黑白.橋通-III-02樁基鋼筋布置圖

50號(hào)道岔處接觸網(wǎng)平立面布置圖(3)

50號(hào)道岔處接觸網(wǎng)平立面布置圖(1)

` 技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)： 工程名稱 大廣高速公路（粵境段） s03標(biāo) 工程部位 k10+533、k15+891、ak0+290、dk0+159 通道橋預(yù)制13m空心板鋼筋交底 發(fā)送部門(mén)工程部日期 接受單位日期 交底內(nèi)容k10+533、k15+891、ak0+290、dk0+159通道橋預(yù)制13m空心板鋼筋交底 是否有附表是否 k10+533、k15+891、ak0+290、dk0+159通道橋預(yù)制13m空心板鋼筋 交底內(nèi)容 一、工程概況 我標(biāo)段預(yù)制空心板共60片，其中k10+533通道橋空心板24片，k15+891通道 橋空心板24片，ak0+290通道橋空心板6片，dk0+159通道橋空心板6 片。采用c40混凝土預(yù)制。 二、鋼筋加工及運(yùn)輸 （1）鋼筋加工 所用的鋼筋均為經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)簽認(rèn)的合格材料，鋼筋在加工

174 附錄一接觸網(wǎng)平面圖圖例 附表1.1 ⒈本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般的站場(chǎng)及區(qū)間接觸網(wǎng)平面； ⒉本標(biāo)準(zhǔn)采用的線條寬度規(guī)定為以下三種： ⑴粗型寬度為0.9㎜ ⑵中型寬度為0.6㎜ ⑶細(xì)型寬度為0.3㎜ ⒊符號(hào)中所注尺寸均以㎜計(jì)，適用于比例尺1：1000及1：2000的接觸網(wǎng)平面； ⒋規(guī)定符號(hào)見(jiàn)下表。 序號(hào)名稱符號(hào) 1電化的正線（區(qū)間圖中允許用中型線條）（粗） 2電化的站線及段管線等（中） 3非電化既有線路（中） 4預(yù)留線路（細(xì)） 5接觸懸掛非工作支，供電線及分區(qū)亭引出線（細(xì)） 6加強(qiáng)線（細(xì)） 7回流線（細(xì)） 8正饋線（af線）（細(xì)） 9保護(hù)線（pw線）（細(xì)） 10架空線（gw線）（細(xì)） 11接觸線硬錨，供電線及分區(qū)亭引出線下錨 12承力索硬錨 13接觸線補(bǔ)償下錨 14承力索補(bǔ)償下錨 15

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圓端形橋墩是現(xiàn)代鐵路建設(shè)中最普遍使用的結(jié)構(gòu)樣式。論文運(yùn)用有限元程序?qū)Ω叩卣饏^(qū)情況下不同場(chǎng)地中的圓端形橋墩進(jìn)行受力分析及配筋檢算。

2005年第26卷第2期華　北　工　學(xué)　院　學(xué)　報(bào)vol.26　no.2　2005 (總第100期)journalofnorthchinainstituteoftechnology(sumno.100) 文章編號(hào):100625431(2005)0220135205 電氣化鐵路接觸網(wǎng)平面布置圖參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng) ξ 朱　平,林　都 (中北大學(xué)自動(dòng)控制系,山西太原030051) 摘　要:　利用autocad中的visuallisp編輯器,以autocad2002為開(kāi)發(fā)平臺(tái),采用程序參數(shù)化設(shè)計(jì)原 理,開(kāi)發(fā)了電氣化鐵路接觸網(wǎng)平面布置圖(站場(chǎng)圖和區(qū)間圖)參數(shù)化繪圖系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)了電氣化鐵路接觸 網(wǎng)平面布置圖的參數(shù)化繪圖. 關(guān)鍵詞:　電氣化鐵路接觸網(wǎng);平面布置圖

梁縱向鋼筋單排最大根數(shù)(凈保護(hù)層厚度：25mm） 梁寬b （mm） 鋼筋直徑（mm） 141618202225283236 1502/32/322221/211 20043/43/43332/3221 250554/54/543/432/32 3006/765/65/654/543/432 3507/876/76/765/64/543/4 4008/98/97/87/86/76/75/64/54/53 4509/109/108/98/97/97/86/75/64/54 50010/1210/1110/119/108/107/96/86/75/64 55012/1311/1211/1

