通過(guò)試驗(yàn)對(duì)不同阻燃劑綜合性價(jià)比進(jìn)行比選,對(duì)不同摻配方式與比例下阻燃效果以及施工安全性進(jìn)行試驗(yàn),選用氫氧化鋁作為阻燃劑確定摻配方式及比例。

針對(duì)隧道路面鋪裝特點(diǎn),開(kāi)發(fā)一種拌和溫度低、阻燃效果好的溫拌阻燃瀝青混合料。進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)和試驗(yàn)路鋪筑、檢測(cè),結(jié)果表明,溫拌阻燃瀝青混合料完全可以達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能。

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計(jì),采用室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項(xiàng)性能進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強(qiáng)瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對(duì)低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能。

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計(jì),采用室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項(xiàng)性能進(jìn)行對(duì)比.結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強(qiáng)瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對(duì)低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能.

針對(duì)我國(guó)隧道的特點(diǎn),自主研發(fā)了溫拌劑和復(fù)合阻燃劑,制備了新型溫拌阻燃瀝青混合料。為了探究其阻燃性能,通過(guò)驗(yàn)證兩種添加劑的相容性,并結(jié)合重慶至長(zhǎng)沙高等級(jí)公路黔江至彭水段試驗(yàn)路對(duì)新型混合料進(jìn)行了室內(nèi)燃燒試驗(yàn)、室外試驗(yàn)路現(xiàn)場(chǎng)鋪筑、鉆芯取樣。結(jié)果表明,其各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求,驗(yàn)證了該新型混合料優(yōu)良的阻燃性能,具有良好的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。

通過(guò)對(duì)摻加礦物纖維的sbs改性瀝青混合料的馬歇爾性能、水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、高溫車轍性能和疲勞性能試驗(yàn),全方位地研究礦物纖維瀝青混合料的性能。結(jié)果發(fā)現(xiàn):摻加礦物纖維后,在體積指標(biāo)接近的情況下,改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度增大;增加了礦料瀝青膜的厚度,使混合料中的結(jié)構(gòu)瀝青比例增加,改善了混合料的水穩(wěn)定能力;能夠增加瀝青混合料低溫最大彎拉應(yīng)變,增強(qiáng)其低溫抗裂性能和高溫穩(wěn)定性,動(dòng)穩(wěn)定度明顯提高;能夠增大瀝青混合料的抗疲勞壽命,最大程度地延緩混合料的破壞進(jìn)程。最后對(duì)礦物纖維瀝青混合料的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析。

在研究國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)與路用性能的研究,尋求馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)參數(shù)以及高溫性能和水穩(wěn)定性的控制指標(biāo),用以指導(dǎo)環(huán)氧瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明:國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料具有較好的水穩(wěn)定性和路用性能。

布敦巖瀝青混合料路用性能研究

0 seam瀝青混合料路用性能研究 shell（中國(guó)）有限公司 二○○六年七月 1 目錄 1seam簡(jiǎn)介????????????????????????2 2seam瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià)???????????????2 2.1高溫穩(wěn)定性能????????????????????7 2.2低溫抗裂性能????????????????????8 2.3水穩(wěn)定性能?????????????????????8 2.3.1浸水殘留穩(wěn)定度?????????????????8 2.3.2凍融劈裂強(qiáng)度比?????????????????9 3結(jié)論??????????????????????????10 2 seam瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià) 1seam簡(jiǎn)介

隨著隧道數(shù)量的不斷增多,隧道瀝青鋪裝的安全性越來(lái)越受重視。該文闡述了在隧道中采用阻燃瀝青混合料,可以提高鋪裝結(jié)構(gòu)的阻燃能力,瀝青的氧指數(shù)達(dá)到28以上,阻燃瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性得到改善。阻燃瀝青混合料的生產(chǎn)施工工藝有異于常規(guī)瀝青混合料,實(shí)鋪工程表明,阻燃瀝青路面顯示出良好的路用性能。

