消防部隊在處置生化恐怖襲擊中搶險救援工作的幾點思考——人類社會進入21世紀(jì)，國際形勢總體趨向緩和，和平與發(fā)展已成為時代主題，但是在人類社會的生存和發(fā)展過程中也存在著不安定因素，其中生化武器在非戰(zhàn)場上被恐怖分子使用，已引起各國政府和人民的極大關(guān)注...

檢測安全玻璃防御能力的兩項新iso國際標(biāo)準(zhǔn)以降低發(fā)生爆炸對人員和財產(chǎn)造成的傷害和抵御使用烈性炸藥的恐怖襲擊的影響為目標(biāo)。iso技術(shù)委員會第二分委員會秘書valérieblock指出:標(biāo)準(zhǔn)是基于安全

使用人體炸彈、郵件炸彈、箱包炸彈和汽車炸彈對目標(biāo)進行恐怖爆炸襲擊,是當(dāng)前恐怖主義活動中最常采用的方式。大當(dāng)量的箱包炸彈和汽車炸彈對建筑物的破壞作用尤為嚴(yán)重,一旦成功實施將會對建筑物造成嚴(yán)重破壞,并對建筑內(nèi)人員的生命安全形成巨大威脅。本文針對性的介紹了爆炸荷載作用下建筑物的響應(yīng)情況、不同防護距離和防護等級下建筑物的破壞情況和程度,總結(jié)了國內(nèi)外對于建筑物承受爆炸荷載時的防護距離和荷載計算方面的規(guī)定,可供重要建筑物防恐怖爆炸襲擊的防護技術(shù)、防護措施的研究參考。

恐怖爆炸活動越來越受到人們的關(guān)注。為此建立了恐怖爆炸襲擊下建筑迎爆面沖擊波荷載的分析模型,在此基礎(chǔ)上通過經(jīng)驗方法和數(shù)值方法對建筑迎爆面的沖擊波荷載進行了計算,并列舉一典型算例說明了兩種算法的具體實施過程;對兩種算法的計算結(jié)果進行了比較,驗證了兩種算法的有效性和可靠性。

踐行總體國家安全觀,是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的堅強保障,是維護國家安全、社會穩(wěn)定和民族團結(jié)的現(xiàn)實途徑.總體國家安全觀戰(zhàn)略充分體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨對國家安全基本規(guī)律的把握,能有效應(yīng)對國家安全面臨的新問題與新挑戰(zhàn).地鐵安全是城市安全的重要組成部分,其所面臨的傳統(tǒng)威脅與新興風(fēng)險相互交織、偶發(fā)性節(jié)點破壞與系統(tǒng)性危機并存的復(fù)雜形勢凸顯,有必要從總體國家安全觀的戰(zhàn)略角度來指導(dǎo)地鐵公共交通安全反恐怖工作,努力提升城市交通應(yīng)對風(fēng)險的能力.通過總結(jié)國內(nèi)外反恐怖斗爭形勢,歸納總體國家安全觀戰(zhàn)略下健全地鐵反恐怖安全必要性,分析地鐵恐怖主義犯罪手段、特點與危害性原因,進而提出地鐵反恐怖對策研究,努力健全公共安全體系,以提高地鐵反恐怖主義犯罪應(yīng)急防范能力.

建筑工程設(shè)計安全是整個建筑安全的基礎(chǔ),建筑工程設(shè)計安全問題潛伏期長、事故出現(xiàn)突然。簡要介紹國內(nèi)外建筑安全設(shè)計現(xiàn)狀,指出目前國內(nèi)建筑安全設(shè)計存在的問題,從建立健全法規(guī)、觀念轉(zhuǎn)變、強化業(yè)主主導(dǎo)、建立評價指標(biāo)、改進建設(shè)模式和設(shè)計模式等6方面給出加強建筑安全設(shè)計的應(yīng)對措施,并在南京華潤·悅府項目中得以實施和應(yīng)用。

道路安全設(shè)計之道路安全設(shè)計實例——該資料為道路安全設(shè)計實例山西省省道340全長111.44公里，為呂梁市境內(nèi)東西交通主動脈，也是山西省西部的出省主要通道。近年來該路上運煤車輛俱增，擁堵現(xiàn)象普遍，超載嚴(yán)重，現(xiàn)有道路已無法滿足運行要求?！ぁぁぁぁぁ?、公路...