電氣化鐵道用銅及銅金接觸線tb/t2809-2005 型號(hào)b（mm） 拉斷力(kn) 電阻(μω/m) 載流量(a) 用途 未軟化軟化后 工作溫度 95℃ 最高工作溫度 150℃ ct8510.8032.25/206.63410/ 用于低速、中速 鐵道接觸網(wǎng)中 ct11012.3439.96/160.90180/ ct12012.9043.56/146.86510/ ct15014.4054.36/117.68580/ cta8510.8031.3928.25206.63// 用于中速、準(zhǔn)高 速鐵道接觸網(wǎng)中 cta11012.3438.8534.96160.90180650 cta12012.9042.3538.12146.86510690 cta150

簡(jiǎn)單介紹了接觸網(wǎng)電連接合理布置對(duì)提高接觸網(wǎng)供電質(zhì)量和安全性能的重要性,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),提出了相關(guān)措施,對(duì)接觸網(wǎng)電連接的具體布置和正確安裝提出合理化的建議。

[轉(zhuǎn)]鋼筋識(shí)圖入門(mén) 轉(zhuǎn)載自李建輝轉(zhuǎn)載于2010年04月21日00:33閱讀(9)評(píng)論(0)分類： 個(gè)人日記 舉報(bào) 一、箍筋表示方法： ⑴φ10@100/200(2)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間 距200，全為雙肢箍。 ⑵φ10@100/200(4)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間 距200，全為四肢箍。 ⑶φ8@200(2)表示箍筋為φ8，間距為200，雙肢箍。 ⑷φ8@100(4)/150(2)表示箍筋為φ8，加密區(qū)間距100，四肢箍，非加密 區(qū)間距150，雙肢箍。 一、梁上主筋和梁下主筋同時(shí)表示方法： ⑴3φ22，3φ20表示上部鋼筋為3φ22,下部鋼筋為3φ20。 ⑵2φ12，3φ18表示上部鋼筋為2φ12,下部鋼筋為3φ18。 ⑶4φ25，4φ25表示上部鋼

根據(jù)呂梁山隧道的特殊性和局限性,研究出一套利用數(shù)學(xué)建模分析、激光測(cè)量?jī)x及水平儀配合測(cè)量的精測(cè)方案.利用此方案徹底解決了角度測(cè)量及倒立柱長(zhǎng)度和定位測(cè)量等問(wèn)題,使得接觸網(wǎng)倒立柱依次安裝到位,各種參數(shù)均完全符合設(shè)計(jì)要求,加快了施工進(jìn)度.

客運(yùn)專線道岔處接觸網(wǎng)布置方式的探討——隨著客運(yùn)專線建設(shè)的發(fā)展和大號(hào)碼道岔的研制成功，為高速鐵路的安全運(yùn)行提供了保障。但高速道岔區(qū)的接觸網(wǎng)布置方式直接影響到弓網(wǎng)關(guān)系和受流質(zhì)量。此文以哈大客運(yùn)專線長(zhǎng)春西站為例，針對(duì)我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)道岔布置的幾種...

對(duì)新線接觸網(wǎng)工程建設(shè)中橋隧基礎(chǔ)施工中存在的問(wèn)題、特點(diǎn)以及相應(yīng)的施工措施進(jìn)行了分析，并提出了對(duì)策和建議。

本文對(duì)成都地鐵已經(jīng)進(jìn)行的剛性接觸網(wǎng)接觸線換線施工進(jìn)行淺析、總結(jié)換線施工的改進(jìn)和優(yōu)化方法,通過(guò)提前預(yù)防并降低換線施工的風(fēng)險(xiǎn),提高換線工作的安全性和效率.

新建成都至蒲江鐵路工程 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部 目錄 一、接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程特點(diǎn)及主要技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..........................1 《一》工程概況..................................................1 《二》技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)............................................1 二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)..............................................2 《一》監(jiān)理工作范圍..............................................2 《二》監(jiān)理工作重點(diǎn).......................

論接觸網(wǎng)電氣設(shè)備燒傷主要原因及預(yù)防 【中鐵七局電務(wù)公司xxx】 摘要：對(duì)既有接觸網(wǎng)設(shè)備的更新改造，通過(guò)更新材質(zhì)，提高線索 載流和絕緣強(qiáng)度來(lái)達(dá)到提升接觸網(wǎng)供電能力是我國(guó)目前采用的主要 手段。近年來(lái)，通過(guò)巡視和檢修發(fā)現(xiàn)，改造后的接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷 問(wèn)題越來(lái)越突出，如何治理接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障已成為鐵路 基層供電運(yùn)營(yíng)單位亟待解決的問(wèn)題。經(jīng)深入調(diào)查研究、不斷探索實(shí)踐， 揭示了燒傷的成因，提出了治理標(biāo)準(zhǔn)，采取了相應(yīng)的措施，在一定程 度上控制了接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷的發(fā)生。 關(guān)鍵詞：電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預(yù)防 引言：電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設(shè)備是在力與電的雙重作用下工作 的，所以機(jī)械故障和電氣燒傷故障構(gòu)成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸 網(wǎng)運(yùn)行了多年、牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)備的電氣燒傷現(xiàn)象已 越來(lái)越突出，而且電氣燒傷問(wèn)題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中的主要供

