防撞墩施工組織設(shè)計 1施工部署 1.1項目施工組織機構(gòu) 為了高效優(yōu)質(zhì)地按期完成本工程，擬選派具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗的人員任項目經(jīng) 理和項目技術(shù)負責(zé)人,組織一個精干、高效的項目經(jīng)理部。項目部下設(shè)四部一室，即：工 程部、技質(zhì)部、經(jīng)營合同部、材料設(shè)備部、辦公室，對本工程進行全面管理。 1.2施工準備 對進場的設(shè)備、材料進行自檢、專檢，并向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書。同 時完成臨時設(shè)施工程，積極快速投入正常的生產(chǎn)中。 開工前組織施工技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)圖紙及有關(guān)資料，了解設(shè)計意圖，做好地下降水及 水位觀測，深入現(xiàn)場調(diào)查，做好地下管線調(diào)查，做好標(biāo)志，防止地面設(shè)施和地下管線因施 工遭到破壞，確保施工順利進行及社會生活秩序不受影響。 1.2.1施工技術(shù)準備 （1）組織工程施工技術(shù)人員參與設(shè)計單位、建設(shè)單位的施工圖會審和企業(yè)內(nèi)施工技 術(shù)交底，了解施工特點和技術(shù)要求，熟悉施工操作規(guī)程和各項

1 2020年4月19日 現(xiàn)澆防撞墩施工組 織設(shè)計 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 鐘祥市漢江鐵路大橋改造工程項目 施工組織設(shè)計 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 3 2020年4月19日 1施工部署 1.1項目施工組織機構(gòu) 為了高效優(yōu)質(zhì)地按期完成本工程，擬選派具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗 的人員任項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責(zé)人,組織一個精干、高效的項目經(jīng)理部。 項目部下設(shè)四部一室，即：工程部、技質(zhì)部、經(jīng)營合同部、材料設(shè)備部、 辦公室，對本工程進行全面管理。 1.2施工準備 對進場的設(shè)備、材料進行自檢、專檢，并向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格 證和質(zhì)保書。同時完成臨時設(shè)施工程，積極快速投入正常的生產(chǎn)中。 開工前組織施工技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)圖紙及有關(guān)資料，了解設(shè)計意圖， 做好地下降水及水位觀測，深入現(xiàn)場調(diào)查，做好地下管線調(diào)查，做好標(biāo) 志，

防撞警示設(shè)施施工方案 【1】工程概況 湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程南郊風(fēng)景區(qū)連接線配套工程 位于湖州南郊旅游區(qū)的北部,距中心城區(qū)約3.5km，橋面處河寬約121m，大橋橫跨東苕溪， 是進入南郊旅游風(fēng)景區(qū)的主通道，在k0+407處設(shè)置東苕溪大橋跨越東苕溪（湖嘉申iii 級航道），橋梁全長594.24m。配跨為3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25； 主橋上部結(jié)構(gòu)采用（73+115+73）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，為單箱雙室截面； 主橋下部結(jié)構(gòu)中6、9號過渡為墩為柱式墩+蓋梁，鉆孔樁基礎(chǔ)；7、8號主墩為實體墩、 承臺+鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 東苕溪大橋主橋平面圖 東岸7#主墩位于河堤坡腳平臺處。西岸8#主墩距河道坡腳約11.4m，距東苕溪路邊 緣約18.9m處。東苕溪通航寬度為60m,通航水位為2.66m，百年

寧波市環(huán)城南路快速路工程跨奉化江大橋 防撞警示設(shè)施施工方案（修改版） 【1】工程概況 寧波市環(huán)城南路快速路跨奉化江大橋分兩幅上下行布置，兩幅橋梁分別 位于已建芝蘭橋的兩側(cè)，兩側(cè)橋梁軸線與已建芝蘭橋的軸線距離均為33.5m， 邊緣距離為4.3m，擬建橋型為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁體系，拱肋采用提 籃式，擬建大橋主跨采用一跨過江，通航凈空高度為14m。已建芝蘭橋為三 跨過江，主跨橋墩位于奉化江河道內(nèi)，通航凈空高度僅為4.5m，故已建芝蘭 橋?qū)⒊蔀橥ê酱暗囊曈X盲點，因此必須在擬建跨奉化江大橋上下游設(shè)置相 應(yīng)設(shè)施，確保通航安全。 根據(jù)本橋梁工程通航論證研究報告的要求，為確保航道的通航安全，保 護已建芝蘭橋的安全，需要在已建芝蘭橋主跨橋墩上下游兩側(cè)位置設(shè)置防撞 墩警示設(shè)施。 防撞墩所有鋼結(jié)構(gòu)鋼材均采用q235b,防撞墩結(jié)構(gòu)采用了三根φ800×16 鋼管樁，根據(jù)設(shè)計水位的要求，鋼管樁