一系統(tǒng)安全設(shè)計 1.1常用安全設(shè)備 1.1.1防火墻 主要是可實現(xiàn)基本包過濾策略的防火墻，這類是有硬件處理、軟件處理等， 其主要功能實現(xiàn)是限制對ip:port的訪問?；旧系膶崿F(xiàn)都是默認(rèn)情況下關(guān)閉所 有的通過型訪問，只開放允許訪問的策略。 1.1.2抗ddos設(shè)備 防火墻的補充，專用抗ddos設(shè)備，具備很強的抗攻擊能力。 1.1.3ips 以在線模式為主，系統(tǒng)提供多個端口，以透明模式工作。在一些傳統(tǒng)防火墻 的新產(chǎn)品中也提供了類似功能，其特點是可以分析到數(shù)據(jù)包的內(nèi)容，解決傳統(tǒng)防 火墻只能工作在4層以下的問題。和ids一樣，ips也要像防病毒系統(tǒng)定義n種 已知的攻擊模式，并主要通過模式匹配去阻斷非法訪問。 1.1.4sslvpn 它處在應(yīng)用層，ssl用公鑰加密通過ssl連接傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來工作。ssl協(xié)議指定了在 應(yīng)用程序協(xié)議和tcp/ip

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷增長，我們的交通運輸業(yè)也得到了顯著的發(fā)展，人們逐漸的從地上交通發(fā)展到了地下交通，地鐵的出現(xiàn)以及應(yīng)用就是一個很好的例子。但是地鐵的施工建造卻沒有人們想象的那樣簡單，相對于路上交通網(wǎng)的施工建設(shè)而言，地鐵的施工建造就顯得尤為的危險了。所以在日常的施工建造過程之中，施工方除了要保證施工的質(zhì)量以外，還需要保障施工建造者的人身安全問題。所以，本文就以此為研究課題，簡要的說明一下地鐵施工過程之中的安全問題以及解決的措施。

近年來,隨著化工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,化工生產(chǎn)已經(jīng)成為我國工業(yè)生產(chǎn)不可分割的重要組成部分,越來越多的化工產(chǎn)品進到人們的生活中,在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用,但是在我國化學(xué)產(chǎn)品的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造過程中還存在著工藝安全設(shè)計周期不足、化工生產(chǎn)自身條件影響、化工工藝設(shè)計基礎(chǔ)不科學(xué)等危險因素,所以解決化工工藝危險因素是重中之重.

安全生產(chǎn)管理是一項國家級的話題,上至黨中央、國務(wù)院和有關(guān)部門下到企業(yè)班組施工第一線都在關(guān)注、過問。但是要做好這項工作決非易事,涉及方方面面。安全管理已經(jīng)形成了一門新興綜合性學(xué)科。探索安全管理與相關(guān)工作的關(guān)系,對于把握安全管理,促進安全法規(guī)落實,揭示安全管理工作規(guī)律不無益處。下面提出了建筑設(shè)計的具體措施,并總結(jié)了建筑施工安全控制措施。

地鐵車站接地與安全設(shè)計中綜合接地裝置xingxingx[轉(zhuǎn)載] 發(fā)布時間：2009-8-1115:40:20閱讀次數(shù)：732 地鐵車站接地與安全設(shè)計中綜合接地裝置的應(yīng)用 摘要：本文通過工程實例，介紹了靜力壓樁對地鐵的影響，并提出了相應(yīng)的防治措施，為同類工程提供借鑒。 關(guān)鍵司：靜力壓樁；影響；防治措施 預(yù)制靜力壓樁由于其成樁質(zhì)量好、施工速度快、成本低且無需泥漿，對場地?zé)o污染，在軟土地區(qū)應(yīng)用 廣泛，但由于預(yù)制靜力壓樁施工存在擠土效應(yīng)，使得樁周土體在壓樁過程中產(chǎn)生較大擠壓應(yīng)力，造成土體水 平位移、超孔隙水壓力增大甚至引起地表隆起，若擠土過于嚴(yán)重還會引起相鄰樁傾斜、斷裂、偏位等現(xiàn)象， 或引起附近建筑物基樁變形過大以至影響安全穩(wěn)定。如南京金陵飯店，當(dāng)打完中央塔樓下樁后，發(fā)現(xiàn)場地兩 側(cè)隆起44cm，樁平均上浮2cm，最大上浮5.3cm,樁頂平均水平位移25.5cm；南

依據(jù)武漢地鐵二號線車站接地與安全設(shè)計的工程實踐,介紹地鐵車站綜合接地的要求以及接地裝置的典型布置;運用比較分析,討論了接地裝置的組成內(nèi)容、材料選擇和施工方法,并對一些重點和難點問題提出了解決方案和建議。

介紹了香港地鐵西島線車輛重點部位結(jié)構(gòu)部件的防火安全設(shè)計,并通過防火燃燒性能試驗進行了驗證。

近些年,隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)內(nèi)容的大力推行,建筑業(yè)也已經(jīng)成為了我國快速發(fā)展的一個行業(yè).但是,由于建筑施工本身具有較大的施工難度,并且相對來說其施工環(huán)境也比較復(fù)雜,工作人員的流動性較高,這就造成了建筑業(yè)的生產(chǎn)安全事故居高不下.而從安全設(shè)計的角度,來對建筑施工安全事故進行預(yù)控,就是從源頭對建筑施工內(nèi)容進行管控,降低施工事故的發(fā)生,規(guī)范整個建筑行業(yè)的生產(chǎn)秩序.本文主要從安全設(shè)計的角度對風(fēng)險識別的方法,具體的安全預(yù)控措施出發(fā),在施工風(fēng)險與安全設(shè)計間建立相應(yīng)的匹配關(guān)系,希望能為從業(yè)人員,起到參考的作用.

