復合-納米固化劑混合輕質土的強度特性
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4.4
基于傳統(tǒng)混合輕質土制備方法,提出選用復合及納米固化劑,改性EPS顆粒,制備疏浚淤泥混合輕質土新方法。通過探究輕質土強度形成機理,配合壓縮強度、壓縮屈服應力、壓縮屈服應變試驗,探究復合-納米固化劑配比對輕質土強度特性的影響。研究表明:復合固化劑配比對輕質土壓縮強度影響很大,復合固化劑A∶B配比8∶1和7∶1時,所得輕質土強度特性最好?;谧罴雅浔葟秃瞎袒瘎?引入納米固化劑可進一步增加輕質土后期強度,最佳摻量為0.2%。
纖維加筋復合固化黃土的強度特性研究
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為了探究纖維加筋固化土技術應用于應急機場的可行性,通過無側限抗壓強度試驗,探究了不同摻量和齡期的水泥、固化劑以及纖維復合固化黃土的強度特性.結果表明:固化劑與纖維可以提高黃土無側限抗壓強度,其中水泥固化效果最優(yōu),且最優(yōu)摻量為8%,隨著纖維和砂摻量的增加,加筋固化土的強度先增大后又減小,纖維摻量為0.30%和0.45%時固化黃土強度較高,砂的最佳摻量在4%左右.進行簡易機場布設時,建議機場道面工程使用12mm改性聚丙烯纖維摻量0.45%,固化劑選用p.032.5r硅酸鹽水泥摻量8%,砂摻量低于4%的復合固化土.
磷酸鹽粘結劑自硬砂用復合固化劑
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在氧化鎂固化劑的基礎上引入其他物質制成復合固化劑,并與單一氧化鎂固化劑的相關性能進行比較。試驗結果表明,在幾種復合固化劑中,含20%鐵粉的復合固化劑和含30%氧化銅的復合固化劑效果最好。同時,澆注實驗證明其使用性能也良好。
納米CdS/碳納米管復合材料的光電特性
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基于cds良好的光學性質和單壁碳納米管(swcnt)優(yōu)異的電子學性質,制備了納米cds/swcnt復合材料和納米cds/聚乙烯亞胺(pei)功能化swcnt復合材料,并利用日光燈光源模擬太陽光研究了它們的光電性質.結果表明,納米cds/swcnt復合材料呈現(xiàn)顯著的負光電導現(xiàn)象,而納米cds/pei-swcnt復合材料呈現(xiàn)強烈的正光電導現(xiàn)象.用電子轉移理論對這一結果進行了解釋.兩樣品在大角度彎折的情況下,光電性質均基本沒有變化.因此,納米cds/碳納米管復合材料在光電領域,尤其是新興的柔性光電子學領域有著良好的應用前景.
納米TiO_2改性復合固化環(huán)氧樹脂膠粘劑
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山東工業(yè)職業(yè)學院采用活性納米tio2對環(huán)氧樹脂膠粘劑體系(以異佛爾酮二胺/酰胺基胺樹脂作為復合固化劑)進行改性,制得的改性膠粘劑具有粘接性能好、柔韌性佳、固化速率快、力學性能高和耐熱性優(yōu)等諸多特點。
泡沫輕質土的微觀結構及其強度特性研究
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為了探究泡沫輕質土的微觀結構及其強度特性,分別選取4種不同配合比的泡沫輕質土樣品,采用掃描電鏡試驗(sem)分析各配合比下泡沫輕質土的微觀結構特性,并從微觀結構的角度進一步分析泡沫輕質土無側限抗壓強度的變化規(guī)律。結果表明:不同的水固比對泡沫輕質土微觀結構形式和強度特性產生了顯著的影響,隨著水固比的減小,泡沫輕質土氣孔的數量會顯著減少,氣孔的貫通程度會變淺,逐漸形成較密實和較完整的內部整體結構;微觀結構越密實,氣孔-孔壁結構越堅實且完整,則泡沫輕質土會表現(xiàn)出越高的強度特性;此外,泡沫輕質土內部存在少量帶針狀的水泥水化產物鈣礬石晶體,其數量隨著水固比的減小而減少。
適用于白色革的納米復合涂飾劑制備及應用
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通過zeta電位的測定考察涂飾體系中助劑對其穩(wěn)定性的影響,實驗結果得出相對最穩(wěn)定的底層和中層涂飾體系的zeta電位絕對值均小于穩(wěn)定的膠體體系最低的排斥能30mv。因此在相對最穩(wěn)定的中層和底層涂飾體系中,通過選擇適合的穩(wěn)定劑以及確定穩(wěn)定劑的用量分別制備了底層和中層的復合涂飾劑,實驗結果表明在底層和中層分別加入20%和15%的聚氨酯穩(wěn)定劑效果最好??疾炝藘?yōu)選的納米復合涂飾劑的涂飾性能,實驗結果表明納米分散液的加入改善了皮革的防水性、耐候性以及抗菌性,復合涂飾劑的使用并沒有影響皮革的物理性能,并且使用納米復合涂飾劑時皮革的防水性、耐候性和抗菌性最好。
空調用納米復合材料相變蓄冷特性實驗研究
