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鋼纖維混凝土的性能及應(yīng)用——本文針對鋼纖維混凝土的力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)研究越來越深入，目前在混凝土修補維修橋面鋪裝等方面進行了詳細地闡述?！　?/p>

research研究探討317 鋼纖維混凝土斷裂性能綜述 喻泊廳王磊趙燕茹 （內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特010051） 中圖分類號：g322文獻標識碼：b文章編號1007-6344（2018）04-0317-01 摘要：鋼纖維混凝土中的鋼纖維具有良好的力學(xué)性能，能顯著增強混凝土基體的斷裂性能，本文通過總結(jié)鋼混凝土斷裂性能的 影響因素、斷裂參數(shù)的構(gòu)建，分析了鋼纖維混凝土的阻裂增強原理，對未來的研究方向給出了建議。 關(guān)鍵詞：鋼纖維；斷裂參數(shù)；斷裂性能 0引言 鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種復(fù)合 材料?；炷亮芽p問題一直是工程界極為關(guān)心的問題，混凝土早期表面裂縫在以 后氣溫驟降形成的溫度應(yīng)力和外力作用下,表面裂縫可發(fā)展成具有破壞性的貫穿 裂縫和深層裂縫。貫穿裂縫和深層裂縫會破壞結(jié)構(gòu)的整體性

附件1：外文資料翻譯譯文 鋼纖維混凝土的性能綜述 摘要鋼纖維混凝土（sfrc），作為一種新的土木工程復(fù)合材料，近年來已經(jīng) 得到廣泛研究。本文對鋼纖維混凝土的基本性能作出了簡單的介紹，并通過以下 幾個方面的研究對鋼纖維混凝土進行了討論：鋼纖維的含量和尺寸；三軸試驗； 拉伸和壓縮性能；耐疲勞性能；動態(tài)力學(xué)性能；延性和一些其他性能。本文提出 的問題還有待解決，且對高性能鋼纖維混凝土的進一步發(fā)展前景提出了建議。 關(guān)鍵詞鋼纖維混凝土sfrc性能 1引言 作為最常用的建筑材料，混凝土具有悠久的歷史。在19世紀中期，由于鋼 筋混凝土（rc）的廣泛使用，形成了新的工程結(jié)構(gòu)形式，推動了設(shè)計和計算新理 論，此外還有新的建筑技術(shù)。 然而，混凝土有一些固有的缺點，如抗拉強度低，延性差和能量吸收少。隨 著混凝土的強度增加，這些缺點就越顯著。因此，很多專家努力改善混凝土的性 能。改善普通

transpoworld2012no.13(jul)218 bridge&tunnel 橋梁隧道 鋼 纖維混凝土（steelfiber reinforcedconcrete，簡寫為 sfrc）就是在普通混凝土中摻入適量 短鋼纖維而形成的可澆筑、可噴射成型 的一種新型復(fù)合材料。我國近年來發(fā)展 起來的一種性能優(yōu)良且應(yīng)用廣泛的復(fù)合 材料。其中所摻的鋼纖維是用鋼質(zhì)材料 加工制成的短纖維，常用的有：切斷型 鋼纖維、剪切型鋼纖維、銑削型鋼纖 維、熔抽型鋼纖維等。鋼纖維在混凝土 中主要是限制混凝土裂縫的擴展，從而 使其抗拉、抗彎、抗剪強度較普通混凝 土有顯著提高，其抗沖擊、抗疲勞、裂 后韌性和耐久性有較大改善，使原本屬 于脆性材料的混凝土變成具有一定塑性 性能的復(fù)合材料，從而改善了結(jié)構(gòu)使用 的壽命，對節(jié)省工程造價等具有重要的 經(jīng)濟效益和社會效益。 目前，

華南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 第38卷第11期journalofsouthchinauniversityoftechnologyvo.l38no.11 2010年11月(naturalscienceedition)november2010 文章編號:1000565x(2010)11002105 收稿日期:20100309 *基金項目:國家自然科學(xué)基金資助項目(40672178);建設(shè)部科研開發(fā)項目(07k413);廣東省交通科技項目(200806) 作者簡介:汪益敏(1966),女,博士,教授,主要從事路基路面工程研究.emai:lctymwang@scut.edu.cn 鋼纖維混凝土復(fù)合層路面材料的力學(xué)性能 * 汪益

磨細礦渣對鋼纖維混凝土性能影響試驗研究——通過摻入20％-30％的磨細礦渣，改變水膠比和鋼纖維體積率等條件配制鋼纖維高性能混凝土，研究了鋼纖維高性能混凝土的流變性能、立方體抗壓強度、劈裂抗拉強度等參數(shù)的變化規(guī)律，探討了磨細礦渣對鋼纖維高性能混凝土...

