2017年12月21日，歷時(shí)2年3個(gè)月的豐沙鐵路改建工程順利完工。豐沙鐵路改建工程是為滿足長安街明延需要以及首鋼地區(qū)總體規(guī)劃要求，對(duì)豐沙鐵路進(jìn)行局部入地改造的既有鐵路改造工程。該工程位于豐沙鐵路石景山南至養(yǎng)馬場(chǎng)至三家店間，許行既有豐沙鐵路，以隧道方式下穿首鋼兩側(cè)廠區(qū)、石景山和京能熱電廠南側(cè)廠區(qū)，改造長度共計(jì)6．985公里。