頁(yè)眉 頁(yè)腳 5.0mpa路面混凝土配合比設(shè)計(jì) 一、原始資料 *******工程路面、大中橋及附屬工程三合同，輔道路口路 面采用5.0mpa水泥混凝土，設(shè)計(jì)坍落度為30-50mm,抗折強(qiáng)度 ≥5.0mpa，本單位無(wú)歷史統(tǒng)計(jì)資料。 二、設(shè)計(jì)資料 1、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》2009 2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》jtg/tf30-2014 3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 5、設(shè)計(jì)圖紙 三、原材料選用 1、水泥：******水泥有限公司生產(chǎn)的“中聯(lián)”牌p.o42.5 水泥。 2、碎石：*****石料場(chǎng)生產(chǎn)的16-31.5mm、10-20mm、 5-10mm石灰?guī)r碎石，碎石合成級(jí)配為：16-31.5mm碎石： 10-20mm碎石

百年大計(jì)，質(zhì)量第一。隨著社會(huì)的發(fā)展建筑工程數(shù)量日益遞增，工程質(zhì)量得到高度重視?，F(xiàn)代工程中混凝土是必不可少的一部分，混凝土的好壞很大程度影響著整個(gè)工程質(zhì)量，其自然也成為當(dāng)前工程技術(shù)界普遍關(guān)注的問(wèn)題。影響到混凝土質(zhì)量的因素有很多，可分為材料因素、技術(shù)因素、管理因素、環(huán)境因素。技術(shù)方面一直是個(gè)難以完全攻克的難題，本文章從技術(shù)因素入手，著重分析其配比內(nèi)容，探討其優(yōu)化設(shè)計(jì)

以路面混凝土為研究對(duì)象,就如何提高混凝土耐久性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,通過(guò)探索試驗(yàn)、正交設(shè)計(jì)試驗(yàn)及對(duì)比試驗(yàn),尋找耐久性混凝土最佳配合比,分析了水灰比、粉煤灰、聚羧酸減水劑、引氣劑等摻量對(duì)混凝土耐久性的影響,從混凝土物理力學(xué)性能、抗?jié)B性、電通量等技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)混凝土耐久性服役年限。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步提高，路面行駛車(chē)輛快速增多，而路面的平整度直接影響路面的使用質(zhì)量和行車(chē)的舒適性，本文結(jié)合筆者多年工作實(shí)踐，重點(diǎn)介紹高性能路面混泥土配合比的設(shè)計(jì)參數(shù)以及性能要求，初步探討了高性能路面混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，為進(jìn)一步系統(tǒng)研究混凝土配合比設(shè)計(jì)提供了參考。

采用遺傳算法對(duì)高性能混凝土進(jìn)行配合比優(yōu)化設(shè)計(jì),以經(jīng)濟(jì)成本為目標(biāo)函數(shù),以滿(mǎn)足高性能混凝土各項(xiàng)性能為約束條件建立數(shù)學(xué)模型。實(shí)例分析表明:利用遺傳算法能夠求出各種材料的最優(yōu)用量,設(shè)計(jì)出符合要求的配合比,并降低經(jīng)濟(jì)成本。

探討了高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本要求和技術(shù)途徑,主要從原材料的選擇、配合比參數(shù)的合理確定等方面進(jìn)行了闡述。認(rèn)為高性能的混凝土應(yīng)滿(mǎn)足高耐久性、高工作性和符合強(qiáng)度等級(jí)的力學(xué)性能,在滿(mǎn)足以上三性的基礎(chǔ)上,要盡量降低成本,力爭(zhēng)最經(jīng)濟(jì)性,所以本研究還提出配合比設(shè)計(jì)的最優(yōu)化措施。