為提高鋼纖維混凝土耐久性能,采用復(fù)摻的方式,選擇高品質(zhì)的硅灰摻入到鋼纖維的混凝土結(jié)構(gòu)中.在保證基準配合比相同的情況下,通過不同的硅灰與鋼纖維配合比,探討硅灰對鋼纖維混凝土耐久性能的影響.通過實驗結(jié)果表明,隨著硅灰摻入鋼纖維混凝土量的增加,混凝土的抗折強度、抗壓強度和劈裂強度、抗凍性能都明顯提高,并在12％硅灰+1.2％鋼纖維時達到最大.

鋼纖維混凝土 鋼纖維混凝土工業(yè)建筑地面施工技術(shù)要求 一、鋼纖維混凝土配合比 工程類別長度（mm）直徑（等效直徑（mm））長徑 一般澆筑鋼纖維混凝土20-600.3-0.930-80 鋼纖維噴射混凝土20-350.3-0.830-80 鋼纖維混凝土抗震框架節(jié)點35-600.3-0.950-80 鋼纖維混凝土鐵路軌枕30-350.3-0.650-70 層布式鋼纖維混凝土復(fù)合路面30-1200.3-1.260-100 二、施工技術(shù)要求： 1、水泥標號不得低于425號。水灰比不得大于0.5。 2、粗骨料粒徑長度應(yīng)不超過鋼纖維長度的2/3。 3、鋼纖維混凝土的鋼纖維體積不應(yīng)小于0.5%。一般在0.5-2%內(nèi)選擇。 4、攔制鋼纖維混凝土不得采用海水，海砂，嚴禁摻加氯鹽。 5、除上述規(guī)定外，鋼纖維混凝土所用其他材料，應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范

鋼纖維混凝土 隨著國民經(jīng)濟建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路和國道干線公路上的 車輛荷載及密度越來越大，行駛速度越來越快，致使路面的損壞也日趨嚴重起來。 特別是對損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻修投資大，且施工周期較長，嚴 重影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝土修復(fù)路面雖有強度高，板塊性 好，有一定的抗磨性及承受氣象作用的耐久性好等特點，但它的最大缺陷是脆性 大、易開裂、抗溫性差，路面板塊容易受彎折而產(chǎn)生斷裂，所以就要求路面面板 應(yīng)有足夠的抗彎、抗拉強度和厚度。用鋼纖維混凝土修筑路面，就是意將鋼纖維 均勻地分散于基體混凝土中（與混凝土一起攪拌），并通過分散的鋼纖維，減小因 荷載在基體混凝土引起的細裂縫端部的應(yīng)力集中，從而控制混凝土裂縫的擴展， 提高整個復(fù)合材料的抗裂性。同時由于混凝土與鋼纖維接觸界面之間有很大的界 面粘結(jié)力，因而可將外力傳到抗拉強度大、延伸率高的纖維上面，使鋼

鋼纖維混凝土 鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新 型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的 擴展及宏觀裂縫的形成，它克服了混凝土抗拉強度低、極限延伸率小、性脆等缺 點,顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有優(yōu)良的抗拉、 抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性、延展性等性能。 鋼纖維混凝土的纖維體積率在1%—2%之間，較之普通混凝土，抗拉強度提 高40%—80%，抗彎強度提高60%—120%，抗剪強度提高50%一100%，抗壓強度提 高幅度較小，一般在0—25%之間，但抗壓韌性卻大幅度提高。 1.強度和重量比值增大 這是鋼纖維混凝土具有優(yōu)越經(jīng)濟性的重要標志。 2.具有較高的抗拉、抗彎、抗剪和抗扭強度 鋼纖維混凝土抗拉強度提高25%～50%,抗彎強度提高40%～80%,抗剪強度提 高50%～1