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本文對比和分析了水蓄冷、冰蓄冷、共晶鹽蓄冷及氣體水合物蓄冷技術的優(yōu)缺點,提出在常規(guī)空調中采用納米復合材料相變蓄冷技術,并對其相變溫度和過冷度進行了實驗研究。結果表明添加納米tio2可減少相變蓄冷介質的過冷度。
鋁基體復合電沉積鍵-碳納米管復合鍍層
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采用電沉積法在鋁基體上制備了鎳一碳納米管復合鍍層,探討了鍍液中碳納米管含量、電流密度、攪拌速率、溫度、電鍍時間等因素對鍍層碳納米管含量和厚度的影響,得出制備鎳一碳納米管復合鍍層的適宜工藝條件為:碳納米管質量濃度4g/l,電流密度8a/dm2,攪拌速率440r/min,溫度40℃,沉積時間40rain。采用掃描電鏡和x射線衍射儀對鍍層表面形貌和成分進行分析,通過電化學測試比較了不同鍍層在不同腐蝕介質中的耐腐蝕性。與純鎳鍍層相比,鎳一碳納米管復合鍍層的晶粒尺寸更小,表面更粗糙,耐腐蝕性更好。
土壤固化劑道路
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土壤固化劑在公路路基 工程中應用 延安匯海建筑工程公司 2012年11月 一、土壤固化劑技術的簡單介紹 土壤穩(wěn)定(固化)技術從20世紀40年代開始蓬勃發(fā)展,至今已經形成 一門綜合性的交叉學科。它涉及建筑基礎、公路建設、堤壩工事、井 下作業(yè)、石油開采、垃圾填埋、防塵固沙等多種領域,包括機械方法、 物理作用、土工織物、化學膠結等多種手段,綜合了力學、結構理論、 膠體化學、表面化學等眾多理論,它的處理對象也擴充到砂土、淤泥、 工業(yè)污水、生活垃圾等多種固體、半固體,處理的目的也不僅僅是單 一的加固,還包括增加滲透性、提高抗凍能力、防止污染物質泄漏等 諸多方面。 土壤固化劑是在常溫下能夠直接膠結土體中土壤顆粒表面或能夠 與粘土礦物反應生成膠凝物質的土壤硬化劑。國際上,歐洲建筑業(yè)最 先提出土力學理論:日本由于地理因素限制,對土壤固化劑的研究投 入很大,成果較多;美國和加拿大在利
黏土與EPS顆?;旌陷p質土的動力變形特性試驗研究
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黏土與eps顆?;旌陷p質土的動力變形特性試驗研究——通過室內動三軸試驗研究了黏土與eps顆粒混合輕質土(lces)在動荷載作用下的變形特性,著重分析了圍壓、水泥含量和eps摻入比的影響。
低氮苯酚改性熱芯盒呋喃樹脂及復合固化劑的研究與應用
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介紹了一種新型低氮苯酚改性熱芯盒呋喃樹脂的生產方法,改善了目前行業(yè)中熱芯盒樹脂普遍存在的游離甲醛含量高、砂芯強度低、抗?jié)裥圆畹葐栴}。該方法采用甲醛、尿素、糠醇等原料,通過加入苯酚改性,加成階段二次補加堿,控制縮聚階段尿素用量,并在樹脂合成后期引入了一種極性有機酯降低樹脂黏度,合成出的熱芯盒樹脂具有氮含量低、黏度小、游離甲醛含量低、砂芯強度高、抗?jié)裥院玫忍攸c。
固化劑對道路鐵尾礦基層強度的影響
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本文研究了水泥、石灰、粉煤灰等固化組分在單摻、雙摻、復摻條件下對道路鐵尾礦基層強度的影響;測試了固化材料的7d浸水抗壓強度,通過xrd和sem等方法探討了固化機理。研究表明,不同固化組分對鐵尾礦基層強度有很大影響,本研究的固化劑在摻量大于8%時,浸水抗壓強度即可滿足二級及二級以下公路底基層強度標準;固化后材料中有氫氧化鈣、硅酸鈣等新相生成,c-s-h凝膠與鐵尾礦顆粒形成網狀交叉結構。
LZSS土壤固化劑固化土基層施工
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lzss土壤固化劑固化土基層施工 作者:楊曉鵬 作者單位:陜西水利水電工程集團有限公司 刊名:中小企業(yè)管理與科技 英文刊名:management&technologyofsme 年,卷(期):2009,(1) 引用次數:0次 相似文獻(1條) 1.期刊論文楊曉鵬lzss土壤固化劑固化土基層施工-陜西水利2008(z1) izss土壤固化劑經過在工業(yè)一路固化土基層的使用,效果明顯.它替代了傳統(tǒng)的石灰土和二灰碎石基層,達到了設計要求,滿足使用要求.采用lzss土壤 固化劑固化土基層,可縮短工期,降低成本,環(huán)保,非常適合市政道路施工. 本文鏈接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xzqykj200901131.aspx 下載時間:2010年4月27日
固化劑配比計算