文章針對(duì)國(guó)產(chǎn)巖瀝青的特性,對(duì)不同摻量的巖瀝青改性瀝青混合料和復(fù)合改性瀝青混合料sma-10的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性分別進(jìn)行室內(nèi)對(duì)比試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,隨著巖瀝青摻量的增加,巖瀝青改性混合料和復(fù)合改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等路用性能改善明顯,其中,以巖瀝青摻量為瀝青混合料質(zhì)量的4%時(shí),綜合路用性能改善效果最好。

石灰?guī)r瀝青混合料路用性能研究 摘要：本文分別以石灰?guī)r和玄武巖為集料的瀝青混合料為研究對(duì)象，進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及低溫穩(wěn)定性等試驗(yàn)。通 過(guò)比較兩者的試驗(yàn)結(jié)果，以評(píng)價(jià)石灰?guī)r瀝青混合料的路用性能。研究發(fā)現(xiàn)石灰?guī)r瀝青混合料具有較優(yōu)的水穩(wěn)性和低溫穩(wěn)定 性，在低溫多雨地區(qū)有較大的工程適用性。 引言 玄武巖是修建公路、鐵路等所用石料中較優(yōu)質(zhì)的材料， 具有耐磨性好、壓碎值低等優(yōu)點(diǎn)。目前，玄武巖大量應(yīng)用于 瀝青混合料中。然而，考慮到成本和供應(yīng)量不足的原因，公 路建設(shè)過(guò)程中也較常采用石灰?guī)r替代玄武巖。許多專家學(xué)者 [1-5]對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了研究，但石灰?guī)r能否取代玄武巖進(jìn) 行大規(guī)模的應(yīng)用，仍然存在諸多疑問(wèn)。 瀝青路面表面層直接承受車輛荷載的作用，加之水環(huán)境 作用，光照老化等環(huán)境因素的影響，集料的性能好壞直接影 響著瀝青路面的各項(xiàng)性能，如：耐久性，整體性，強(qiáng)度等。 本文以石灰?guī)r和玄武巖瀝青混合料為研究對(duì)

石灰?guī)r瀝青混合料路用性能研究 摘要：本文分別以石灰?guī)r和玄武巖為集料的瀝青混合料為研究對(duì)象，進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及低溫穩(wěn)定性等試驗(yàn)。通 過(guò)比較兩者的試驗(yàn)結(jié)果，以評(píng)價(jià)石灰?guī)r瀝青混合料的路用性能。研究發(fā)現(xiàn)石灰?guī)r瀝青混合料具有較優(yōu)的水穩(wěn)性和低溫穩(wěn)定 性，在低溫多雨地區(qū)有較大的工程適用性。 引言 玄武巖是修建公路、鐵路等所用石料中較優(yōu)質(zhì)的材料， 具有耐磨性好、壓碎值低等優(yōu)點(diǎn)。目前，玄武巖大量應(yīng)用于 瀝青混合料中。然而，考慮到成本和供應(yīng)量不足的原因，公 路建設(shè)過(guò)程中也較常采用石灰?guī)r替代玄武巖。許多專家學(xué)者 [1-5]對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了研究，但石灰?guī)r能否取代玄武巖進(jìn) 行大規(guī)模的應(yīng)用，仍然存在諸多疑問(wèn)。 瀝青路面表面層直接承受車輛荷載的作用，加之水環(huán)境 作用，光照老化等環(huán)境因素的影響，集料的性能好壞直接影 響著瀝青路面的各項(xiàng)性能，如：耐久性，整體性，強(qiáng)度等。 本文以石灰?guī)r和玄武巖瀝青混合料為研究對(duì)

界面改性橡膠顆粒瀝青混合料路用性能研究

通過(guò)試驗(yàn)探究了加橡膠的瀝青混合料的低溫抗裂性能,高溫穩(wěn)定性、水溫定性、耐老化性能的影響,與普通混合料對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)橡膠對(duì)提高瀝青的低溫抗裂性,高溫穩(wěn)定性,水溫定性、耐老化性具有非常明顯的效果。