. . 防撞墩施工組織設(shè)計 . . 1施工部署 1.1項目施工組織機構(gòu) 為了高效優(yōu)質(zhì)地按期完成本工程，擬選派具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗的人員任項目經(jīng) 理和項目技術(shù)負責(zé)人,組織一個精干、高效的項目經(jīng)理部。項目部下設(shè)四部一室，即：工 程部、技質(zhì)部、經(jīng)營合同部、材料設(shè)備部、辦公室，對本工程進行全面管理。 1.2施工準備 對進場的設(shè)備、材料進行自檢、專檢，并向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書。同 時完成臨時設(shè)施工程，積極快速投入正常的生產(chǎn)中。 開工前組織施工技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)圖紙及有關(guān)資料，了解設(shè)計意圖，做好地下降水及 水位觀測，深入現(xiàn)場調(diào)查，做好地下管線調(diào)查，做好標(biāo)志，防止地面設(shè)施和地下管線因施 工遭到破壞，確保施工順利進行及社會生活秩序不受影響。 1.2.1施工技術(shù)準備 （1）組織工程施工技術(shù)人員參與設(shè)計單位、建設(shè)單位的施工圖會審和企業(yè)內(nèi)施工技 術(shù)交底，了解施工特點和技術(shù)要求

寧波市環(huán)城南路快速路工程跨奉化江大橋 防撞警示設(shè)施施工方案（修改版） 【1】工程概況 寧波市環(huán)城南路快速路跨奉化江大橋分兩幅上下行布置，兩幅橋梁分別 位于已建芝蘭橋的兩側(cè)，兩側(cè)橋梁軸線與已建芝蘭橋的軸線距離均為33.5m， 邊緣距離為4.3m，擬建橋型為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁體系，拱肋采用提 籃式，擬建大橋主跨采用一跨過江，通航凈空高度為14m。已建芝蘭橋為三 跨過江，主跨橋墩位于奉化江河道內(nèi)，通航凈空高度僅為4.5m，故已建芝蘭 橋?qū)⒊蔀橥ê酱暗囊曈X盲點，因此必須在擬建跨奉化江大橋上下游設(shè)置相 應(yīng)設(shè)施，確保通航安全。 根據(jù)本橋梁工程通航論證研究報告的要求，為確保航道的通航安全，保 護已建芝蘭橋的安全，需要在已建芝蘭橋主跨橋墩上下游兩側(cè)位置設(shè)置防撞 墩警示設(shè)施。 防撞墩所有鋼結(jié)構(gòu)鋼材均采用q235b,防撞墩結(jié)構(gòu)采用了三根φ800×16 鋼管樁，根據(jù)設(shè)計水位的要求，鋼管樁

完美word格式 專業(yè)知識分享 鐘祥市漢江鐵路大橋改造工程項目 施工組織設(shè)計 完美word格式 專業(yè)知識分享 1施工部署 1.1項目施工組織機構(gòu) 為了高效優(yōu)質(zhì)地按期完成本工程，擬選派具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗的人員任項目經(jīng) 理和項目技術(shù)負責(zé)人,組織一個精干、高效的項目經(jīng)理部。項目部下設(shè)四部一室，即：工 程部、技質(zhì)部、經(jīng)營合同部、材料設(shè)備部、辦公室，對本工程進行全面管理。 1.2施工準備 對進場的設(shè)備、材料進行自檢、專檢，并向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書。同 時完成臨時設(shè)施工程，積極快速投入正常的生產(chǎn)中。 開工前組織施工技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)圖紙及有關(guān)資料，了解設(shè)計意圖，做好地下降水及 水位觀測，深入現(xiàn)場調(diào)查，做好地下管線調(diào)查，做好標(biāo)志，防止地面設(shè)施和地下管線因施 工遭到破壞，確保施工順利進行及社會生活秩序不受影響。 1.2.1施工技術(shù)準備 （1）組織工程施工技術(shù)人