lng氣化站的安全設(shè)計 cng與lng系列2009-11-1314:01閱讀13評論0 字號：大中小 1概述 1.1lng的危險性[1] ①低溫的危險性：lng的儲存和操作都在低溫下進行，一旦發(fā)生泄漏，會使相關(guān)設(shè)備脆性斷裂 和遇冷收縮，從而破壞設(shè)備，引發(fā)事故。并且，低溫lng能凍傷操作人員。 ②火災(zāi)危險性：天然氣與空氣混合能形成爆炸性混合氣體，爆炸極限(體積分?jǐn)?shù))為5%～15%。 如果存在火源，極易著火燃燒，甚至爆炸。 ③對人體的危害：雖然lng蒸氣無毒，但是如果吸進純的lng蒸氣，人會迅速失去知覺，幾分 鐘后死亡；當(dāng)大氣中氧的含量逐漸減少時，工作人員可能警覺不到而慢慢地窒息。 1.2我國lng氣化站的發(fā)展現(xiàn)狀 2001年，中原油田建成了我國第一座生產(chǎn)型的lng裝置，淄博lng氣化站同時建成投產(chǎn)，揭開

淺談公路路側(cè)安全設(shè)計 摘要:根據(jù)路側(cè)安全設(shè)計理念與設(shè)計原則,針對我國公路路側(cè)存 在的各種安全問題,提出了具體的路側(cè)安全問題對策。 關(guān)鍵詞:路側(cè)安全設(shè)計;路側(cè)安全問題;路側(cè)安全對策 中圖分類號：tu972+.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1路側(cè)安全設(shè)計理念 美國在20世紀(jì)60年代末就把路側(cè)安全設(shè)計納入道路設(shè)計規(guī)范, 到20世紀(jì)80年代末期,一些發(fā)達(dá)國家提出了寬容路側(cè)安全設(shè)計理 念,開始將路側(cè)安全設(shè)計引進道路設(shè)計過程中。路側(cè)安全設(shè)計應(yīng)為 沖出路面的駕駛員提供可以重新控制車輛并返回路面的空間,即使 無法返回路面,也會使其某種程度的過失在道路交通系統(tǒng)中化解, 最大限度降低事故的嚴(yán)重程度。 1.1路側(cè)安全設(shè)計 路側(cè)安全設(shè)計的核心是在路側(cè)設(shè)計過程中體現(xiàn)寬容設(shè)計理念,即 容錯能力設(shè)計,需要設(shè)計人員提供盡可能減少事故發(fā)生或降低事故 嚴(yán)重程度的設(shè)計對策,即:

針對生物安全實驗室的安全要求及運行風(fēng)險管控,結(jié)合具體p3生物安全實驗室工程案例,從設(shè)計角度對p3生物安全實驗室的選址、平面布局、凈化空調(diào)及控制的安全要求進行流程原理性闡述,以利工程施工人員提高對設(shè)計圖紙理解能力,使實驗室研究人員更安全的操作運行.

裝置配置固定式、半固定式和便攜式消防設(shè)施及工廠消防站統(tǒng)一管理和調(diào)度的移動式消防設(shè)施構(gòu)成了裝置的消防體系.消防水、泡沫、干粉、蒸汽和二氧化碳是裝置用的主要滅火劑.消防車道為裝置滅火時機動消防車輛進出、作業(yè)和調(diào)度提供了方便.穩(wěn)高壓(0.7～1.2mpa)消防水系統(tǒng)為裝置滅火時受熱設(shè)備冷卻和配置滅火泡沫用水提供了保障.消防蒸汽和便攜式滅火設(shè)施為處理初期火情和小的密閉空間火災(zāi)提供了手段.建筑物內(nèi)部消防消火栓出口水壓應(yīng)不大于0.5mpa;多層甲、乙類廠房和高層廠房應(yīng)在樓梯間設(shè)半固定消防豎管.“報警早,損失少”,火災(zāi)自動報警、電話報警、可燃?xì)怏w及有毒氣體檢測報警、裝置周邊道路設(shè)置的手動報警,構(gòu)成裝置消防檢測網(wǎng).

伴隨著我國化工產(chǎn)業(yè)體系的不斷完善，化工工藝設(shè)計也進入節(jié)約型態(tài)勢，對操作安全、環(huán)境保護、經(jīng)濟效益等因素提出了綜合性要求。從長遠(yuǎn)發(fā)展角度考慮，必須加強化工工藝設(shè)計中對危險因素的辨識，并采取安全控制措施，將事故發(fā)生的機率降到最低，實現(xiàn)安全運營的目標(biāo)。我國對化工工藝設(shè)計的危險辨識和安全控制的研究長達(dá)數(shù)十年，并廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)實踐中，已經(jīng)形成了比較科學(xué)合理有預(yù)警機制的設(shè)計體系。鑒于此，本文主要分析化工工藝安全設(shè)計中的危險因素及解決對策。

研究對化工工藝安全危險判斷的重要性進行了分析，對判斷的標(biāo)準(zhǔn)進行了探討，提出了解決化工工藝危險因素的對策，以供參考。

本文探討了化工工藝安全設(shè)計中存在的危險因素,給出解決問題的方法。