怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

一輛北方奔馳!"##大貨車，因 嚴重燒機油且伴有敲缸聲來我廠維 修。此車已行駛"$萬%&。經(jīng)技師檢 驗，并征得車主同意，決定對該車發(fā) 動機按大修標準維修。發(fā)動機解體 后，測量缸筒與活塞的間隙為 $’($&&（極限間隙為$’##&&）。更 換了四配套、噴油器等，并校驗了噴 油泵，因曲軸的技術狀況良好，沒有 更換曲軸。 發(fā)動機裝配好后，沒有立即裝 車，而是先在實驗臺上進行熱磨合 試驗。起動后，怠速運轉(zhuǎn)正常，緩加 速時轉(zhuǎn)速能迅速提高，但急加速時# 個排氣管排出的煙色不一樣，!、#、( 缸排氣管煙色正常，而另一個排氣 管，即)、*、"、缸的排氣管大量冒黑 煙。 冒黑煙主要是可燃混合氣中燃 油過多或空氣過少造成的。憑以往 的維修經(jīng)驗及先易后難的原則，首 先懷疑某缸的噴油器工作不良。于 是拆下"只噴油器校驗，結果發(fā)現(xiàn) 有#只噴油器明顯工作不良。經(jīng)過 校正

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時或紅綠燈停車時,空調(diào)壓縮機一會兒工作,一會兒不工作。當車速大于20km/h以上時,系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測系統(tǒng)無故障。用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動機轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機不工作時顯示為0,正常時應與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進入發(fā)動機系統(tǒng)01,觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機ecut806號端子提供)。將電腦護罩拆下,檢查控制

j捷達轎車故障兩側 ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達轎車冷態(tài)不能起 動= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點火線圈高壓 線元點火高壓。該車點火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點火信號，輸八晶體 管點火控制單元，再由該點火控制單元控 制點火線圈初級繞組電流的通斷，從而使 次級繞組產(chǎn)生點火高壓。經(jīng)查其初級和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點火開關后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時觀察 點火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時指針應在0—2v之間擺動變化。測試 結果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達轎車采用acr發(fā) 動，進行維修后出現(xiàn)發(fā)動機動力下降且行 駛時加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點 火提前角只有3。左

例一機型:海爾kfr—35gw故障現(xiàn)象:分體空調(diào)能正常工作,但制冷能力下降。修了兩次都不很理想。故障分析:該空調(diào)已用5年,發(fā)現(xiàn)制冷能力下降,經(jīng)補加氟利昂后,制冷能力略有所改善,但不理想。把室外機外殼打開檢查,發(fā)現(xiàn)散熱器的縫隙中間夾有一部分被絮狀物和沙土封住了,已經(jīng)影響了散熱器的散

4 廣東省工人技師職務申請表 評審論文 論文題目：淺談壓縮機故障對空調(diào)冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業(yè)學校 原技術工種名稱：高級汽車維修工 申報時間：2012年3月15日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現(xiàn)象?????????????????????3 二、汽車空調(diào)的組成與工作原理????????????3 三、故障現(xiàn)象分析???????????????????6 四、故障檢測及排除??????????????????7 五、結束語??????????????????????7 六、參考文獻?????????????????????8 6 可變排量壓縮機故障對空調(diào)冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產(chǎn)的別克凱越轎車，空調(diào)冷氣不足是由可變排量壓縮機的內(nèi)壓 力控制閥失調(diào)，引起的

一、捷達lg型轎車空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象:一輛捷達lg型轎車,啟動發(fā)動機后,按下空調(diào)開關,發(fā)動機怠速提升,鼓風機通風,散熱器風扇電動機工作,但出風口吹出

家電檢修技術2006年第6期 制 冷 器 具 空調(diào)中的溫控器就像一個指揮者,時刻監(jiān)控著空 調(diào)制冷溫度的變化,如果它一旦損壞,便會造成空調(diào)內(nèi) 溫度失控,使得空調(diào)不能開機或不能停機,嚴重時還會 造成空調(diào)的損壞。為幫助空調(diào)使用者對溫控器的了解, 下面介紹空調(diào)溫控器常見故障與檢修。 例1感溫包內(nèi)的氟里昂泄漏 感溫包內(nèi)的氟里昂泄漏會導致感溫包內(nèi)無壓力, 波紋管不能推動杠桿進行工作。修理方法是:從空調(diào)中 取出溫控器,然后拆下溫控器的感溫包機構,剪掉尾部 的充液封口,用兩個大氣壓的氮氣或氟里昂氣體充入 感溫包內(nèi)并封好,再將整個感溫包機構浸入水中,若有 細小氣泡連續(xù)冒出,則說明感溫包有泄漏故障,找出泄 漏點用細砂布打磨掉其表面的氧化層,再用100w電 烙鐵焊好泄漏點,使其不漏,然后用真空泵排掉感溫包 內(nèi)的氣體,再充入感

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關后，壓縮 機不工作，冷卻風扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關 打開，拔下水溫開關插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

例一:車型:別克君威(regal)2.5gl。行駛里程:7km。故障現(xiàn)象:空調(diào)壓縮機不工作。診斷與排除:別克君威(regal)2.5gl采用c56手動空調(diào),但是動力系統(tǒng)控制模塊參與了空調(diào)控制,空調(diào)請求信號電路如圖1所示,空調(diào)壓縮機控制電路如圖2所示。

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關時,空調(diào)壓縮機不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調(diào)制冷開關,發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風扇均能正常運轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風機只能作高速運