寧波市環(huán)城南路快速路工程跨奉化江大橋 防撞警示設(shè)施施工方案（修改版） 【1】工程概況 寧波市環(huán)城南路快速路跨奉化江大橋分兩幅上下行布置，兩幅橋梁分別 位于已建芝蘭橋的兩側(cè)，兩側(cè)橋梁軸線與已建芝蘭橋的軸線距離均為33.5m， 邊緣距離為4.3m，擬建橋型為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁體系，拱肋采用提 籃式，擬建大橋主跨采用一跨過江，通航凈空高度為14m。已建芝蘭橋為三 跨過江，主跨橋墩位于奉化江河道內(nèi)，通航凈空高度僅為4.5m，故已建芝蘭 橋?qū)⒊蔀橥ê酱暗囊曈X盲點，因此必須在擬建跨奉化江大橋上下游設(shè)置相 應(yīng)設(shè)施，確保通航安全。 根據(jù)本橋梁工程通航論證研究報告的要求，為確保航道的通航安全，保 護已建芝蘭橋的安全，需要在已建芝蘭橋主跨橋墩上下游兩側(cè)位置設(shè)置防撞 墩警示設(shè)施。 防撞墩所有鋼結(jié)構(gòu)鋼材均采用q235b,防撞墩結(jié)構(gòu)采用了三根φ800×16 鋼管樁，根據(jù)設(shè)計水位的要求，鋼管樁

黃村西環(huán)橋現(xiàn)澆防撞護欄施工方案 一、工程概況 五環(huán)路四期7#標(biāo)黃村西環(huán)橋上跨五環(huán)路，與五環(huán)路中線交角為 81.81°，橋梁全寬35.0m，全長46.0m。 興華橋現(xiàn)澆防撞護欄總長為46×2＝92m，采用c30商品砼， 抗凍標(biāo)號f200，抗?jié)B指標(biāo)大于s6，摻加ri-ic2粉劑型阻銹劑，表 面涂刷隔水防腐層。 二、施工部署 防撞護欄共長92m，模板加工50套，每套2m，共計100m。 施工工期計劃為2003年6月17日開始，6月25日完成。 三、主要技術(shù)措施 1、模板加工 為保證防撞護欄的外形美觀，模板采用定型鋼模板，面板采用 4mm厚冷軋鋼板，邊角及后背設(shè)計有邊框角鋼、模架及背聯(lián)角鋼。 2、鋼筋制作及綁扎 在t梁挑檐施工前預(yù)埋好防撞墩基礎(chǔ)鋼筋，依據(jù)設(shè)計圖紙綁扎其 余鋼筋。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，采用雙面焊。雙面焊長度不小于

黃村西環(huán)橋現(xiàn)澆防撞護欄施工方案 一、工程概況 五環(huán)路四期7#標(biāo)黃村西環(huán)橋上跨五環(huán)路，與五環(huán)路中線交角為 81.81°，橋梁全寬35.0m，全長46.0m。 興華橋現(xiàn)澆防撞護欄總長為46×2＝92m，采用c30商品砼， 抗凍標(biāo)號f200，抗?jié)B指標(biāo)大于s6，摻加ri-ic2粉劑型阻銹劑，表 面涂刷隔水防腐層。 二、施工部署 防撞護欄共長92m，模板加工50套，每套2m，共計100m。 施工工期計劃為2003年6月17日開始，6月25日完成。 三、主要技術(shù)措施 1、模板加工 為保證防撞護欄的外形美觀，模板采用定型鋼模板，面板采用 4mm厚冷軋鋼板，邊角及后背設(shè)計有邊框角鋼、模架及背聯(lián)角鋼。 2、鋼筋制作及綁扎 在t梁挑檐施工前預(yù)埋好防撞墩基礎(chǔ)鋼筋，依據(jù)設(shè)計圖紙綁扎其 余鋼筋。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，采用雙面焊。雙面焊長度不小于

防撞欄桿施工工藝標(biāo)準 版本：第1版文件編號： jgsz-js-2010-007 1總則 1.1、本規(guī)程適用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的防撞欄桿、道路車行道防撞欄桿和擋 墻上防撞欄桿施工。 1.2、防撞欄桿施工應(yīng)遵守施工操作規(guī)程及國家、部委或重慶市有關(guān)施工 的規(guī)定。 1.3、本規(guī)程引用了公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）和城市橋梁 工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（dbj50-086-2008）. 2施工準備 2.1、施工前期準備 2.1.1、施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的 施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對，找出所 施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備 及材料的進場工作。 2.1.2、鑿除預(yù)埋鋼板頂面殘余砼，清理銹跡。 2.1.3、進場的各構(gòu)件技術(shù)標(biāo)準應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。 2.2、主要材料要