摘要：纖維混凝土是一種是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多 相復(fù)合建筑材料。其物理和力學(xué)性能優(yōu)于普通混凝土，在建筑工程界具有很大的實用價值， 鑒于其結(jié)構(gòu)形式不同將其大致分為四類，而本文重要簡述四種中的一種——鋼纖維混凝土的 研究現(xiàn)狀和發(fā)展動態(tài)。 關(guān)鍵詞：鋼纖維鋼纖維混凝土 １前言 隨著1824年波特蘭水泥的誕生，在1830年前后出現(xiàn)了混凝土，作為當時的一種新型建筑 材料，就廣泛地應(yīng)用于土木和水利工程。尤其是在19世紀中葉以后，伴隨著鋼鐵的發(fā)展，人 們把鋼筋和混凝土結(jié)合起來，誕生了鋼筋混凝土這種新型的復(fù)合建筑材料，大大提高了結(jié)構(gòu) 的抗裂性能、剛度、承載能力和耐久性，從而使建筑業(yè)經(jīng)歷了一場革命。盡管混凝土的固有 優(yōu)點是高抗壓強度，然而它也有固有弱點——如構(gòu)件的自重大、易于塑性干縮開裂、抗疲勞 能力低、韌性差、抗拉強度低(一般僅為

1.前言 所謂鋼纖維混凝土是以水泥凈漿、砂漿或混凝土為基體，以金屬纖維增強材料組 成的水泥基復(fù)合材料。它是將短而細的，具有高抗拉強度、高極限延伸率、高抗 堿性等良好性能的金屬纖維均勻分散在混凝土基體中形成的一種新型建筑材料。 鋼纖維混凝土克服了普通混凝土抗拉強度低、極限延伸率小、脆性等缺點，具有 優(yōu)良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能。纖維在混凝土中限制 混凝土早期裂縫的產(chǎn)生及在外力作用下裂縫的進一步擴展。在纖維混凝土受力初 期，纖維與混凝土共同受力，此時混凝土是外力的主要承擔者，隨著外力的不斷 增加或者外力持續(xù)一定時間，當裂縫擴展到一定程度之后，混凝土退出工作，纖 維成為外力的主要承擔者，橫跨裂縫的纖維極大的限制了混凝土裂縫的進一步擴 展。 2.鋼纖維混凝土的基本性能 （1）強度和重量比值增大。這是鋼纖維混凝土具有優(yōu)越經(jīng)濟性的重要標志。 （2）具有較高

鋼纖維混凝土的沖擊韌性 李曉東　趙　瑋 (廣東省水利水電第三工程局) 1　前言 普通混凝土的抗拉強度很低,在沒能明顯塑性 變形下發(fā)生突然脆性破壞。為了改善其低抗拉強度 和低韌性,過去采用在適當位置布置鋼筋或施加予 應(yīng)力使混凝土受壓來彌補上述缺陷,使結(jié)構(gòu)設(shè)計在 正常荷載作用下具有良好的性能。但對于受沖擊荷 載的結(jié)構(gòu),如受地震、波浪、爆炸或車輛的沖擊時,又 出現(xiàn)了材料本身性能上的弱點。如在水泥或混凝土 中摻入少量的鋼纖維、玻璃纖維或其它纖維為增強 體,則可改善在斷裂過程中的吸能能力,從而提高了 結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力。 在低速拉力和彎曲荷載下,纖維增強水泥及混 凝土的基本力學(xué)性能的研究,國內(nèi)外已做了不少工 作。數(shù)據(jù)較系統(tǒng)、完整,認識較明確。但在沖擊荷載 下的性能并未得到足夠的重視,而這些新材料的沖 擊吸能能力和承受偶然超載時不產(chǎn)生完全破壞的能 力,是其動

鋼纖維混凝土的配制、攪拌 1：拌制鋼纖維混凝土不得采用海水、海沙，嚴禁摻加氯鹽。 2：鋼纖維混凝土采用的粗骨料粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的2/3。 3:鋼纖維混凝土的鋼纖維體積率不應(yīng)小于0.5%。 4:鋼纖維混凝土的水灰比宜選用0.45--0.50,對于以耐久性為主要要求的鋼纖維混凝土，不得 大于0.50。 5：鋼纖維混凝土每立方米的水泥用量宜為360——400kg；當鋼纖維體積率較大時，水泥用 量可適當增加， 但不應(yīng)大于500kg。 6：鋼纖維混凝土施工宜采用機械攪拌，當鋼纖維體積率較高，拌合物稠度較大時，攪拌機 一次攪拌量不宜 大于其額定攪拌量的80%。 7：鋼纖維混凝土攪拌宜優(yōu)先采用將鋼纖維、水泥、粗細骨料先干拌而后加水濕拌的方法； 也可采用先投放 水泥、粗細骨料和水，在拌合過程中分散加入鋼纖維的方法。必要時可采用鋼纖維分散機 布料。干拌時間 不宜少于