接觸網(wǎng)施工標(biāo)準(zhǔn) 軟橫跨調(diào)整標(biāo)準(zhǔn) 安裝完畢的軟橫跨，因未加負(fù)載，支柱撓度很小。所以上部定位索有較大的負(fù)弛度，其 值約100~200毫米，軟橫跨股道間電分段絕緣子串引起軟橫跨規(guī)則變形，其橫向承力索絕緣 子串相對(duì)上部定位索絕緣子串向鋼帽方向偏移50~200毫米，當(dāng)加負(fù)載后，上述情況即恢復(fù) 正常，即上定位索呈水平程態(tài)，電分段絕緣子串上、下對(duì)齊。 軟橫跨未加負(fù)載前，若上定位索負(fù)弛度不足可通過(guò)調(diào)整橫承力索杵頭桿螺栓或開(kāi)式螺旋 扣來(lái)達(dá)到要求，上述方法難以滿足要求時(shí)，則需重做鋼絞線回頭。 軟橫跨在承載后應(yīng)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)： 1、軟橫跨下部固定角鋼安裝高度，應(yīng)以客專正線為為標(biāo)準(zhǔn)，安裝位置應(yīng)為 6850mm。 2、橫承力索至上部固定索最短吊弦處距離一般為400~600mm： 3、橫承力索上、下定位索的電分段絕緣子應(yīng)在同一垂直面上，允許誤差為 ±100mm，位于站沿上方絕緣子帶電裙邊應(yīng)盡量與站臺(tái)沿

接觸網(wǎng)施工 第一章接觸網(wǎng)平面圖 接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設(shè)計(jì)文件之一，是施工中應(yīng)用最廣的重要設(shè)計(jì)依據(jù)，認(rèn)真弄懂和記 清這些圖例，學(xué)會(huì)看平面布置圖對(duì)于我們掌握和了解線路情況，指導(dǎo)施工是非常重要 的。 第一節(jié)接觸網(wǎng)圖例 接觸網(wǎng)的各種設(shè)計(jì)圖是以機(jī)械制圖或工程制圖學(xué)為基礎(chǔ)，加上接觸網(wǎng)的各種特殊制圖標(biāo)記(接觸網(wǎng) 圖例)所組成， 第二節(jié)接觸網(wǎng)平面布置圖 識(shí)別接觸網(wǎng)的平面布置圖是掌握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工程制 圖處，還要對(duì)接觸網(wǎng)專業(yè)表示方式有一定的了解，下面分別介紹站場(chǎng)、區(qū)間及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖。 一、站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖 站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖實(shí)際路狀態(tài)相符，其比例一般大站為1：1000，小站為1：2000。 站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置圖上應(yīng)包括： 1、全部電化股道（近期及遠(yuǎn)期）、與接觸網(wǎng)架設(shè)有關(guān)的非電化股道。 2、股道編號(hào)及線間距、（股道編

電氣鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù) 摘要 接觸網(wǎng)、電力機(jī)車(chē)和牽引變電所并稱為電氣化鐵道的“三大元件”，接觸網(wǎng)是電氣化鐵 道牽引供電系統(tǒng)中唯一的無(wú)備用供電設(shè)備而且裸露在外，其運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到電氣 化鐵道的安全運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效益，所以電氣化鐵道建設(shè)最重要的一部分就是接觸網(wǎng)施工。本文 主要介紹新建電氣化鐵路的接觸網(wǎng)施工技術(shù)，總結(jié)新線接觸網(wǎng)施工的整體流程。為了更好地 闡述，本文還介紹了接觸網(wǎng)的基本組成。 關(guān)鍵字:電氣化鐵道；接觸網(wǎng)；施工技術(shù) abstract contactnet,electriclocomotiveandtractionsubstationofelectrified railwaysandknownasthe"threemajorelements",isthecontactnetworkof electrifiedrailwa

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