采用70號(hào)基質(zhì)瀝青,對(duì)應(yīng)用不同界面改性技術(shù)、摻量為2%及3%的橡膠顆粒瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并與普通橡膠顆粒瀝青混合料及sbs改性瀝青混合料進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明:橡膠顆粒瀝青混合料路用性能良好,環(huán)烷油預(yù)處理及tor界面改性技術(shù)可進(jìn)一步提高其路用性能。其中,環(huán)烷油預(yù)處理對(duì)混合料低溫抗裂性有顯著改善,而tor改性能顯著提高混合料水穩(wěn)定性,但兩種界面改性技術(shù)對(duì)混合料的高溫穩(wěn)定性改善均甚微。橡膠顆粒摻量提高對(duì)混合料耐久性不利,其摻量建議不超過(guò)3%。

對(duì)未摻加抗剝落劑、摻加消石灰和摻加某液體抗剝落劑的瀝青混合料,分別進(jìn)行了浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)和低溫彎曲試驗(yàn),分析其水穩(wěn)定性能、高溫性能和低溫性能。試驗(yàn)結(jié)果表明:摻加消石灰瀝青混合料的路用性能優(yōu)于未摻加抗剝落劑和摻加某液體抗剝落劑的瀝青混合料,說(shuō)明摻加消石灰是提高和改善瀝青混合料水穩(wěn)定性能的最佳措施。

橡膠瀝青混合料是一種新型道路材料,可以有效地改善瀝青路面路用性能。鑒于此,首先概述了橡膠瀝青混合料的技術(shù)優(yōu)勢(shì),進(jìn)而分別從廢舊輪胎膠粉的選擇、橡膠瀝青制備、橡膠瀝青混合料配比設(shè)計(jì)、橡膠瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià)方法以及施工注意事項(xiàng)等幾方面,介紹了橡膠瀝青混合料的相關(guān)技術(shù),可為相關(guān)人員了解橡膠瀝青混合料提供參考。

通過(guò)對(duì)兩種廠家橡膠瀝青室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比研究,結(jié)果表明,橡膠瀝青采用斷級(jí)配結(jié)構(gòu)要大大好于連續(xù)級(jí)配,也優(yōu)于采用sbs改性瀝青的混合料結(jié)構(gòu)。

針對(duì)superpave集料級(jí)配的設(shè)計(jì)方法，采用現(xiàn)行規(guī)范中要求的馬歇爾法進(jìn)行瀝青混合料相關(guān)的路用性能研究。結(jié)果表明采用superpave禁區(qū)下方級(jí)配的瀝青混合料具有較好的高溫性能、抗疲勞性能及抗滑性能；通過(guò)調(diào)整混合料的級(jí)配組成對(duì)其改善水穩(wěn)定性的作用是有限的；通過(guò)與旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型法（sgc）的對(duì)比研究表明，瀝青含量的變化對(duì)馬歇爾成型試件的影響較大。

文章對(duì)地下道路阻燃瀝青混合料拌和施工、混合料運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)攤鋪和碾壓施工控制等技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究,對(duì)其產(chǎn)生的不良后果和原因進(jìn)行了分析,同時(shí)提出了相應(yīng)的解決工藝措施與控制技術(shù)。

在瀝青混合料中摻入適量玻璃纖維,通過(guò)大量試驗(yàn)確定玻璃纖維的摻量以及瀝青的最佳用量,并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)以及凍融劈裂試驗(yàn)的試驗(yàn)指標(biāo),評(píng)價(jià)摻加玻璃纖維對(duì)瀝青混凝土路用性能的影響。研究表明,加入玻璃纖維后瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度和水穩(wěn)定性均有所提高、永久變形有所下降,改善瀝青混凝土的高溫抗變形能力和水穩(wěn)定性。