96 科技資訊 科技資訊　ｓｃｉｅｎｃｅ?。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?２０１０　?。睿铮保?ｓｃｉｅｎｃｅ?。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?建　筑　科　學(xué) 鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入 適量的鋼纖維而澆筑形成的一種新型復(fù)合 材料。美國ｐｏｒｔｅｒ于１９１１年提出在混凝中均 勻摻人鋼纖維，作為增強材料的建議。其設(shè) 想與現(xiàn)在的鋼纖維混凝土大體相同。１９１１ 年，美國ｇｒａｈａｍ通過研究搞清了在普通鋼 筋混凝土中摻入鋼纖維后，強度和穩(wěn)定性 得以提高的道理。此后直至四十年代，美、 英、法、德等國相繼公布了鋼纖維混凝土專 利文獻。隨后的幾十年，鋼纖維混凝土的研 究得到了飛速地發(fā)展且在工程中也得到了 應(yīng)用。 我國對鋼纖維混凝土的研究開始于７０ 年代，近四十年來發(fā)展迅速，在鋼纖維混凝 土的基本性能和增強機理方面都取得了顯 著的成果。但同

本文主要分析了鋼纖維混凝土的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和鋼纖維混凝土增強機理,并從力學(xué)強度、韌性及抗裂性能、抗沖擊性能、耐磨性和耐久性這些方面來說明鋼纖維混凝土的優(yōu)越性。最后,對鋼纖維混凝土在工程中的應(yīng)用和未來的發(fā)展趨勢做了一個簡單介紹。

鋼纖維混凝土是一種新型的復(fù)合建筑材料,具有較高的抗拉強度和斷裂韌性、抗疲勞等性能,其物理和力學(xué)性能優(yōu)于普通混凝土,在建筑工程界具有很大的實用價值。

這項技術(shù)提供的鋼纖維混凝土,與未使用鋼纖維增強的普通混凝土相比較,強度獲得顯著提高,有的配比抗張強度大約提高1倍左右。這項技術(shù)的要點是,在波特蘭水泥300公斤與骨料1960公斤的混合物中,或者在波特蘭水泥400公斤與骨料1960公斤的混合物中,至少添加重量5％以上的鋼纖維,經(jīng)計量供給混凝土攪拌機,首先經(jīng)過30秒鐘以上的干式拌和混勻,再按適當水灰比

鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的復(fù)合建筑材料.鋼纖維混凝土的抗拉強度、抗彎強度、抗沖擊性能及抗疲勞性能等主要材料性能與普通混凝土比較均有較大的提高.因此,鋼纖維混凝土在建筑工程界具有較大的使用價值.

為了更好地了解和應(yīng)用鋼纖維混凝土，本文從鋼纖維混凝土的發(fā)展過程、基本力學(xué)性能、高溫條件下的力學(xué)性能、抗

層布式鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的抗彎拉性能,可有效降低普通混凝土路面板板厚。通過有限元軟件ansys,構(gòu)建了層布式鋼纖維混凝土路面(lsfrcp,layeredsteelfiberreinforcedconcretepavement)、層布式混雜纖維混凝土路面(lhfrcp,layeredhybridfiberreinforcedconcretepavement)和層布式鋼纖維柔性混凝土路面(lsffcp,layeredsteelfiberflexibleconcretepavement)的有限元計算的模型;研究了路面板的板長與板厚和基體混凝土彈性模量在行車荷載、溫度作用下的變化規(guī)律:荷載應(yīng)力隨板長的增加先降低后增加,隨板的厚度的增加而降低;荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力隨基體混凝土彈性模量的增加而增加;溫度應(yīng)力隨著板長和板厚的增加先增加后降低。給出了lsfrc、lhfrc和lsffc復(fù)合路面板設(shè)計的主要思路;編制了不同路面板長在不同交通等級下的最小板厚表。