防撞欄桿施工工藝標(biāo)準 版本：第1版文件編號： jgsz-js-2010-007 1總則 1.1、本規(guī)程適用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的防撞欄桿、道路車行道防撞欄桿和擋 墻上防撞欄桿施工。 1.2、防撞欄桿施工應(yīng)遵守施工操作規(guī)程及國家、部委或重慶市有關(guān)施工 的規(guī)定。 1.3、本規(guī)程引用了公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）和城市橋梁 工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（dbj50-086-2008）. 2施工準備 2.1、施工前期準備 2.1.1、施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的 施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對，找出所 施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備 及材料的進場工作。 2.1.2、鑿除預(yù)埋鋼板頂面殘余砼，清理銹跡。 2.1.3、進場的各構(gòu)件技術(shù)標(biāo)準應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。 2.2、主要材料要

中國建筑工程總公司 chinastateconstructionengrg.corp. 東湖通道工程ⅳ標(biāo)段 防撞墩專項施工方案 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 東湖通道工程項目經(jīng)理部 二0一三年七月 目錄 第一章編制說明.......................................................................................3 1.1編制依據(jù)......................................................................................3 1.2編制范圍...........................................................................

1 防撞墩專項施工方案 有限公司 工程項目經(jīng)理部 年月 2 目錄 第一章編制說明................................................3 1.1編制依據(jù)...............................................3 1.2編制范圍...............................................3 第二章方案概述................................................4 2.1疏解道路概況...........................................4 2.2防撞墩設(shè)置概況.........................................4 第三章防撞

1 防撞墩專項施工方案 有限公司 工程項目經(jīng)理部 年月 2 目錄 第一章編制說明................................................3 1.1編制依據(jù)...............................................3 1.2編制范圍...............................................3 第二章方案概述................................................4 2.1疏解道路概況...........................................4 2.2防撞墩設(shè)置概況.........................................4 第三章防撞

0/13 防撞警示設(shè)施施工方案 【1】工程概況 湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程南郊風(fēng)景區(qū)連接線配套工程 位于湖州南郊旅游區(qū)的北部,距中心城區(qū)約3.5km，橋面處河寬約121m，大橋橫跨東苕溪， 是進入南郊旅游風(fēng)景區(qū)的主通道，在k0+407處設(shè)置東苕溪大橋跨越東苕溪（湖嘉申iii 級航道），橋梁全長594.24m。配跨為3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25； 主橋上部結(jié)構(gòu)采用（73+115+73）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，為單箱雙室截面； 主橋下部結(jié)構(gòu)中6、9號過渡為墩為柱式墩+蓋梁，鉆孔樁基礎(chǔ)；7、8號主墩為實體墩、 承臺+鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 東苕溪大橋主橋平面圖 東岸7#主墩位于河堤坡腳平臺處。西岸8#主墩距河道坡腳約11.4m，距東苕溪路邊 緣約18.9m處。東苕溪通航寬度為60m,通航水位為

0/13 防撞警示設(shè)施施工方案 【1】工程概況 湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程南郊風(fēng)景區(qū)連接線配套工程 位于湖州南郊旅游區(qū)的北部,距中心城區(qū)約3.5km，橋面處河寬約121m，大橋橫跨東苕溪， 是進入南郊旅游風(fēng)景區(qū)的主通道，在k0+407處設(shè)置東苕溪大橋跨越東苕溪（湖嘉申iii 級航道），橋梁全長594.24m。配跨為3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25； 主橋上部結(jié)構(gòu)采用（73+115+73）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，為單箱雙室截面； 主橋下部結(jié)構(gòu)中6、9號過渡為墩為柱式墩+蓋梁，鉆孔樁基礎(chǔ)；7、8號主墩為實體墩、 承臺+鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 東苕溪大橋主橋平面圖 東岸7#主墩位于河堤坡腳平臺處。西岸8#主墩距河道坡腳約11.4m，距東苕溪路邊 緣約18.9m處。東苕溪通航寬度為60m,通航水位為