?建筑材料及應(yīng)用? 文章編號(hào):100926825(2007)2720174202 高強(qiáng)混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì) 收稿日期:2007204204 作者簡(jiǎn)介:徐　軍(19862),男,中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)工程學(xué)院本科生,湖北武漢　430074 戴春陽(yáng)(19832),男,中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)工程學(xué)院本科生,湖北武漢　430074 張　磊(19842),男,中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)工程學(xué)院本科生,湖北武漢　430074 徐軍　戴春陽(yáng)　張磊 摘　要:論述了遺傳算法與模擬退火算法的運(yùn)算機(jī)理,以及遺傳算法在全局搜索中的優(yōu)勢(shì)和模擬退火算法在局部尋優(yōu)中 的能力,進(jìn)而提出性能更好地解決優(yōu)化問(wèn)題的模擬退火—遺傳算法,并提出高強(qiáng)混凝土配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,指 出模擬退火—遺傳算法使得高強(qiáng)混凝土配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷方便,并能

該文論述了水泥混凝土路面的原材料、配合比、混合料拌制,以及施工、后處理和養(yǎng)護(hù)等階段控制施工質(zhì)量的方法。根據(jù)服從正態(tài)分布規(guī)律的混凝土強(qiáng)度波動(dòng)原理,進(jìn)行探討路面混凝土配制強(qiáng)度取值問(wèn)題,結(jié)合實(shí)際工程實(shí)例中混凝土抗折強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度關(guān)系,研究相互估算兩種強(qiáng)度的準(zhǔn)確方法。其內(nèi)容可供今后類(lèi)似工程問(wèn)題參考。

混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)的要求

文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 試驗(yàn)報(bào)告 （30mpa路面混凝土） ×××××××××試驗(yàn)室 ×××××××××工地試驗(yàn)室 水泥混凝土組成設(shè)計(jì)報(bào)告 工程名稱(chēng)：××××××××× 設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)：30mpa 使用部位：混凝土路面 組成設(shè)計(jì)單位：××××××××× 設(shè)計(jì)計(jì)算者： 復(fù)核者： 技術(shù)負(fù)責(zé)人 c30路面混凝土配合比設(shè)計(jì)書(shū) 1、設(shè)計(jì)要求： 灤平縣2018年貧困村道路改造提升路面用混凝土，要求混凝土強(qiáng) 度標(biāo)準(zhǔn)值fr為4.5mpa，混凝土抗彎拉強(qiáng)度樣本標(biāo)準(zhǔn)差s為0.5（n=10） 混凝土由機(jī)械攪拌并振搗，采用小型機(jī)具施工，施工要求坍落度為 10-40（mm）；試驗(yàn)室設(shè)計(jì)坍落度采取70-90（mm）。 2、組成材料： 水泥采用唐山宇峰水泥有限責(zé)任公司灤平分公司的普通硅酸鹽水泥 p.o42.5，實(shí)測(cè)28天抗折強(qiáng)度8

文章通過(guò)筆者的工作實(shí)踐,闡述了路面混凝土原材料控制,從而進(jìn)一步就路面混凝土配合比設(shè)計(jì)原則及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)例探討了優(yōu)化路面混凝土配合比設(shè)計(jì)的措施,旨在為了確保路面混凝土質(zhì)量,減少混凝土裂縫質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生.

三峽工程對(duì)外交通專(zhuān)用公路碴鹽山隧道路面高強(qiáng)混凝土,利用當(dāng)?shù)氐脑牧线M(jìn)行配合比設(shè)計(jì),試驗(yàn)成果滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際施工中摸索出一套工藝流程和施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)今后類(lèi)似工程可以借鑒。

配合比設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)混凝土性能的一個(gè)重要過(guò)程,也是保證預(yù)拌混凝土質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。施工配合比是以實(shí)驗(yàn)配合比為基礎(chǔ)而確定的,混凝土配合比設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的等級(jí)要求,施工的耐久性、和易性、經(jīng)濟(jì)性。

三峽工程對(duì)外交通專(zhuān)用公路碴鹽山隧道路面高強(qiáng)混凝土,利用當(dāng)?shù)氐脑牧线M(jìn)行配合比設(shè)計(jì),試驗(yàn)成果滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際施工中摸索出一套工藝流程和施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)今后類(lèi)似工程可以借鑒。

