二級公路水泥混凝土路面厚度計算書(例題) (2)

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.05100

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.05100

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.05100

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算： 22.081024.2i

江西省地方標準 《江西省勞動防護用品配備標準》 編制說明書 一、工作簡況 1.任務來源及計劃要求 目前江西省各行業(yè)、各企事業(yè)單位在使用配備勞動防護用品 時沒有一個統(tǒng)一標準，所配備的勞動防護用品參次不齊，制定一 個統(tǒng)一的勞動防護用品配備標準可以有效地指導各單位在生產(chǎn)經(jīng) 營活動過程中做好安全生產(chǎn)工作，保護人員的生命財產(chǎn)安全，降 低事故的發(fā)生。 本標準由江西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局提出，江西省安全生產(chǎn) 標準化技術委員會歸口，江西省安全生產(chǎn)科學技術研究中心、江 西安健環(huán)科技防護有限公司根據(jù)江西省安全生產(chǎn)標準化技術委員 會關于批準下達《江西省2014年安全生產(chǎn)領域地方標準制修訂計 劃項目》起草制定。 2.起草單位情況和主要工作過程 2.1起草單位情況 江西省安全生產(chǎn)科學技術研究中心是江西省唯一一家集安全 生產(chǎn)新產(chǎn)品、新技術、新工藝、新材料研發(fā)與推廣、檢測檢驗、 安全評價、咨詢服務于一體的事業(yè)

二級公路水泥混凝土路面厚度計算書(例題)

某二級公路路面結構設計 1 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算

水泥混凝土路面厚度計算書 一、原始資料 公路自然區(qū)劃：ⅳ區(qū) 公路等級：高速公路 路基土質：粘質土 路面寬度(m)：15 初期標準軸載：1500 交通量平均增長：8 板塊厚度(m)：0.27 基層厚度(m)：0.18 墊層厚度(m)：0.15 板塊寬度(m)：4.5 板塊長度(m)：5 路基回彈模量：28 基層回彈模量：1300 墊層回彈模量：600 基層材料性質：剛性和半剛性 縱縫形式：設拉桿企口縫 溫度應力系數(shù)：4.5 計算類型：普通水泥混凝土路面厚度計算 二、交通分析 根據(jù)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(jtgd40-2000)p6表3.0.1《可靠度 設計標準》，本道路的等級為高速公路，故設計

水泥混凝土路面厚度計算書 一、原始資料 公路自然區(qū)劃：ⅱ區(qū) 公路等級：二級公路 路基土質：粘質土 路面寬度(m)：9 初期標準軸載：2100 交通量平均增長：5 板塊厚度(m)：0.22 基層厚度(m)：0.18 墊層厚度(m)：0.15 板塊寬度(m)：4.5 板塊長度(m)：5 路基回彈模量：30 基層回彈模量：1300 墊層回彈模量：600 基層材料性質：剛性和半剛性 縱縫形式：設拉桿平縫 溫度應力系數(shù)：4.5 計算類型：普通水泥混凝土路面厚度計算 二、交通分析 根據(jù)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(jtgd40-2000)p6表3.0.1《可靠度設計標準》，本道 路的等級為二級公路，故設計基準期為20年，安全等級為三級。由公路水泥混凝土路面設 計規(guī)范(jtgd40-2000)p38表a.2.2《

某二級公路路面結構設計 1 水泥混凝土路面厚度計算書 1軸載換算 表1.1日交通車輛情況表 序 號 汽車型號 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時，1i，單軸-單輪時，按下式計算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時，按下式計算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時，按下式計算

論公路水泥混凝土路面水損害

1總則 1．0．1為適應交通運輸發(fā)展和公路建設的需要，提高水泥混凝土 路面的設計質量和技術水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本 規(guī)范。 1．0．2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。 1．0．3水泥混凝土路面設計方案，應根據(jù)公路的使用任務、性質和 要求，結合當?shù)貧夂?、水文、土質、材料、施工技術、實踐 經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，通過技術經(jīng)濟分析確定。水泥混 凝土路面設計應包括結構組合、材料組成、接縫構造和鋼筋 配制等。水泥混凝土路面結構應按規(guī)定的安全等級和目標可 靠度，承受預期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相適應， 滿足預定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行 有關標準的規(guī)定。 2術語、符號 2．1術語 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement 以水泥混凝土做面層（

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護現(xiàn)狀分析——作者通過對安徽省內公路水泥混凝土路面使用與養(yǎng)護情況的考察和分析。提出了水泥混凝土路面建設和養(yǎng)護管理方面的一些建議。

農(nóng)村公路路面質量問題是一個比較重要的問題,筆者結合自身工作實際,從道路水泥混凝土路面問題出發(fā),就其關鍵難題進行了全面分析和探討。

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展及各地聯(lián)系不斷增強,農(nóng)村公路工程建設數(shù)量越來越多。水泥混凝土路面具有力學性能強、耐久性好、強度高、造價低廉等方面的優(yōu)勢與特點,在農(nóng)村公路工程建設的運用越來越多。農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展日新月異,對公路里程及質量的要求越加提高。本文結合農(nóng)村公路工程實例,探討分析水泥混凝土路面施工問題,介紹了材料選擇與控制對策、施工準備、施工工藝流程等內容,提出相應的質量控制措施。水泥混凝土路面具有諸多優(yōu)勢,流程簡單,造價低廉,使用壽命較長,可為類似工程施工提供啟示與參考。