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車主反映,之前已經(jīng)先后到過幾家修理廠,都沒有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實沒有冷風,仔細一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開關空調(diào)時,控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

汽車新科技 圖4儀衰板下控制裝置上的熔絲 兩個繼電器位于ecu內(nèi)。這兩個繼 電器不能更換，但能保證工作t一個繼 電器按照微處理機的命令向8個電磁閥 供電。而另一個則向回收泵供電，并始 終由微處理機進行控制。當踩下制動踏 板時，制動踏板上的開關電路便通過接 頭14在ecu上閉合；此接頭由ecu使 用，以便將制動控制在特定的狀態(tài)下。 此部件并非必不可省，缺少此部件的連 接不會對系統(tǒng)效能造成損害。因此，它 不用警示燈來指示 故障警示燈(淺黃色)裝在儀表板 上，由點火開關供電(+15)，并連至abs 的ecu(插頭21)。它安置在微處理機控 制器上，萬一發(fā)生故障，便向駕駛員報 警。在此情況下abs系統(tǒng)不起作用，制 動只能用普通方式來完成= 診斷維修 ebd功能出故障時由兩個警示燈 來指明。即abs警示燈發(fā)亮，同時儀表 板上的制

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動彈腳，車速再高些，abs即不起作用。 重新起動后，故障重復出現(xiàn)。但此車還 有一點不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開點火開關時，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時開始報警。 維修時，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車速 傳感器(圖2)信號不良。檢修結果是以 前安裝時傳感器未裝到位置，導致間隙 過大，信號電壓低于另外一側。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因為燈泡壞了，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

空調(diào)維修專輯 例1：楊樹絮毛堵塞空調(diào)冷凝器 一輛1999年產(chǎn)撼達都市先鋒轎 車，空調(diào)制冷效果不佳，用測溫儀在空 調(diào)出風口檢測，空調(diào)運行時車內(nèi)最低溫 度只有l(wèi)6 該車壓縮機能夠正常運轉(zhuǎn)，在空調(diào) 控制系統(tǒng)電路上應該不會有問題。故 障應該出在空調(diào)管路系統(tǒng)上。不妨接 上壓力表(如圖1所示)測高、低壓側壓 圈1接上壓力表 力以確認故障范圍。 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將轉(zhuǎn)速控制在 1500—2000r／rain之間，讓壓縮機工 作，低壓表讀數(shù)為0．26mpa，高于標準 值012～0．20mp丑。高壓表的讀數(shù) 為1．90mpa，也高于標準值1．20— 1．50npa，高、低壓側壓力均偏高。如 果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、 制冷劑過量或膨脹閥損壞，都會出現(xiàn) 高、低壓側壓力均高出標準值的情況。 通過觀察管路系統(tǒng)中的視鏡，如

由于全自動空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來控制壓縮機的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來了一定的困難。現(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車,因無空調(diào)來我服務站維修。打開空調(diào),顯示面板無反應。首先檢查保險盒中s_(11)保險絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

例一行駛里程:23500km。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障診斷:客戶反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),空調(diào)壓縮機電磁線圈沒有電壓,導致壓縮機不工作,兩個散熱電子風扇也不工作?？照{(diào)壓縮機的工作與否由其電磁離合器執(zhí)行控制,隨著技術的發(fā)展,現(xiàn)代轎車的空調(diào)壓縮機按工作模式可分為連續(xù)性工作和間斷性工作兩種。前者是可變排量式壓縮

例1:三菱帕杰羅車空調(diào)制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車,近期空調(diào)出風口時而吹冷風,時而吹熱風,吹冷熱風的時間無一定規(guī)律。若在吹熱風時關空調(diào),過半小時左右再將其打開,出風口又吹出冷風。

一輛長城皮卡小貨車,發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,當按下空調(diào)a/c開關后,怠速提升裝置工作,發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調(diào)及時投入使用,在維修時換上一個新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機

一輛北京切諾基,在行駛約20萬km時,出現(xiàn)通風口出風量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機皮帶、暖風熱水閥及車內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問題。又通過貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓

odyssey機組故障代碼表 故障代碼故障現(xiàn)象故障處理 e01線控器接收故障關閉內(nèi)風機、壓縮機、外風機 e02線控器探頭開路或短路報警不停機，調(diào)用線控器探頭繼續(xù)運行 e03回風探頭開路或短路報警不停機，調(diào)用回風探頭繼續(xù)運行 e04內(nèi)盤探頭1開路或短路停系統(tǒng)1壓縮機，外風機（內(nèi)風機僅在單系統(tǒng)時停止，雙系統(tǒng)時 系統(tǒng)2不受影響繼續(xù)運行） e05內(nèi)盤探頭2開路或短路停系統(tǒng)2壓縮機，外風機（雙系統(tǒng)時系統(tǒng)1不受影響繼續(xù)運行） e06外盤探頭1開路或短路停系統(tǒng)1壓縮機，外風機、內(nèi)風機（僅在單系統(tǒng)時停止，雙系統(tǒng) 時系統(tǒng)2不受影響繼續(xù)運行） e07外盤探頭2開路或短路停系統(tǒng)2壓縮機，外風機（雙系統(tǒng)時系統(tǒng)1不受影響繼續(xù)運行） e08外環(huán)境探頭開路或短路報警，僅在kfc模式下停電加熱 e09壓縮機1高壓停系統(tǒng)1壓縮機，外風機（內(nèi)風機僅在