采用遺傳算法對(duì)混凝土進(jìn)行配合比優(yōu)化設(shè)計(jì),以經(jīng)濟(jì)成本為目標(biāo)函數(shù)、以人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)混凝土性能預(yù)測(cè)模型為約束條件,用實(shí)數(shù)編碼表示個(gè)體的染色體位串,通過(guò)選擇、交叉、變異等遺傳算子作用,完成遺傳操作,以?xún)?yōu)勝劣汰為原則,最終達(dá)到最優(yōu)解。將優(yōu)化結(jié)果和工程實(shí)例的配合比進(jìn)行對(duì)比,可見(jiàn)該方法可降低造價(jià)、節(jié)約能源,具有較好的工程使用價(jià)值。

瀝青混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要：隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，有關(guān)部門(mén)制定了新的《公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》，完善了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法，本文根據(jù)新《規(guī)范》的要求， 提出了瀝青混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，分別從三個(gè)方面進(jìn)行：目標(biāo)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè) 計(jì)和生產(chǎn)驗(yàn)證，分析了礦料間隙率對(duì)瀝青混合料性能的影響規(guī)律，針對(duì)不同情況 的空隙率和穩(wěn)定度，提出了相應(yīng)的調(diào)整方法，并通過(guò)馬歇爾實(shí)驗(yàn)，來(lái)加以檢驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：瀝青混合料配合比馬歇爾試驗(yàn)生產(chǎn)配合比 一、前言 近年來(lái)，瀝青混凝土路面應(yīng)用越來(lái)越廣泛，瀝青混凝土配合比直接影響路面 的質(zhì)量，關(guān)系到路面的使用壽命。同時(shí)，還關(guān)系到行車(chē)舒適性和安全性。保證路 面的質(zhì)量，從施工的全過(guò)程加以控制管理，尤其對(duì)瀝青混凝土配合比足夠重視、 認(rèn)真對(duì)待、精心研究、優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、可行、便于施工。如何 進(jìn)行瀝青混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)是道路技術(shù)人員亟待解決的難題。 二

1前言隨著社會(huì)進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，泵送商品混凝土，在我國(guó)應(yīng)用越來(lái)越普遍，已成為混凝土的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家發(fā)展商品混凝土政策的力度進(jìn)一步加大。但泵送商品混凝土與現(xiàn)場(chǎng)攪拌的混凝土相比，外加劑用量和混凝土砂率相對(duì)較高，混凝土塌落度相對(duì)較大，這些在一定程度上增加混凝土開(kāi)裂的可能性。為控制混凝土裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)妥善選擇混凝土的組成材料和配合比，以使混凝土除符合設(shè)計(jì)和施工要求外，還具有良好的抗裂性能。

由于從年從事混凝土技術(shù)工作及質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn),提出混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方案,其綜旨是合理地選定外加劑和粉煤灰的摻量,使之達(dá)到改善混凝土性能、提高混凝土質(zhì)量,節(jié)省水泥,降低混凝土成本、節(jié)約資源,以適應(yīng)現(xiàn)代工程發(fā)展的需要。

高塘水電站面板混凝土配合比優(yōu)化試驗(yàn)研究——為滿(mǎn)足高塘面板混凝土的各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)，并達(dá)到方便滑模施工的條件，通過(guò)試驗(yàn)研究，制定了多種砼配比方案，得出了滿(mǎn)足設(shè)計(jì)廈施工要求的試驗(yàn)優(yōu)化配合比?！　?/p>

市政道路是公路建設(shè)的重要工程，因而采用的混凝土材料都是優(yōu)質(zhì)混凝土。此外，高性能混凝土也是市政道路應(yīng)用在

摻礦渣微粉混凝土配合比的優(yōu)化

結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)正交設(shè)計(jì)在混凝土配合比優(yōu)化中的應(yīng)用作了較為詳盡的闡述。類(lèi)似問(wèn)題有一定的參考作用。