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固化劑配比計算方法 1、胺類固化劑 w(100質量份數樹脂所需胺固化劑質量份數)/%=(胺當量/環(huán)氧當量)*100質 量份數樹脂=(胺的分子質量*100質量份數樹脂)/(胺分子中活潑氫原子數* 環(huán)氧當量)=(胺的分子質量/胺分子中活潑氫原子數)*環(huán)氧值=(胺的分子質 量/胺分子中活潑氫原子數)*(環(huán)氧基質量百分數/環(huán)氧基分子質量) 2、低相對分子量聚酰胺用量計算 低相對分子量聚酰胺產品指標說明中常用“胺值“這一指標衡量氨基的多少,陳聲 銳認為,這不能正常正確反映活潑氫原子的數目,因此不能簡單地將胺值作為計 算聚酰胺用量的依據。對于典型的聚酰胺,可以用下式計算用量。 w(聚酰胺)%=(56100/胺值*f)*環(huán)氧值n-3式中:56100----------koh(*10 mol)f-------------系數,f=(n
常用的固化劑種類及材料特性總結
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______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 常用的固化劑種類和性能 環(huán)氧樹脂是線型的熱塑性樹脂,本身不會硬化,且不具有任何使用性能,只有加入固化劑,使它由線型結構交聯(lián)成網狀或體型結構,形成不 溶不熔物,才具有優(yōu)良的使用性能;并且固化產物的性能在很大程度上取決于固化劑,因此。固化劑是環(huán)氧樹脂結合劑中的一個重要組成部分。 凡能和環(huán)氧樹脂的環(huán)氧基及羥基作用,使樹脂交聯(lián)的物質,叫做固化劑,也叫硬化劑或交聯(lián)劑。 根據固化所需的溫度不同可分為加熱固化劑和室溫固化劑兩類。如果根據化學結構類型的不同,可分為胺類固化劑,酸酐類固化劑,樹脂類 固化劑,咪唑類固化劑及潛伏性固化劑等。按固化劑的物態(tài)不同可分為液體固化
固化劑加固凍結鹽漬土工程特性試驗研究
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通過對凍結鹽漬土進行三軸試驗,研究固化劑加固前后凍結鹽漬土強度特性與強度相對提高率變化規(guī)律。研究表明,凍結鹽漬土的偏應力-應變關系曲線為應變硬化型。為了有效改善鹽漬土性能采用固化劑進行改良,有效增強土體強度與穩(wěn)定性,固化劑是良好的改良材料。凍結固化鹽漬土的偏應力-應變關系曲線表現(xiàn)為應變軟化型,隨著固化劑摻量增加早期強度、彈性模量和破壞強度呈先增后減變化趨勢,殘余強度增加,殘余強度比呈先減后增變化趨勢。固化劑對凍結鹽漬土強度相對提高率從兩方面進行分析:強度提高系數(破壞時對比)和規(guī)格化應力(整個受力變形過程對比);固化劑加固后凍結鹽漬土強度相對提高率均大于1,說明固化劑對凍結鹽漬土有良好的加固作用;隨著固化劑摻量的增加,固化凍結鹽漬土的強度相對提高率呈先增后減變化趨勢。因此,固化劑摻量為6%時土體強度最佳,抵抗變形的能力最強,即最為合理的加固方案。
EN-1固化劑加固黃土的工程特性及其影響因素
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通過擊實試驗、直剪試驗和滲透試驗研究en-1固化劑摻量、養(yǎng)護齡期、壓實度和含水率因素對固化土強度和滲透特性的影響。結果表明:en-1固化劑可顯著增大土壤干密度,提高土壤抗剪強度和抗?jié)B性,改善黃土的工程性能;隨著固化劑摻量、養(yǎng)護齡期和壓實度增大,固化土的抗剪強度指標內摩擦角和凝聚力呈上升趨勢,滲透系數呈下降趨勢;隨著含水率的增大,內摩擦角和凝聚力呈下降趨勢。在工程實踐中,建議en-1固化劑加固黃土的適宜摻量選擇0.01%,養(yǎng)護齡期需要7d以上,壓實度至少控制在0.95以上,含水率略低于最優(yōu)含水率。
探討氣泡混合輕質土特性及其在公路工程應用
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4.5
介紹了氣泡混合輕質土的概念、主要特性及其在公路建設中的應用。
氣泡混合輕質土特性及其工程應用研究
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頁數:未知
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作為一種新型混凝土材料,氣泡混合輕質土不僅在公路建設中應用非常廣泛,還在別的領域有著廣泛的引用前景。氣泡混合輕質土的施工性能非常優(yōu)越,對于橋涵臺背、道路擴建、陡坡路段以及其他需要降低承載力路段的填筑都有著很好的施工效果。
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職位:巖土工程師現(xiàn)場負責人
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林