防撞警示設(shè)施施工方案 【1】工程概況 湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程南郊風(fēng)景區(qū)連接線配套工程 位于湖州南郊旅游區(qū)的北部,距中心城區(qū)約3.5km，橋面處河寬約121m，大橋橫跨東苕溪， 是進入南郊旅游風(fēng)景區(qū)的主通道，在k0+407處設(shè)置東苕溪大橋跨越東苕溪（湖嘉申iii 級航道），橋梁全長594.24m。配跨為3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25； 主橋上部結(jié)構(gòu)采用（73+115+73）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，為單箱雙室截面； 主橋下部結(jié)構(gòu)中6、9號過渡為墩為柱式墩+蓋梁，鉆孔樁基礎(chǔ)；7、8號主墩為實體墩、 承臺+鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 東苕溪大橋主橋平面圖 東岸7#主墩位于河堤坡腳平臺處。西岸8#主墩距河道坡腳約11.4m，距東苕溪路邊 緣約18.9m處。東苕溪通航寬度為60m,通航水位為2.66m，百年

0/13 防撞警示設(shè)施施工方案 【1】工程概況 湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)吳興楊瀆橋至南潯菱湖公路工程南郊風(fēng)景區(qū)連接線配套工程 位于湖州南郊旅游區(qū)的北部,距中心城區(qū)約3.5km，橋面處河寬約121m，大橋橫跨東苕溪， 是進入南郊旅游風(fēng)景區(qū)的主通道，在k0+407處設(shè)置東苕溪大橋跨越東苕溪（湖嘉申iii 級航道），橋梁全長594.24m。配跨為3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25； 主橋上部結(jié)構(gòu)采用（73+115+73）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，為單箱雙室截面； 主橋下部結(jié)構(gòu)中6、9號過渡為墩為柱式墩+蓋梁，鉆孔樁基礎(chǔ)；7、8號主墩為實體墩、 承臺+鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 東苕溪大橋主橋平面圖 東岸7#主墩位于河堤坡腳平臺處。西岸8#主墩距河道坡腳約11.4m，距東苕溪路邊 緣約18.9m處。東苕溪通航寬度為60m,通航水位為

寧波市環(huán)城南路快速路工程跨奉化江大橋 防撞警示設(shè)施施工方案（修改版） 【1】工程概況 寧波市環(huán)城南路快速路跨奉化江大橋分兩幅上下行布置，兩幅橋梁分別 位于已建芝蘭橋的兩側(cè)，兩側(cè)橋梁軸線與已建芝蘭橋的軸線距離均為33.5m， 邊緣距離為4.3m，擬建橋型為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁體系，拱肋采用提 籃式，擬建大橋主跨采用一跨過江，通航凈空高度為14m。已建芝蘭橋為三 跨過江，主跨橋墩位于奉化江河道內(nèi)，通航凈空高度僅為4.5m，故已建芝蘭 橋?qū)⒊蔀橥ê酱暗囊曈X盲點，因此必須在擬建跨奉化江大橋上下游設(shè)置相 應(yīng)設(shè)施，確保通航安全。 根據(jù)本橋梁工程通航論證研究報告的要求，為確保航道的通航安全，保 護已建芝蘭橋的安全，需要在已建芝蘭橋主跨橋墩上下游兩側(cè)位置設(shè)置防撞 墩警示設(shè)施。 防撞墩所有鋼結(jié)構(gòu)鋼材均采用q235b,防撞墩結(jié)構(gòu)采用了三根φ800×16 鋼管樁，根據(jù)設(shè)計水位的要求，鋼管樁

通過引入合理的船舶與防撞墩相互作用模型及樁基動力p-y曲線法,建立船舶撞擊高樁防撞墩的動力學(xué)分析模型。通過分析撞擊系統(tǒng)的動力響應(yīng)及能量轉(zhuǎn)移規(guī)律發(fā)現(xiàn),撞擊過程中水平變形性能較好的高樁通過水平大變形而吸收大部分撞擊能量,此時高樁破壞以樁身最大彎矩作為控制標(biāo)準;船首強度、混凝土防撞墩總質(zhì)量及樁周土強度參數(shù)對撞擊過程中樁身最大彎矩影響不大。傳統(tǒng)水上結(jié)構(gòu)防撞設(shè)計方法不再適于這類剛度較小結(jié)構(gòu)的防撞設(shè)計,通過對比分析,提出了工程上適用的基于能量控制的防撞設(shè)計新方法。

水泥防撞墩介紹及用途